大众内饰实验
㈠ 走进上汽大众质保实验室：灵魂拷问大众品质
▲GE公司生产的内应力仪XRD3003
俗话说，窥斑见豹！参观完上汽大众质保实验室后，真正让赵试佩服的是大众全流程标准，德国制造的严谨性，是通过“武装到牙齿”的标准化数据来传递的。
说说观点
坦率讲，上汽大众一直是业界孤傲的存在，大众品质就像江湖的一个传说，很难对它形成体系化的认知，以至于坊间都认为，大众只会研究中国人。
事实上，对于大众，对于上海大众，我们应辩证来看，一方面，大众了解中国消费者的需求，深谙因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至热度正高的威然，都证明了这一点；另一方面，大众在研发、制造、销售上确实拥有超强的本土化能力，这种能力与大众平台化生产、全流程质量标准密不可分。当然，高度标准化产品如硬币两面，就像消费者的评价一样，大众车很大众，没有太多个性，谈不上什么高级氛围感，车联网生态系统、自动驾驶表现也不突出，归根结蒂在于，大众的标准就是中规中矩、四平八稳，它对机械品质的热情高过其他领域。
当然，大众同样面临着价格下探、成本控制、年轻消费多元崛起等行业性问题，我们在上汽大众质保实验室看到的“大众秘笈”能否百分百在每辆商品车上执行到位，赵试不作遑论。
但有一点可以肯定，中国是大众最重要的战略市场，其销量已占到它全球销量的4成，要想长期守住它的宏图霸业，那就必须守住“大众品质”在中国消费者心中的地位。
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㈡ 大众汽车为什么内饰搞得这么简陋
不是简陋，而是有点跟不上时代，也就是传说中的没有科技感, 不过其实真正赚钱的并不是汽车本身，而是那些附带的产品。
首先要聊的就是它的售价区间大众新桑塔纳全系8.69-11.59万元，这价对于毫无产品的大众桑塔纳来说并没有任何优势，但是它却在7月份大卖15426辆，而在2019年全年累计销量更是高达251174辆。
虽然大众品牌最近两年加快了推陈出新的部分，但是现款大众桑塔纳依然采用了老旧的PQ25平台进行打造，完全跟不上时代的发展潮流，至于车身尺寸上长宽高分别为4475/1706/1469mm轴距达到了2603mm，这样的车身尺寸相比同价位车型并没有任何优势可言。
至于悬架方面全系标配了前麦弗逊式独立悬挂+后复合扭力梁非独立悬挂结构，此外，全系采用了后鼓刹，几款低配车型的轮毂甚至还是钢轮毂。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。
大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。
㈢ 大众全新ID.4内饰局部实拍 或将带来全新座舱感受
近日，行车视线获得了大众全新ID.4车型内饰局部实拍图。此前有消息称，未来ID.4将分别在一汽-大众和上汽大众国产，而国产版本的ID.4将于10月份正式亮相。
动力部分，新车将采用纯电形式驱动，先期推出的为后驱版本，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。后续还将推出前后双电机的四驱版本，最大功率225千瓦，峰值扭矩450牛·米。得益于优秀的空气动力学设计以及大容量电池的搭载，ID.4在WLTP工况下的续航里程预计可以达到500公里。
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㈣ 大众汽车内饰材料的秘密，你知道几个
汽车内饰材料主要从下面几个方面给大家分析：
1、香水系列
市场上常用的汽车香品主要有气雾型、液体型和固体型三种。液体型汽车香水比较常见，液体型汽车香水由香精与挥发性溶剂混合而成，比固体汽车香水香味要浓，盛放在各种具有艺术造型的容器中，液体型汽车香水可用2至3个月，但是在易撒漏，尤其是在夏天的时候容易爆瓶。固体型风口香水主要是将香精与一些材料混合，然后加压成型，这样就从根本上解决了液体风口香水易撒漏的问题。气雾型车用香品主要由香精及容器组成，它可以覆盖车内某些特殊异味，比如行李异味、烟草味、鱼腥味和小动物体味等，但挥发速度极快，常放在有艺术造型的容器中，可用两至三个月。汽车香水已经成为大众的必需品，它美观漂亮，是首选的汽车室内装饰品。
4、汽车脚垫
汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。市场上流行的脚垫是丝圈脚垫，而表现比较突出的是安程缇沃丝脚垫。
5、方向盘套
方向盘套不仅可使方向盘免受磨损，而且可增加手感和摩擦力，防止手出汗打滑，进而增强车行驶时的反应灵敏度和安全性，还能起到减少吸收震动的作用。方向盘套有很强的装饰性，使得汽车内部整体显得更加时尚。
㈤ 上汽大众Viloran神秘的内饰揭开面纱，可是它哪神秘了
去年的广州车展上，大众展台最火爆的车型之一就是这款来自上汽大众的Viloran。虽然大众此前也有推出几款MPV，但都不温不火，然而这次的Viloran不同，它怕是要搞大事情。
最后，大家不妨猜猜Viloran的中文命名？
作者：陈厚泽
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㈥ 一汽大众实验室有要求吗
1.内饰颜色匹配
整车颜色匹配是以标准色板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜色进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜色的匹配进行评价，以使整车内饰颜色协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析
汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元— ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验
本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国大众和奥迪公司所用设备一致。机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验
材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。
5. 非金属材料微量分析
材料微量分析实验室现有热分析仪、色谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析仪器。可以对微量的样品进行定性、定量的分析。如材料成分、材料耐热性的分析，以及材料中各种添加剂、有害成分等物质含量的测定，为产品开发提供材料分析的技术支撑。
6.纺织品及皮革实验
纺织品及皮革实验室主要针对座椅、顶棚、门板等零件采用的各种材质如真皮、PVC、纺织品进行机械性能、耐磨性能、透水/气性能、耐污性能、颜色牢度等进行检验，为新车型的造型设计提供了有力的技术支持。
7. 表面防护环境模拟实验
德国大众集团对用户承诺整车12年不锈穿，通过各种极限条件下的环境模拟试验来快速判断汽车零部件的设计是否能够满足实际使用的要求；同时还通过整车动态腐蚀试验来验证整车是否能够达到对用户的承诺。
8. 金属零件微观形貌分析
扫描电子显微镜用于观察金属及非金属零件的表面微观形貌，最高放大倍数可达10万倍。该设备可以对产品开发台架试验，现生产及售后问题中的失效零件进行微观形貌观察及显微成份的确定，以确定准确的失效原因。
9. 整车气味控制
整车及零部件气味实验目前处于国内领先水平。在新车型开发阶段及批量阶段，在高温环境下，对整车及零部件的气味进行评价，并对其挥发出的有害物质进行定性、定量分析及控制。以保证整车内饰的空气质量，为用户提供健康舒适的驾乘空间。
10. 工业CT
德国Yxlon工业CT采用最先进的锥束X射线源以及高分辨率探测器，是目前国际上最先进的X光检验设备。该设备可以对汽车零部件的内部进行断层扫描，并生成高分辨率的三维图像，以最直观的方式对被测试件的内部缺陷，结构形态以及几何尺寸进行观测；同时还可以提取被测试件的表面三维数据，为逆向工程提供CAD数据。目前主要用于金属（尤其是铸造零件）及非金属零件的认可检验，失效分析，也对产品开发及供应商工艺调试提供支持。
11. 残余应力分析
德国Seifert公司生产的X射线应力分析仪是处于国际领先的表面应力检验设备，该设备采用目前国际上最先进最理想的? -? 扫描ψ测量方，主要用于零件的残余应力、物相定性和残余奥氏体含量的检测分析。现主要工作任务是对经过喷丸处理后的齿轮零件进行残余应力的批量监控以及轴类和弹簧类零件的残余应力分析，以确保零件的残余应力符合标准要求。
12. 阳光模拟实验
阳光模拟实验箱是通过模拟太阳全光谱（从紫外光谱、可见光到红外光谱）对仪表板、方向盘等零部件进行阳光模拟老化试验，以评价零件的形状、颜色、强度等变化。它能够很好地模拟户外大气曝晒的试验条件。
13. 拧紧分析
实验室用于拧紧技术分析的设备主要是德国Schatz公司的卧式拧紧试验台和模拟拧紧试验台，这两个设备处于拧紧领域国际领先的分析设。主要用于螺栓零件扭矩预紧力及摩擦系数实验，模拟拧紧试验台还可以对现生产问题进行模拟拧紧分析及新产品开发的拧紧方案的确定。结合拉伸机等其他设备，我们可以对紧固件及拧紧方案进行完善的检测，模拟及分析。
㈦ 新款大众朗逸相比旧款在内饰方面都做了哪些改进
全新一代朗逸外观颜值全面提升，新车在外观一改现款车型有棱有角的设计，大嘴得造型设计也符合国人的审美，大灯采用的是LED光源，一体化的造型设计。不同配置车型在细节设计上也会略有区别，与高配车型相比，这台1.5L的全新朗逸在前进气格栅上减少了一半的镀铬饰条，因而车头看着会比高配车型单薄一些。
全新朗逸更换了MQB平台，不仅车身轻量化，动力系统也进行了改变。用全新的1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机，功率和扭矩都有所提升，而1.4T发动机保留了280TSI车型，参数与老款保持一致。与1.5L发动机搭配的是5速手动和6速自动变速箱，与1.4T车型搭配的是7速双离合变速箱。目前上市的全新朗逸只有这两个排量发动机，取消了之前的1.2T车型。
㈧ 静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！
今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？
大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。
纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。
动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L
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㈨ 大众探岳这款车，它的内饰如何
序言：大众探岳这款车是一款中型SUV，跟同类型车相比，探月在外观上的设计，更加的运动潮流，成为了一汽集团旗下的经典车型，品牌力和产品实力都非常的不错，取得了很好的销量成绩。
三、设计风格
这款车型延续了以往家族稳重大气的设计风格，还增加了时尚元素，带来了突破性的动态美感。不得不说，大众探岳在国内汽车市场上受到了许多消费者的喜爱和追捧，它的尺寸大空间更大，适合年轻人的需求，配置也相当丰富，是不错的选择。
㈩ 大众ID.4内饰曝光，初看并不惊艳
日前，大众官方正式公开了纯电动SUV车型ID.4的内饰设计图，新车的内饰设计以简约实用为主，并通过一些小细节来提升科技感。
大众ID.4内饰初看并不惊艳（略感失望），中控屏不大、也没有多屏设计，布局采用传统T字形，三辐式多功能方向盘带多功能、液晶仪表盘、大量保留的实体按键等等的一切，都是中规中矩。
中控面板的蓝色饰条和氛围灯颜色，用蓝色突出了这是一台新能源汽车。据说，当你跟汽车语音互动的时候，灯光会有所变化来呼应你。
基本情况：大众ID.4基于大众MEB平台打造而来，定位为紧凑级纯电动SUV，轴距为2765mm。国内版本中，上汽大众版ID.4定名为ID.4X，尺寸相对于一汽大众的ID.4CROZZ要大一点，但两者的动力参数相同。
ID.4X的电池包容量为83kWh，能量密度为175wh/kg，采用宁德时代三元电芯，NEDC续航里程为555公里。
量产进展：大众ID.4预计9月23日将全球首发。国产版大众ID.4将由上汽大众的上海安亭工厂和一汽大众的佛山工厂同时量产，有望在10月首发。
8月17日，上汽大众版的ID.4已进入预批量生产阶段——这是量产前的最后环节，意味着ID.4很快就要进入SOP，开始交付。
上海、佛山两座MEB工厂，总投资数百亿元，年产能都达到了30万辆。
产品意义：2020年上半年，大众集团新能源乘用车销量为62414辆，位列全球第二。特斯拉总共交付了17.9万辆，近三倍于大众集团旗下的新能源车辆销量总和。有分析认为，目前大众新能源汽车销量虽屈居第二，但即将上市的跨界纯电SUVID.4，或许能使其扳动特斯拉的地位。
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