科迈罗camaro内饰

『壹』 camaro科迈罗是什么车

camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

(1)科迈罗camaro内饰扩展阅读：

科迈罗发展历史：

第一代：1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

第二代：1970-1981

尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。

这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

第四代：1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

『贰』 大黄蜂雪佛兰科迈罗camaro多少钱

国内上市正规渠道目前有两款，官方指导价为：
2012款
改款
3.6L
传奇性能版
45.58万
2012款
3.6L
变形金刚限量版
47.58万

『叁』 雪弗兰的科迈罗介绍

2011年4月19日 深受中国年轻人喜爱的《变形金刚》中的"大黄蜂"――"传奇性能跑车"雪佛兰Camaro科迈罗在上海国际车展正式登陆中国：上海通用汽车将以全进口方式引入雪佛兰Camaro科迈罗第五代产品，排量为3.6L，售价45.58万元，有蜂黄、天梭银、星条红、钨金黑、布鲁斯蓝五种炫酷车身颜色供选择。从即日起雪佛兰首批销售科迈罗的200多家经销商将开始接受预订，第一批车主有望在6月底提车。裹挟着特立独行的阳刚气概，Camaro科迈罗给平淡已久的中国跑车市场带来一轮强悍的"美式肌肉"风潮。 雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。"如今的雪佛兰Camaro科迈罗将设计、性能与科技完美地结合在一起"，上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼女士表示，"它凝聚了雪佛兰产品DNA的精髓，将为热爱速度、追逐梦想的年轻人带去一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。"动力和操控 Camaro科迈罗搭载全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，以达到更好的性能和燃油经济性。其最大功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，在同级别跑车中首屈一指，使Camaro科迈罗拥有了与其"肌肉车"外观相得益彰的动力性能。值得一提的是，这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号，在匹配了六速自动变速箱及方向盘换挡拨片后，Camaro科迈罗这样的"大家伙"依然拥有6.3秒轻松破百的加速表现。 作为美式力量跑车的标志性"人物"，匠心独具的底盘系统自是必不可少。独门的4.5连杆后独立悬挂系统配合轻质的前麦弗逊悬挂令Camaro先天胜人一筹，辅以StabiliTrak车身稳定控制系统和TCS等各种电子系统的应用，近5米的大身躯显得灵活异常。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严酷的专业测试及调教，使其不仅拥有美式直线冲刺的激情，也具备了欧式跑车过弯、变线"形随意动"的快感。安全与智能 通用汽车全尺寸后驱车平台为Camaro科迈罗提供了宽轮距、低重心的平稳构造，辅以强悍的车身结构，进一步提升了车辆行驶的安全稳定性、操控精准性。一体式车身侧面冲压技术和非常严格的车身缝隙控制，体现出Camaro科迈罗世界级的制造工艺。Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前安全气囊、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。 与电影中的大黄蜂一样，Camaro科迈罗从外到内充满着未来感的智能科技，注重驾驶和娱乐双重享受的人性化设计无处不在：方向盘音响控制、战机抬头显示仪HUD、Smart驾驶员信息中心、定速巡航功能、PDIM车载音乐系统等先进科技配置，保证了驾驶者良好的人机交互感受。

『肆』 科迈罗和野马哪个好哪个性价比高

两款车动力差不多，价格差不多，个人来说更偏向于野马更值得入手，下面细说。

所以区别就在于科迈罗只有2.0T可选，国内买不到大马力的6.2机器，而野马则可以选择5.0L V8，更能满足不差钱的高端玩家们。

综上我个人更加推荐野马。

『伍』 【雪佛兰2021款Camaro特别版亮相】科迈罗这设计，一代不如一代硬朗了，这还是你喜欢的那个大黄蜂吗

【雪佛兰2021款Camaro特别版亮相】科迈罗这设计，一代不如一代硬朗了，这还是你喜欢的那个大黄蜂吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 野马跟科迈罗怎么选择

首先我自己开的是mustang2.3t中规2016款，我是一个美系车的爱好者。两台车都属于pony car。

先说说两台车都是1960年左右推出的第一代，福特和雪弗兰都属于美国老牌国车之一。在美国历史上的众多电影中出现的汽车中福特mustang，道奇挑战者和雪弗兰camaro，为居多。太早期也有其他车比如庞蒂克火鸟这样的肌肉车。美国车进入中国的视野也基本是从美国的影片中显现。（本人看的美国电影电视剧N多）

回过来说福特mustang和雪弗兰camaro。mustang在97年的《憨豆的大灾难》，00年的《极速60秒》，01年的《速度与激情1》，07年的《我是传奇》，08年的《霹雳游侠》都有作为主车和辅车的露出。包括很多美国的小成本小众电影中都把mustang作为主角车。极品飞车游戏就不去说了。而雪弗兰的camaro进入国人的视线主要还是07年《变形金刚》电影的上映里面的大黄蜂用车才露出。当然里面还是有mustang。但是大黄蜂并不代表camaro，《变形金刚》原著动画版本里的大黄蜂可是大众甲壳虫。

所以真正对美系车有情怀的大多先认识福特mustang。

以上是情怀，下面步入正题从实际性能来说。

大家所能接触最多的是福特mustang2.3t和雪弗兰camaro2.0t rs同是四缸，价格上都同样官方报价39万左右中规车。参数上mustang2.3t排量大了0.3。mustang2.3t 314匹0-100km实测5.8秒，camaro2.0t 275匹0-100km官方5.9秒实测6.6秒（原因在于camaro的变速箱温度上升就开不出好成绩，10次只能开出头2次）汽车之家上都有参数，这里不多说。

两辆车我都开过，总的来说我选择了福特mustang2.3t，当然萝卜青菜各有所爱。在mustang和camaro之间不管哪个版本同级别和同价格上，mustang都做得比camaro要好一点。雪弗兰这个品牌在ponycar上还是不足与福特。但是雪弗兰的克尔维特才是代表。也是我的下一个目标。

『柒』 进口雪佛兰CAMARO科迈罗怎么样

Camaro内饰具有美式跑车的复古元素，又结合了很多现代时尚的工业美学。中控台下方设置的油温、油压、电池状态、变速器油温的数据仪表，与双炮筒式的仪表盘仿金属化处理营造出迷人的科幻氛围。 （来源：）