12别克英朗内饰图片大全

㈠ 2012款别克英朗gt怎么样

您好！GT自上市至今，好评不断，也是目前最热门的车型之一。作为上海通用全球平台的高档中级车，融合了德系车严谨的技术和美系车不二的安全，外形设计时尚大气，内饰做工精致，超越同级车的操控及车辆配置

㈡ 上海通用别克英朗的内饰有几种搭配颜色

上海通用别克英朗的内饰颜色一共有四种搭配颜色，分别是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

㈢ 别克英朗的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：好开省油，家用好选择

缺点：暂时没发现什么缺点，整车外观和质感都做得不错。

外观：外观是这个车不得不提的，使整车更加科技，力量，科技，美感集于一身的产物。我这么说就想像无脑水军一样的喜欢

内饰：颜色搭配的也很好看，整车的大气也是不言而喻，对这个车的内部所有我都觉得爱不释手。

空间：我185，前排没有任何问题，后排也还不错，但不算宽绰，这车身尺寸正常！

配置：配置应该来说是优秀的了，尤其行车电脑显示屏很高端人性化。

动力：开起来以后还是熟悉感觉

舒适：无论是驾驶的人，还是乘坐的人，感觉都很好。这款车的噪音处理也很好。

优点：看不出有什么突出的优点，宽敞度还可以

缺点：加速时有点肉，耗油吓死人，噪声有点大

外观：尚可

内饰：尚可

空间：空间度还行

配置：还没有全面试用

动力：加速时有些肉

操控：尚可

油耗：油耗高的吓死人，市区跑11.4L，入冬后可能要达到12个油；1.3排量的车，这也太扯了，买小排量买三缸的车为了啥，我不知道6-7个油的说法是怎么来的，我是真的领教了，我这一辈子不想再碰别克了。

舒适：舒适度还可以

㈣ 别克英朗怎么样值得买吗

可以的，这款车子现在性价比挺高的，优惠幅度非常大。要根据个人的用车需求和预算确定是否值得买。作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗凭借实惠的价格等优势，赢得了许多消费者的喜爱，销量成绩也是非常优异。目前，别克英朗已经成为国内最畅销的家用轿车之一。

优点

外观时尚，全新换代以后的别克英朗，采用了最新的家族式设计语言，不仅辨识度很高，看起来也是特别的时尚。整个车身的造型也很协调，没有采用太复杂的线条设计，看起来特别的顺眼。

虽然跟同级别的部分车型相比，该车的外观造型缺少一定的个性度，但也正是这种简洁的外观造型，让该车拥有极高的耐看度，无论任何年龄段的消费者驾驶该车，都不会有违和感。

配置齐全，不得不说，在同价位的合资轿车中，别克英朗的车辆配置还是很有良心的。该车全系标配胎压监测、上坡辅助、LED日间行车灯等实用功能，即便是购买最低配版本，也不会让人感觉很廉价。另外，该车前后四轮均采用独立悬架，这在同价位的家用轿车中，实属少见。

价格实惠，大部分人购买别克英朗的重要原因之一，就是因为该车的价格特别实惠。作为一款官方售价十多万的合资轿车，别克英朗的终端优惠幅度高达4万多，实际起售价仅7万多，并且还全系标配自动挡，让许多国产轿车都自愧不如。如此实惠的价格，也让别克英朗成功吸引了众多消费者的关注，销量成绩节节高升。

缺点

异味较大，许多车主都反应，新车提回家以后，车内的异味特别大，需要很长时间才能散去。部分车主甚至表示，提车一两个月了，车内还是能够明显感觉到异味。建议购买该车的朋友，最开始多透一透气，买点竹炭包之类的放在车里，这样异味能够散得更快。

动力太肉，别克英朗目前搭载有1.3T+1.5L两款发动机，虽然前者的马力很大，但是因为是款三缸发动机，所以购买的人并不多。大部分人购买的都是1.5L版本，这个版本的动力比较一般，起步时会明显感觉到很肉，只能说够用。如果对于动力特别有追求，还是建议去店里亲自试驾一下。

隔音一般，许多车主都吐槽，别克英朗的隔音效果很一般，行驶速度较快时，车内能够明显感觉到风噪、胎噪。另外，该车急加速时，发动机的噪音也会比较大。如果隔音效果能够更好一点，给人的舒适度应该会更好。

以上这些优缺点，均来自车主的真实反馈，大家可以当作参考意见。虽然人无完人、车无完车，但是提前让大家知道这些优缺点，大家才能够根据自己的实际需求，购买到真正适合自己的车。

㈤ 2012年的别克英朗GT值得入手吗

值得入手。

这款车，外观漂亮，安全性，舒适性，操控性都没话说，继承了别克的一贯风格。但是你作为家用的话，首先空间够不够，三口之家的话，肯定够了，如果再加上两位老人，那就有点挤。

别克英朗GT最大优点：外观时尚大气；内饰做工精细，配置不错，空间宽敞；动力不错；安全性能出色。别克英朗GT最大缺点：操控中规中矩，换档顿挫感明显；售价偏高，维修养护费用较贵；整体油耗表现一般；行车噪音明显。

(5)12别克英朗内饰图片大全扩展阅读：

英朗GT车型概况：

外观：英朗GT整体造型大气时尚，车头饱满浑厚，流畅硬朗的车身线条受到众多网友的喜爱，网友称“自己加了车窗镀铬条，真的很大气，我是越看越喜欢，外观没的说。”

内饰：内饰风格简洁大方，做工精细，质感好，隔音、空调及音响效果不错；但中控台按键较多，操作繁琐；用料不错，网友好评较多

空间：整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错；储物空间实用，后备箱容积大，储物能力好。

操控：英朗GT的方向盘手感不错，低速轻盈，高速沉稳；个别网友反映变速箱反映延迟，换档顿挫感明显；悬挂偏硬，底盘扎实柔韧性好，调教适中；轮胎抓地力强；部分车型搭载ESP车身稳定系统，高速行驶平稳，但高速行车过程中，路噪明显。

动力：1.6L动力不错，起步慢，但是提速较快，网友称“1.6手动，动力还是不错的，虽然1档确实不行，但是2000转速度换挡以后还是不错的，基本上能够很快的从1档一直换到4档以上的话呢，加速还是蛮快的。”

油耗：根据大部分网友的反映来看，别克英朗GT的燃油经济性较差，油耗偏高。

㈥ 别克英朗的车辆整体

别克英朗将有三种发动机可以选择，分别是1.6L，1.8L自然进气发动机，以及1.6T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机与新君威1.6T车型采用的发动机为同款，最大功率179马力，最大扭矩230Nm，动力表现很突出。
别克英朗原型车：欧宝新一代雅特
别克英朗将在广州车展正式与消费者见面。 别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T车型将搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132KW，最大扭矩230N·m，动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。
别克英朗基于通用欧洲研发中心开发的全球最新中级车平台打造，其前悬挂采用当前最流行的独立式麦弗逊悬架，后悬挂为装备有欧宝瓦特连杆(Watt's link)的复合扭杆梁悬挂，这也是国内首次运用瓦特连杆设计。 英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。
别克英朗XT别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。
别克英朗GT别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。 别克英朗XT 前瞻动感的五门轿跑设计新潮 ，别克英朗XT外观雕塑般的优雅造型，注入时尚的跑车元素和动感线条，别克标志性环抱一体式座舱设计理念 ，以驾驶者为中心的运动内饰风格，双色仪表盘赋予格外运动激情，从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条，全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言，以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感，并注入了轿跑车设计元素，每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。与新君威同出一辙的车身侧翼，压铸出硬朗的展翼形曲线，凭借后仰向上的飞摆姿态，连接刚劲硬朗的肩线，并糅合科技感和现代感的水滴型外后视镜、一体化后扰流翼等精致细节，组合出运动、雄健、充满力量感的视觉效果。而蓄势饱满的车尾设计也是英朗的一个设计亮点，充满艺术感的线条雕刻出立体感十足的尾部造型，分割式设计的尾灯从两侧穿插其中，将车体的宽阔姿态淋漓展现，令轿跑风范跃然而出，带来与同级车型截然不同的视觉兴奋感。
别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的三维尺寸，及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。
与外观设计相得益彰，英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计，从仪表板顶部平扫而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。显示屏被安置到最高位置，可以最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
特别奉献的英朗XT 1.6T运动版车型更全新运用红黑双色内饰搭配和人体工程学运动座椅，并装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘——当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，赋予驾控者格外的运动感官享受，随时勃发运动激情。通过每一处细节的精心雕琢，英朗XT不仅淋漓诠释了五门轿跑车的超凡风采，更能够让人激情释放雪藏已久的真我个性。
别克英朗GT 动感优雅的现代外观，营造越级视觉冲击，别克英朗GT外观ü 大气流畅的外形设计，彰显时尚与品位； “驾者中心”的360度环抱一体式内饰设计，兼顾优雅与舒适； 精致细节设计营造欧式家居温馨氛围；运动版专属内外装饰，凸显澎湃激情。

㈦ 英朗，原来你是这样的，说说别克英朗这款车

说起别克英朗这款车，可能懂车的人第一反应是车不行，三缸发动机，已经被历史淘汰了，原来的我也是这种想法，总觉得三缸的车，驾驶感会很差，抖动厉害，可是那天回家开了朋友的英朗后，我才知道原来的我太过于武断了，原来一个车的好坏只有自己亲身体验过才可以下定论。前段时间回老家的时候，正赶上自己的车子被别人划了，去4S店维修，原本打算租一辆车回家的，这个时候正好碰见我的高中同学，说不让我租车，开他的车子回家就可以，他的爱车就是一台别克英朗，买了一年多了，大家来看看我朋友的车。

后备箱也是很大的，满足了出行需求

㈧ 英朗已入手半年第一次露个脸，各个角度都很漂亮，520我爱你！

买车的时候明确定位买小轿车，直接看过很多种同级别车型比较，大众宝来，现代领动，福特福睿斯，起亚K3，标志308，雪铁龙C4，雪佛兰科鲁泽，常年销量第一第二的朗逸和轩逸直接PK掉，两逸优惠很小也超出了预算，综合比较起来还是英朗性价比最高，主要还是兜里面银两不够[嘻嘻]，最后还是入手19款新英朗1.3T自动互联精英国六版的，这款车外观很漂亮，媳妇第一眼也看中了英朗的外观，全黑的内饰和仪表盘灯光也是非常好看，是我们心目中想要的那一种内饰，发动机虽然是三缸机但是试驾的时候坐在车里面感觉不到有抖动，实际用了半年开起来也是没有什么抖动，就是发动机声音稍微大一点，但是这款车马力大有劲提速快，我是属于激烈驾驶型的那种，长期开的运动模式，手自一体变速箱也非常实用，山区路段可以用手动模式对变速箱比较好，仪表显示油耗几个月都是在7.8没有变过，按加油记录实际油耗在9个左右，首保过后油耗还是没有变低，平时红绿灯起步也是经常第一个冲在最前面那种感觉真的很爽，开启运动模式还有一个好处就是运动模式开启后自动启停就没有用了，也省去了每次上车就要关闭自动启停按键，自动启停确实没有多少作用还费电瓶，自动启停专用电瓶又死贵所以尽量省点用，音箱效果我调的重低音调最大音效很好DJ音乐听起来非常带劲，这个车的配置很丰富，但是我很多功能都还不会用，安吉星和互联功能基本没有用过，语音识别也没有用过，远程操控远程启动都没有用过，平时就是听听歌用一下导航之类的基本操作，天窗就是新车透气的时候打开过几次，后来都没有用过了，自动大灯和胎压监测很实用，后视镜加热下雨天用的也还可以，安全气囊前后都有对驾乘人员有一定的防护作用，ESP功能紧急情况下是可以救命的，定速巡航高速才用得上，上坡辅助我觉得对自动挡用处不大，手动挡容易溜车才用得上，座椅上下前后手动调节用的比较习惯，也能调到舒服的位置，真皮座椅不用再额外花钱买真皮座套了，多功能方向盘很实用，真皮方向盘手感也舒服，电动助力的方向盘转向不是很轻盈但是对我来说轻重比较适中，自动空调用的比较舒服，制冷效果很好，制热的时候也很好，中控台屏幕有点小但是总比没有强，倒车影像很清晰，倒车雷达也比较灵敏，显示屏信息很丰富，屏幕灯光看起来也漂亮，16寸的轮毂看起来有点小，轮胎的胎噪声音也较大，4S店修车师傅说开个1-2万公里后胎噪应该会降低，这个车最大的问题就是异响，很不幸我也中招了，平路没有，就是坑洼路面有咕咚咕咚撞击的异响，听起来也不是很明显，因为不经常走坑洼路面所以首保的时候顺便在4S店各个部位详细的检查了几天才找到异响位置，好在现在异响已排除，4S店修师傅也说了，车是几万个零件组装起来的，每个车开一段时间就可能会有异响，没有修不好的异响，有异响尽管来店里面免费排除，所以大家有异响尽量有时间就去4S店排除，别克售后服务态度还是不错的，爱车就如自己的脸面所以终身免费洗车对我来说很重要，每次上下班要经过4S店，一有时间就拐进店里面免费洗个车干干净净也好看开着心情也舒畅，长期下来也能省不少钱出来加油?，说了这么多整体对英朗这款

半年前喜提新车的图片

晚上的灯光很漂亮

㈨ 别克英朗的内饰差吗它的外观怎么样

动力：动力的话起步的时候会有点肉，但是跑起来还是觉得动力比较足，超车什么得完全没问题，我个人对速度这一块没有太过于什么要求，毕竟安全最重要嘛。

操控：操控方面还是挺顺畅的，方向盘很轻而且转向清晰不会有偏差，指哪打哪，刹车也比较灵敏。

油耗：油耗不高，这点让我比较满意，市区里开一下还能维持在7个油的样子

舒适：说到舒适性，就得提一提三缸的抖动，反正我开了一段时间没觉得抖啊，也不知道大家口中的抖动从哪来的；空调也很给力，调到一档温度就迅速降了下来，底盘比较稳，过减速带不觉得颠簸

优点：首先很满意的是英朗的外观，特别是英朗的前脸，这是最让我满意的地方，经过小开馆后，英朗的前脸变得更加帅气与活力，加上全系都有日间行车灯，白天起来很漂亮，其次就是性价比优惠幅度非常大

缺点：英朗这款车跑了500多公里，要说不满意，就是稍微噪音有一点大，就是开快的时候，100码以上，噪音有点大

外观：首先在选择这款车的时候 我也看了好多车型，最终还是被英朗的外观给吸引到了，相对比别款式的车英朗 前脸设计的更加犀利，搭配着耀眼的日行灯更显得这款车的英姿，修长的车身显露处运动的气息，尾部设计更是比上一代时尚，尾灯全LED 设计晚上行驶更加夺目，整个车的外观透露出年轻运动的气息，漂亮。

内饰：内饰相对 来说还是简陋了一点，看起来简单了一点，不过这样显得内饰更加大了一些。材料还是比较环保的，异味也不重。

空间：空间很重要，空间不错，英朗后备箱挺大，能装很多东西，所以这点还是很方便的。买车的时候对比了很多这个价位的车子，感觉还是英朗的空间我最满意，后面做三个人也不会很拥挤，坐人装东西都比较宽敞，手脚能伸展开。

配置：有天窗，自动挡，真皮座椅，外观漂亮。

动力：英朗我们家开的比较温和。没有飙车的习惯，市区开车的话基本是足够的。肯定不能跟跑车比，可是家用完全是可以的。整个动力的输出比较平稳，动力比较充沛，表现还不错。

操控：操控简单，转向灵敏很好把握转弯超车的尺度，而且底盘也比较稳，驾驶起来感觉稳稳当当的，刹车也很平滑，新手也很好开。

油耗：油耗，美系车应该来说是不太省油的，但是并没有传言的那么耗油就对了

舒适：噪音：平时在城市路段基本没什么噪音，关上窗很安静。颠簸感：城市路段基本没有颠簸感，哈哈，除非过减速带会有。座椅：座椅软硬适中，坐着很舒服。

㈩ 别克英朗的图片

您好，我是英朗论坛的会长，英朗的靓照请见易车网http://car.bitauto.com/yinglangsanxiang/tupian/，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。