玛莎拉蒂gt内饰按键解释

Ⅰ 玛莎拉蒂GT跑车的介绍

“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就玛莎拉蒂GT能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及！
玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。
在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。
玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。
相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。

Ⅱ 玛莎拉蒂GT方向盘按键不能用玛莎拉蒂GT方向盘按键失灵，就是拆下来在装上去就这样了，喇叭是好

摘要 那应该是没装好！玛莎拉蒂GT的方向盘样式采用的是三辐式的方向盘，这款方向盘的尺寸很是紧凑小巧，方向盘上仅仅有几个多功能按键，但是方向盘的手感倒是一流，让人爱不释手。玛莎拉蒂GT的多功能按键的效果如何呢，与这几年推出的很多的人性化跑车不同，玛莎拉蒂GT倒是不怎么顾及顾客的体验了，为了布局好看，这些多功能按键倒是用起来不是很方便，比如静音的位置太靠下了。

Ⅲ 玛莎拉蒂gt的各项数据

不错。就是性能和法拉利比还差点。不够也是车中极品

Ⅳ 玛莎拉蒂gt

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。

“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及！

我推荐白色的，优雅大气

Ⅳ 玛莎拉蒂GTS的介绍

玛莎拉蒂GranTurismo S（简称GTS），于2008年3月日内瓦车展首次亮相，在车身外观上，玛莎GT S跑车采用了一系列抽象而有效的审美改造，同时延用了宾尼法利纳巧夺天工的圆滑线条设计，完美的延续了玛莎拉蒂车系的一贯风格。例如标志性的前进气格栅设计。尽管这些修饰分散在车体各处，却更加充分地体现出了该车的运动特性，整个车身由全新设计的侧裙边及一体化的扰流板可有效改善车体周围的气流走向；较老款的GT车型，新的GTS则通过前后的车灯设计更显张扬的运动本色。

Ⅵ 谁能告诉下有的车像玛莎拉蒂GT，法拉利，陆虎极光等车内的sport start按钮有什么用

是运动模式启动按钮，启动运动模式后，在自动模式下，ECU会推迟变速箱的换挡时间，尽量让引擎维持在较高转速的状态下，这样有利于提高加速，不仅仅是运动模式，许多超级跑车还有赛车模式，在赛车模式下，并且在电子稳定系统关闭的状态下，将发挥该车的最大性能。

Ⅶ 玛莎拉蒂 总裁 行政版GT简介

产地 进口
车型 豪华车
推出年份 2006
最高车速 275Km/h
0-100加速时间 5.2s
100-0制动距离 40m
百公里经济油耗 15.8l/100Km
车身颜色 红色、亮金属银、暗金属银、金属黑等15种车身颜色可选
随车附带物品文件 使用手册，保养手册,随车工具，急救箱等
保修政策 三年不限里程
玛莎拉蒂 总裁 行政版GT 车身参数
长/宽/高 5052/1895/1438mm
车重 1970Kg
轴距 3064mm
前轮距 1582mm
后轮距 1595mm
车身结构 三厢
车门数 4
座位数 5个
油箱容积 90l
行李舱容积 450l
玛莎拉蒂 总裁 行政版GT 发动机
排量(cc) 4244
排量(L) 4.2l
工作方式 自然吸气
气缸排列形式 V型
汽缸数 8个
每缸气门数 4个
压缩比 11.1
气门结构 DOHC
缸径 92
冲程 79.8
马力 400
最大功率(kW) 394
最大功率转速 7000
最大扭矩(N·m) 451
最大扭矩转速(rpm) 4500
燃油 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
环保标准 欧III
玛莎拉蒂 总裁 行政版GT 变速箱
变速箱名称 6挡MDS半自动
挡位个数 6
变速箱类型 AT
玛莎拉蒂 总裁 行政版GT 底盘转向
驱动方式 前置后驱
前悬挂类型 双摇臂独立悬挂
后悬挂形式 双摇臂独立悬挂
助力类型 机械式液压动力
玛莎拉蒂 总裁 行政版GT 车轮制动
前制动器类型 通风碟
后制动器类型 通风碟
前轮胎规格 245/40 ZR19
后轮胎规格 285/35 ZR19
前轮辋规格 8.5Jx19
后轮辋规格 10.5X19

Ⅷ 玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT汽车怎么样

喜欢玛莎拉蒂的都是外观控， 外观在我心目中永远第一， 性能在同价位中规中矩， 叫gt的性能会差吗。

Ⅸ 玛莎拉蒂Browsebnter是什么功能

两个键是操作屏幕指令。Back是后退（返回上一层），enter那个进入（确定）。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。
并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。
提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（FerraiS.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

Ⅹ 给点玛莎拉蒂的具体介绍

玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。
此后玛莎拉蒂家族陆续设计并生产了多款型号的汽车，参加国际性汽车比赛屡获殊荣，令世人刮目相看。1993年归属菲亚特旗下后，着重开拓国际市场，目前玛莎拉蒂汽车的主要市场在欧洲（60%)，其中意大利占了大半，日本（22%），其余国家和地区（18%）。
玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。
1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。