拜腾mbyte内饰

『壹』 拜腾首款量产车M-Byte亮相CES 或年内引入

1月5日（拉斯维加斯时间），拜腾首款车型M-Byte在CES2020展上完成了北美首秀。该车基于拜腾数字化电动汽车平台打造而来，具有高度的智能化，支持深度OTA升级，可兼容未来5G时代的功能拓展。

在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

此外，拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 拜腾M-Byte今年正式上市，共享全面屏让您感受科技的力量

想买拜腾M-Byte的朋友们请注意，新车将在今年中旬正式开始量产，其实这台车早在去年就正式亮相了，属于中型纯电SUV，也是拜腾旗下首款量产车，一起来看看吧！

拜腾M-Byte的动力分为单电机跟双电机两个版本，最大功率分别为271马力、407马力，最大续航里程分别为430公里、550公里。动力方面还是非常不错的，怎么样？如果价格合适，您会不会下手呢？

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『叁』 先行交付国内用户/车内48英寸“带鱼屏” 拜腾M-Byte量产版下线

日前，我们获悉，拜腾M-Byte量产版现已在南京工厂下线，新车将先行交付国内用户，而后转向海外订单。据悉，新车NEDC综合续航里程为430-550公里。

内饰方面，最引人注目的就是那块48英寸的超大中控屏，除此之外，在方向盘中间、中央扶手前方的位置上，也都还有显示屏幕的配置，营造出强烈的科技气息。

动力方面，新车将提供两驱和四驱两种车型，电池方面M-Byte将分别搭载容量为72kWh和95kWh两种电池组，NEDC综合续航里程为430-550公里。

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『肆』 拜腾：最难的问题也最容易，所以请别着急失望

俗话说，一分钱难倒英雄汉；俗话又说，凡是钱能解决的问题都不是问题。

所以，现在的拜腾，究竟是有问题，还是没有问题？

从表面上看，欠薪、交付是其最直接问题，但本质上看，就是没钱惹的祸。

这不是拜腾一家的难题，而是所有造车新势力的共同难题。

对于目前的拜腾来说，如果能解决现在的资金问题，M-Byte在接受普通消费者的检验后，那些花尽心思的大胆设计究竟能不能为车主带来车内空间、交互界面、科技感等等方面的颠覆性体验，答案将揭晓。

电影《本杰明·巴顿奇事》里面有一句台词，一件事无论太晚或太早，都不会阻拦你成为的那个人，这个过程没有期限，只要你想，随时都可以开始。

现在的拜腾，信赖梦想而活，并且愿意为梦想付出，至于那些钱的问题，尽力解决就好。未来还很长，现在说失望会不会太早？(采写?|汽车有智慧王得源）

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『伍』 拜腾M-Byte，与红旗同平台，配48寸液晶大屏

今天要介绍的这款车就是拜腾M-Byte，与红旗同平台，还配48寸液晶大屏。

拜腾M-Byte将提供两种动力选择，分别是单电机的后驱版本和双电机的四驱版本，其中后驱版的最大输出功率为200kW，四驱版本的最大输出总功率可以达到300kW。电池容量上，后驱版本的电池容量为72kWh，而四驱版本则在此基础上高了23kWh。续航方面，官方给出的后驱版本长续航电池NEDC续航里程为550km，四驱版本长续航电池的NEDC续航里程则为505km。

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『陆』 拜腾汽车的M-Byte是什么类型的车

属于中型SUV
M-Byte概念车曾在2018北美CES消费电子展上首次发布。作为一款纯电动车型，M-Byte概念车拥有更短的前后悬，车内空间从而得到了优化。科幻是这款车型外观设计的一大关键特征，LED光源大灯、可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等，看上去都十分精致。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm。
M-Byte概念车采用传统侧开式车门设计，但加入了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，该功能可通过人脸识别技术对车外人员进行甄别，信息匹配成功后方可解锁。此外，传统的后视镜在新车上也被后视摄像头所取代。
内饰来看，新车的对称式中控台上镶嵌了一块尺寸为125*25cm的超大尺寸液晶屏，同时支持手势识别功能，便于用户隔空操作。与此同时，新车的双辐方向盘中央还配备了一款9英寸触控显示屏，两侧附有按键，集成了和驾驶员相关的车辆功能操作，如座椅调节等。
动力方面，BYTON M-Byte Concept量产后将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh；四驱版搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh。

续航及充电方面，后驱版车型续航里程为400km，而四驱版可达520km。在快充模式下，该车仅需30分钟可充满80%的电量。此外，BYTON M-Byte Concept的量产版本还将具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。（文/汽车之家 张雪莲）

『柒』 4.5万美元起售，拜腾M-Byte量产版在CES发布

近日，在CES展上拜腾首款产品M-Byte正式在北美亮相，起售价为4.5万美元。这代表着拜腾M-Byte正式在美国市场上市。而在去年11月份，M-Byte已经在国内进行了首发，并表示在今年年中正式投产。

动力方面，新车将提供两种动力版本：后驱版本采用的是一台最大功率200kW（272Ps）的电机驱动；四驱版本则使用了前后双电机的组合，双电机最大功率可达到300kW（408Ps）。电池方面，后驱版本标配72kWh电池组，NEDC续航里程为430km；四驱车型装配的是95kWh的电池组，NEDC续航超500km。

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『捌』 全新的国产SUV--拜腾M-Byte，配48英寸中控屏幕，带四驱有408马力

对于造车理念的诠释，每一个车企都有自身的优势以及专注点。对于我们自主品牌来说，大部分车企都是往大空间、高配置以及低价格的方向发展，因为他们知道，只有这样才能吸引国人消费者的青睐。确实，就目前新上市的自主车型来看，获得不少好评价以及好口碑的也不在少数，例如长安的CS75plus、荣威RX5MAX等等。我今天要向大家介绍的这款拜腾M-Byte也是来自新能源领域，号称最有科技感的国产车，中控台配长1.25米曲面“电视”。

动力方面，M-Byte提供三个版本的电池和续航选择：后驱版车型可选装72kWh和95kWh的综合电池组，NEDC续航分别为430km和550km；四驱版车型采用95kWh的电池组，NEDC综合续航为505km。

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『玖』 拜腾发布“带轮电脑”M-Byte，与日本丸红株式会社达成合作

相信到现在为止，众多观众还沉浸在《复联四》的精彩中，想到“钢铁侠”的英雄落幕还是一时无法自拔，当漫威迷在回顾钢铁侠一生，令人印象深刻的还是他的超智能座驾，通过对智能技术的应用和掌控，钢铁侠在执行任务或者撩妹时，更显得游刃有余。心中对钢铁侠的崇敬油然而生，真期待将来能有一款类似的车型上市，好让作为衷心的漫威迷收入囊中来致敬这位超级英雄。

此外，拜腾宣布进入能源领域，包括家用储能、商用储能方面做布局，将会利用M-Byte电池技术推出两辆产品，一款家用一款商用。并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。

《汽车年轮》认为，拜腾已建立足够的信心来迎接交付，在汽车产业如此艰难的时代，也的确需要更大的信心。拜腾未来想要冲到欧美市场，除自身数字化智能车型成为最大卖点，还要结合2020年中国新能源市场即将迎来补贴退坡的环境，做出优秀的成绩单。期待拜腾进一步把握理想交付日期和足以匹配当前幻想的汽车价格的筹码，打一场精彩绝伦的仗。

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『拾』 拜腾汽车怎么样啊到底，性能和价格良心吗

拜腾汽车是一款纯电动的新能源汽车，现在还没有上市，估计要到2019年上市，不过已经很受关注了，因为它是配有自动驾驶功能的一款汽车。它将搭载L3级别的自动驾驶技术，加上拜腾又和Aurora达成了合作，将一起研发L4级别的自动驾驶功能，预计到2020年将达到L4级别的自动驾驶功能，续航最高能达到520公里。价格方面还是很良心的，起售价是30万元，和现在市场上有的SUV汽车的价格是差不多的，一般家庭都是能够接受的，性价比也是很高的了。