荣放改装内饰图片

A. 梦想的进阶让我实现成果，我想RAV4荣放也应该是这个样子

对汽车热爱的人每见到一台车都会由衷的欣赏它，无论那辆车高低胖瘦也无论那辆车身份高低贵贱，热爱就是一种热爱是一种说不出的感觉，毕竟每一台车都是有生命的，你们觉得呢？
很久以前在我很小的时候心中总有一种憧憬，梦想着有一天会开着一台属于自己的车在道路上驰骋。但那个时候却没有那么好的条件，毕竟那年代拥有一辆汽车是一个家庭的梦想吧。
十五六岁的年纪随着汽车产业的发展，路上的车越来越多了，种类也五花八门，这个梦想也越来越根深蒂固了，而我依旧没有那个实力！
十八岁是每一个青少年到成年人的分水岭，那个时候家里人都说十八岁了你已经长大了，以后要学会独立。而真正到了十八岁又有多少人真的长大了？
二十岁的年龄拥有了一台真正属于自己的汽车，虽然在别人眼中只是一台普通家用车，但对于一个刚刚成年不久的“孩子”来说第一台车一定是最爱不释手的。到这也算圆梦了吧？其实不然，梦想千千万完成一个还有下一个，一个梦想竟然会孵化出更多的梦想，没人能搞懂这是为什么。
谁曾知道拥有一台属于自己的汽车这样一个看似简单的梦想竟然进化了。“改装车”成为了梦想的二阶段，众所周知一入改装深似海，不下海怎能抓鱼。
改车的那几年………..无数心酸血泪史，省略掉那几年吧。
这或许还没完，我的梦想在2015年又孵化了，梦想3.0版本来了…..
聊聊梦想的第三阶段吧，2015年在略懂皮毛的加持下将自己那台开了六年的小车车进行了初级的赛道化改装，并且正式的参加了比赛，从此走入了第三阶段的赛车道路，随后的几年由于工作的忙碌更重要的是口袋的米早已不够煮，我只能被迫每年参加一站比赛，也算是为了稳住我的赛车执照。
由于练车少，之前的比赛都只能正常完赛。2017年的房车赛在一场突如其来的雨战中我找到了一些状态，由于路面超级滑，前面的快车渐渐的慢了下来，而我这台后面的慢车渐渐的快了起来，从队尾一路追到了第三名，并一直与自己的队友缠斗领奖台的位置，最后因为自己的比赛经验不足败北，拿到了正式比赛中最好的个人成绩，第四名。
这样一个成长对于我的梦想3.0 给足了信心，2018年我接到了一场12小时耐力赛的邀请，驾驶一台飞度赛车，同车还有三名很优秀的队友，最终在全体的配合下，车辆的稳定发挥下，我们领先第二台车十几圈的优势拿下了12小时耐力赛F组冠军以及全场总冠军的好成绩。
这是我梦想以来直到3.0版本第一次站在正式比赛的领奖台，也是第一个正式比赛的冠军。其实梦想真的需要坚持不懈的努力，努力的程度也注定了梦想孵化的长度和梦想实现的成果。
说说2019吧，这一年我又添置了一台代步车，手动挡的斯巴鲁BRZ，至于这车怎么样不过多解释了，懂的人自然懂，不懂的人只会说30万的装X跑车，随便好了。
这一年的闲暇之余我做了好多车的试驾图文与视频内容，将自己与各种车短暂接触的真实体会分享出来，供大家参考。这些车中确实有很多不错的车子，比如说荣放，飞度，宝马X3等等，不过也有一些平平常常的车型。还是那句话每台车都会有它独特的生命，只待别人如何欣赏它。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/248a9af000162107/85695588-1.html https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9a1b5d0e8fec6aef/85366578-1.html
在这里我简单讲讲荣放吧，毕竟我选择了在荣放论坛发帖。这一代的RAV4荣放在第一眼见到它就有些情有独钟的感觉，它是我在那一年试驾的众多车型中留下印象最深刻的一款产品。若不是在北京这座限制购车的城市我一定会将其收入囊中。
短暂的接触让我看它的调性回归到了自己的身上，一个人只有将自己的梦想进行到底才能孵化出更多的梦想，1.0/2.0/3.0乃至N.0 我想荣放也是这样，它从第一代车型孵化到现在的这一代定是经历了不少的故事，从初心到现在的成果，同样也是一个车型经历了无数的版本。
随着国人对汽车文化越来越多的认知以及市场日趋年轻化的常态，让越来越多的年轻个性汽车产品涌现出来，但它们往往缺少了进阶的过程，也很难说它们是梦想的开端，因为那是迎合市场妥协出的产物，它们很难延续梦想的N.0版本。但这一点却是我很欣赏荣放的地方。
现款的荣放在外观方面更加年轻动感了，这是它梦想的N.0版本，同样也迎合到了当前中国的汽车市场。相比于以往的圆润造型这代车型外观上更加犀利，棱角以及线条更加流畅，整体是一种协调的美，如果你再仔细看到外观下的每一个细节同样是年轻造型加以流畅的设计。
对于我来说找到它的弱点很简单，依然2.0升自然吸气引擎带来的171匹马力。动力优势并不明显，好在它还有梦想的进阶版本2.5混动车型可以选择。家用来说足够，再匹配上那台模拟10速的CVT，燃油经济性以及加速响应恰到好处。
如果在燃油与混合动力版本选择我就更偏向于混合动力了，这是不是初次接触混动车型带给我的新鲜感？我曾经这样问过自己，开了好久之后发现丰田的混动做的确实不错，在增加了这套混动系统后车子的自重自然会增加，但就算增大了自重它的燃油经济性也被控制的恰到好处。并且动力响应也是非常的积极。
内饰的10.1英寸的大屏确实有点震撼到我了，确实不知道拿它用来导航还是更应该看车载电影用了。不过屏幕越大触摸起来的犯错率就越低。我喜欢荣放内饰的简洁却不简单，一个干净素雅的内饰风格或许越来越被当下的人们所喜欢。还有那个全景天窗，虽然夏天被晒死但我还是向往着窗外的世界。
说它一万遍好不如说它一个缺点，你们是不是这么认为？我却不这么想，每个人都有无数的优点，也会有无数的缺点，但每个人都想把自己好的一面展现给别人，一台车也一样。我不管你是兰博基尼法拉利，还是宾利劳斯大宝马，这重要么？我们一定是发现一台适合自己的车去欣赏它的那些优点，至于缺点，永远也找不完。你知道那些超跑堵车时候的变速箱过热吗？你知道那些超跑高昂的维修成本吗？你知道它们等配件的那些辛酸吗？这些荣放似乎都没有。
想开好赛车靠无数次的训练，想成为更好的自己靠无数次的自我反省，想成为一台公认的好车靠的是什么？市场的认可！达成千万辆的荣放你觉得它还不够资格吗？

B. 2020喜提RAV4荣放风尚四驱珍珠白以及加装分享

其实在第四代的时候就开始关注RAV4荣放这款车，从小也是山区农村长大的所以对于车辆要求也是有一定的指标哈！再者就是舅舅也是第二代的RAV4，这个最有用车说话权，开到现在仅有正常保养更换易损品而已，说质量确实很可靠，稳定品学兼优哈！工作三年入手了14款丰田威驰智臻版，都说开不坏的丰田，当然也是仁者见仁，智者见智。在学校很多的同事都是日产的车如丰田、本田、尼桑之类的。自己的威驰从15年10至今已经跑了9万公里，可以说很能跑了，年底还要承担运送状元蜜桔的重任，用了几年也是除了保养，和加玻璃水及轮胎其它没有，都学不到技术哈！在决定置换的同时也是优先联系第一次购车的销售小洪先生，印象特别深刻，整个购车的过程很有耐心的逐一介绍性能和用车之后的服务，最为关键的还是为客户着想，怎么给客户省钱；所以，在2020年1月21日到4s常规检查（我的习惯是跑高速长途时去4s进行常规检查顺便洗个车[偷笑]），直接联系之前的小洪先生，结果给了个惊喜已经晋升店长了，很牛的销售；之后联系下评估师确认下威驰的置换价格，最终谈定置换价40500元+6000元置换补贴，也找了二手车市场看看评估也是4.1/4.3万左右；节后疫情期间第一次去店里接触展车并查看适合自己的车型：都市版太简陋的那个大电视[憨笑]17万多，风尚19万多，配置差了不少呢，风尚四驱差了9千，就果断风尚四驱203800，最终定位它了找了店里的销售安排预算价格裸车203800+保险预算6500+整车装备装甲2500+购置税18000左右+按揭定位2800+上牌2000+珍珠白2000合计：237600元；再次联系我们的洪总给我看看价格，很给力当即表示订车即享5300优惠，没办法媳妇喜欢珍珠白多2000白银哈！有现车可惜车管所没上班，最终等。。。。

正常

C. 快到圣诞了，等待一场雪，分享一下我的新座驾RAV4荣放

单位旁边的商场已经一派喜气洋洋了，马上就要圣诞节了，大家都准备怎么庆祝一下呢？

时间虽然一点点流逝，不过把握住现在才是最好的选择！

D. 最开始不好看，现在觉得还挺好，RAV4荣放内饰之我见

空间是荣放的亮点，的确很宽敞。

E. KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！

RAV4身为丰田最畅销的车型之一，2006年正式在一汽丰田国产上市，如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4，定位于紧凑型SUV，作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计，这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。

根据KuhlRacing所公布的资讯，这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件，依照SG或HG高强度材质等级的分别，其价格也会有所不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 丰田大号“荣放”改装版，猛一看车尾以为是台捷豹

ROJAM是一家改装工厂，此前曾为我们熟悉的丰田埃尔法等车提供过改装套件。近日该品牌又将目标锁定在了丰田全新Harrier，为其量身打造了一套改装方案。可能有人不太了解Harrier，简单介绍，它是基于TNGA架构打造，比全新RAV4荣放大一些，可以理解为大号“RAV4”。
新车前脸进气格栅由竖状饰条装点，如果尺寸再大一点就会有点奔驰直瀑式格栅的既视感了。保险杠两侧配有“7”字形日间行车灯灯带，内部为蓝色光源，识别度更高，下方还配有更为运动的下包围。
丰田Harrier改装版
捷豹F-Pace SVR
丰田Harrier
车侧后视镜配有摄像头，应该是提供了360°全景影像功能。车侧下方选用了双色设计，尺寸或更大一些，轮胎的扁平比更小，视觉效果更佳，车侧侧裙设计也更为运动。车尾在普通版的基础上，增加了尺寸更大的扰流板，下方更换包围后，增加了低位刹车灯及双边四出式排气，再搭配C柱位置的造型设计，总会给人一种捷豹SUV的既视感。
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G. 丰田RAV4推出外观改装套件 视觉体验全面升级

去年年底，丰田推出了RAV4Prime版本车型，其改装部门Modellista也逐步推进RAV4的改装备品，并同时提供内饰以及外观的升级方案，当然我们也很清楚对于一台车而言，外部的升级以及改装对于改变车身感觉是一件既简单又高效的事情。

对于性能方面，丰田RAV4Prime搭载了一台2.5升4缸发动机，并匹配了两台电动机，总输出功率可达302马力（225千瓦）。对于推动这台两吨重的RAV4而言还是富富有余的，根据官方的数据表示其可以在5.7秒内完成0～60英里的加速，整体驾驶感受更偏向于轻巧。虽然Modellista并没有对动力进行升级，但是就简简单单的外观改装已经可以让这样一台轻巧的RAV4有着非常不一样的视觉感受了。

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