丰田4500陆地巡洋舰能拖拖挂房车
陆地巡洋舰4.0拖挂房车进藏动力够的、完全没问题。望采纳
Ⅱ 丰田陆地巡洋舰4500 和 丰田FJ酷路泽哪个能更好些
丰田巡洋舰4500价格
丰田酷路泽4000价格表
车型名称
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丰田酷路泽4000
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丰田酷路泽4000在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，也进一步彰显出顶级suv的豪华感。新车健壮的车身，粗犷的线条，不遗余力的展示着丰田家族越野的魂魄，依旧是非承载式车身搭载kdss动态悬挂，简单舒适，性能强大。
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Ⅲ 丰田陆地巡洋舰4700和陆地巡洋舰4500的区别以及报价
一个是直6发动机一个是V8发动机，价格从46W--89W不等。
Ⅳ 丰田相比较新款这一代车型显得更加修长，更加方正一些
丰田一个深受广大车迷喜爱，并且闻名全球的品牌，在这其中销量并不高，但是却最具热度的车型就是今天的主角，陆地巡洋舰，这台车就是曾经丰田所宣称的，只要有路就有丰田的，主角之一，他用实力将他的身影遍布了世界，很多极端的地方，也真正做到了超强穿越能力相比较新款这一代车型显得更加修长，更加方正一些大量运用更加经典的设计，方正的格栅，方正的头灯，体现出来更多的是硬汉气息超高的离地间隙，加上越野轮胎的加持，让这台车可以无处不在，肆意飞驰相比较另一台文明车型霸道来说，它并没有配备外挂式备胎，车底备胎的设计可以有效的增加车内的空间带大梁的设计方式，让这台车可以，拖挂任意房车，动力也不需要担忧上下两截式后尾箱门，底部可以承载接近200公斤的分量，在野外的环境下，还是很有用处的车内米色的，家用氛围浓重，更多的是以舒适为主，这也完全印证了她穿越车的设计目标七座的设计在不影响中间座椅舒适度的情况下，后排的乘客空间感还是很强的，这也取决于这台车的尺寸超强的四驱系统，减震的舒适度，底盘的坚韧程度等等，都保证了这台车拥有的超强能力，而所得到的结果也与他所预想的方向完全相符，成为全世界数一数二的超强穿越车型，期待您就是他的下一个车主
Ⅳ 丰田4500 4700 霸道 陆地巡洋舰都有什么关系
路巡其实是一个系列（land cruiser），国内人们常指的陆地巡洋舰一般是指prado系列以外的陆地巡洋舰，基本指的是lc100和新出的lc200
霸道实际上也是路巡这个系列里的，但是比同期的陆地巡洋舰级别要低并且独立设计，原来进口的2.7和3.4的lc90，以及国产的lc120都属于霸道（prado）这个系列，算是路巡里的低端产品。
4500实际上指的是4.5升6缸机的陆地巡洋舰，有两种，4.5 lc80和4.5 lc100，关系是上上代和上代的关系，配的4.5L引擎技术比较老，加速不算快油耗也不低，但是台越野性格的机器，很皮实
4700指的是配4.7 v8引擎的陆地巡洋舰，也有两种，lc100和lc200,一个是上代，一个是最新款，由于调校和vvt-i植入程度不同，前者国产版最大功率170多千瓦，而后者最大功率超过200千瓦（北美版本的lc100 4.7有200多千瓦的新发动机配备在后期款型上）
至于国产和进口，4500和4700的lc100进口和国产的都有，4500的lc80是进口的，lc200有4000和4700国产，但是也有少量5700进口
lc90（老款霸道）无论2.7还是3.4的进口的和国内组装的都有 lc120（新霸道）进口的有2.7、3.4和4.0的，国产的只有4.0的
Ⅵ 丰田的4500 4700 5700 到底是什么车要官方名称
丰田4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，5700则是雷克萨斯。
4500是丰田陆地巡洋舰100，4700是丰田陆地巡洋舰200，国内叫兰德酷路泽200，2700、4000是丰田陆地巡洋舰150，别名霸道、普拉多，都是丰田的SUV。
5700则是雷克萨斯LX使用的一个排量，雷克萨斯是丰田旗下的一款高端品牌。
雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言。
(6)丰田4500陆地巡洋舰能拖拖挂房车扩展阅读：
丰田的陆地巡洋舰已经有长达60多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。
陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。
车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。
Ⅶ 丰田陆地巡洋舰4500柴油版的怎么样求纯高手！！
丰田的柴油版做得不错…非常干净…动力大…我在泰国的时候用过一个柴油版的霸道…
但柴油在中国城市的加油站不好加…高速上和大车排队加柴油…！
前一阵还有柴油荒…！
不过去一些偏远的地方不怕加不到93、97油，因为柴油到处都有…！
Ⅷ 丰田陆地巡洋舰的载重能力
一般的紧凑级SUV承载能力都在500公斤以上，像陆巡这样的大型SUV应该在800公斤都没问题。
Ⅸ 能拖挂房车的7座suv
您好
这个关键看你拖挂房车的性质，如果说普通房车，而且只在公路上行驶，那么一般随便2.0以上的SUV就可以啊，但是，房车带有越野性质的话，需要走上路，大幅度上下坡，那么建议用四驱SUV，纯越野的话，那建议用越野车了，像jeep车中的牧马人比较受欢迎，还有丰田汉兰达，霸道陆巡，坦途，福特猛禽之类的，高价SUV就更不用说了，总的来说就是看你去拖挂房车去什么地方。
我就在一家房车公司上班，希望我的回答对您有帮助，望采纳！
Ⅹ 丰田陆地巡洋舰性能如何
国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。
专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。
我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。
LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。
LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。
LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。
总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，只逊于100、120，但越野性就优于100、120(因为100太大，各种越野角度都较小，离地间隙也小。而120暂时还未出Air Lock)。90加机械增压的性能很好。加装Air Lock（价钱少于2万）后90的越野性能与80相当，但它更窄，具有更良好的穿越性。
100的改装零件没有前两者那么成熟，选择较少但同时也在逐渐齐全。有原装后差速锁可以加装，而前差速锁也有ARB的产品。如果仅仅用于长途旅行，后差速锁就足够了。AHC限制了100的越野能力，它只适合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更换费用也不高，原厂2000多、改装也就6000多一条。如果想长途旅行，最好加装副油箱，改装后可增加80-240升容量，可使巡航能力达到800-1000公里。如果你喜欢把100改成公路快跑的样式，建议改装加强防倾杆，换19英寸德国轮圈配285/55R19倍耐力轮胎（兼顾耐用与行驶性能）。
80、90、120的轮圈均使用相同的六孔位结构，且尺寸均可用16×8，但它们理想的改装Off Set(轮圈偏置量)不完全一样。80为-25、90为-15、120为+25。而100的轮圈使用五孔轮圈，建议改用16×8(+30)的尺寸最好。轮胎的改装建议90、120改为265/75R16(原装265/70R16)，80、100改为285/75R16(原装275/70R16)。另外现在新款100有的原配18英寸轮圈，建议换回16英寸，适合越野。120有的甚至配17英寸轮圈，轮胎极其难找，也建议换上16英寸产品。如果你喜欢超大轮胎改装的话，80、100换大超过35×12.5R16以上，90、120换大超过255/85R16或315/75R16，就一定要更换齿比更大的主减速齿轮。 80、90的悬挂改装后非常可*，但100带AHC系统的悬挂可*性就一般，如走拉萨这些长途就需要准备前后各一条油压避震。