ct5琴键内饰好看还是黑色内饰好看

❶ 【车主点评:等了俩月终于等到你 凯迪拉克CT5】

#选车理由 之前看过宝马新三系，奥迪A4L，连牧马人甚至也考虑过，但是最后还是被ct5的外观和性价比吸引。
#最满意 美系的肌肉线条，大溜背造型，简洁大方的内饰，随叫随到的动力输出，各方面都体现出了这个车型的不一般，开着蓝色的小5在上下班的路上舒服的驾驶感受，让我觉得堵车也变成了一种享受，尤其是下雨天，开着天窗的遮阳帘，看着雨水打在车窗上，关着车窗开着音乐，享受着属于我自己的空间。
#最不满意 目前没有什么不满意的地方，刚开始开了没多久，油耗下不去这个有点忧伤。
#空间 仅家用，平时就上下班，接送老婆，对空间和后排没要求，以后有小孩后排空间也非常够用
#外观 当初就是冲着这个超帅的外观买的，当然满分了
#内饰 有皮的地方全是皮制，碳纤维内饰很好看，当初想买琴键内饰，但是考虑不好打理，我又比较懒，还是买了深色内饰，当初还担心这个颜色内饰会不会老气，但是看到实物以后打消了我这个想法，也是非常帅的
#动力 一脚油门下去推背感明显，但是平时路上车多，也不敢深踩油门，动力也是随叫随到，就是起步稍微有点肉，速度上去以后，动力就来的非常快
#操控 操控不用说了，非常给力，方向盘重量和粗细都非常适合我这个块头，转向操控也是指哪打哪，经常都会想试试漂移，但是咱们都是遵纪守法的好司机，不搞那些花头精，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪
#舒适性 前排舒适型满分，后排没坐过，但是想想我这181的胖子坐后边应该挺局促的
#油耗 目前最高14.3，最低12个油，还在磨合期，相信之后会慢慢下去的，居然选择这款车，也不能心疼这两个油钱

❷ xt5内饰什么颜色好看

xt5内饰什么颜色好看最关键还是要看您自己审美眼光来进行选择了，个人认为考虑耐脏的话深色内饰的xt5车型相对更好一些。

❸ 汽车黑内饰好看还是米色

档次黑色高，感觉运动，视觉效果黑内好看，就是夏天容易吸热；米色温馨一点，个人建议你还是黑内比较合适，买个车也讲个面子，黑色看上去档次比米色高

❹ 凯迪拉克CT5白色铂运，3个月的用车感受

去年12月底提车差不多3个月，分享一下这段时间的实际感受，文字在上图都在下边，用车感受描写较多因为希望给观望打算入手的朋友更多有用的参考，看图可直接跳过。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------价格：我买的比较早优惠少，上市就订车了，给的优惠是1W现金和2W安心购，安心购是之后才能返的。提车很慢，11月底下订等1个月才到。油耗：时高时低看路况吧，舒适模式，正常驾驶偶尔鸡冻，平均9-10个油之间，我日常出行路线时常能跑一段高速属于混合路况。提车一个月时跑高速最低到过8.4，下边会有照片。前两天发现最低7.8不过这个没拍下来。刚提车那阵子加上天气冷，油耗最高在11-13浮动，目前稳定在9-10左右，里程2900km+。个人感觉CT5横向对比不是省油的，不过属于正常能接受吧，2.0T后驱也就都这样大差不差。操控和动态：这部分是重点先说底盘，我是冲着CT5的底盘买的，核心是MRC电磁悬架，感受上不论舒适或运动模式都是偏硬的取向，舒适模式下有一定的舒适性还可以，但绝对不是沙发那种感觉，偏硬带韧劲的感觉。普通30km时速路口转弯车身侧倾很少，支撑有力。稍微快速转弯时（约50-60Km+）会感觉侧倾幅度和低速转弯车身侧倾幅度差不了太多，基本是一样的并不会明显变大大，车身没怎么侧倾反倒是我自己歪到一边去了，能感觉到外侧悬挂支撑力明显主动增强了，这个感觉还是很神奇的。运动模式下，悬挂会变得更硬一些可以明显感觉到，方向盘会沉一点，转速拉更高，路面细节增多（包括柏油路面上的裂纹），悬挂回弹的速度会明显变快，在低速过减速带时这种感觉更明显，会有减震器把车身快速拉回地面的感觉。限滑差速器，虽然不玩漂移，但是日常偶尔抽风肯定有作用，但是日常体感没有电磁悬挂那么明显，让它默默的工作吧。方向盘没有说的那么沉，我觉得就平常水平吧。大概是后驱的原因，车身很灵活的跟着方向盘的指向，算是指哪打哪，但是个人感觉是方向盘有少许的虚位在正中间，整体也没有那种很贼的感觉，至于好坏看个人喜好吧，大概这么个情况。刹车：踏板脚感明显偏硬，整体行程也属于比较小那类，稍微熟悉一下控制线性刹车力度不难，容易适应。舒适模式下刹车不会是那种一踩就撞墙的感觉，恰恰相反，遇到红灯要杀到停要踩的稍微用力些，我第一天开回家就在路口过线了，有种刹车力不够的错觉，，，当然如果你想要满格的刹车力那就大脚干下去，绝对不会让你失望。动力：我不会玩漂移，也没下过赛道，完全家用车状态开情况下，动力足够用，普通起步时会迟疑一点，速度起来一点就感觉动力源源不断，明显感觉到的涡轮介入了。行驶中突然大脚油门的话在发力前是会有一点点延迟（感觉0.3秒），不管它是变速箱还是涡轮迟滞，实际情况是这样大家作为参考心中有数就好，实际我在没人的路口试过抢黄灯，完全不影响。另外即便是舒适模式，只要快速深踩油门，瞬间就给你展现鸡血模式，有时候会突然被吓一跳，，，变速箱：我对这东西没那么挑剔，毕竟我不下赛道没有那争分夺秒的感觉，平时开感觉没毛病，巨平顺，稍微重一点就降档给你窜起来，对我这种只是偶尔鸡冻的足够了。音响：中上等水平，听音乐足够，但也没必要yy它有多牛，就是让你觉得还不错而已。大灯：亮度一般吧，够用而已，好歹是LED的，但是就那么回事。自动大灯，好用。车身外部所有光源在你接近时自动亮起这个细节，在心理上还是很有好感的。空间：够用，前排没啥说的，后排腿部有富余，头顶普通坐姿没问题，挺直了头发会蹭车顶（本人186cm），不过我从来不会这么坐，没必要总拿这个头部空间说事，在好看面前这都不叫事。要说的是中间地台隆起非常高，基本没法长途坐人，如果你经常坐满五个人，就要慎重考虑。三口之家无所谓。就想到这么多，希望对大家选车参考有帮助，总的来说还是挺满意的，开起来有乐趣，快开慢开完全是两台车的感觉。观望的朋友可以再等等应该优惠会更多，但是没必要非得等骨折，一台车的利润就那么多而已，大降价的钱车企都要从车上省出来的，没有那么大的便宜白送。还有一直想吐槽的一点是，这个黑色的轮毂大概是因为颜色和造型的原因，导致看起来有点显小，明明19寸的圈，视觉上总觉得和18寸的似的。

❺ 大家觉得黑内饰好看还是黄内饰好看

黑内饰比较好，一方面比较上档次，其次比较容易耐脏

❻ 出了磨合期来补一篇提车作业——凯迪拉克CT5 28T 铂金运动版用车

回到19年年底，家里本来是一辆昂科威一辆10款宝来相得益彰的和谐场面。有一天出去吃饭时候娘亲突然问我最近是不是不打算结婚（单身狗的我倒是想……），如果最近不结婚不如把车换了，毕竟宝来也开了十年了，就冲着帝都这一年比一年的排放法规，搞不好开不了多久连本地转手都转不了了。我一听这话那可是得开心啊，家里有昂科威负责实用，那这个牌就可以整一个爽就完了的车了，啧啧[坏笑]

其实我本身一直是在关注各种对我来讲“比较现实”的价位的车的，因此当娘亲提出这个提议的时候，我是心里不慌的，那我当时都想过哪些车呢，下面我来简单数一数：1.沃尔沃V60我其实是非常能接受旅行车这类车的，首先颜值上就可以很出挑，其次好看的同时实用性一点都不耽误，买回来之后加个顶箱那简直绝了，但我对于旅行车的喜爱是有偏向的，我喜欢跨界款的旅行车，因为我觉得一定的通过性和四驱有时是“旅行”必需的一个能力。回到V60上讲，我一直很希望能够引进V60的CC版，但上市时不但没有上CC版，甚至我还听说不打算引进，窝窝啊，这，咱俩可就么得缘分了。2.奥迪Q3Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。3.凯迪拉克CT6是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款后CT6前后灯的造型弥补了整个车横向上的视觉效果，空间上又足够满足各种使用场景，再加上足量的优惠，不得不让人产生兴趣。不过最后竟然是我娘给我否了，人家觉得对我来说太油腻，用不上，没必要[擦汗]4.宝马3系这个价位这个目标选车，3系是一定绕不开的。没选的原因呢也比较简单，325的配置我不太能满足，选装了之后又超预算，而且个人认为，外观上确实没有CT5出挑。另外，我去的那家宝马店，店里本身没几个顾客，我从进店到出门十几分钟愣是没人搭理我，是因为我长得丑么？

言归正传，我总共去了两家店，第一家去了之后安排了试驾等环节，简单询问了一下优惠情况，然后店里表示现车可能需要等7-10天左右。互留了联系方式之后我过了两天又去了另外一家店，巧的事儿就来了。进门之后我停好车发现边上就是一辆顶配蓝琴键内饰，还贴着白色膜。进去跟销售例行聊了两句，销售表示现车也得10天左右，然后我问销售门口那辆是已经订走了吗，销售竟不知道门口有一辆现车……问了一圈之后，销售说那是当天早上刚到的，没人订，要的话就是他了[吓]。那，我还犹豫什么？之后陆陆续续办手续交钱什么的持续了大概四五天，然后，提车走人。

图发完了也该看看字了。在此就借用一下汽车之家的标准口碑格式来分享一下我这仨月的感受吧。【空间】对于一辆长4.9米轴距2.9米的准中大型车，任何人都会对他的空间抱有期待。但CT5在这一点上毫无疑问交了一个不及格的答卷。前排按理来讲是极难把空间做的不好的，但CT5做到了[鄙视]。究其原因，还是纵置的变速箱占用了过多的腿部空间，副驾的脚下没有踏板，顶多就是憋屈一点。反观主驾这边，刹车踏板已经被挤过了座椅中线，驾驶员想要找到一个舒服的坐姿，确实是需要一段时间的调整的……后排头部空间确实不宽裕，但绝没到无法乘坐的地步，我在与一些车友的交流时，大家都在奇怪为什么会有那么多不到一米八的人嚷嚷着脑袋放不下……我身高176，放松点坐的话，头顶离车顶有个三四指是没有问题的，是我身子短腿长咯？那我腿部空间离前排我调好的驾驶座也还有接近两拳左右呢……行了，肯定是爱康在骗我。【动力】动力这点呢，是要做一个区分的，以什么为区分？软件升级。首先是升级以前。我是1月初提的车，在手册上要求的2400km磨合期当中，我基本没有上过3000转，而偏偏这台发动机在3000r以下的这个区间当中极其乏力，尤其以低档位时最为明显。红绿灯起步时，3000r以下完全可以用干吼不走来形容，只有当时速超过30，档位在3档2500r以上时，才能获得较为理想的提速感受。4月11日我去做了首保和系统升级，之后在回家路上着重体验了一下起步阶段的动力感受，可以说，与升级前有了大幅度的提高。现在从2档的2000r开始，动力输出就足以满足我对这台车的期待，不用拉高转速的另一好处就是发动机噪音可以降低，直接提升了起步阶段的整体感受。说完发动机再来说说变速箱。这台变速箱让我不知道是该骂还是该夸。10档数量足够，每一档切换流畅，是一台驾驶中“没什么存在感”的合格变速箱。但当我想手动模式激烈驾驶时发现，当我在3档的4500r升档后，4档转速维持在了3900-4000r，这就意味着一脚油门踹下去我就又要再次升档了……所以这个时候我并不是在充分利用最佳转速区间，而是不停地在升档升档，很显然这样是得不到一个良好的驾驶节奏的。【操控】满分100我给120。MRC悬挂在运动模式下给予我极强的信心和支撑，跑山过弯时底盘能够有力支撑住车身倾斜的趋势，原配的PS4S运动胎可以稳稳的抓住地面，同样是原配的Brembo刹车配上E-Boost电子助力刹车使得整个制动力释放的极为线性而有力。几次帝都郊区跑山下来，我最大的感觉就是，我自己已经到了胆量的极限（可能是我怂），但CT5连tm响胎都没响过……是我配不上了[抓狂][抓狂][抓狂]。【油耗】别跟GM的车谈油耗，伤感情。目前3000km不到，表显油耗11个，在前2000km基本上都是“疫情路况”，但因为处在磨合期当中，所以降不下来。而2000km到现在为止，基本都是帝都东三环东二环的早晚高峰路况，这路况油耗要能低那才见了鬼呢。不过这次升完级之后，短暂的回家路上我发现变缸模式介入的比原来频繁持久的多，估计也是优化了一下介入逻辑，相信后期油耗还会有降低，后续我会持续更新。【舒适性】首先声明，CT5这个车，或者说CT5的顶配，绝不是一辆安静的车。非车主可能会被静态时整车的密封和静谧性蒙骗，但开起来之后绝对能体会到我说的这几句话。发动机声音会在2500r以上清晰传入车内，3000r以上时声浪补偿也开始介入，这也就是为什么在动力那一节我会说他干吼不走。同时因为CT5用的是缺气保用轮胎，胎噪天生比较大，因此在路面情况不好的路段，胎噪也无法避免。而撇开声音因素，说起底盘质感，那我是要给CT5打95分的。舒适性不是CT5的绝对诉求，因此其底盘调教绝不会把路面坑洼给隔离掉，但MRC厉害之处就在于，乘客能感受到路面细节，但这些细节绝不会对乘客的乘坐姿态产生不良影响，该化解化解，该支撑支撑，就是MRC最大的用处。【外观】外观还用说么，流媒体镜子里不止一次看见我们楼下各种大爷回头看车，按我自己的话说就是，整车设计全都恰到好处，没有发力过猛也没有一丝含蓄，一切都恰到好处。【内饰】内饰跟外观加起来可以给100，其中外观99，内饰只给1分。这个内饰真的毫无亮点，完全浪费了这么一个没有瑕疵的外观，可能用料会比较好吧，但是一套从设计上让人完全提不起兴致的内饰，又有几个人会深入了解其用料呢？【性价比】我的天，35万全下来能够享受到包括但不限于这些配置：前排座椅加热通风按摩、方向盘加热、空调大灯雨刷三自动、车道保持主动刹车盲区检测等等全套主动安全配置、360°环影、流媒体后视镜左侧外后视镜自动防眩目、全速段ACC、mLSD限滑、245/40/R19米其林顶级运动胎……我够了。

1.方向盘确实有点大了，换个更紧凑的方向盘会更有运动气息；2.没有全液晶仪表差评，一辈子差评；3.前轮距1596后轮距1634，后视镜折叠后最外缘和后轮拱到底谁最宽仍然不太确定，但目视来看后轮拱更宽一点点……4.原厂没有隐私玻璃，我觉得甭管什么定位的车，30多万给配个后排的隐私玻璃应当是基本操作；5.后续接着补充吧……

上顶配就完了，哪儿那么多说的，凯迪拉克的顶配和其他配置那就不是一辆车。

❼ 车黑色的内饰好还是浅色的内饰好

你好，建议浅颜色的比较好一些，可以使车内的环境变得明亮，黑色的太老气，会给人很严肃庄重的感觉，就像奔驰一样大部分都是重颜色内饰！很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❽ 汽车内饰选择什么颜色的比较好

现在家家户户都会有一辆属于自己的小汽车，那么对于这些小汽车他们的主人也是非常爱护。特别是一些家中有女性的人的话，她们就会给自己的小汽车购买许许多多的装饰品，让他们的小汽车看起来更加的好看。那么当我们在选择汽车内饰的时候，其实也可以根据自己的兴趣爱好来进行一些搭配。那么今天我们要说的事就是汽车内饰，选择什么颜色比较好看？

因此在汽车内饰的选择方面，大家一定要选择自己喜欢的颜色，这样的话才能够更加爱护自己的小汽车，同时我们在选择颜色方面也要考虑到实用性。只有这样才能够为我们提供一些便利，而不是说当然选择一些内饰却给你们带来一些伤害，这是非常不好的。

❾ 车内饰到底是黑色好看还是棕色好

车内饰到底是黑色好看还是棕色好主要还是看您自己审美眼光了，不过个人认为黑色内饰的车子相对更耐脏一些。

❿ 润华凯迪拉克张范店现在CT5尊贵版的到了吗

不一定。凯迪拉克拉克近几年销量一直在逐渐提升，大有和BBA并驾齐驱的趋势。另外一个现象就是为了成本也罢，为了适应市场的需求也罢，越来越多的汽车厂商选择做前驱车，主打舒适的越来越多，而运动型车越来越少。

对于很多年轻消费者来说，强悍的动力，灵活的操控，所带来的驾驶体验，是他们所追求的，如果想买豪华后驱车，凯迪拉克CT5和宝马三系该怎么选？今天我们就来看一下这个问题。

车新设计

两辆车都传承了个子品牌的设计基因，不过宝马三系将两个格栅的面积有所加大，不少人吐槽没有上一代车型好看，凯迪拉克的外形则典型的是美系风范，钻石切割的大灯，标志性的前格栅，充满肌肉感的车身造型，特别是整个车身的线条设计。

一直被中国消费者津津乐道，眼光不一样，审美不同，对这两款车的外形会给出不同的评价，总之来说这两款车各有各的特色，毕竟是百年传承下来的设计，都有过人之处。