大众朗逸14T桃木内饰图片

A. 大众朗逸的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：加速快，油耗低，皮实耐用，高配版配置还可以，无钥匙进入，座椅加热，定速巡航，无线WiFi.大屏车载导航，自动刹车等配置都有。

缺点：胎躁大，特别点跑高速路面差点的，躁音大的受不了，要神经衰弱了。

外观：商务气息浓，满足不同人群的需求，中庸而不平庸。

内饰：做工一般，大面积硬塑料，中控有一块拉丝饰面板提升了档次。

空间：家用完全够，就是后座中间凸起高。

配置：高配配置到位，良心

动力：带T动力不错，能随叫随到。

操控：方向指那打那，操控非常精准。

油耗：很低，市内6个油，高速4.5到5个油。

舒适：座椅舒适尚可，静音性只能呵呵了。

优点：行驶稳定，乘坐舒适，底盘厚重

空间：朗逸的空间真给力，前排头部空间和腿部都充裕，后排空间是跷二郎腿没问题。510L后备箱也很大，能多装东西。前门面板可以容纳1.5L大可乐瓶，带有杂物盒、两个杯架、专用手机插槽、中央通道中的两个卡插槽，以及中央扶手中超过3L的常规存储空间，完全可以满足日常需求。

配置：车辆的配置比较一般。安全配置、车辆操控配置、多媒体配置还算齐全。舒适性配置就比较差，座椅只能高低调整、空调是手动的。

动力：1.5升的自然吸气发动机的动力只能满足日常需求。起步和加速能力的确弱了点，市区里上下班用，没觉得有多大问题，反正也快不起来。

操控：操控较稳定，制动灵敏，方向准确。泥泞路面S档就能搞定。S档表现优秀，不仅动力充足，脱困能力也强。6AT变速箱换挡非常平顺。

油耗：在高速的油耗是6L，城市路面价是8L左右。如果想省油，也需要好好练练。

舒适：麦弗逊后板车悬挂，总体兼顾舒适，少运动。因此建议温柔驾驶，转弯防倾效果真的一般，别把后排乘客贴到车窗上。布皮混搭的座椅舒适度也一般。噪音控制效果还行，高速时车内可以听到较大的噪音。

B. 大众朗逸1.6自动动品悠版，内饰图片有没有，

大众朗逸1.6自动动品悠版，内饰图片:

http://car.autohome.com.cn/photo/4062/10/229886.html

http://car.autohome.com.cn/photo/4062/3/229883.html

C. 朗逸1.4tsi+dsg品轩版内饰是什么样的，座椅只有那个红色版的吗

有内饰全黑版本，座椅也是黑的，推荐楼主选订，效果不错的！而且如果4s说要加钱，不要理他，订车选内饰不用加钱！

D. 新朗逸内饰怎么样有几种颜色

新朗逸在内饰设计方面，同样采用了诸多新家族设计元素，并推出两种内饰风格，一种是带仿桃木风格饰件搭配米色内饰、一种是银色金属质感饰件搭配黑色内饰，能分别满足温馨居家及运动风格的需求。与多数大众车新家族方向盘略微不同设计的是，
全新朗逸高配车型方向盘的快捷键进行了简化设计，按键更大操作也更方便。
配置方面，预计全新朗逸顶配车型配备带加热的真皮座椅、电动天窗、外后视镜折叠/加热、RNS315多媒体导航系统、定速巡航、一键无钥匙启动、胎压监测、自动防炫目车内后视镜等装备。同时，预计全新朗逸有望全系标配ESP车身动态稳定系统。

E. 2.0的大众朗逸无比的稀有，为什么却很少有人有买下它的欲望

因为很多人都觉得这辆车的内饰太丑了。很奇怪的圆形空调出风口，事实证明如果没有奔驰的设计功底，不要轻易使用圆形的空调出风口；很丑的方向盘，尤其是那8个多功能按键，手感是不错，但看着真难受；桃木饰板，黄色的桃木饰板在配上银色的空调按键和屏幕边框实在是丑出了新时代；挡把造型，手感还是不错的，那么年份的大众自动挡基本都是这个造型的挡把，但放在这辆朗逸身上就显得特别的丑。

但是乘坐空间还是非常大的，前排的驾驶座和副驾驶座坐起来非常的舒适，前后左右都还有一个拳头的宽距，后座也不赖，坐3个大人一个小孩都是绰绰有余的，纵向空间大还可以翘个二郎腿。储物空间的话相对会小点。后备箱大，反正就是自给自足。可以满足我日常生活的所需。动力很充沛，不过起步会有点肉。行车的过程中提速的话轻轻给点油门就轻而易举了。随叫随到的动力。

方向盘操控起来很舒适，它是随速度而改变的，速度慢的时候方向盘轻，一个手都可以操控起来，提速后，就比较稳重。油耗还是可以接受的，油耗平均下来就8左右，平时一般都是开市区的路油耗也就9左右吧。

综合来说可以买，只要能忍受内饰的缺点。

F. 大众朗逸内饰都是仿桃木的吗

大众朗逸内饰不都是仿桃木的，只有高配车型才可能是，而且大众朗逸这个级别的车型个人认为用仿桃木不是很协调。

G. 大众朗逸的内饰差吗它的外观怎么样

优点：外观大气

缺点：就是拉手经常没有办法回到位,有时亲戚、朋友坐车拉开车门后弹不回去，特别尴尬，已经去4S修过N次了，不过一到天冷就不行了

外观：大气的车身.圆润的屁股.中规中矩的.差不多相当于B级车的尺寸了.腰线突出有立体感,

内饰：中控台塑料感还是有点强，可能买车的时候还是个对车啥都不懂的人，所以当时没有这个感觉，还有一个鸡肋就是主副驾驶的靠背调节竟然还是旋钮式，这个好累，一圈圈的，力道还不小，中间扶手箱空间太小，基本只能放点卡片之类，后来就X宝换装了一个扶手箱，现在储物空间大为改善，后排没有空调出风口，还是有点不方便的，大夏天等的有点难受

空间：就这个价位的车来说，空间还算可以了，不能要求太高，后排坐人不难受就好。

配置：朗逸的性价比一般.配置也不是特别突出,但是终究是德国大众的技术,所认销量那么高.就是看中它的品牌.皮实的质量.

动力：很棒，T+D确实非常好

配置：性价比高，保值率也高，同比宝来、速腾和明锐，德系车中朗逸的性价比是最好的了，这也是我选择朗逸的原因，家庭使用朗逸是最好的选择，这也是销量领先的原因吧，（英雄所见略同哦）。

动力：排量只有1.6又是自动档，你就别和其它车对比了，起步肉是必然的，不过比较平顺

操控：转向略沉，高速驾驶时比日系车感觉厚重许多，主要还是看驾驶习惯，发动机和变速箱匹配还算完美。

油耗：由于是自动挡，城里驾驶的话在8.5左右，高速可以降低6.2左右！已经很满意了！

舒适：还是之前在描述空间时说的——后排如果坐3个人的话，还是不太理想!后排靠座不是很舒服，如果是跑长途的话，会很疲劳！驾驶座的腰靠部位设计的不到位！一跑长途就不行！

H. 2013款大众全新朗逸1.6L手动风尚版内饰有桃木板内饰吗

你好 木有

I. 朗逸的产品解析

Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lavida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。
在车身线条设计方面，Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。
Lavida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，Lavida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个Lavida朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。
从外观上看，除了前脸上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众Lavida朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的Lavida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。
四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lavida朗逸内饰的一大亮点，镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目，如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表，这六个平行的圆圈构成了上海大众Lavida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上，Lavida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配，但是在二者之间，参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是Lavida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统，而高配的Lavida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同，但颜色却由黑色变成了Lavida朗逸的银色。
在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时，上海大众Lavida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格：与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lavida朗逸上，高配车型上也将安装多功能按钮，包括蓝牙耳机控制和音量调节等，这些配置也会对行车安全产生帮助。
Lavida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动，取消了速腾上的两个小圆形指针盘，而是全部采用了车载电脑来提供相关的驾驶信息，同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条，将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上，上海大众Lavida朗逸和其他大众车型基本相同，变速箱面板的外圈则采用了桃木设计，内圈则是镀铬的档把套件， 在中央扶手的前后，各带有一个杯座，细节上Lavida朗逸也考虑的颇为周到。 2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升，价格不变，性价比优势更加明显。在外观上，LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜；内饰上，LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。
LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表采用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。此外，还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中，还可以选装前排座椅加热功能。
安全方面：升级后，品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为；品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。
“十八般武艺”之时尚车名
LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。
“十八般武艺”之俊朗外表
从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。
“十八般武艺”之动感前脸
其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。
“十八般武艺”之完美线条
LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。
“十八般武艺”之运动尾部
其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。
“十八般武艺”之超强内饰
与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。
“十八般武艺”之丰富配置
LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。值得称道的是，朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI采用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。
“十八般武艺”之灵活操控
采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。
“十八般武艺”之强劲动力
在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。
“十八般武艺”之高科技元素
据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。
汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。 作为A级车的标杆产品，上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅，此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大，不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素，比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。
车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。
新朗逸前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计，不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。
新朗逸采用菱形雾灯并且带有电镀装饰件，低配车型则不具备雾灯配置。
后视镜可视面积较大，集成的转向辅助灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。
车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。
车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。
新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。
新朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 R16。
单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。
四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆。
由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。
新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。
中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。
新朗逸在车内储物方面表现比较出色，车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。
新朗逸车窗功能也比较全面，集成了德系车型一贯的优良传统，四门均具有一键升降功能与防夹手功能。
灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方，高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。
新朗逸仪表盘与老款设计相仿，值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器，可以显示日常行车所需的数据，而调节按键就在屏幕下方，调节十分便利。
高配车型的娱乐功能也较为出色，音响系统采用了6扬声单元，高音喇叭在前车窗前部。
在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。
方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。
新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。
新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统，除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。
自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能，不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。
新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑，前排电加热座椅就是最好的印证之一。
新朗逸也采用了现阶段大众统一的一键启动按键设计，金属质感出色，而ESP关闭按键就在旁边。
新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。
新朗逸座椅采用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。
新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能，不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显，如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。
车内氛围灯采用了非常时尚炫目的LED灯管照明，在车内感觉非常独特，成为一处比较有代表性的设计。
新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明，在这方面的确有些令人不解。
动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合，除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“激情的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。
朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前汽车防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外，ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。 蓝驱版朗逸采用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。
动力方面，蓝驱版朗逸采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。

J. 上海大众新朗逸中高配有几种内饰

两种 米色内饰 和全黑内饰 不过桃木 装饰条之类可以到店订车
在另选