方程式赛车和房车的区别

❶ 房车和赛车有什么区别吗

房车和赛车有区别的。
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
RV跟缩小版的房子一样，大体可分为自行式与拖挂式两种，自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型，拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅，房车一般都有卧室，装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间，客厅，开放式厨房。客厅里两边都有大窗，方便随时随地欣赏路上的风景，地上铺着浅黄色的地毯，奶黄的软包内壁再配以原木装饰，确实有一种家的味道。“房子”里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等电器。电器的启动，完全依赖交流发电机提供电源，在有外接电源的情况下，就由外接电源取代。同时，车上还装备了许多安全设施，包括LPG(液化石油气)检测器、CO报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器、安全带等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。
房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆（所以敞篷跑车不能算），这一点很容易从一些比赛的名字上就看出。比如非常有名的V8房车赛。而跑车则是从赛车发展而来。一个例子就是法拉利。法拉利以前只是一个完完全全的比赛车队，后来法拉利的创建人恩佐·法拉利为了缓解车队的经济压力，使用房车作为车队的休息场所。
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

❷ 为什么一些赛车比赛叫房车

房车就是轿车，只是香港人叫做房车而已。房车赛指的就是用普通轿车改装后的比赛，主要是区别于方程式比赛。

❸ 房车比赛与卡丁车、方程式赛车有什么区别呢

房车比赛与卡丁车、方程式赛车具体区别如下：
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
方程式赛车是以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车。
所进行的比赛即方程式汽车赛。
方程式Formula原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆（所以敞篷跑车不能算），这一点很容易从一些比赛的名字上就看出。比如非常有名的V8房车赛。而跑车则是从赛车发展而来。一个例子就是法拉利。法拉利以前只是一个完完全全的比赛车队，后来法拉利的创建人恩佐·法拉利为了缓解车队的经济压力，使用房车作为车队的休息场所。
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

❹ F1的赛车和家用车的性能一样吗F1的赛车可以踩空档吗

...!一样的话我们就爽咯。。不过刹车构造跟我们一般的差不多。
车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。

悬挂系统（SUSPENSION）：F1赛车的悬挂系统被暴露在车身的外侧，这是所有方程式赛车的一个退热顶。虽然悬挂系统在F1中的功能与市面上销售的民用汽车相同，但是其较舒适来说更需要的是良好的驾驶性能，这需要让4个轮胎始终保持与地面接触行驶。而由于活动更好的空气动力学效果，在悬挂系统的形状上，F1也参考了一些飞机的设计。

轮胎（TYPE）：试想持续以200公里以上的速度在路面上飞驰，没有一款好的轮胎显然是不行的。轮胎采用高抓地力的软质橡胶。一般使用的干胎有4条槽，而雨天使用的雨胎则更多且具有向外的排水槽。一般轮胎的寿命在150公里左右，也就是整个赛程的一半。现在F1的比赛中只有两大轮胎，桥石（Bridgestone）和米其林（MICHELIN）可供应选择。两大轮胎各具备优势，桥石各方面性能优秀，但是其工作所需要的温度却高过米其林，这使得新装配的轮胎在抓地力上略失优势，而且足以致命。而米其林各方面相对要略逊一点，特别是雨胎的设计更是被一些车队指责。
方向盘(STEERING)：F1赛车的方向盘比起一般汽车的方向盘要来得小，整个体积相当于一个A4大小的笔记本电脑。虽小巧，但是其所拥有的功能却一点都不少。除了可以方便的转向、不离方向盘来换档等基本功能外，它更提供了对汽车内各部分的控制按钮。在这个方向盘上你可以随时调节汽车空气燃烧比、牵引力控制调节、与车队的工作人员进行沟通，甚至还可以控制自己身上的饮料。

刹车系统（BREAK SYSTEM）：F1赛车的刹车系统与一般房车并无多太差异。也是由刹车碟和刹车缓冲器两个部分组成。不过由于比赛的激烈程度需要经常从300公里的极限降低到80公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当之高。刹车碟和刹车缓冲器都有碳纤维材料制造而成，比较起以前使用的铁和石棉，显然碳纤维拥有更优秀的稳定性以及相对更轻巧的重量，比起过去的材质，现在整个刹车系统轻了6-8公斤。一个刹车系统的制造周期在3-5个月左右。在比赛中车手可以通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是60%在前，40%在后，否则会造成后轮胎锁死。

车翼（WING）：F1对空气动力学有着相当严格的要求，所以车翼部分至关重要。车翼分前翼和后翼，在F1比赛中，显然前翼更为重要。因为它的位置，它控制着空气在赛车其余部位的流动。对于车翼的使用国际汽联也有着严格的尺寸规定，前翼的直径不能超过1400毫米，深度不超过550毫米，高度不超过200毫米。但是前翼的翼面数量却不想后翼要被限制在两片。前翼的材料是碳纤维制成，虽然坚硬到不会由于空气动力受损，但是却十分容易碰撞破裂。特别是因为其位于前轮的前面，所以在起步与超车的时候特别容易因为互相碰撞而造成前翼损坏而不得不去维修站更换。后翼的作用十分简单，只是牢牢地将车身抓在地面上。国际汽联规后翼的制作必须遵守1000毫米宽，350毫米长，200毫米深的范围。它也必须拥有足够的强度，必须能够承受1000牛顿的重力测试。针对不同的场地，车队一般具高、中、低三种不同下压力的后翼存在。
很复杂的

❺ 拉力赛车和F1方程式赛车有什么区别

拉力赛就是在不同的地方，没有固定的场地和路线，每次比赛的路线都可能会被改变，多数都是在沙石等野外道路以计时方式比赛，各个赛区的完成赛程时间最短的获得胜。
场地赛就是在一个固定的专用场地赛道内进行绕圈比赛，在起点同时发车进行一定圈数的比赛，多车同时进行，先完成指定圈数冲过终点就算获胜。
方程式和F1也是场地赛的一种，但是使用的车辆和规则有不同，除了这些，场地赛还有房车赛，用的是在大街上可以看到的民用车，然后经过改装后用来比赛。方程式也分很多种，F1也是其中一种，中文全称一级方程式，其它还有雷诺方程式、三级方程式等，方程式赛车，方程式赛车和别的比赛赛车不同，它们都是专为竞赛开发制造的赛车，只为比赛而生产的车子。其中F1则是方程式赛车中最高级别的，也是汽车赛车比赛中的最高级别，能上这个舞台的车手都是赛车界的精英，而能得到冠军的就更是精英中的精英了。

❻ 方程式赛车什么意思啊

楼上的回答有点Out of Date呃………………
所谓的方程式赛车那是国内的直译。Formula的意思是方程、公式的意思，在赛车领域他的衍生含义就是“规则”。
方程式赛车和房车赛赛车的区别在于，房车赛赛车除了原型车组，其他都是在量产跑车的基础上打造出来的，而方程式赛车，每一辆都是依据严格的技术规则限制特别打造出来的。每一个等级的方程式赛车都对赛车的技术标准有着极为严格的限制，这主要是为了避免赛车性能差距太大导致的不公平竞争。除了车体几何尺寸、引擎参数之外，规则甚至细化到了能不能在底盘上打孔，新赛季的F1甚至将规则官司打到了引擎点火器的开口允许有多大的地步。这是因为F1速度极快，高度精密，任何一点点很小的技术参数变动都会引起成绩的变化。这就是方程式赛车的魅力所在——在严格的规则限制中打造相对最强的赛车，再加上完美的车手和策略取胜。
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关于方程式的分组……Well，卡丁车不算方程式赛车呃……
FIA所管辖的方程式赛车有：
Formula 1，一级方程式，是当前所有的赛车运动当中等级最高的，这里就要纠正一下楼上的参数了，引擎规则早就已经改了，现在F1使用的是2.4升自然吸气V8引擎，功率数据是作为机密不公开的，但是一般认为超过900hp，最高速度视调校而定，可以达到375公里（最低下压力+最长档位行程）。
F3000已经不存在了。FIA直属的下一级赛事是F3，三级方程式。一大批老派F1车手也就是我们常说的90年代车手，包括大叔、Mika等人都是从F3进入F1的。
还有一类是非FIA直属的赛事，但是FIA管辖。这类方程式赛车包括：
A1 GP，号称赛车领域的世界杯，所有的车队以国家名义参赛，但是近日A1 GP管理公司宣布该赛事破产。估计以后会看不到A1 GP的赛事了。他的等级和速度接近F1，是非常高等级的赛事，但是得不到FIA的支持，因为FIA事实上是倾向于FOM和F1的。作为F1的直接竞争对手的A1 GP肯定是要受到限制的。
GP2，这是F3000停办之后为了填补该领域的空白出现的一级赛事。他由雷诺资助，并且受到FIA的支持。他是仅次于F1和A1的方程式赛事。它使用4.0L的DHOC自然吸气V8引擎和6速变速箱，看起来气缸容量比F1还要大得多，但是由于F1的技术水准实在太高，所以GP2的速度还是远远不及F1。另外，车子的重量也比F1更大。但是GP2也是培养出很多当代F1车手的地方。我们所说的21世纪车手，包括Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Timo Glock等人都是从GP2出身的。今年的Nico Hulkenberg也是。
还有其他的一些非官方方程式赛车，包括宝马方程式、雷诺方程式、福特方程式等等。
还有一个不能叫方程式的方程式：FSAE，国际大学生方程式锦标赛。其本质就是卡丁车。

❼ F1赛车比房车快吗

所有的房车都是【量产车】，只不过是经过改造而来的，至于具体怎么改造的那就属于车队的机密的。但是有一点是肯定的，普通量产车和改造车的房车的性能是不可同日而语的。一个改造好的房车的改造所花的费用大约和量产车型相对等，一些高级别的房车比赛（比如德国房车大奖赛）种的房车的改造费用远远高于车体的本身价格。

从外观上看房车和量产车的区别不会很大。
2.其实方程式的名字就正如它的本质一样，所有的方程式都是在技术参数有一定的限制和规则的，这个规则就是用方程算出来的数据。而一般所说的F1\F2\F3等等级别的方程式的区别就是技术上的限制。比如F1，F意思是方程（formula)，1就是1级、顶级的意思。

方程式赛车的在引擎、空气动力学等等方面都有限制，它与房车、量产车的外观区别也很大，这一点不用赘言了。
总结：
其实房车和方程式的区别主要在于一个是量产车改造出来的，一个是专为比赛而制造的。

❽ 房车赛的赛车为什么叫房车，和别的赛车有何差别

很好分的：房车的外观跟一般的民用车差不多，像WRC。而像F1、F3那种扁扁的车就叫“方程式”