房车充电逆变电路图

⑴ 这款房车48V电路4000W逆变器 空调开整晚 C本可住4人

对于房车玩家来说，冬夏两季是最考验爱车的，冬天气温骤降，如果房车箱体的保温性差再加上没有配备燃油暖风，那简直就是住在冰窖里；而到了夏天，对于那些仅标配小容量电瓶的房车来说，开空调吹会冷气简直就是奢望。这时应对方案有两个，要不就“候鸟式生活”，冬天去三亚，夏天去崇礼；或者可以看看今天给大家介绍的这款“高规格电路系统”房车。

卫生间标配赛特福德C200盒式座便器，洗手池集成有淋浴功能，水龙头可抽出使用。该车的水路配置也不低，净水箱容积为300升，热水箱容积50升。最后，这款房车的官方指导价为57.8W。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 充电电路原理图解释

上图为充电器原理图，下面介绍工作原理。

1.恒流、限压、充电电路。该部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件组成。当接通市电叫，开关变压器T1次级感应出交流电压。经D4、C4整流滤波后提供约12.5V直流电压。一路通过R6、R1l、R14、LED3(FuL饱和指示灯)和R15形成回路，LED3点亮，表示待充状态：另一路电压通过R8限流，ZD2(5V1)稳压，再由并联的R9、R10和R13分压为Q2b极提供偏置，使Q2处于导通预充状态。恒流源机构由Q2与其基极分压电阻和ZD2等元件组成。当装入被充电池时12.5V电压即通过R6限流，经Q2的c—e极对电池恒流充电。这时由于Ul(Ul为软封装IC型号不详)与R6并联。R6两端的电压降使其①脚电位高于③脚，②脚就输出每秒约两个负脉冲。

使LED2(CH充电指示灯)频频闪烁点亮，表示正在正常充电。随着被充电池端电压的逐渐升高，即Q2 e极电位升高，升至设定的限压值(4.25V)时，由于Q2的b极电位不变，使Q2转入截止，充电结束。这时Q2c极悬空，Ul的③脚呈高电位，U1的②脚输出高电平，LED2熄灭。这时电流就通过R6、R11、R14限流对电池涓流充电，并点亮LED3。LED3作待充、饱和、涓流充电三重指示。

2.极性识别电路。此部分由R12和LEDl(TEST红色极性指示灯)构成。保护电路由Q3和R7等元件构成。假设被充电池极性接反了。

LED1就正偏点亮，警告应切换开关K，才能正常充电。如果电池一旦接反，Q3的I)极经R7获得正偏置，Q3导通，Q2的b极电位被下拉短路而截止，阻断了电流输出(否则电池就会被反充而报废)，从而保护了电池和充电器两者的安全。

⑶ 刚看了一个房车接太阳能的视频，他们的接法我有点搞不懂（如图），太阳能板产生的电向太阳能控制器流去，

首先这个太阳能板的接线图可以看出来，四块板两两串联成两组，两组再并联一个总正极一个总负极，总正极接控制器正极，总负极接控制器负极，控制器正极接电池正极，控制器负极接电池负极。这个接线并没有经过逆变器的，是你不懂电路视觉上觉得经过逆变器了，但这个确实是控制器直接给电池充电的，完全没有毛病！

⑷ 简单的逆变器电路图分析

能够将12V直流电源电压逆变为220V市电电压，电路由BG2和BG3组成的多谐振荡器推进，再经过BG1和BG4驱动，来控制BG6和BG7工作。

其中振荡电路由BG5与DW组的稳压电源供电，这样能够使输出频率比拟稳定。在制造时，变压器可选有常用双12V输出的市电变压器。可依据需求，选择恰当的12V蓄电池容量。

拓展资料

逆变器是一种把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(普通为220伏50HZ正弦波或方波)的安装。我们常见的应急电源，普通是把直流电瓶逆变成220V交流的。简单来讲，逆变器就是一种将直流电转化为交流电的安装。

转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，而逆变器是将Adapter输出的12V直流电压转变为高频的高压交流电；两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制（PWM）技术。

其核心部分都是一个PWM集成控制器，Adapter用的是UC3842，逆变器则采用TL5001芯片。TL5001的工作电压范围3.6～40V，其内部设有一个误差放大器，一个调节器、振荡器、有死区控制的PWM发生器、低压保护回路及短路保护回路等。

⑸ 最简单的逆变器电路

最简单的逆变器电路:

下图是一个简单逆变器的电路图.其特点是共集电极电路,可将三极管的集电极直接安装在机壳上,便于散热.不易损坏三极管.,我的简单逆变器用了十多年了,没出现过一次烧管的事.现给大家介绍一下制作方法.

变压器的制作:

可根据自己的需要选用一个机床用的控制变压器.我用的是100W的控制变压器.将变压器铁芯拆开,再将次级线圈拆下来.并记录下每伏圈数.然后重新绕次级线圈.用1.35mm的漆包线,先绕一个22V的线圈,在中间抽头,这就是主线圈.再用0.47的漆包线线绕两个4V的线圈为反馈线圈,线圈的层间用较厚的牛皮纸绝缘.线圈绕好后插上铁芯.将两个4V次级分别和主线圈连在一起,注意头尾的别接反了.可通电测电压.如果4V线圈和主线圈连接后电压增加说明连接正确,反之就是错的.
可换一下接头.这样变压器就做好了. 电阻的选择.两个与4V线圈串联的电阻可用电阻丝制作.可根据输出功率大小选择电阻的大小,一般的几个欧姆.输出功率大时,电阻越小,偏流电阻用1W的300欧姆的电阻.不接这个电阻也能工作.但由
于管子的参数不一致有时不起振,最好接一个. 三极管的选择:每边用三只3DD15并联.共用六只管子.电路连接好后检查无错误,就可以通电调整了. 接上蓄电池,找一个100W的白炽灯做负载.打开开关,灯泡应该能正常发光.如果不能正常发光,可减小基极的电阻.直到能正常发光为止.再接上彩电看能否正常启动.不能正常启动也是减小基极的电阻.
调整完毕后就可以正常使用了. 我的逆变器和充电器做在了一个机壳内,输出并联在了家里的交流电源上.并安装上了继电器,停电时可自动切换为逆变器供电,并切断外电路,来电时自动接上交流电切断逆变器供电并转入充电状态.如果没有停电来电状态指示灯的话，停电来电时无感觉.

⑹ 逆变器电路图，帮我解释这个电路图的工作过程和原理。

逆变器是一种把直流电能(电池、蓄电池)转变成交流电(一般为220伏50Hz正弦波或方波)的装置。我们常见的应急电源，一般都是把直流电瓶逆变成220V交流的。简单来讲，逆变器就是一种将直流电转化为交流电的装置。

不管是在偏远山村，或是野外需要或是停电应急，逆变器都是一个非常不错的选择。比较常见的是机房会用到的UPS电源，
在突然停电时，UPS可将蓄电池里德直流电逆变成交流供计算机使用，从而防止因突然断电而导致的数据丢失问题。能够不间断地提供电源，具有一定的安全可靠
性、稳定性。逆变器还可以与发电机配套使用，能有效地节约燃料、减少噪音，在风能、太阳能领域，逆变器更是必不可少。小型逆变器还可利用汽车、轮船、便携
供电设备在野外提供交流电源。本文将介绍两种比较简单的逆变器原理图。

性能优良的家用逆变电源电路图

该电路用12V电池供电。先用一片倍压模块倍压为运放供电。可选取ICL7660或MAX1044。运放1产生50Hz正弦波作为基准信号。运放2作为反相器。
运放3和运放4作为迟滞比较器。其实运放3和开关管1构成的是比例开关电源。运放4和开关管2也同样。它的开关频率不稳定。在运放1输出信号为正相时，运
放3和开关管工作。这时运放2输出的是负相。这时运放4的正输入端的电位(恒为0)总比负输入端的电位高，所以运放4输出恒为1，开关管关闭。在运放1输
出为负相时，则相反。这就实现了两开关管交替工作。

当基准信号比检测信号，也即是运放3或4的负输入端的信号比正输入端的信号高一微小值时，比较器输出0，开关管开，随之检测信号迅速提高，当检测信号比基
准信号高一微小值时，比较器输出1，开关管关。这里要注意的是，在电路翻转时比较器有个正反馈过程，这是迟滞比较器的特点。比如说在基准信号比检测信号低
的前提下，随着它们的差值不断地靠近，在它们相等的瞬间，基准信号马上比检测信号高出一定值。这个“一定值”影响开关频率。它越大频率越低。这里选它为
0.1~0.2V。

C3，C4的作用是为了让频率较高的开关续流电流通过，而对频率较低的50Hz信号产生较大的阻抗。C5由公式：50=算出。L一般为70H，制作时最好测一下。这样C为0.15μ左右。R4与R3的比值要严格等于0.5，大了波形失真明显，小了不能起振，但是宁可大一些，不可小。开关管的最大电流为：I==25A。

现有的逆变器，有方波输出和正弦波输出两种。方波输出的逆变器效率高，对于采用正弦波电源设计的电器来说，除少数电器不适用外大多数电器都可适用，正弦波输出的逆变器就没有这方面的缺点，却存在效率低的缺点，如何选择这就需要根据自己的需求了。

本文介绍了两种比较简单的逆变器，并给出了具体的电路图及原理分析。我们处在一个“移动”的时代，移动办公，移动通讯，移动休闲和娱乐。在移动的状态下，
人们不但需要由电池或电瓶供给的低压直流电，同时更需要我们在日常环境中不可或缺的220伏交流电，逆变器可以满足我们的这种需求。

⑺ 谁有电动汽车充电桩的电路原理图啊，求参考！毕不了业了！

天津圣威为您解答：

一体式直流充电系统主要包括：直流充电模块和桩控两大部分，两者具有数据信息交换、前者为主后者为辅的控制关系，且都有主电路、控制电路组成。

直流充电模块主电路采用整流、高频逆变、整流、滤波方式实现动力电转高压直流，一次主电路控制方式由输入断路器、接触器和充电接口连接器实现各个器件关断和启动功能；二次主电路主要采用升降压方式与一次侧形成隔离，对电路起到防干扰、隔直流和隔交流作用。

直流充电模块控制电路包括：强制控制由“启停”控制、“急停”控制组成；软启动控制由运行监控控制、充电桩智能控制器、读卡器和人机交互界面组成，其中液晶人机交互界面与IC卡读卡器统称为用户终端设备（UT）。

主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次电路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电“与“充满”状态指示；三相智能电能表进行充电过程中全部电量计量；用户终端则提供刷卡计费、充电方式设置与启停控制操作。

⑻ 最简单的逆变器电路图

------12V直流升压到220V交流的电路图电路图中：25T 310T 20T 250T是变压器线圈的绕组匝数，VT1是大功率三极管，可使用电视机电源管，R1的电阻是15-50Ω/5w，R4的电阻470Ω3W

⑼ 房车是怎么充电的

48V房车生活电瓶的十种充电方式

一 12V升压模块充电

观察现在的12V房车底盘，有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机。房车厂采购底盘为省钱，也有用更小的行车充电功率的，这点要特别注意。

优点；12V的行车发电机升压后为48V生活电瓶充电，原理简单，接线简单，操作方便。对于所需要的升压降压模块，多处可购买！

缺点：采用升压或降压模块，存在转换效率问题，还有升压降压模块的稳定性也容易出问题。

二 12V逆变220V交流后充电

优点：理论上挺不错，逆变器不管工频高频，都有一大堆，效率也挺高。

缺点：可能逆变器太贵，体积也不小，并未见过车友用这种方法，只是车友讨论过这种充电方式。

三 48V直流行车借力发电机充电

优点：借力发电机是个好东西，可以一小时充五度电，有如此相对较高的充电功率。而且48V对比12V，电流减小，散热较小，损耗也减小。

缺点：房车市场太小，底盘厂商根本不研发，民间有玩家自己改装的，这需要发动机舱有足够的空间，而且从严格意义上说私自改装违法，汽车也会失去保修。

四 220V交流行车借力发电机充电

这个优缺点和上面的48V借力发电机差不多，

五 太阳能光伏板充电

优点：科技飞速发展，太阳能光伏板从最早期的40多元一瓦降低到现在的两三元一瓦，价格便宜，安装接线简单方便。而且发电量也不错，车友实测，车顶840瓦的太阳能拉萨路上，一天极限发电量5度电。

缺点：较贵

六 风力发电机充电

优点：适合部分特殊玩家，比如自驾房车去拉萨，川进青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，东达山，卡子拉山等，呼呼的风很大；即使在林芝鲁朗小镇，风力也不小，而且晚上风机也会发电。

缺点：存在即合理，理论上感觉挺好价格也便宜，但实际车友安装的很少，没有给出具体实测的使用情况和发电情况。

七 市电充电

使用家中或单位的220V插座充电，唯一注意10A，16A插座插排大小不一样就好。

八 充电桩充电

随着新能源汽车的发展，高速服务区充电桩有很多，也有统一的标准，房车建议留一个充电桩充电接口。

九 电动车增程器充电

优点：电动车增程器价格便宜，体积小巧，而且发电功率大，有6000W或者8000瓦的，这东西网上一搜一大堆，就类似个发电机。而且可以远程启动，一键控制，还可油箱分离，定制油箱大小，若是汽油底盘，还可以共用主油箱汽油发电。

缺点：噪音共振不小，而且对比便携发电机，若逆变器坏，房车用220V交流电的可靠性降低。

十 便携发电机充电

优点：便携方便，多功能，多用途。不管汽油发电机，燃气发电机都有，一搜一大堆。

缺点：即使进口的发电机，发电机给手机充电噪音小，带空调或电磁炉噪音共振大，很多房车玩家都淘汰发电机。