连体房车

A. 奔驰大当家“屏”什么这么豪横 全新S级内饰引热议

大屏，一个在10年前离我们还很遥远的名词，如今已经成为我们生活中必不可缺的一块拼图。它们几乎无处不在，大到汽车、小到手表，哪里都有它们的身影。从实用角度来说，大屏节省了空间，增加了使用的便利性。但我认为在某些特定的场景内，大屏似乎并不合适，例如豪华轿车。
不管别人怎么想，反正在我心目中奔驰S级就是豪华车的象征，没有之一。当然我这么说也没有贬低宾利、劳斯莱斯等其它品牌的意思，所以请各位杠精大佬饶小弟一命！对于像奔驰S级这样的豪华车来说，你开的不仅仅是钞票，更是一种信仰、一种品位。一种对经典传统的尊重和传承。
既然说到这里，那么我先给大家简单科普一下奔驰S级的演变史。
如果真的要刨根问底，那还要将时间追溯到1904年，那是一个阳光明媚的下午，一辆红色的“马车”出现在德国斯图加特街头。不过，驱动它的不是那些无法驯服且随地排便的马，取而代之的是更加听话且没有氨气味道的活塞。除此之外，这辆“马车”还拥有宽敞的空间与织锦编织的豪华座椅。这一切的一切看上去似乎并没有什么异常，但这辆Mercedes-Benz Simplex却翻开了属于奔驰S级的历史篇章。
（horch 8）
（Benz Nürburg W08）
1923年，保时捷汽车的创始人费迪南德-波尔舍研发了这款Mercedes-Benz Nürburg W08，不过在当时波尔舍还隶属于戴姆勒公司，并且那一年戴姆勒还未于奔驰合并。这款车诞生之初的目的是为了与霍希汽车公司生产（奥迪的创始者之一）的Horch 8相竞争，不过由于在制造期间过于匆忙，导致这款车最终也没能引起太大的反响。
1930年，Mercedes-Benz 770完成下线，而这款车最主要的用途就是为政府官员及皇室成员提供更为舒适豪华的出行方式。770采用的是一台直列八缸发动机，并且可以选装一个罗茨式增压器，最快时速能够达到160km/h。
受到二战的影响，在战后，奔驰并没有大量生产六缸车型，而是将重点放在了四缸乘用车上。不过，这并不意味着奔驰放弃了六缸车型市场，例如这台Mercedes-Benz 220 W187就是其中之一。这台车共推出了“A”、“B”两种版本，差别在于一个是两门，一个是四门。但比较遗憾的是，战后经济匮乏外加两门版车型售价昂贵，最终导致其只卖出85辆。
1954年，代号为W180的奔驰全新轿车下线，这款车的“Pontons”方形车身借用了一级方程式赛车的单关节摆动轴设计，从而得到了更长的控制摆臂以来控制行车轨迹与前轮外倾的幅度。说了半天，总结一句话就是为了增加车的操控性与稳定性。除此之外，它的“H”型怀挡以及纤细的方向盘为整个驾驶增添了很多乐趣。虽然这款车在我们现在看来或许有些寒酸，但在当时！已经是非常现金和豪华的配置了。
1959年，Mercedes-Benz W112下线，从定位来说，这是一辆轿跑车，当然它也推出了敞篷版本及普通轿车版本。W112的底盘与车身是基于奔驰W111这款运动轿车改造而来，同时还加入了像空气悬架，动力转向和自动变速箱等高科技功能，而它搭载的也是一台3.0L发动机。值得一提的是，在后续几年时间里，W112还推出了其加长版本——300SE，并且多次参加了欧洲房车挑战赛还赢得了不少奖项。
1963年，奔驰推出了自己的Mercedes-Benz 600车型，大家看清楚了，是600不是S600！这款车是一台大型的超豪华轿车，在当时与劳斯莱斯幻影、宾利S3齐名，同时也正是因为这款车，奔驰真正的进入了豪华汽车圈。接下来，我要公布几位这款车的车主，也许听了之后你就知道它有多么的牛X了！例如香奈儿的创始人Coco Chanel、英国著名歌手演员David Bowie（大卫·鲍伊）、尼加拉瓜的总统Somoza Debayle等等，除此之外，Mercedes-Benz 600也被引入到国内用作礼宾车，很多领导人都配备过此车。
时间终于来到了1972年，奔驰推出了Mercedes-Benz S-Class W116，而这款车也是奔驰真正意义上的首款S级车型。说到这里，大家可能只是知道S级象征奔驰最顶级的轿车，但为何这么叫很少有人知晓。其实，之所以称之为“S”，是来源于德语“Sonderklasse”这个词，而它翻译过来的意思就是高级豪华。回到W116本身，这款车的诞生基本奠定了奔驰S级的一个基调，例如它的横条幅式的尾灯、木纹饰板等都是经典元素。除此之外，W116还是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型，虽然这项技术在现在看来好像没什么，但在当时却引起了巨大的轰动。此时，已经跻身豪华品牌的奔驰在W116上还加入了许多在当时来看非常先进的设备，例如自动空调、自动大灯清洗以及带自平衡功能的启动悬架系统等等。
1979年，奔驰推出了全新一代S级车型——Mercedes-Benz S-Class W126。它不仅延续了W116的许多特征，并且还在其它方面进行了升级，例如它是世界上第一台搭载安全带预紧器的车型，同时它也是奔驰首款使用V8涡轮增压发动机的轿车，而在车身造型上，W126也采用了当时最为先进的空气动力学，通过降低侧围高度，进一步降低前轴的举升力。值得一提的是，在W126问世后的两年，安全气囊诞生并正式运用到这款车中，而这项举措也使得奔驰W126成为了世界上第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。
1991年，奔驰推出了W140这款全新S级轿车，这款车对于中国有着很深远的影响，而它在国内还有一个别称“虎头奔”。从奔驰S级的发展来看，也许W140不是最经典的，但它绝对是识别度最高的一代车型。而在这代车型中，奔驰也将自己的命名规则进行了更改，例如此前的“500 SE”变为“S 500”，“500 SEL”变为“S 500 L”。当然，除了命名规则改变以外，6.0L V12发动机也是首次被运用到S 600这款车中，而它在C柱的“V12”字样也成为了这款车的经典符号。除此之外，像双层玻璃、PARKTRONIC系统（倒车雷达的雏形）等先进功能也被引入到这款车型当中。在我的印象中，W140除了它那霸气的外观以外，手感一流的物理按键以及繁琐的中控面板也是别具一番豪华风味。
1998年，Mercedes-Benz S-Class W220凭借它的华丽外表吸引了更多的消费者。不过，与其外表相比，它的三十多项全新专利配置或许更加值得关注。其中最令W220引以为傲的便是它的安全配置，例如数不胜数的安全气囊数量、4Matic四驱系统、自动刹车、突出保险杠（为了发生碰撞后增加缓冲距离）、收紧安全带等等一些列配置让车辆发生意外时最大限度的保护驾驶者及乘员的安全。同时在许多欧洲国家非常青睐柴油版的W220，这也使得W220成为世界上首款获得广泛吸引力的柴油轿车。
2005年，Mercedes-Benz S-Class W221正式上市，这代奔驰S级轿车的外表更加圆润，而内饰上也做出了很大的变化。在用料上，W221使用了更多的高档木板、金属及皮革，同时仪表与中控显示屏也采用了一个连体式设计。如果你认为W221仅在这些地方做出了变化，那你就太小看它了。其实，这一代S级最大的变化在于它推出了首款混动车型，搭载的是3.5L V6汽油发动机+电动马达+电池组构成的混动系统，这套系统的百公里油耗仅为8L，可以说是当时最省油的豪华D级车。
2014年，Mercedes-Benz S-Class W222上市，也就是目前我们市面上见到的这代奔驰S级轿车。W222是第一款采用超高速FlexRay光纤 数据总线技术的S级轿车，而它的“COMAND”人机交互系统也是使用了英特尔凌动处理器。值得一提的是，在这代S级轿车中，奔驰使用了一套全新的悬架系统——MBC（Magic Body Control），这套系统可以通过立体摄影集预先扫描道路上的坑洼、颠簸等不平整路段，从而调整悬架的阻尼来应对每一个细节。不过截止到2017年，S级的四驱车型已经停止装配此系统。
全新S级的“惊喜”
前一阵，有国外媒体流出了全新一代奔驰S级的谍照，对于外观方面暂且不说，但是就内饰换做这一块大屏来说，实在是有些意外。的确，特斯拉的横空出世掀起了大屏潮流，我承认它很酷，很炫，但对于像奔驰S级这种的顶级豪华车来说，过度依赖大屏只会降低它的“豪华身份”，从各个阶段的S级来看，内饰的每个细节都是非常讲究的，而物理按键可以说是彰显豪华的闪光点，一味追求科技感的大屏是否会影响豪华感？这确实是值得探讨的问题。
这两天，最新的奔驰S级居然出现在广州陈田市场，还真是不得不佩服这是一个非常魔幻的地方。通过露出的图片基本可以实锤，奔驰S的内饰充满了像特斯拉一样的大屏，基本没有物理按键了。
坦率讲，作为奔驰大当家，S级一直是工艺，设计和科技的结合体，很多物理按键的设计，人机交互方式，旋钮按键的阻尼都是S级引以为傲的地方，甚至传统的设计方式带着很强烈贵族气质，以及典雅的风格，然而在一块大屏取代了所有之后，这种典雅和气质已经荡然无存。
其实奔驰S级真的一定要追逐这股屏幕热潮吗？作为一款顶级豪华车，仪式感和设计感是不可或缺的元素，而一屏走天下对于S级来说是不是最合适的，我觉得答案也许是否定的。一块屏幕可能是很好用，但也少了奔驰S级应该有的味道。
以上只是我的个人意见，不知大家怎么认为？
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B. 江西五十铃官方改装D-MAX成救护车 到底牛在哪里

新年伊始冠状病毒肆虐，国内也进入了全民防护的阶段。社会各界给予防御一线诸多帮助，但是不断攀升的病例让医疗物资依旧十分短缺。面对这种情况，国家也在尽最大可能加大相关医疗企业产量，供应前线。与此同时，汽车企业也在用自己的方式助力医疗事业，江西五十铃便将自家热门车型D-MAX皮卡改装成救护车支援一线。

疫情当前，社会各界都面临着前所未有的挑战。众多皮卡车企纷纷捐款捐物，尽其所能地为抗击疫情提供助力。

爱心不分大小，善举不分先后，皮卡车企相继加入全民防疫大军之中，是积极践行企业社会责任的体现，也将助力皮卡及汽车市场共渡难关，早日打赢这场疫情防控阻击战。

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C. 麻烦解释几个词的意思

floating house: 水上住宅

travelling house: 旅游（用的）房子，移动房子（指野游用的房车、小帐篷之类的总称吧）

town house: 连体别墅，独立洋房

house boat: 船屋

mobile house: 移动房屋，流动房子。通常是以车的行式。

Apartment 在英国指公寓的一个房间，在美国指一套房间。

FLat [英]一套房间，通常指包括起居室，卧室，浴室，厨房等公寓房间。

D. 电动小呆萌也很“凶” 奔奔E-Star究竟是如何做到的

说微型车是老年代步车的专用名词，这款长安新能源奔奔E-Star第一个表示“不同意”。外表看似呆萌人畜无害，动起来却像个十足的“汉子”，好奇不？还不跟我一起去瞧瞧。

写到最后：

作为长安新能源“E家族”第二款车，尽管奔奔E-Star小巧的身材让人有着“老年代步车”的联想，但它却有着年轻的造型，同时还有充满科技感的内在品质，以及百公里19元的经济实用，也许这名“小个子”无法夺得广大男性消费者的喜爱，但对于城市通勤女性来说，这样既经济又实用车型，足以满足她们的用车所需。虽然新车目前还未上市，但从早前报出的7.28万尝鲜价来看，该车无疑会与欧拉R1激烈角逐，最终谁能夺得胜利，我们不妨期待一下。（注：本文车辆动态拍摄地为封闭式道路）

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E. 雷渃科雷嘉 安全性怎么样 质量如何哦

车友们对此车的总体评价还是很好的，安全也达到五星标准，质量也比较好，只是价格同逍客相比略贵一些。

F. 坦克300特装版到店，出厂就带越野套装，网友：可以忘记牧马人了

近日我们从经销商渠道获悉，长城WEY坦克300特装版实车正式到店，较越野版和城市版相比，新车越野设备更加齐全，各种硬核配置加持的他，似乎已经做好了准备，随时都可以向荒野进发。

总结：作为系列车型的特装版本，新车主要肩负的是提升逼格的作用，因此其不会成为销售主力。但原厂就配备的越野设备省去了后期加装的麻烦，就像网友调侃的一样，有了坦克300特装版，可以忘记牧马人了。

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G. 房车赛车服有阻燃性吗哪里可以买到

赛车服的阻燃性取决于你选用的材料。也有的车服是用不阻燃的材料做的。
一般用于赛车的连体车服都是有阻燃性的。
房车赛车服也不例外。
广东深圳那边比较多做赛车服的。
目前做的好还我知道有一家是叫 人本时装 的。你可以去看看。
http://www..com/s?wd=%C8%CB%B1%BE%CA%B1%D7%B0&word=%C8%CB%B1%BE%CA%B1%D7%B0&tn=sitehao123

H. 拉古娜和丰田哪个车型是主要对手

丰田Avensis

I. 雷渃科雷嘉安全性怎么样质量如何

你好赛飞利（zafira）是欧宝（opel）系在21世纪的代表作，创新采用new concept概念，基于vectra底盘而开发的以“房车的外表，休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种，一个较为正确的名称便是轿式mpv。 从车身尺寸来说，赛飞利（zafira）应归为s-mpv(小型mpv)，即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的，所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统，然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。

赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。 内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。

赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317／1742／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。

赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。 ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在引擎本体方面，ecotec首先采用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。 4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。 dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然使赛飞利（zafira）保持了较低的车身重心，配合硬朗的悬挂设定，赛飞利（zafira）在弯道同样优秀，制动时赛飞利（zafira）前后重心的瞬间转移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。

赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体采用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。 配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。

雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车，风景MPV的内涵是：“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”，而RX4更将其演绎得淋漓尽致，雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时，增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统，RX4具备了更强了路面适应性和通过能力，为车主增添了更丰富的休闲生活。 雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机，ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。 新风景将于9月21日在法国开始销售，雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间，新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间，新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。 1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场，并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手，但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心，为了继续保持这一势头，对第二代风景进行了小改款，并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。 雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色，黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料，车头进气格栅采用V型设计，这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计，前包围进气格栅比之前更宽，雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术，尾灯则采用了时下流行的LED。 五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同，但却少了第三排的两张座椅，载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外，地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人，仍能提供501升的超大空间，若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外，雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉，用于存放杂物或者鞋子。 雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择，共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间，动力输出从86hp到150hp，1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置，旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机，这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升，动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。 变速箱同样是极为丰富的，手动五前速和手动六前速变速箱，再加上两款pro-active自动变速箱，稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配，同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力，所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。 新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外，自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。 雷诺对安全从不妥协，新风景提供了丰富的主被动安全设备，例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级，足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面，新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户，Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6～10岁儿童脆弱的头部和脖子。

雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。

前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。

内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。