复兴号车头内饰

A. 复兴号简介

复兴号动车组列车，英文代号为CR，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是世界上运营时速最高的高铁列车。

B. 复兴号有wifi吗

据悉，“复兴号”车厢内饰更加现代，座位号改为电子显示，座位下设有电源和USB接口，同时为旅客提供免费Wi-Fi。

北京铁路局相关负责人介绍，京津冀地区共开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站，这将进一步打造高标准“轨道上的京津冀”，更好地促进三地协同发展，也让更多旅客群众更加直观感受我国科技创新发展成果。

C. 复兴号CR200J动力集中型动车组列车用的是什么车厢

基于25T型铁路空调客车开发的动车组拖车，与之前25DT类似。由于参考干线铁路动车组，按照中国标准动车组的要求开发，单拿客车部分可以说是中国标准铁路客车的试验品。
相比25T型客车。车厢连接处采用改进型小间隙折棚风挡。间格门采用红外线玻璃感应门。座车、卧车全部或部分采用CRH1系高速列车内饰、布局，增加USB、二孔、三孔插座数量并对部分细节进行改进。座车采用二等座、一等座布局。餐车改为配备简易餐车的餐车/二等座车合造车。卫生间及洗手池改造。增加空调通风、客室广播、车门开关等集中控制功能和网络控制系统（驾驶室DDU屏幕可看各车箱的制动盘状态、制动风压、车门状态、车钩状态等等。SIR安全电路、EBK回路可监控整列车，当发生故障时DDU可报故障信息。驾驶室左/右侧的立柱按钮可控制全部单侧的车门开启/关闭。）彻底抛弃故障率较高、不能阶段缓解、不能满足高密度追踪运行的104型空气制动机，换用改进型F8型准直通电磁自动空气制动机和铸钢大容量闸盘、粉末冶金闸片、内置制动缸，风源也有所改进。

D. 复兴号的一等座和二等座，有什么不同

一、价格不同

1、一等座：一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。

2、二等座：二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。

二、座位排列不同

1、一等座

一等软座每排四个座位，为2+2布局，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。

2、二等座

二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，即3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是复兴号动车组列车票价最低的席别。

三、空间大小不同

1、一等座：一等座的座位比二等座宽敞，躺卧舒服。

2、二等座：二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。

四、功能设施不同

1、一等座

一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

2、二等座

二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。

E. “复兴号”有wifi吗

据悉，“复兴号”车厢内饰更加现代，座位号改为电子显示，座位下设有电源和USB接口，同时为旅客提供免费Wi-Fi。

F. 复兴号绿巨人是什么

复兴号有了新“皮肤”：绿巨人、蓝精灵、雪中飞
被称为“绿巨人”的时速160公里动力集中复兴号动车组，采用流线型外形。此款新型动车组最高运营速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，但不是高铁动车组，而是普速列车动车组。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。

而蓝色涂装的车，被亲切地称为“蓝精灵”，最高运营速度250公里/小时。CR300BF动车组的本领可不小，能适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，而且具有低能耗、高性价比的特点。这款列车在外观上继承复兴号原有“飞龙金凤”的外观，使用蓝色底色又可与时速350公里的列车有所区隔。目前，该车型正进行相关试验。

“雪中飞”的车身上则布满雪花涂装，十分梦幻。据介绍，这是京张高铁复兴号，首次采用我国北斗卫星导航系统，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。该列车的设计寿命为30年或1500万公里，总定员576人（标准配置）或561人（奥运配置），最高运营速度为350公里/小时。

G. 绿色的复兴号是什么车

是动车。绿色的复兴号是CR200J型动车。

CR200J动力集中型动车组属于中国标准动车组“复兴号”系列，因该动车组外观涂装为橄榄绿色系，被亲切的称为“绿巨人”。在结构设计和车厢内饰等方面均按中国标准设计制造，该车型操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效。

目前在中国国家铁路集团有限公司所属十八个铁路局和铁路运输公司中的十五个已经开行该型号动车组，吉林省长春至白城之间的城际列车也采用该型号动车组。

车辆介绍：

该车以HXD1G、HXD3G型电力机车与25T型客车为原型，由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。

最高运营速度为160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。

以上内容参考：网络-复兴号CR200J型电力动车组

H. 复兴号动车组上线运行票价会涨

21日7时，天津第一班“复兴号”中国标准动车组C2204次从天津站始发，标志着这条运行了9年的京津城际铁路从“和谐”迎来了“复兴”。从8月21日起，京津城际每天将开行19.5对“复兴号”列车，占运行动车组的18%，目前运行时间、行驶速度、一二等车座票价暂时不变。

了解，京津城际自2008年8月1日开通运营以来，先后进行了16次列车运行图调整，列车运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。九年来，共计有2亿多人次享受到乘坐京津城际高铁列车出行带来的便利。

北京铁路局相关负责人介绍，京津冀地区共开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站，这将进一步打造高标准“轨道上的京津冀”，更好地促进三地协同发展，也让更多旅客群众更加直观感受我国科技创新发展成果。

发展中的国家，发展中的中国。

I. 时速250公里蓝色复兴号首次上线，和之前的动车有什么不一样

我国高铁行业在快速的发展，那么最近时速250公里蓝色复兴号首次上线，和之前的动车有什么不一样？