66届澳门格兰披治房车冠军

1. 澳门的格兰披治赛车比赛有多久的历史了。它是属于什么赛车比赛

澳门格兰披治大赛车（Grand Prix Macau），是指在澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事，首届举行于1953年10月30日-31日。澳门格兰披治大赛车现已是澳门体坛和车坛一年一度盛事，赛事在称为东望洋跑道上进行。跑道全长6.2公里，主要是以现有的闹市街道作赛，以多弯、狭窄等赛道因素著名于世。现时定于每年11月第三个星期四至星期日举行。

另外，澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮，不少世界知名的赛车手在新人时期，都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式世界著名车手艾尔顿·冼拿、米高·迈克尔·舒马赫及米高·夏健伦、拉夫·舒密加等。

格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外，还设有房车赛、电自行车赛等，亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等，近年还增设自动档电自行车赛来增加赛事的娱乐性。

沿革
1953年初，澳门一班赛车爱好者包括卡路士·施华(Carlos Silva)、费南度·便度(Fernando Pinto)等人有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛，此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日，第一届的格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛，其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳（Margaret Wen Lenard）。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算，冠军是香港葡侨嘉华路（Eardo de Carvalho）。赛事免费入场，共吸引超过20,000人入场观赏，为亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方。

赛事举办初期，所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。第二届举行时，入场需要购票，每张为一元。第三届赛事时，大会更发行赛车彩票，但后因反应冷淡而告终。1967年11月19日，香港无线电视台开始现场转播赛车过程，同时成为澳门电视史上第一次电视直播以及电视广播有限公司开台首日的第一个电视节目。

及至1975年，澳门总督下令葡萄牙汽车会（Automovel Clube de Portugal）澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办，葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系，赛车曾面临停办危机。及后经与葡国汽车会和国际汽车联盟（FIA）交涉，澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。

赛道简介
东望洋跑道或称东望洋赛道（有东方的摩纳哥赛道之称）是举行澳门格兰披治大赛车之跑道，是全世界上唯一同时举行房车赛及电自行车赛的街道赛场地。整条赛道是环绕澳门东望洋山的市区赛道，全长3.8哩（即6.2km），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米，最窄仅7米。

举行赛事
一辆F3跑车
在2004年曾举办“绵羊仔”电自行车赛澳门格兰披治大赛车期间，曾经或现时举行的主要赛事有：
方程式
澳门格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯（Formula 3 Grand Prix）
亚洲雷诺方程式挑战赛
亚洲方程式2000锦标赛

电自行车
澳门格兰披治电自行车大赛（Motorcycle Grand Prix）
超级电自行车赛（Superbike Race）
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
澳门格兰披治电自行车财神酒店大赛
澳门格兰披治大赛车委员会杯自动波(绵羊)电自行车赛

房车
东望洋大赛 - FIA世界房车LG锦标赛
Porsche Infineon Carrera 亚洲杯
澳门组房车新手赛(前名为“葡国杯”，现名为“财神酒店杯”)
香港组房车新手赛(前名为“澳门旅游司杯”，2000年更名为“澳门旅游局杯”，2001年更名为“第四届东亚运动会杯”，2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”)
澳门电讯杯亚洲房车赛
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
爱立信挑战杯
超级跑车赛
成龙杯艺人赛
其他种类
老爷车赛

简单的说：
澳门东望洋大赛：房车
澳门格兰披治大赛：方程式赛车

2. 澳门格兰披治GT杯，TORO Racing叶弘历获全场冠军

11月22日，第67届澳门格兰披治大赛车澳门GT杯决赛在东望洋赛道上演。在凌锐的支持下，ChinaGT推荐的车手献上了凌锐杯中国超级跑车澳门挑战赛2020的精彩角逐。TORORacing的叶弘历和PhantomProRacing魅影赛车的谢安分别取得GT3和GT4组的胜利。其中，叶弘历更代表ChinaGT车手夺得澳门GT杯的全场冠军！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 06.11.16的新闻联播播了澳门格兰披治大塞车举行的消息,那么谁能介绍一下

澳门格兰披治大赛车 MACAU GRAND PRIX
澳门格兰披治大赛车自一九五四年开始，赛事从未间断，每年都吸引很多外地车手、传媒和旅客前来。格兰披治大赛包括摩托车、超级房车和三级方程式赛车等。参赛的摩托车、超级房车可在城中的天然跑道上飞驰。预赛和赛车期间，全城洋溢着兴奋和紧张刺激的气氛：引擎的轰鸣声、络绎不绝的游客、街道上飘扬的彩色广告旗帜。整个大赛车期间，城市的生活节奏完全改变。
1954
在十一月一日，历时四小时的首届澳门格兰披治大赛车在全长三点九英里的东望洋赛道上演，共有十五名车手角逐这五十一圈的赛事。
1960
澳门格兰披治首次置身国际赛车运动年历中，被视为“有外国车手参与的本地赛事”，并首次受国际汽联的体育及房车赛规则监管。
1967
澳门格兰披治电单车大赛首度上演。
1973
为了满足众多的参赛者，赛会特别为未能乎合资格参加格兰披治电单赛大赛的车手，举办了一项“大会杯”赛事。
1976
潘炳烈夫人不让她屡创纪录的丈夫专美，成为首位在东望洋赛道上驾驶单坐位赛车的女车手。
1978
为庆祝澳门格兰披治大赛车二十五周年，澳门车坛名人叶德利举办了一项“名人赛”。车坛名将如百拉咸（Jack Brabham）、史钊活（Jackie Stewart）、希尔（Phil Hill）、居尼（Dan Gurney）及赢得这项比赛的冠军的艾锡（Jacky Ickx）都云集澳门。
1980
这一届的格兰披治大赛被任命成为首届太平洋方程式锦标赛。
1983
随着赛事被任命为国际汽联三级方程式世界杯大赛，第三十届的澳门格兰披治大赛可谓进入了一个新纪元。巴西年青车手冼拿（Ayrton Senna da Silva）夺得首届三级方程式赛事的冠军。
1990
尽管澳门格兰披治大赛车出现过无数的精彩场面，但从未有一场赛事是如此戏剧性的。在三级方程式格兰披治大赛车的赛事中，在首回合胜出的热门车手夏健仑（Mika Hakkinen），在第二回合的最后一个圈，跟在第二回合领先的舒密加（Michael Schumacher）发生碰撞。最后，舒密加成为赛事的胜出者。
1993
在澳门格兰披治大赛车迈向第四十个年头之时，赛事总部亦正式迁入以数百万元兴建而成，特别为赛事而设并位于澳门码头对面的新大楼。
1995
虽然在三级方程式大赛车的第二回合遇上一场极其混乱的赛车连环相撞，但是，拉夫．舒密加（Ralf Schumacher）仍可像他哥哥一样在澳门取得成功，赢得赛事的冠军。澳门车手古图（Andre Couto）在他首度参加三级方程式赛事便取得了一席难能可贵的第六名。
2000
古图在乡绅父老面前取得赛事的冠军，他力拒意大利车手慕甸（Paulo Montin）的来犯并赢得渴望已久的桂冠。
2003
澳门格兰披治大赛车踏入了50届，举办日期由11月8至16日，以一连串的体育、烟花、美食、文化、艺术等活动，将大赛车提升至全城嘉年华。

4. 澳门格兰披治大赛车的历届冠军

1954年-1982年 年份 格兰披治大赛 底盘-引擎 赛事规格 东望洋大赛 房车 格兰披治电自行车大赛 电自行车 1954年 艾度亚度·迪·嘉华路 Triumph TR2 Sports car 没有举办 没有举办 1955年 罗拔·利治 Austin-Healey 100 Sports car 1956年 杜治·史甸 Mercedes-Benz 190SL Sports car 1957年 亚瑟·彼狄文 Mercedes-Benz 300SL Sports car 1958年 陈理松 Aston Martin DB3S Sports car 1959年 朗·夏域 Jaguar XKSS Sports car 1960年 马田·烈芬 Jaguar XKSS Sports car 1961年 彼得·希夫 Lotus 15-Climax Formula Libre 1962年 阿辛尼奥·罗路 Lotus 22-Ford Formula Libre 1963年 阿辛尼奥·罗路 Lotus 22-Ford Formula Libre 1964年 潘炳烈 Lotus 23-Ford Formula Libre 尤真·布连加 Mercedes-Benz 300SE 1965年 麦当奴 Lotus 18-Ford Formula Libre 格兰·禾夫基 Austin Cooper S 佐治·比嘉 Jaguar Mark 2 1966年 比安基 Alpine-Renault T66 Formula Libre 1967年 毛东尼 Lotus 20B-Ford Formula Libre 潘炳烈 Alfa Romeo GTA 长谷川弘 Yamaha RD56 1968年 赞恩·布素 McLaren M4C Formula Libre 长谷川弘 Yamaha 250 1969年 奇云·白赖特 Mildren-Waggott Formula Libre 华辛贝嘉潘炳烈 Mercedes-Benz 300SEL 6.3 约翰·麦当奴 Yamaha 1970年 戴达·郭先达 BMW F270 Formula Libre 黄佩衡 Mini Cooper 海大杰 Yamaha YSI 1971年 赞恩·布素 McLaren M4C Formula Libre 戴达·格廉沙 Ford Capri RS 本桥明泰 Yamaha 1972年 约翰·麦当奴 Brabham BT36 Formula Libre 约翰·麦当奴 Mini Cooper 高井纪次郎 Yamaha TR3 1973年 麦当奴 Brabham BT40 Formula Libre 周更生 Toyota Celica 安良冈健 Suzuki RG500 1974年 韦恩·沙班 March 72B-Ford Formula Pacific 管信秀 Toyota Celica 河崎裕之 Yamaha 1975年 约翰·麦当奴 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 管信秀 Toyota Celica 金谷秀夫 Yamaha 1976年 韦恩·沙班 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 希比·艾丹斯克 Porsche 911 Carrera RS 查斯·摩地马 Yamaha 1977年 列卡度·柏齐斯 Chevron B40-Ford Formula Pacific 周更生 Toyota Celica 米克·格兰 Kawasaki 750 1978年 列卡度·柏齐斯 Chevron B42-Ford Formula Pacific 周更生 Toyota Celica 浅见贞男 Yamaha 750 1979年 里斯 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 希比·艾丹斯克 Porsche 911 Carrera RSR 浅见贞男 Yamaha TZ-OW 1980年 基夫·里斯 Ralt RT1-Ford Formula Pacific 祖占·韩·士德 BMW 320i 浅见贞男 Yamaha TZ750 1981年 卜比·伊尔 Hayashi 200P-Toyota Formula Pacific 文菲尔·温高雄 BMW 320i 朗·夏士林 Honda RS1123 1982年 罗拔图·莫兰奴 Ralt RT4-Ford Formula Pacific 希密特·纪能 Porsche 935 夏士林 Honda RS1123 1983年以来 年份 F3格兰披治大赛 F3 底盘-引擎 车手总冠军 东望洋大赛 房车 格兰披治电自行车大赛 电自行车 1983年 艾尔顿·塞纳 Ralt RT3-Toyota British F3 祖占·韩·士德 BMW 635 CSI 朗·夏士林 Honda NS500 1984年 约翰·尼尔逊 Ralt RT3-Volkswagen German F3 汤姆·韦坚逊 Jaguar XJS 米克·格兰 Suzuki 500 1985年 马利斯奥·古高文 Ralt RT30-Volkswagen British F3 基法兰高·百狄拉 Volvo 240 Turbo 朗·夏士林 Honda RS500 1986年 安迪·华莱士 Reynard 863-Volkswagen British F3 庄尼·施高图 Volvo 240 Turbo 朗·夏士林 Elf Honda 500 1987年 马田·当尼利 Ralt RT31-Toyota British F3 罗拔图·韦华基亚 BMW M3 朗·夏士林 Roc Elf Honda 4 1988年 安历高·巴特基亚 Dallara 388-Alfa Romeo Italian F3 艾菲迪·希格 BMW M3 奇云·舒旺斯 Suzuki RGV500 1989年 大卫·百拉咸 Ralt RT33-Volkswagen Spiess British F3 夏菲 Ford Sierra RS 500 罗拔·邓立普 Honda RC30 1990年 迈克尔·舒马赫 Reynard 903-Volkswagen German F3 长谷见昌弘 Nissan Skyline GT-R 希斯立 Honda RC30 1991年 大卫·库塔哈德 Ralt RT35-Mugen-Honda British F3 艾曼纽·拜奴 BMW M3 Evolution 戴迪亚·迪·拿迪古斯 Suzuki RGV500 1992年 域卡特·韦戴尔 TOM'S 032F-Toyota All-Japan F3 艾曼纽·拜奴 BMW M3 Evolution 卡尔·福格堤 Harris Yamaha 500 1993年 梅拿 Dallara 393-Fiat-Novamotor German F3 关兆昌 BMW M3 Evolution 希斯立 ROC Yamaha 500 1994年 美臣 Dallara F394-Opel-Spiess German F3 温高雄 BMW 318is 希斯立 Harris Yamaha 500 1995年 拉尔夫·舒马赫 Dallara F394-Opel-Spiess German F3 奇云·布兹 Toyota Corona EXIV 麦克·爱华士 ROC Yamaha 500 1996年 拉尔夫·费明 Dallara F396-Honda Mugen/NB British F3 法兰·比亚拿 Audi A4 Quattro 飞力·麦卡伦 Yamaha 500 1997年 苏希利·艾亚雷 Dallara F396-Opel-Spiess French F3 史堤夫·苏柏 BMW 320i 安达斯·荷夫曼 Kawasaki ZXR-7 1998年 彼得·邓百克 Dallara F398-Toyota-TOM'S All-Japan F3 祖占·温高雄 BMW 320i 米高·路达 Honda RVF750 RC45 1999年 戴伦·曼宁 Dallara F399-Toyota-TOM'S All-Japan F3 米高·巴图斯 Audi A4 Quattro 大卫·谢菲斯 Yamaha YZF-R1 2000年 古图 Dallara F399-Opel-Spiess None 柏德烈·许士文 BMW 320i 米高·路达 Yamaha YZF-R1 2001年 佐藤琢磨 Dallara F301-Honda-Mugen British F3 邓肯·许士文 BMW 320i 约翰·麦坚尼斯 Honda CBR954RR 2002年 卓斯坦·高文迪 Dallara F302-Renault-Sodemo French F3 邓肯·许士文 BMW 320i 米高·路达 Ducati 998 2003年 尼高拉斯·拿派尔 Dallara F302-Renault-Sodemo F3 Euroseries 邓肯·许士文 BMW 320i 米高·路达 Ducati 998 2004年 亚历山大·彼马治 Dallara F304-Mercedes-HWA F3 Euroseries 约克·梅拿 BMW 320i 米高·路达 Honda CBR1000RR 2005年 卢卡斯·迪·加拉斯 Dallara F304-Mercedes-HWA British F3 奥古斯度·法夫斯 Alfa Romeo 156 米高·路达 Honda CBR1000RR 邓肯·许士文 BMW 320i 2006年 康威 Dallara F306-Mercedes-HWA British F3 安迪·派奥 BMW 320si 史堤夫·柏列达 Yamaha YZF-R1 约克·梅拿 BMW 320si 2007年 奥利华·查域斯 Dallara F307-Toyota-TOM'S All-Japan F3 艾恩·文奴 Chevrolet Lacetti 史堤夫·柏列达 Yamaha YZF-R1 安迪·派奥 BMW 320si 2008年 国本京佑 Dallara F308-Toyota-TOM'S All-Japan F3 艾恩·文奴 Chevrolet Lacetti 史超活·伊斯顿 Honda CBR1000RR 罗拔·侯夫 Chevrolet Lacetti 2009年 艾度亚度·莫他拿 Dallara F308-Volkswagen F3 Euroseries 罗拔·侯夫 Chevrolet Cruze LT 史超活·伊斯顿 Honda CBR1000RR 奥古斯度·法夫斯 BMW 320si 2010年 艾度亚度·莫他拿 Dallara F308-Volkswagen F3 Euroseries 罗拔·侯夫 Chevrolet Cruze LT 史超活·伊斯顿 Kawasaki Ninja ZX-10R Norbert Michelisz SEAT León TDI 2011年 丹尼尔·真卡迪拿 Dallara F308-Mercedes-HWA F3 Euroseries 罗拔·侯夫 Chevrolet Cruze 1.6T 米高·路达 Ducati 1098 罗拔·侯夫 Chevrolet Cruze 1.6T 2012年 安东尼奥·达·哥斯达 Dallara F312-Volkswagen GP3 伊云·梅拿 Chevrolet Cruze 1.6T 米高·路达 Honda CBR1000RR 艾恩·文奴 Chevrolet Cruze 1.6T

5. 宝马拿过哪些赛事冠军

世界房车锦标赛1987，欧洲房车锦标赛1987、1988，英国房车锦标赛1988、1991，意大利房车锦标赛1987、1989、1990、1991，德国房车锦标赛1987、1989，澳大利亚房车锦标赛 1987，澳门格兰披治赛1987、1988、1991、1992、1993，纽博格林24小时耐力赛 1989、1990、1991、1992、2010，斯帕24小时耐力赛 1987、1988、1990、1992。

6. 澳门格兰披治大赛车的介绍

澳门格兰披治大赛车（葡萄牙语：Grande Prémio de Macau，英语：Grand Prix Macau），是澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事，首届赛事于1954年10月30日－31日举行。
澳门格兰披治大赛车是澳门体坛、车坛盛事，赛事在市区闹市内，在以多弯、狭窄等因素著名的东望洋跑道上进行。全球现仅剩下澳门及摩纳哥设有赛车街道赛，而东望洋跑道亦是全球唯一同时举行房车赛和摩托车赛的街道赛场地。
澳门格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外，还设有房车赛、摩托车赛等，亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等，亦设自动挡摩托车赛来增加赛事的娱乐性，是公认为世界上最佳的街道赛事，亦更曾被选为“十项最精彩的街道赛事”和“不能错过的二十项顶级赛车活动”。 1954年，一班澳门赛车爱好者包括卡路士·施华（Carlos Silva）、费南度·便度（Fernando Pinto）等有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛，此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日，第一届的澳门格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛，其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳（Margaret Wen Lenard）。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算，冠军得主是香港葡侨艾度亚度·迪·嘉华路（Eardo de Carvalho）。赛事免费入场，吸引超过20,000人入场观赏，是亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方。 赛事举办初期，所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。由第二届赛事起，入场需要购票，每张为一圆。第三届赛事起，大会更发行赛车彩票，但后因反应冷淡而告终。
在首届比赛获得成功后，1955年澳门大赛组织者将粗糙的跑道路面改成了柏油路面，随后能容纳300多人、设有10个维修站的混凝土制永久大看台于1956年落成启用，1957年格兰披治又加入了女子组和新手组级别的比赛。1960年澳门格兰披治大赛首次挤身国际赛车运动年历中，被视为“有外国车手参与的本地赛事”，并受到国际汽联的体育及房车赛规则监管。
1967年11月19日，香港电视广播有限公司（无线电视）开台，首个电视节目就是现场转播澳门格兰披治大赛车。这亦是澳门电视史上的第一次电视直播。
1975年，澳门总督下令葡萄牙汽车会（Automovel Clube de Portugal）澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办，葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系，赛车曾面临停办危机。及后经与葡萄牙汽车会和国际汽车联盟（FIA）交涉，澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。
1983年首次举行三级方程式大赛，30位来自世界各国全国锦标赛的车手云集澳门，争夺赛事的桂冠。巴西著名车手塞纳勇夺首届三级方程式赛事的冠军。
1990年世界冠军迈克尔·舒马赫也赢得了比赛的桂冠。历届澳门格兰披治大赛的参赛名单就像一本国际赛车名人册，参与这项盛事对许多世界车坛巨星来说都十分重要。
为纪念澳门格兰披治大赛车举办40周年，1993年11月8日澳门格兰披治大赛车博物馆正式开放。博物馆里陈列了许多与澳门格兰披治大赛车有关的照片、文章、奖杯和有纪念价值的物品，尤其有20多辆车坛名将的战车，有方程式赛车、摩托车和车手们用过的物品，向游人无声地诉说着澳门格兰披治大赛车的辉煌历史。
1998年11月，中葡联合联络小组宣布原本之葡国杯于2年后改名为财神杯。
2008年举行的第55届澳门大赛车，首次引入商业冠名，由“名门世家”取得冠名权。其后，赛事继续使用商业冠名模式。 澳门格兰披治大赛车自1954年至今，曾经或现时举行的主要赛事有：
方程式
澳门格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯（Formula 3 Grand Prix）
亚洲雷诺方程式挑战赛
亚洲方程式2000锦标赛
摩托车
澳门格兰披治摩托车大赛（Motorcycle Grand Prix）
超级摩托车赛（Superbike Race）
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
澳门格兰披治摩托车财神酒店大赛
澳门格兰披治大赛车委员会杯自动波(绵羊)摩托车赛
房车
东望洋大赛 - FIA世界房车LG锦标赛
Porsche Infineon Carrera 亚洲杯
澳门组房车新手赛（前名为“葡国杯”，现名为“财神酒店杯”）
香港组房车新手赛（前名为“澳门旅游司杯”，2000年更名为“澳门旅游局杯”，2001年更名为“第四届东亚运动会杯”，2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”）
澳门电讯杯亚洲房车赛
澳门汽车会杯赛（ACM Trophy Race）
爱立信挑战杯
超级跑车赛
成龙杯艺人赛
澳门路车挑战赛（Road Sports Challenge）
其他种类
老爷车赛 澳门大赛车举行了超过50届赛事，当中出现过很多令人印象深刻的场面。
1990年：
哈基宁撞迈克尔·舒马赫车尾后失控三级方程式赛事，迈克尔·舒马赫峰回路转的赢了米卡哈基宁。第一回合哈基宁以抛离迈克尔·舒马赫3秒之多的优势夺第一名，到第二回合最后一圈，哈基宁欲在转入葡京弯前抽右线超越迈克尔·舒马赫，而迈克尔·舒马赫亦同时作出同一动作，哈基宁的左前轮随即钩住迈克尔·舒马赫车尾失控，撞两边栏退出，夏健伦即下车跳地泄愤，不久更跪在路旁哭泣。而半边定风翼被扯断的迈克尔·舒马赫则直奔终点夺魁。
1992年：
三级方程式赛事，第一回合发生串炒意外，起步第一圈，中前段其中两部战车在葡京弯相撞，后车收掣不及互相以“头插尾”直线相撞，意外中接近十辆战车退出，意外形成的车龙由葡京弯差不多伸展至东湖酒家门前。
1995年：
格兰披治摩托车赛事，麦克·爱华士（Mike Edwards）大战飞力·麦卡伦（Philip McCallen）。赛事成为他们的战场，在第二的麦卡伦在赛事中不断向头位爱华士施压，双方激战逾十圈，到最后一圈麦卡伦在渔翁弯超越了爱华士，但爱华士于沙池弯反超前麦卡伦，并直冲向终点夺冠。
三级方程式赛事，第二回合发生破历届纪录的相撞意外。当车手拉尔夫舒马赫（Ralf Schumacher)、特鲁利（Jarno Trulli）及高度（André Couto）过了加思栏天桥底的弯位后，排在第四位的方坦拿在此处失控撞栏，后面战车随即再撞向方坦拿令其四轮朝天，排在第六位的德拉罗萨（de la Rosa）再撞前车并撞至飞起，左前轮受损，后来跟随后面的11部车全部收掣不及互相碰撞，导致加思栏弯角严重阻塞，赛事被迫中止。方坦拿于意外发生后随即被救出；迪拉罗沙在工作人员的协助下驶离现场，但他驶至嚤啰园后亦告退出。第二回合重新起步只剩下十余位车手出战，后再因为东方弯发生严重意外赛会决定取消第二回合赛事。
1996年：
三级方程式赛事，第二回合最后一圈发生旗号混乱事件。当时排在第四名的费明（Ralph Firman）在发夹弯疑因为转向系统失灵撞拦，并与后面主车群在发夹弯相撞。意外发生后不久，在头位的特鲁利（Jarno Trulli）已到达终点，当时赛事工作人员仍向他挥动黑白格旗，但桑利冲线后赛会立即出示红旗。当桑利驶至意外地点时，随即下车追问在场Rescue人员。赛会在最后决定取消最后两圈的成绩，发生意外的费明夺冠，而原本首先冲线的桑利摘季。
2000年：
三级方程式赛事，澳门车手高度(André Couto)在黄旗SC之下抡元。在赛事最后三圈，一部战车在沙池弯打滑撞栏，横亘在赛道上，此时赛会出动安全车，带领了三圈，高度、慕甸（Paulo Montin）及福田良（Ryo Fukuda）在安全车带领下分别夺得冠、亚、季军。高度成为澳门赛车史上第一位澳门车手夺得F3冠军。
2004年：
亚洲雷诺方程式挑战赛，再度发生旗号出错事件。在最后一圈，排第一位的日本车手小林可梦伟和第二位的英国车手费林明在岭南弯相撞退出，原本在第三位的日本车手番长琢在火药局甩尾撞栏，第四位的车手亦于葡京弯坏车退出。原本排在第五位的澳门车手张路明变相跃升为第一，第六位的巴西车手般奴·冼拿升为第二。张路明返回终点后，工作人员并未示意格旗，但赛事已经完成。后来在凯旋圈中，般奴·冼拿在以为赛事未结束的情况于沙池弯撞栏。
2009年：
在11月22日早上举行的太平洋宝马方程式赛，一辆赛车在第一圈文华东方弯撞向围栏，迸出火焰，尾随多部车辆未能及时刹车，导致6部赛车碰撞，最终23名车手中有14名无法完成赛事，赛程亦从原有的10圈减至8圈。
2014年
2014年11月14日，澳门，第61届澳门格兰披治大赛车于11月13至16日举行。车赛期间各家车模成为赛道上另一道亮丽的风景线，车模们身穿黑纱透视衣，小露美胸秀性感。

7. 日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！

导读：日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
如今日系车在国内是非常受欢迎的，但许多人的关注度其实都集中在丰田和本田上面，对于同样属于日系三强的日产关注度比较低。尤其是在宣传这方面，丰田以品质耐用和保值率著称，本田则是“技术宅”的形象，日产一说起来最响亮的口号却是“沙发厂”。这样的称号其实对于日产是非常不公平的，日产自己给自己的口号是“技术日产”，确实这家车企也当得起这个称号，曾经的VQ系列发动机14次入选沃德十佳，现在的可变压缩比发动机，都是非常硬核的技术。本期就盘点日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
轩逸
日产虽然打着“技术日产”的口号，但是对于市场的调研还是非常精准的。就轩逸这台车的定位来说就是堪称完美的家用轿车，外观漂亮，内饰耐看，动力够用，油耗低，尤其是有着“小天籁”的称呼，车内乘坐空间比一般的家轿还要大一点，舒适度更高。定价也就10万出头，年底打折还有优惠，每年日产几乎就靠这台车走量了，一年下来卖个三四十万台轻轻松松。许多人对它的评价都非常高，甚至认为如果能换个丰田或者大众车标的话，可能轩逸每年销量上50万都有可能。
天籁
日产舒适度高的名气就是天籁传开的，对于品牌来说，有好也有坏。如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话，或许“技术日产”四个字真的要传开，大家对日产就是另一番看法。具体到天籁这台车，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。加速度最快能达到6秒多破百，同价位同级别除了没引进国内的2.0T雅阁，基本上没有对手。目前这台车兼顾了舒适和操控动力，让不少人都动心了。
途乐
越野车领域里，丰田拿得出手的是霸道和陆巡，三菱是帕杰罗，铃木是吉姆尼，日产就是途乐了。相比起前几款车在崎岖道路的通过性，途乐更注重长距离的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁滩等等，途乐全程都很稳。在许多越野俱乐部里，途乐也是大家比较放心的后盾，别的车故障了找它拖一下，物资装不下让途乐帮忙装一装，优势十分明显。出色的性能让途乐成为了目前最有实力的越野车之一。
GTR
日产敢打出“技术日产”的口号，还是因为有GTR，面对别人的质疑，根本不需要多加解释，直接把GTR甩出来，没人不服气的。V6双涡轮发动机，马力达到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6挡双离合变速箱，加速度直接3.8秒破百。另外还有3.8T版本，540马力628牛米扭矩，还是全时四驱，配置了后桥限滑差速器，2.8秒就破百了，油门到底马上起飞。
它曾经参加澳门东望洋格兰披治大赛，参赛车型是R32，连续两届都是冠军，而且比后面的车快了太多。后来别的车队包括宝马在内，一看到GTR参赛都直接不玩了，于是没办法，GTR后备箱里放了200公斤铅球，负重参赛，最终拿到第三名成绩。从这时候开始，GTR有了“战神”的称号。它肯定不是加速最快的车，但是在同价位里，200万以下的价位，它是没有对手的。甚至许多三四百万上千万的跑车，都不如GTR加速快，这就是硬实力的差别。而GTR的存在也始终让日产得以标榜自己的技术，堪称是日产最成功的车型。日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。