2011年丰田卡罗拉内饰图片

『壹』 外形十分动感，内饰科技感十足，丰田卡罗拉旅行版实拍图曝光

作为轿车市场的热门选手，卡罗拉的一举一动都备受关注，近日，云堆汽车便从海外媒体获悉了一组丰田卡罗拉旅行版的实拍图，参考爆出的图片来看，新车基于卡罗拉打造而来，看上去非常有范儿。

动力方面，新车搭载了1.8L发动机+电机组成的混合动力系统，发动机最大功率73kW，最大扭矩142牛米，电机最大功率54kW，最大扭矩163牛米。传动系统方面，新车匹配了E-CVT变速箱。整体来看，新车还是非常值得期待的，那如果新车未来进入国内市场，大家觉得它应该定价多少呢？

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『贰』 丰田卡罗拉的内饰差吗它的外观怎么样

优点：外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢

缺点：中控屏看起来很廉价感，跟内饰格调一点都不配，准备换个奔驰的那种中控屏

外观：大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳

内饰：内饰设计已经是很不错的了，高级和豪华氛围感都有

空间：空间很好，乘坐空间很充足，后排跟前排距离真的远

配置：配置还不错，这个价格其实已经挺难得了。

动力：起步平稳，加速线型。不适合激烈驾驶。高速120以上给油也还是有力的。

操控：转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错

油耗：油耗7个有左右，挺省油的，毕竟车子有点重。

舒适：舒适性挺好，我觉得物超所值了，避震滤震干脆

优点：外观看起来绝对好看，一对车灯真是非常漂亮。我自己换了BNT大屏一套，主要给媳妇开的，她很喜欢。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。

内饰：一贯的内饰没什么可说的期待改变，并没有什么亮眼的

空间：前排不用说相当充足，车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤，就是吐槽上下车不方便。

空间：空间较大，前座前后移动距离大，适合各种体型的人驾乘，后排宽敞，脚下地板稍微隆起，不妨碍坐三人的乘感，腿部松快。

配置：配置较全，但倒车雷达和倒车影像没有，其它配置均可接受。

动力：适合温柔驾驶，大油门时动力也说得过去，但不要追求多大的推背感，启行车肉，深踩一点油电齐上，动力才说得过去。

操控：操控性一般，方向盘转动稍有旷量，还较沉。说得过去。

油耗：的确省油，我开车一直温柔，买车以来上下班开平均油耗一直5个以内，上过一次高速，70公里左右，高速测试时速90km显示5.5左右，估计天暖了油耗会下降。

舒适：总的来说还可以，这是家里第二辆车，旧车置换，第一辆是奇瑞QQ310，各方面都强的很多。

『叁』 大号卡罗拉 丰田傲澜内饰曝光 你满意吗

在广州车展上，一汽丰田首发了旗下的全新紧凑型轿车傲澜，新车的定位在卡罗拉和亚洲龙之间，是一台A+级轿车。

通过实车图来分析，傲澜未来主打的应该就是大空间，毕竟轴距加长50mm之后，后排空间的表现会比卡罗拉更出色，在A级车中能够碰到的对手已经非常少了。

而且这台2.0L发动机参考亚洲龙来看最大功率可以达到178马力，峰值扭矩210N·m，燃油经济性方面也有着出色的表现，CVT变速箱的平顺性更是无需多言。

唯一的悬念就剩下价格了，期待官方早日揭晓答案。

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『肆』 丰田卡罗拉两厢版，运动的外观，时尚的内饰，我承认心动了

丰田卡罗拉两厢版，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观漆面采用红色涂装非常夺目，前脸采用运动激进的造型，狭长的大灯造型凶悍犀利，日间行车灯设计精致，中网采用黑色蜂窝状的设计，前包围设计运动。侧面低矮的车身很有冲击性，车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用黑色涂装。尾部采用运动前卫的造型，扰流板设计运动，尾灯采用精致个性的造型，后包围设计时尚。内饰时尚年轻的设计，中控台布局简洁，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，档把手感细腻，按键阻尼适中，座椅包裹性好，做工精细。

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『伍』 丰田卡罗拉这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

我们的生活每时每刻都会发生着各种各样的变化，随着社会经济的发展，越来越多的车辆进入了普通家人的生活当中，对于我们每个人来说，选择依然比较适合自己的车辆是非常重要的。最近就有一款车得到了广大车辆爱好者的青睐，那就是丰田的卡罗拉，丰田的卡罗拉，它的各项性能都是非常好的，它的性价比也非常的高，所以很多人都非常的关注他，并且评判一辆车是否值得购买，不只是应该关注某一方面，而是应该综合进行相映的比较之后再做出决定。

『陆』 丰田卡罗拉两厢，“最美"两厢车，精致运动的风格

丰田卡罗拉两厢，实拍。外观采用白色涂装，前脸采用运动时尚的造型，中网采用网状的设计，细长的前大灯造型凶悍犀利，LED日间行车灯设计精致，前脸处理运动。侧面采用时尚年轻的造型，车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，黑色的后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，黑色的轮毂采用很有运动感的造型。尾部溜背的造型非常有运动感，扰流板设计时尚，尾灯采用时尚潮流的造型，后保险杠设计厚实。内饰采用很有居家风格的设计，按键布局合理，做工精细，用料考究，实用性强。动力方面部分车型搭载2.0L自然吸气L4发动机，传动系统匹配CVT变速箱。

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『柒』 丰田卡罗拉的六方位介绍

车前方：采用引领潮流的宽体低俯整车格局，使车头看上去动感，十足，前方选择了最佳厚度的A柱，从而确保了斜前方的视野。 车内空间更加舒适。

驾驶室：丰田卡罗拉“5米印象”就是在让人在车外就感受到它的品质，打开车门，在开门的瞬间就会被卡罗拉内饰的高品质感所打动，尝试开关车门，又会对厚重声音的质感满意。坐进车内细细品味卡罗拉内饰工艺，会对它精致的做工、高效的空间利用以及较高的科技感感到惊喜。

车后座：因为是前驱，所以地板十分平坦，加大轮距，车宽超越同级别车型，后座空间宽敞，采用了新型的座椅结构设计，带来优越的包裹性和舒适性。过优化乘员头部至车顶的空间感，确保了乘坐的舒适性。环保性和安全性。

车后方：卡罗拉的车尾过渡自然，短小而又精致，是标准的日系风格。

车侧方 ：侧方平滑，自然而又充满动感，空回气动力学性能优异的外形设计，实现了低油耗。

发动机室：发动机室装配答合理，防水措施良好，线束排列整齐，空间紧凑，凸显完美的丰田品质，隔音措施完善。在车内感觉怠速十分安静。

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卡罗拉汽车设计

一、最大优点

油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。

二、外观

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

三、内饰

内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。

四、空间

2014款卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小

五、操控

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；

噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。

参考资料来源：网络-卡罗拉

『捌』 外观动感 内饰简洁 一汽丰田卡罗拉

要说想买一台紧凑型轿车，你一定躲不开朋友的盘问，“怎么没买卡罗拉呢”，“看看卡罗拉吧”这样的话，一是因为卡罗拉车型在同级别中属于元老车型，常年累月的口碑积累，让它被消费者所熟知，另一个方面就是产品力方面，经过换代升级之后，外观内饰都有了飞跃，价格区间为11.98-15.98万元，在同级中也属于性价比较高的选择。

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『玖』 丰田卡罗拉的外观怎么样它的配置高吗

优点：外观漂亮，大气，刚开没几天，听说油耗低，毛病少，这些比较喜欢

缺点：无论车皮厚薄与安全有无关系，用手轻按就塌都让人感觉不好，另外缺少厚实感。

外观：没得说，买车大气是必须的

内饰：车门内饰板-有间隙或无法密合 后备厢置物板或后备厢遮板-有间隙或无法密合 2015年07月25日 发表了追加口碑 追加 购车3个月后追加口碑 当前行驶里程4400公里 当前平均油耗6.7升/百公里

空间：乘坐空间很满意，头部空间够用

空间：空间2700轴距 感觉比同样2700轴距的车后排要大一些。

配置：我是优惠1.5W 送的都行还不少直2000元吧 性价比 较好 现在又便宜了 只能想 早买早享受吧

动力：1.6L动力没的说 猛给油 绝对推背。

操控：没感觉到虚位 可能我是新手的原因吧 反正感觉好开 容易上手。

油耗：目前263公里 6.5/100公里 郊区 很满意 市里还没去过 手法好了在去。

『拾』 卡罗拉的车身内饰有几种颜色

以2019款第12代卡罗拉为例，车身颜色共有7种，内饰颜色共有5种。

1、车身颜色分别是：天青石金属色（仅限双擎款）、烈焰红金属色、超级白色、珍珠白色、铂青铜金属色、银金属色、黑云母色；

2、内饰颜色分别是：浅米色织物、浅米色真皮、黑色织物、黑色真皮、黑红双拼运动座椅。

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第12代卡罗拉的升级要点

1、外观内饰的升级和换代，车头前脸和亚洲龙相似。

2、前后都采用独立悬挂，最大的亮点在于后悬挂为双叉臂独立悬挂。

3、混动版电池移植到后排座椅的下方，电池进行了小幅度的缩小。

该款车采用了TNGA架构下的GA－C平台打造，提供1.2T增压发动机配CVT变速箱及1.8L双擎配E-CVT变速箱两套动力组合，前者最大功率116马力，双擎版发动机最大功率99马力，电机总功率72马力。1.2T发动机采用了低惯量涡轮增压器设计，可在1500转-4000转间输出峰值扭矩。