保时捷911内饰怎样知乎

Ⅰ 个性化定制！保时捷911双色内饰官图发布！

作为世界上最受欢迎的跑车之一，保时捷911的地位是无人可以撼动的，哪个爱车的男人没有梦想过自己有一台911的存在。但对于一部分买家来说，他们更希望自己买到的911有着更为特别的装饰。

值得一提的是，该双色内饰设计可以运用到所有全新一代的911身上，包括硬顶版和软顶敞篷版车型。不过可以确定的是，尽管这套内饰的定制价格还没正式公布，但绝对是不菲的。

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Ⅱ 19款保时捷911 GT2 RS 时尚动感 实拍解析

保时捷911 GT2 RS车型采用了相当时尚动感的外形设计，整车的前保险杠两侧的进气孔很大，显得非常夸张，相当有气势，可以为这款极速超跑带来更大进气量和更好色散热能力，而车身尾部最显著的特征就是巨大的空气扰流板了，相比保时捷的其他车型，这个扰流板的造型更大，更夸张，相当有活力！而双色的整车后包围设计和双边双出巨大的尾气孔，时刻提醒着你，这是一辆绝对的性能之车！
碳纤维强化塑料(CFRP)前盖、前翼子板、后盖和尾翼，轻质聚氨酯材料前裙板和后裙板，轻质玻璃后车窗和后侧车窗，镁合金车顶，钛合金后消音器。大尺寸前进气囗，前扰流板针对向下压力进行优化设计，前盖两个NACA进气囗改善制动器的空气供应，侧进气囗增加燃烧空气供应，前子板带进气孔，固定式尾进一步增强向下压力。
新款保时捷911 GT2 RS凭借其赛车底盘以及保时捷开发的后轴转向系统以及为“精神”驾驶而调整的稳定性管理系统，可以持续数天。到处都有进气口和出风口，当然还有一个响亮的尾翼。后四分之一面板上的进气口以及后部的其他部分均由碳纤维增强塑料制成。
内饰方面，黑色的内饰风格足以看出这款车是有多想突出它的运动性能，同时整车采用了大面积碳纤维材质，把这辆保时捷911的整体重量控制在了1470KG！标准的赛车化座椅加上四点式安全带。采用碳纤维编织纹理表面的方向盘饰件和换档拨片、带有魏斯阿赫组件标志的杯座护盖饰板、带有刺绣魏斯阿赫组件标志的座椅头枕、带有简约饰件的地毯。
动力方面，全新的保时捷911 GT2 RS 使用了一台3.8L 6缸水平对置双涡轮发动机，最大功率达到了700马力，最大扭矩更是达到了750牛/米，并且，在使用超增压模式下，还可以额外输出50牛/米的扭矩，整体扭力达到800牛/米，而这样超强动力的发动机，与之配合的是一台7速PDK双离合变速箱！
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Ⅲ 保时捷保时捷911优点，内饰怎么样

新911最大的改进就是装备了保时捷新开发的DFI燃油直喷发动机和7速PDK双离合变速器，配合这两项新技术，新911全系的性能都比老款有了提升，特别是卡雷拉S，卡雷拉S的百公里加速为4.5秒，而其最高车速也首次突破300km/h大关。另外新911在外观和内...

Ⅳ 保时捷911Targa全球首秀，反正美到我了，来看看是不是你的菜

全新的保时捷911（992）targa在最近开幕的2020年粤港澳大湾区车展上隆重发布，作为911车系中身姿最性感的分支车系，每一次的亮相总能给人带来不一样的视觉感受。此次车展同时也公布了国内的售价，149.90万到216.10万不等，当然了解保时捷的朋友都知道，博大精深的保时捷选装文化可以分分钟多选出20万的配置，一点都不带夸张的。

每一代的911在外观上的变化都不是很大，毕竟神韵这个东西对于这些经典的车型来说不是简简单单就能丢弃掉的。内饰的变化更显科技感，动力更强，看来保时捷911又要在跑车圈红一把了。

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Ⅳ 保时捷911，非常适合年轻人的跑车，性能强，操控好

保时捷911，定位跑车。前脸采用运动年轻的设计，蛙眼大灯造型精致，前脸处理精致。侧面低矮的车身富有冲击性，轮毂造型时尚。尾部优雅大气的设计，尾灯精致时尚，排气设计运动。内饰家族式设计风格，奢华大气，方向盘造型运动，做工精细，用料考究。

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Ⅵ 520到了，保时捷911上新了，你懂的……

执子之手，与子偕老
即将到来的520
又将是一个充满爱意的浪漫日子
礼物准备好了吗？
鲜花？钻戒？或者是……
没想到保时捷为大家准备了一台车
5月18日，保时捷正式发布四驱跑车
911 Targa 4/911 Targa 4S
建议指导价：149.9万元/169.5万元
并开启中国市场预售……
保时捷，与技术死磕到底
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定自己亲手打造一辆”，这是保时捷品牌创始人——费迪南德·保时捷曾说过的一句话。
在现代人眼中，保时捷就是一款车，而对于费迪南德·保时捷而言，保时捷早已超出了车的定义。
保时捷在汽车领域的历史可追溯至1900年，而Lohner-Porsche就是他的成名之作。当时年仅25岁的保时捷（父）受聘于Lohner车厂担任设计师，并担任起双座跑车的设计，而这款车还参加了同年的巴黎世博会，一经推出就引起了业内的轰动。
作为早期较著名的设计师，保时捷（父）在此后的时间里还担任过戴姆勒公司的技术总监，并设计了多款具有划时代意义的新车，如SS、SSK等跑车，而保时捷（父）技术对戴姆勒的影响也一直延伸到了二战之后。
期间，保时捷（父）还向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了董事会的强烈反对，为此保时捷（父）与戴姆勒的姻缘就不了了之。
在此之后，保时捷（父）在几位投资者的帮助下，于斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，而大众公司的“甲壳虫”就是出自他手。上世纪30年代，保时捷（父）也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，而他们也被誉为保时捷的前身。
直到1948年，第一辆冠以保时捷之名的原型车—保时捷356问世，保时捷的新时代才被正式开启！不过遗憾的是，保时捷（父）在实现了跑车的梦想之后，于1951年去世。
接下来的日子里，保时捷（子）在父亲去世以后，便扛起了经营的重任，一代技术传承就此开始！
性能不解之缘，漫谈保时捷911
后置后驱结构、圆形大眼睛……这是大家对保时捷911的“尊称”，即使多年发展也不忘初心！
前面我们提到过保时捷356跑车，不过站在技术层面，保时捷356最多可以理解为大众甲壳虫的“翻版车型”。因为在设计上，保时捷356很大程度都是参照甲壳虫的图纸。当然，独特的结构与造型，配合短小车身带来的操控性，保时捷356一经上市便大受欢迎。
不过随着时间的推移，曾经的“甲壳虫”似乎有些跑不动了。设计、创新……在轻量化、低风阻等全新概念下，著名的保时捷911便诞生出来了。
还是原来的味道，在这台车上，除了“后置后驱”这种驱动理念，其他所有版块都进行了更好的升级。
在前脸设计上，虽然继承了初代甲壳虫的圆润，但在技术板块上，却与这台车有很大的不同。同时，其搭载的水平对置4缸发动机也升级成为了水平对置6缸，在提升乘坐舒适性的同时，还让动力变得更充沛。
在这里还有一个小插曲，其实初代的911也被称为901。由于当年标致公司注册了所有三位数中间带0的组合版权（307、308、408），所以初代的901在生产了82台以后就被改名为了911。
内饰方面，第一代保时捷911还保留了最原始的356车型的元素：绿字五盘仪表盘、镀铬装饰件、突出的仪表台、经典的5辐Fuchs轮圈……而这些在当代部分车型上依旧可以看见。
此后，针对美国市场，保时捷还专门设计了911 Targa车型。由于全敞篷结构在翻车时存在头部受伤风险，所以初代保时捷911 Targa便通过加装类似防滚架的T型横梁，从而尽可能地减少在翻车过程中乘员头部的受伤隐患。凭借此设计，911 Targa了获得“北美最安全敞篷车”称号，同时还创造了车型的销量奇迹。
传承经典，911 Targa 4/911 Targa 4S上市
5月18日，保时捷正式发布了旗下全新车型911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型。作为代号992的第八代911的第三款车型，Targa系列很好地填补了保时捷911硬顶版与敞篷版中间的需求空缺。
还是熟悉的味道，这两款车最大的卖点依旧是其标志性的银色防滚架以及环绕式玻璃后窗，而这样的设计在初代车型上同样可以看见，真正做到了经典与现代相结合。
作为911系列的全新乘员，单看轮圈附近，你会发现911 Targa与其他车型的设计如出一辙，无论是宽大的车尾，还是经典的圆形大灯，它们在一定程度上都书写着保时捷品牌的魅力。值得一提的是，只需19秒，它们就可快速打开和关闭车顶。
在内饰设计上，它们与911 Carrera 保持高度一致。标志性的五连表式仪表盘，机械式的转速表，两侧配备纤薄无框的显示屏，都可以为驾驶员显示各种车况信息。同时，为了照顾大家基本的智能操控需求，它们还搭载了自带保时捷通讯管理系统的10.9英寸触摸式显示屏。
虽然两款车都搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机、8速PDK双离合变速箱以及PTM智能四驱系统，但是在动力调校上它们却有较大的差异。
其中911 Targa 4最大马力为385马力，峰值扭矩为450牛·米，而更为运动的911 Targa 4S则将动力调教到了450马力、530牛·米。当然，充沛的动力也为这台车带来了3.6秒的零百加速。
这样的颜值，这样的配置，这样的动力……哪一样都充满了魅力……
写在后面的话
一代车型，更有一代情怀！秉承着对技术的传承，保时捷911历经数十年的发展，见证了汽车工业的强与大！如今，911 Targa 4/911 Targa 4S的上市，又一次让它成为了市场的焦点。那么520到了，可以送911吗？（嗯……前提有钱！！！）
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Ⅶ 保时捷911，科技感要重于时尚感吗

外观时尚，配置科技，是时尚与科技的超级大结合。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

保时捷911内饰整体风格朴素协调，配置齐全，做工精巧。驾驶体验感满分，非常的动感大气。内饰精致而不失简约，线条流畅而完美，给人一种干净利落的感觉。整体科技含量高，个性十足。

Ⅷ 如何评价历代保时捷911的造型设计

作为第八代标志性跑车，新911将采用全新的外形设计和内饰并配备更强劲的动力。新款保时捷911的车身将变得更宽，更大的轮罩将将能容纳下20英寸左右的前轮和21英伦的后轮。前排宽度将增加1.77英寸，后排将增加到跟老款Carrera 4和GTS版本一样的72.91英寸。全新的LED车灯侧面的轮廓变得更加分明。保时捷表示，这样的设计则是为了唤起人们对前几代911的记忆。另外一些细节的处理也变得更加现代化，比如门把手采用凹陷设计。车内部则是对古典风格的现代诠释。经过完全改造的仪表盘要比以往看起来更加清爽，中间的转速表则是两个适应自由形式的无框显示器。

Ⅸ 保时捷911，有颜值，有性能，回头率非常高，海外实车

保时捷911，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，大灯造型精致时尚，前脸处理精致。侧面低矮的车身非常有运动感，车顶线以及窗线流畅舒展，轮毂造型动感。尾部运动时尚，尾灯精致细腻，双边共两出排气设计运动。内饰家族式设计风格，奢华大气，做工精细，用料考究。

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