28柴油普拉内饰
1. 长安欧尚X7 PLUS“普拉仕”在哪儿探店实拍看图说话
长安欧尚X7是长安欧尚品牌成立以来最成功的车型之一，月均过万、不到两年超15万辆的销量成绩让长安欧尚品牌在激烈的市场竞争中牢牢扎下了脚跟。那么作为长安欧尚X7进阶版车型，肩负品牌向上使命的长安欧尚X7 PLUS，又将以怎样的姿态与我们见面呢？
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2. 全新普拉多：硬派越野界的硬通货，还能继续‘霸道“吗
说起硬派越野界的经典车型，我们第一时间能想到的肯定是牧马人、帕杰罗、卫士这些经典车型。而作为丰田标志性车型之一的普拉多，也同样是备受消费者追捧的车型之一。在去年，普拉多迎来了新的升级，外观、内饰、配置等方面都进行了优化。日前，有网友在后台咨询这款车型到底如何，是否可以选择？
外观：更加犀利的大汉
外观是全新普拉多更新的重点，特别是全新的镀铬大面积前中网和全新造型的前大灯组让整车看起来帅气了不少。此外，新的车身包围也让全新普拉多看起来运动感十足，更加犀利的线条让普拉多这个大汉也有了几分“运动员”的气质。总体来看，全新普拉在外观上的变化更多的还是考虑到了年轻的消费者，但它也没有失去它本身那股夯实有力的感觉，硬朗的造型依旧能让人感受到它的“霸道”。
内饰：更具有豪华感
虽然在宣传上，丰田着重体现了全新普拉多的豪华感。但在实际的设计上，全新普拉多的内饰更多的是用料上的提升，整体的设计和布局都没有太大的变化，依旧是物理按键居多，更偏向操作的直观性。在豪华的感上，全新普拉多的确是过于“朴实”，不过作为一款硬派越野车，直观、简便的物理按键操作的确才是车主所需要的。而且相比同级别硬派越野车型，大家走的都是这样的一个风格。
配置、空间：更注重实用性
作为一款经常“下地”的车型，配置并不是普拉多这类车型所擅长的地方，但丰田还是根据普拉多实际的用车环境针对性的搭载了更偏实用性配置。像多样化的电源接口、后挡风玻璃开启、车载冷藏箱、VSC等系统都大大提升了车辆的实用性。
在空间方面，由于全新普拉多在车身结构和尺寸上并没有太大的变化，所以其内部空间也没有太多的变化，空间表现是极为均衡的，三排七座的布局对于每一排乘客的照顾都相当周到。
动力：保持原有状态，选择丰富
在动力上，全新普拉多在海外依旧拥有2.7L/3.5L/4.0L的汽油发动机以及2.8T的柴油动力发动机。但随着国产2.7L车型停产、主销3.5L车型即将停产的状况来看，未来国内消费者将更加以来平行进口商。
此外，在消费者看重的越野能力上，顶配全新普拉多所搭载的MTS全地形模式选择系统从单旋钮变成了双旋钮。从丰田日本官网的信息来看，MTS系统将依旧只会出现在高配车型上。配合主动悬挂的应用，高配车型也提供了舒适、经济、正常、运动以及运动+五种驾驶模式。不过，对于普通版车型而言，这些配置都是不会出现的。
总体而言，此次全新普拉多的升级更多的还是在外观和内饰上，动力和越野能力都和老款车型保持了一致。其实在保持动力和越野能力等核心实力不变的情况下，普拉多凭借在市场中的口碑依旧可以稳坐国内硬派越野市场“一哥”的地位。不过随着国产车型逐步停产消失，更依靠平行进口的的普拉多或许在价格上将略微上涨。当然，我们愿意看到的是未来丰田直接以官方的形进口普拉多来“调剂”国内市场。
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3. 普拉多柴油3.0T柴油机型号
柴油版普拉多3000 柴油霸道3.0价格,普拉多,柴油,霸道,丰田霸道,发动机,普拉 2020款霸道柴油3000 全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍
4. 普通货车拉50公斤柴油算普拉危吗
就我了解是不允许拉油品的，违法行为
5. 关于丰田越野车系
丰田最有名的旗舰越野车就非FJ莫属了。下面是FJ的历史。
BJ到FJ Cruiser的历史篇
BJ 丰田的越野车历史应当追溯到1950年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF4×4 AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的，车身采用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。
FJ20 FJ系列可谓是英豪辈出，FJ20就是其中之一，虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直排6汽缸3878cc统一装备在了这种车型上。它不但提升了Land Cruiser在美国的知名度，而且让丰田品牌在越野车市场上占有一席之地。但Land Cruiser真正的声明大噪源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生！
FJ40在Land Cruiser（兰德酷路泽）车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。强悍越野性能，加上刚硬的外观，使其立即受到越野爱好者的狂热追捧，FJ40的复古造型并不是摆设，它可以承受超强外力、牢靠的F系列3.8升发动机足以应对复杂多变的路况。在北美，尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep，为Cruiser家族历史写下不朽的篇章。
FJ55 值得一提的是在1967到1979年间，更大更宽敞的FJ55系列诞生，开始向2F型直排6汽缸4230cc发动机、4级变速箱的“F56V”发展，加大了能力。这时，Land Cruiser家族已成功地拥有广泛的顾客群，用户也不仅仅限于狂热的越野爱好者
FJ601980年，丰田推出FJ60系列取代了FJ55，更加注重外观设计。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，增加了空调等豪华配置，并配备了1975年推出的4.2升直列6缸发动机。安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。
FJ701984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停产，并且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有着与FJ40一样的双门、实心轮轴及挡泥板。但配备了5速变速箱、拥有更大空间以及更舒适的内饰。新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱；从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6气缸发动机“1HZ”和直列5气缸发动机“1PZ”（现在只使用1HZ型）。70款获得了“横跨国土最佳4驱”的美誉，成为Land Cruiser（兰德酷路泽）的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。时至今日，FJ70仍在世界许多工厂持续生产。
FJ80丰田在1990年推出FJ80系列车型，在豪华配备及乘客舱上加大筹码，并且引入全时四驱技术，在越野性能和公路行驶性上面得到进一步的提高，这一年，Cruiser家族的销量已累计达到两百万台。FJ80一直稳定持续地生产到1998年，每年间产销量变动不大。
FJ9FJ90 1996年FJ90系列面世，丰田将它定名为Prado。这样Land Cruiser的族谱又出现了一个崭新的分支。其实除了身材稍小之外，FJ90系列在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V6发动机。让FJ90名噪一时。
FJ100 1998年推出FJ100系列是丰田第一款装备4.7升V8发动机的大排量越野车，在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求Land Cruiser（兰德酷路泽）原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：V8汽油发动机,柴油涡轮增压发动机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。可以毫不夸张地说，它就是“4驱王者”。再一次使Land Cruiser系列的规模得以扩大。截止到2002年，Land Cruiser已发展到120系列，成为世界上单系列产品最丰富的车型之一。
FJ1202002年上市的四川丰田生产的FJ120系列，则是普拉多的第二代产品，在骠悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机，如果你想用它进行入门级越野试练的话，它也会轻松的完成任务。
FJ Cruiser 2006年FJ Cruiser的出现让Land Cruiser家族再添一员强将，FJ Cruiser卡通般的概念车造型以及复古的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，在美国，FJ Cruiser的定价仅为2万美元左右。也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。
6. 普拉多3.5对比普拉的2700哪个性价比高
我的回答如下：
1这车我真的不太喜欢。坐起来不舒服，后排视野一般内饰也一般。
2 如果不是天天在野道上跑 买3.5花差不多的钱买个探险者比较好。（1） 坐起来舒服多了。（2）逼格很高 （3）又漂亮又豪华（4）老美的车大气
7. 丰田普拉在多加了机械增压后，这会影响原车的寿命吗
肯定会影响寿命，具体看你怎么去霍霍他。
好简单的道理，
加装增压器不影响寿命的事丰田自己不干，轮得到你干？
你比丰田的工程师更专业？
丰田有钱不赚，给你赚？
奉劝一句，有钱直接上3.5，钱不多换帕杰罗V97，再省点可以考虑牧游侠柴油，如果连这个钱都不舍得就更不用考虑改车了，这个坑更大！