es260和200的内饰区别

⑹ 雷克萨斯es200和260

不错的车型，保值率高，内饰豪华，坐椅舒适。外观见仁见智，反正我是觉得帅爆了。动力有钱就上高配，没钱就2.0L，动力是够用了，只是没哪么强劲而已。

⑺ 雷克萨斯ES200选车、用车心得，浅谈感受

一个今年刚过而立之年的文艺青年，手上开着一辆15年的卡罗拉，每当在大街上从bba旁边经过的时候，总是忍不住多看两眼，羡慕别人的好车，也一直希望自己能开上一台称心如意的座驾ps：并不是说小卡不好，相反，开了五年的卡罗拉一直兢兢业业，皮实耐用，空间本人感觉超级管够，同级别中可能也就轩逸和凌派比他大点，中控台软性材料包裹，竞品车型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全没有，如果是家庭第一辆车，还是要向大家推荐卡罗拉，五年两万八千公里卖了七万三，当年裸车十万五上路的，保值率也是真的无敌了！ 前两年便已产生了换车的想法，但一直下不了决心，今年的新冠肺炎疫情，看到那么多世事无常，又觉得自己已经三十岁了，五十岁的时候再回头看三十岁，如果有那么多的遗憾，那到时自己得多后悔啊。其实人生还是应该在对的时候做自己喜欢的事情，钱是要存的，但钱也是为人服务的，人要做的是要挣更多的钱，成为金钱的主人而不是它的奴隶，当你拥有了高阶的东西，你也会有动力去更加努力，去拥有让自己与之匹配的能力，所以一起努力吧，让自己每一段的人生都不留遗憾！ 接下来便进入了选车环节，预算价格三十万区间，无疑绕不开bba，再然后便是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等等。 〖奔驰C级〗 人生绕不开一台梅赛德斯奔驰，以前还不太认识车的时候，在电视剧上看见奔驰S，就觉得这车真的是气场好强，特别是电视上总喜欢对着车头还有立标来一个特写，让人完全没有抵抗力！但是自己的预算只有三十多万，貌似够不着奔驰e级，ps：这里还是想说一下奔驰e，这一代的奔驰e级套娃奔驰s，外观内饰真的是无可挑剔，气场之强无出右者，抖音骂它千百遍，群众待它如初恋。在这里劝大家大家，买车还是要买自己喜欢的，不要听网上所谓专家的观点，奔驰e被喷的那样，可是销量不还是让网络喷子们啪啪啪打脸，卖了那么多的奔驰e就算差又能差到哪里去，而且买奔驰e就应该买立标，因为立标才是奔驰的精髓与奥义啊，我觉得就算是一个小女生开着黑色立标的奔驰e那也真的很酷，相反买个大标奔驰，有点大号C级的意思。好了，回归说C级，这一代的奔驰C级是14年发布的，到现在已经是进入了自己的生命末期，所以优惠特别大，配置特别全，而且奔驰C的外形也是特别的赞，现在的050版本全系标配氛围灯，晚上的夜店效果美不胜收，缺点就是你买完一年可能就就变成上一代的产品了，而且燃油经济性好像不是特别好。网上有人说奔驰宝马后期小毛病特别多，我觉得现在汽车技术也比较成熟了，我老婆开的一台三系四年多也没有出现啥问题，所以有没有毛病也跟运气还有自己的使用情况有关吧，还有就是有人会说奔驰宝马后期养护费用高，我想说的是，现在买保险不都送基础保养么，而且你买车的时候也可以谈保养啊，非基础保养以外的零部件维修，豪华品牌都是不便宜的，所以大家买车不要有那么多顾虑，跟着心走，不然买了没多久就后悔，那岂不是很悲剧。 〖宝马三系〗 这一代的宝马三系，网上都说产品力很强，关于产品参数的问题，太专业的说多了我们也不是太懂，还是说一些本人直观的感受。外形相比上一代，肌肉感更强，线条棱角分明，两个大鼻孔孔武有力，整体造型提升度还是比较明显的，能够代表下个十年宝马运动轿车的设计方向，内饰设计比上代宝马更加精致，谈不上惊艳但也绝对不会让你失望，而且再也没有了让人诟病的手刹，符合这个价位的一个基本水平。驾乘感受上，这一代的三系明显比上一代偏舒适，但是过弯的时候依然会让你觉得很有信心，说明操控的基因没有丢，过一些沟沟坎坎的时候不会有上一代那么硬的颠簸，滤震性也不错，所以在整个驾驶过程中觉得很舒适，看着蓝天白云标，会让你觉得驾驶是一种享受，这种心理暗示或许只有宝马才能带给你。所以奔驰宝马喜欢哪个买哪个，但是这一代宝马上市时间还比较短，优惠幅度不大，如果不是真爱粉的话本人建议再等一等，毕竟宝马的价格一向不是很坚挺，八折马的名号不是白叫的。 〖奥迪A4L〗 以前一直很喜欢A4，跟A6如出一辙的造型，大街上那么多A4，这车肯定不会差。但是只有我一个觉得新款那个蜂窝前网丑吗，而且奥迪的内饰，坐进去塑料感有点强，中控的那个大屏幕有种汽配城的既视感，总体跟宝马比都觉得差距明显，更别谈把内饰做到极致的奔驰了。试驾体验跟宝马区别不是太大，外观这东西见仁见智，我觉得现在的奥迪A4外形不是我的菜，自己一直喜欢偏商务的A6，而且内饰也是真的不喜欢，所以也就直接pass了。 〖奔驰GLB〗 不知道有没有跟我一样也考虑过奔驰GLB的，这家伙造型像是上一代的途观，方方正正的造型放在奔驰身上真的是硬汉味十足，小gls不是白叫的，轴距在竞品车型中最长，所以后排空间很大，内饰也是一如既往的奔驰风格，但是中间的银色长条让人感觉有点low啊，如果能有C级内饰那样的做工那就完美了，但是总体来说这辆suv满足了家用入门级豪华的所有要求，网上群起攻之的1.3t的动力，本人试驾后觉得完全够用，其实产品只要设计出来，就是有存在合理性的，这台车的特点就是要颜值有颜值，要空间有空间，要面子有面子，无奈我们这里优惠幅度不大，如果你的需求是紧凑型豪华suv，而你们那里又能有个五万左右的优惠，我觉得这辆车入手绝对不会后悔，反正我觉得比宝马X1强！ 〖A6L、五系、E级〗 如果你的预算足够，还是建议大家购买bba的中大型行政轿车，底盘质感、三大件以及做工用料绝对是超出ES200和260的一个存在，毕竟A6和五系的丐版三十八万也就落地了，这些德系行政轿车的当家花旦都是各家的主力担当，而es说到底还是一台b＋级轿车，与真正的行政轿车所带来的气场加持、行驶感受还是有很大的差距，但是如果你的预算只有三十五万不到，那es200真的是你最好的选择，更大的尺寸，更宽的车身能带给你比A4三系C级更强的气势，更好的驾乘体验，而且其实除了动力，es在网上也没有其他的槽点给人喷了，ps:C级什么的不也在网上被喷的一无是处么，而且雷克萨斯现在品牌影响力日益上升，后期省心耐用，以后的保值率也不是bba所能比拟，如果不是对动力有特殊要求，而你又是一个精致的都市白领，这台车绝对适合你，话说回来，在市内开车，你能去赛车吗？ 其他豪华品牌 除了bba，其他豪华品牌概括起来谈一下吧。凯迪拉克沃尔沃，一个比一个打折狠，其实折扣打到底，这个车性价比应该还是可以的，但本人不喜欢凯迪拉克设计风格，特别是他的大灯，而且后期小毛病据说不少，沃尔沃又觉得太低调了，三十多万买个xc60那我还不如去买q5l了，而且自从沃尔沃被吉利收购以后，已经快搞不懂他产品的来龙去脉了，当然了，在这里没有贬低国产品牌的意思，希望我们的国产可以越做越强，收购更多的豪华品牌。英菲尼迪和讴歌，讴歌在国内根本没有任何存在感，英菲尼迪qx50据说黑科技很足，但品牌力又确实跟不上，贬值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克萨斯ES200〗 终于轮到我们的主角es了，其实最初一直有关注，也去店里试驾了，但并没有打算买es，毕竟现在的es并不便宜，很排斥它去年那一波官涨行为，现在的es最低配200落地最少也要三十三万了，所以最终还是把目标锁定在了奔驰C200L，260比200多了一个电机，还有全景天窗以及电尾门，其实在驾乘感受上260与200的区别并不是太大，可能在起步的时候会有一点感觉，但中途绝对是没有啥区别，多出来的全景天窗和电尾门时间长了真的会觉得聊胜于无，而且260全部下来也要33万多，在这个价位上雷克萨斯的性价比我觉得是高于末代奔驰C的。五一的时候去奔驰店里把合同谈了下来，因为家里有一辆白色的宝马三系，所以奔驰C我选择了黑色，但是C200L几乎没有黑色，因此我进入了漫长的等车周期。得不到的永远在骚动，奔驰C下定之后，看到es的新闻，心里又都念起了es的好，五一开在高速上，看见一辆又一辆的奔驰C，越看越觉得奔驰C尺寸太小了，更适合女孩子开，其实现实情况也确实如此，毕竟自己已经三十岁了，奔驰C更像是一台为年轻人打造的车，而且末代奔驰与刚换代两年不到的es相比，很多方面必然是落后的，思前想后，最终还是把奔驰退了，换订了雷克萨斯es200。 这一代的es，是基于丰田全新TGNA平台打造的产品，可以说产品力十分强悍，毕竟凯美瑞上市两年多依然没有优惠就很能说明问题。外观上，全新es一改上一代臃肿的车身造型，线条如流水一般自然，显得修长又干练，从一个油腻大叔变成了一个精神小伙，前脸依旧是家族化的纺锤式造型，只是横条都变成了扩散式的竖条，却有点睛之效，看起来好看许多，尾部造型更不必说了，绝对最好看的，让人赞不绝口。可以说，这一代的es，外形设计真的是非常成功，很多人冲着这造型也就直接入手了，但是当你坐进它的车内，你会发现内饰依旧不会让你失望，es的内饰属于那种你一眼看上去觉得似乎不怎样，可当你真正坐下来细品的时候，你会觉得越看越耐看，ps：只是因为奔驰内饰起点太高，从而会对es内饰产生很大的落差感，其实你用ES去和宝马奥迪比内饰，那是完全不落下风的。大面积的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表让人觉得很高档，座椅宽大舒适，后排空间敞亮，这明显就是按着行政座驾的标准来打造的一台车，它满足一个都市白领对汽车所有的幻想，尺寸够大，气场够足，外形好看，内饰优良，丰田和雷克萨斯多年的品牌积累又给它质量背书，耐用、小毛病没有几乎就是雷克萨斯的代名词。当我开上这台车的时候，前排的双层玻璃让整个车厢内非常安静，方向盘手感很好，转向很轻，过弯以及经过一些复杂路况的时候都会让你觉得非常从容，滤震性也很好，淌过一些不平整路面时，整车吸收震感能力很强，你会觉得自己来着一台很高级的车，这也就是所说的高级感吧，中控按键阻尼手感很好，空调效果特别棒，还自带空气净化器，无钥匙进入、座椅加热等功能卓越版都有，可以说配置完全够用，真的是一部让人感觉非常舒心的车！ 再说说缺点吧，首当其冲是网上被很多人吐槽的动力，史上最慢豪华车，踩油门给你的反馈没有涡轮增压那么明显，如果你是一个对速度、对爆发力有追求的人，那这个车不适合你，这个车开的就是舒适吧；然后就是雷克萨斯的车机系统，已经2020年了，这台es的车机和竞品的bba相比，就像是苹果和诺基亚的区别，没有carplay绝对是个大大的差评；再有是储物空间设计还可以更合理一些，也没有放墨镜的地方，日本人不是应该很注重细节吗；然后就是现在家里面的车往往都不是一个人在开，三十来万的车子低配没有座椅记忆也有点说不过去；最后还得吐槽下4s店的不透明收费，比如上牌费、比如续保押金，你看现如今的奔驰，光明磊落，没有任何附加费用，希望经销商们以后在这些方面可以越来越规范，越来越透明。 最后还是要祝大家都能开上自己喜欢的车，过上自己想要的生活，加油，一起努力吧！
中控
尾部我觉得是这个车最漂亮的地方
侧面修长，气场足够
家族式纺锤形前脸，耐看
侧面线条还是很完美的
45度侧颜杀
45度侧颜杀
米其林轮胎
后排空间很大，符合它行政轿车的定位
后备箱空间也很大，装载能力很强
五月份新鲜出炉的
能触摸到的地方都是软皮，很显档次
没有座椅记忆是个差评，很不方便
方向盘手感很好
座椅宽大舒适，符合人体功能学的要求
这个触摸板看着很高级，但实际使用起来还是没有触屏方便
扶手箱，很大，但应该设计的更合理一些，比如设计一些分层隔间什么的
坐在后排很舒服
后排出风口，还有两个usb接口
后排扶手，很显档次
后排扶手杯架
从这里可以通向后背箱，从后备箱拿个东西或者放个东西很方便，不需要下车了
大鹏展翅
展翅翱翔
犀利的大灯
纺锤脸越看越好看
尾灯
后排，本人178跷二郎腿完全没有压力
前排同样很宽敞
天窗，这么大也够了
车内看车外
车窗外的世界
小区里面
小区里面

⑻ 35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买吗

在我看来35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买，这款车的整体性能还是十分优秀的，下面我们就来一起看看这款汽车吧。

在动力方面，配备2.5升发动机，最大功率207马力，峰值扭矩243n·m。它与8at变速箱相匹配。虽然说雷克萨斯es动力表现不行，但实际上仅限于低配置的2.0升车型，而高配置的2.5升车型具有良好的动力响应速度和再加速能力，并具有优异的油耗性能。

⑼ EX260和EX200比较起来哪个更好

EX260和EX200作为北汽EX系列，他们外观差不多。260的尾门两侧增加了EX标识。EX260长宽高是4110x1750x1583mm、轴距2519mm（与EX200相同）。260搭载孚能高性能三元锂电池，电池容量为38.6kWh。最高车速125公里/小时、续航里程超过250公里，等速续航超过318km。充电时间：慢充6-7小时，快充0.5小时充电30%-80%。

⑽ 听雷克萨斯粉一句劝 新款ES买ES200就够了

说来也是巧合，作为一个隐藏的雷克萨斯粉，我在上周相中了一辆和我同龄的LS400。于是头脑一热，把自己的手动十代思域卖掉，换成了这辆键盘情怀值满分的千禧款（珠三角地区对于第二代后期款LS400的爱称）。说实话这辆车车况并不好，纯粹是因为它挂着粤A牌，在同款车中我别无选择。至于它后续的整备，我也会找机会跟大家更新。

行政版只出现在ES300h上，作为最顶配车型，很多高级配置只在行政版上独有。如12.3英寸后侧车窗双层降噪玻璃+遮阳帘、半苯胺高级真皮座椅、后排座椅电动调节、加热和控制面板等，处处体现对于后排乘客的关怀。如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统同样为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。

总结

一款起始价不到30万的车型，却在产品线高低配之间有着近20万的价差，这在市场当中算是比较少见的，但这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是自己平常开还是商务接待，新款雷克萨斯ES都能胜任。对于个人买家而言ES200卓越版配置起点够高，已足够使用，但我觉得如果能提供全系选配Mark Levinson音响系统那就更好了。但是相比老款ES，新车官方指导价虽全面上涨，但在配置上的变化并没有想象中那么大。考虑到此前ES疯狂的加价销售行为，我也只能希望雷克萨斯经销商在消费者购买ES的时候能少点套路，多点真诚，不然对于品牌的口碑也是有负面影响的。

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