房车赛夺冠最多的车

❶ 奔驰历史上获得过哪些赛事冠军

DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Proction Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。
截至目前为止，共有10支车队参与DTM房车比赛，其中梅赛德斯-奔驰、奥迪和欧宝三大汽车品牌一直是DTM比赛的最有力支持者。
自首次参加DTM赛事至今，AMG-梅赛德斯系列车队共获得7次车手冠军和7次车队冠军。2003年度，梅赛德斯-奔驰更是大获全胜，包揽车手、车队和厂商冠军。其中，在十场比赛中，梅赛德斯-奔驰共赢得九场，车手施奈德在每场中均积分第一。而在今年已经结束得5场比赛中，梅赛德斯-奔驰再度显示出非凡的运动实力，车手阿巴斯以42分高居积分车手积分榜首，Vodafone AMG-Mercedes则位居车队冠军，梅赛德斯-奔驰也当之无愧地成了厂商冠军。

❷ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

❸ V8超级房车大奖赛和德国房车大师赛（DTM

V8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用(霍顿)和福特(法肯)组成。曾经跨越澳洲汽车运动一个时代的超级明星彼得·布鲁克和迪克·詹森；仍然在赛道上奋战的克雷格·朗兹和格伦·西顿也是澳洲体育界盛大赛事的精英。没有其他主流运动如此两极分化，红色(通用)和蓝色(福特)。这是澳洲体育文化绝无仅有的。
DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。
DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Proction Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。从DPM一问世，就一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事。在经过两个成功的赛季之后，德国的最高赛车协会ONS决定在1986年赛季将DPM改名为German Touring Car Championship(GTCC)，随后德国的赛车迷又将GTCC称为Deutsche Tourenwagen Masters，即我们现在熟悉的DTM。DTM代表了整个欧洲水准最高的赛事，每年在欧洲各大城市举办十场分站比赛。

❹ 什么是GTR车

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

❺ 中国车手马青骅加盟领克车队 出征新赛季WTCR房车世界杯

【2月22日，哥德堡】今日，中国车手马青骅确认加盟领克车队，宣告将随队出征2022赛季WTCR房车世界杯。本月底，马青骅将前往瑞典哥德堡Cyan Racing的总部，他将在这里为即将到来的2022赛季WTCR房车世界杯做赛前准备工作。

（2022赛季WTCR房车世界杯赛历）

2022赛季，蓝色军团，尽可期待！

❻ DTM房车赛的历届得奖者

2000
舒尼达 奔驰 CLK 路达
奥宝 Astra 卢迪域
奔驰 CLK
2001
舒尼达 奔驰 CLK 艾辛
奔驰 CLK 邓碧克
奔驰 CLK
2002
艾伊路 奥迪 TT 舒尼达
奔驰 CLK 艾斯唐
奥迪 TT
2003
舒尼达 奔驰 CLK 艾伯斯
奔驰 CLK 科士拿
奔驰 CLK
2004
艾斯唐 奥迪 A4 柏菲特
奔驰 C-Class 艾伯斯
奔驰 C-Class
2005
柏菲特 奔驰 C-Class 艾斯唐
奥迪 A4 基斯甸臣
奥迪 A4
2006
舒尼达 奔驰 C-Class 史宾拿
奔驰 C-Class 基斯甸臣
奥迪 A4
2007
艾斯唐 奥迪 A4 史宾拿
奔驰 C-Class 汤斯克
奥迪 A4
2008
舒希达 奥迪 A4 迪历斯达
奔驰 C-Class 艾斯唐
奥迪 A4
2009
舒希达 奥迪 A4 柏菲特
奔驰 C-Class 迪历斯达
奔驰 C-Class
2010
迪雷斯塔奔驰 C-Class
2011
汤姆奇克 奥迪A4
2012
斯潘格勒 宝马M3
2013
洛肯菲勒 奥迪RS5
2014
魏特曼宝马M4

❼ 房车赛中的汽车都有什么型号的

DTM是现行房车比赛中规格最高的。DTM赛事用车都是大的厂商专门生生产的比赛用房车，就算是规模较小的房车赛也是用跑车或是轿跑改装的，目的就是要有足够的速度与马力数。其实房车赛不仅仅是看速度和车手技术的比赛，有很大一部分也是欣赏房车的改装技术的。 赛事用房车与咱们普通的那种可移动、具有居家必备的基本设施的车是完全两个概念的东西。当然，他们都是车。

❽ 澳大利亚V8超级房车赛的V8简史

V8国际超级赛车赛产生之前，澳大利亚的汽车运动发展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠军经常只是一片嘘声，观众人群停止增长，冠军车辆也是澳大利亚的有车族买不起的。
澳大利亚汽车运动的标志性人物彼得·布鲁克曾经为了寻找最有竞争力的车子，从霍顿换成宝马，又换成福特；他的对手迪克·詹森驾驶福特·Sierra，马克·斯凯福驾驶尼桑。但实际上除了一小群狂热认识，没有人关心这些。
但是革命开始了，在公众的强烈需求下，迫使福特在它的法肯系列中引入V8引擎，这刺激澳大利亚的房车形成一系列新的标准。
由于赞助商这一顶级赛车队伍发展至关重要的途径的介入，形成新的、吸引观众注意力的规则就变得尤为重要。在澳大利亚长大的人不是福特的车迷就是霍顿的车迷。今天，随着V8赛车不断成长为和足球一样吸引国人眼球的比赛 ，V8也深深吸引着青年一代。
在90年代早期，体育市场迅速变化，澳大利亚顶级的赛车种类也有必要巩固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球A组，加上美国的NASCAR，再加上日本和欧洲2升的规则。
博采众长之后，澳大利亚的房车发展成为V8国际超级房车赛。按规则只能使用通用（霍顿 Commodore）和福特（法肯）的车辆；这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。
V8赛车是澳大利亚产车辆，装有强大、高速的澳大利亚产5升6变速引擎。
1997年澳大利亚V8超级房车赛公司（AVESCO）成立并管理V8国际超级房车赛。AVESCO是由旅行集团（TEGA），和体育娱乐有限公司（SEL）组成的合资公司。TEGA提供V8车队、车辆和车手，SEL负责市场协议。自从TEGA和SEL1997年签订了谅解备忘录，V8国际超级房车就开始在众多澳大利亚的汽车运动中一枝独秀，不断走向顶峰。
2004年有200多万人次观看V8国际超级房车赛，比1993年赛车传奇人物格伦·西顿被授予新时代第一个冠军时估计的全年的观众20万人的数字大幅提高。
V8国际超级房车赛从拥有9站比赛，在国内缓慢前行、住在帐篷里的比赛，发展成走遍澳大利亚各州和新西兰的13站比赛。在2005年，系列赛进入中国，从而进一步拓展V8国际超级房车赛在国际市场的吸引力。
许多车队现在运输设备上花费都多于从前，每个举行赛事的周末，都有将近1500人为V8赛车工作。赞助商也投入大量财力到这种运动中。
由于只有32辆车可以在V8主赛中角逐，为了满足更多车队、车手想参与到赛事中来的强烈要求，“V8发展系列赛”应运而生。V8发展系列赛现在接纳澳大利亚钟爱赛车、充满希望的年轻车手，给他们提供在主赛车队前展示自己的机会。截至目前，每个“系列赛”冠军都在主赛中得到了一席之地。
V8因顺应时代潮流，而发展十分迅速。V8很简单，然而技术却很复杂。一方面由于霍顿和福特的激烈角逐，另一方面也是由于澳大利亚体育界超级明星的出现。不久，中国的体育明星也将加入。
在过去40年里，由19支车队和32辆赛车参赛的V8国际超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了许多令人难以忘怀的车赛传奇。目前，V8主要著名车队斯通兄弟车队、霍顿车队、福特车队、塔斯曼车队等四支车队。斯通兄弟车队已成为V8国际超级房车赛中一支不可缺的主力军团。

❾ 听说CTCC房车赛海马M6参赛拿奖了，车型挺多的，凭啥海马M6就能拿奖呢

海马车队参加CTCC已经算是他们品牌的常规项目了，主要是磨练车型提高整车动力，早前海马车队就实现了参赛车型和参赛组别的双升级，海马M6还挑战难度更高的超级量产车组。而且海马M6车队是CTCC超级量产组在唯一的一只中国品牌车队。首先一辆赛车要拿奖，主要看悬挂还有底盘调校才是显功力的地方。这些处理好了，再加个好的驾驶技术，基本就万事大吉了。海马M6的后独立悬挂，就是个例子，这个可能就是因为M6也有参加CTCC房车赛的原因，对于底盘和悬挂的调教都非常专业和用心，所以啊，海马多参加些比赛，完善自己，也为咱自主品牌车主争争气。