日产天籁内饰配件
❶ 日产天籁内饰用料如何，是否环保
味道不大，因为材料是真皮的,所以正常使用一段时间自然就没有了.
❷ 日产天籁的内饰用料差吗它的动力弱吗
优点：买这车的缘由就是冲外表去买他,我也认为挺不错,我的是黑的。
缺点：在广州市区跑,起车有些慢。跑起来就挺挺不错了。
外观：买这车的原因就是冲着外观去买它,我也觉得不错,我的是黑色的。
内饰：这个价格的车,内饰已经很不错啦
空间：最满意的就是空间了,我一米八的个子坐里面一点也不显的拥挤,后排空间也很大。
配置：不错,这个价格能有这些功能已经不错啦,性价比很高
动力：在城市道路跑,起车有点儿肉肉。跑起来就非常挺不错了。
操控：这是最满意之一,指向精确,指哪到哪。方向盘很轻,很好开。
油耗：由于我是在市区,所以油耗有点偏高。不过还可以。
缺点：这个动力强的版本，贵是贵了点，但是动力是真的给力
外观：外观可能是这车吸引人最多的地方了，新家族设计，时尚爆了好吗
内饰：内饰还是遵循的实惠好用，很多的细节上做的很不错，更多的是对于我们需要的贴心感觉，小储物格的设计还有按键门把手等设计的都很好的。
空间：够用，目前就跟女朋友用车，父母过年的时候才有机会坐坐
配置：这车动力配置是超强的，奔着这个动力来的
动力：动力挺不错，够用的很，地板油瞬间感觉呼吸不了，没实际去测加速多快
操控：指向性真的是杠杠的，避震很运动化，过弯稳得不行
油耗：油耗还好吧，温柔开的话，挺省油，不会离谱
舒适：舒适性没太大问题，毕竟这本来就是家用车的一大代表
❸ 日产天籁的内饰塑料多吗它费油吗
优点：配置还算实在，各种配置，外观很拉风，动力可以满足驾驶的激情
缺点：缺点的话感觉做工一般般，像一些细节处理的不是很好。
外观：外观来看还用说，我挺喜欢的它的外观，基本没人会拒绝她的外形吧
内饰：内饰设计挺前卫的，中控台很好看，科技感也很强，用的材料感觉挺好的
空间：空间挺好的，挺舒服自在的，已经超出我的预期啦，比较开心
配置：配置没毛病，可以说对得起这个价位了，各种配置都很齐全，全景摄像头很方便停车的
动力：动力很充足，提速超车就是小菜一碟的事情。
操控：女孩子就不合适了，方向盘比较重，操控就一般吧。
油耗：在市区开得比较多，平均9升油吧，新车不算高。
舒适：不是急加速的情况下噪音控制对我来说是可以的，座位的柔软性还可以，坐着还是挺舒服的，总的来说舒适性还不错。
动力：发动机动力非常一般，加速感不强。长途跑起来还可以接受的。
操控：方向盘有虚位感，方向不准但整体超控还算可以。
油耗：还行，8个油还比较理想。2.0排量的车这个油耗还是不错的了！
舒适：此车舒适度很好，外观设计漂亮时尚、整车的超控性还算好油底漏油，工作台响动至今未能解决，希望能得到满意的解决！
❹ 日产天籁中控台咯吱异响，天籁中控异响解决方法
日产天籁中控台咯吱异响的原因及其解决办法：天籁中控塑料板卡扣不严或者前风挡玻璃进尘土发出的。按照说明书指示，拆掉衔接板做一下清理就可清除异响。
日产天籁雨刷及落水槽由于也是塑料件，雨刷材料多为PVC+涂层 落水槽多为TPE材料，它们也是久经风吹雨淋，比较容易老化，而导致车主总感觉前挡风有响声。处理办法：建议更换；如果不严重的话可以自己进行一下清理，对异响的消除多少有些帮助。
日产天籁的内饰材料基本都为塑料件，车门玻璃包边的软胶料更是因为容易受到风吹日晒而产生老化，车门的密封条老化也会发出异响，这种异响到冬天更为明显，原因是车门与车身接缝较大，车门密封条老化变硬后跟车身摩擦发出来的声音。基本上是速度越快，响声越大。
处理方法：
一，更换老化的密封条，或者在老化的密封条上加装带绒状的速粘条，增加密封厚度减少摩擦发生，也可以消除这种异响。
二：日产天籁上其他部位的塑料装饰或胶皮老化都会发生异响，确定了异响的大概部位，拆开门板或中控面板找到异响发生的准确部位，插入或贴点海绵或橡胶之类的东西即可解决问题。
❺ 开天籁象征什么身份，第七代日产天籁优缺点点评
常言道“得中型车者得天下”，几乎所有“实力派”车型都集聚于此，而日产天籁也是其中一份子，自上市以来备受市场及消费者的认可和青睐。虽然上市比前面两位“老友”第八代凯美瑞和第十代雅阁晚一些，但“好饭不怕晚”，第七代天籁的准备显得更加充分，在市场的短暂考验后，从新回归第一梯队。天籁真的这么好吗？下面来了解一下。【外观】
采用日产全球V-Motion设计语言，与那台轩逸使用同种设计语言，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，营造出印记鲜明个性的外观，简洁利落的线条勾勒出极具美感与力量感的轿跑姿态，也带来了0.26cd跑车级风阻系数。
标志性的回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，修长的灯罩线条设计贯穿车身，形成了极具辨识度的动感形象。
新天籁采用双腰线设计，两条流畅腰线分别由前大灯和尾灯引出，在车身中部形成一定的夹角，为车身侧面形成不错的层次感，整体流线型的车身设计使其具备了GTR战神级别的超低风阻系数。
除了溜背造型，还采用悬浮式车顶设计，这样的设计也应用在轩逸身上。而且镀铬饰条在C柱附件做了上扬设计，提高车尾辨识度。
车尾和U字形尾灯采用棱角分明设计，更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果，相比起前脸更加成熟稳重，好像在述说它骨子里还是一款务实的商务车。后尾箱盖集成小扰流板，车尾扩散器也能彰显运动风格，双边共双出排气口隐藏在后保险杠内，将车辆的实力掩盖起来，看起来更像“居家好男人”。
【内饰配置】
中控台采用过于前卫的设计，通过平缓线条和圆润曲线营造一种温馨舒适氛围，左右对称的中控布局也更加符合审美观。两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗，高透防紫外线玻璃，对紫外线的过滤率达到97%，营造通透车内采光效果。
简单的机械指针和熟悉的行车电脑界面，以及“古板”的字体，无不充斥着浓郁日产味道。而且装配HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，真正做到“加量不加价”的普惠
【空间】
乘坐舒适感方面，2020款天籁依然保持“舒适大沙发”的传统属性，“日产出品、必属精品”的Multi-Layer人体工学座椅，采用三层缓冲材质，全新升级3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感，让驾驶者处于舒适、放松状态，新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，重新诠释豪华品质，带来媲美C级车的豪华享受，不愧是移动的大沙发。
以往很多人认为“运动代表纯粹，加速性能=配置不好”，而这一代天籁在科技配置上的努力足以打破这种观念。顶级BOSE 9扬声器音响系统，配以ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统，为乘客打造出剧院级的静谧空间。
特别是那套ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。0-144km/h 的时速范围内跟随前车，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳，是车主出行生活中超实用的智能伙伴。
【驾驶感受】
在日常行驶时，发动机大部分时间都是在高压缩比自然吸气模式，只要驾驶员有强烈提速需求，涡轮增压器才会介入，这种逻辑能够在动力性和燃油经济性上得到很好平衡。悬架的调校也偏向舒适的，但不会让你感觉到过于松垮，麋鹿测试时依然能保持良好的支撑力，真正做到了“软硬结合”。
【点评】
集领先于同级别车型的动力、科技以及舒适于一体，天籁产品力无疑刷新了人们对中高级轿车的认知，至于天籁能上升到哪个高度，我们拭目以待。
❻ 2021款日产天籁正式上市 售价17.98-26.98万元
日前，行车视线从官方获悉，2021款东风日产天籁正式上市。新车推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。据了解，新车针对外观、内饰、智能配置等12项品质和科技配置调整升级升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 日产天籁的内饰很差吗
最满意的是新天籁的舒适度和静谧性，开起来的感觉还是比较好，还是不错的存在，开车的时候可以过滤许多路噪和风燥，在一个就是车里的音响有也是不错的，比较有音质，起码听歌的时候我听清了东西，不会出现那种听不清呜呜的感觉。
一台车要看舒不舒服，那就看两点，第一点就是车子的隔音和静谧性的好坏，第二点看就是车子内部的气味，要是车内的气味，这个车子尤其是我有小孩子不能闻太刺激的味道，所以再买车的时候，这一点真的很重要，然后天籁的这两点都比较满足和我能接受。
【外观】
外观的样式，出众漂亮，我觉得十分的不错，高颜值，前后大灯的设计，设计的细致，非常的入微，另外有层次感。
【内饰】
内饰有一层软软的包围，我就是怕孩子爱动，我怕小孩被棱角处磕碰到，所以我一看天籁的内饰有这样的设计，让我放心好多，以后我在多放几个毯子，不要磕到孩子，才是最重要的。
【性价比】
性价比我觉得有待提高，我感觉我还是入手的太极急了，要是再等等应该价格可以再往下走一走，鉴定完毕！
【为什么选择这款车】
选择这款车主要的我觉得优惠力度比较大，还有一点就是这个车是最新款的，我这人一直是买新不买旧的，所以看着价格所差不多的2020款和19款，我毫不犹豫的选择了20款天籁，优惠大最新款，外观还好看，最重要的是省油，我最后一看这车的综合我就感觉不错，然后我就买了一辆。
❽ 新天籁公爵
新天籁公爵
东风日产新天籁公爵是东风日产国内目前的最高级别车型，也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。2008年北京车展，日产带来了两款来自于经典D平台的新天籁，分别是250XL和350XV。新天籁的整体造型在延续天籁风格的基础上更多的融入了日产风雅的元素，车身尺寸和配置都有不同程度的提高，外观看起来也更为大气、精致并命名为天籁公爵。新天籁公爵系列比新天籁的尺寸稍大，配置也更为豪华，应用了双层全景天窗和顶级的Bose5.1音响系统等等。公爵重临，让新天籁在高端产品线上首先立于了不败之地。
日产新天籁公爵 - 外形
外形：年轻时尚，追求动感
新天籁外形设计的“ModernLiving”理念很好地借鉴了2007年东京车展上的Intima概念车。
新天籁一改上代低调沉稳的设计风格，而是采用了一些比较锋芒和优雅的设计，显得剑气逼人。
日产的设计师还给新天籁增加了许多时尚动感的元素，如前脸倒梯形进气格栅更加明显收窄加高、前雾灯与“大嘴”的结合，使得它的运动感和冲击力比上代大幅提升。
它的前大灯和尾灯也相当有特色。大灯继续延续了天籁家族的水晶风格，线?设计兼顾了水晶的剔透又融合了柔和的元素。原本圆润的水晶前大灯则被打磨得更加立体，呈现出棱角分明的三角形，锐利时尚，充满动感。尾灯也重新设计，改为LED灯组，造型也更时尚。
新天籁车身线条设计唯美，是从英菲尼迪上移植下来的腰线设计。这条腰线自前大灯发起从车门扶手部位划过最终在尾灯组下部收笔。其特别之处就在于并不是像大多数车型那样采用高挑的走向以表达动感姿态，而是反常规地采取了下滑的弧线，同时与车顶部的线条相结合，能使车身侧面的整体线条更为生动流畅，从而打造出了立体的感觉。
车身的侧线总体来说较高，更好的体现了中高级车所应该具有的私密性。简洁流畅的线条也是该车的一大特色。350XV在C柱位置上打上了VIP的标志，不张扬，但很明显。排气管做了镀铬处理，并且露了出来，视觉效果更好。
日产新天籁公爵 - 内饰
内饰：注重居家的感受
新天籁的内饰也进行了全新的设计，以第二代现代家居内饰为设计理念，无论是用料还是做工都特别的细致，其目的就是要营造出家的氛围，这也是设计师所提出的“拒绝一切单调平庸的直线”的口号。
中控台内饰设计精髓：易于操作、功能丰富。整个内饰风格时尚，亚光暗红色的木饰板让人容易有亲切感。仪表台做工精致，三个圆形自发光仪表盘，清晰明了；大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能，同时在新天籁顶配版车型还带有NAVI卫星导航系统。DVD播放系统安装在手套箱内，便于操作。真皮多功能 方向盘 手感舒适，键位分布合理，操作得心应手。
新一代天籁的坐椅设计非常有特点，采用的Multi-Layer仿生学 座椅 ，加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱座椅的舒适程度。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够给予身体非常良好的包裹性，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合。座椅的舒适性主要来自它超强的包裹性和优异的减振性能，加上可调解腰部疲劳的缓解装置，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。副驾驶座椅还有电动的脚托功能，对于前排的乘员，考虑到长途驾驶的需要，座椅上还有腰部支撑的调节，确保身体得到更好的承托，缓解驾驶疲劳。
超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点。大天窗不仅能够带来更多的阳光，同时还能从视觉上增加车厢内的空间。全景天窗使用了高透光性防紫外线玻璃，可使车内透光面积比普通天窗提高43%（紫外线过滤达到97%），因此，前后排乘客都可以随时享受到和煦阳光和拂面清风的同时，更可以品味惬意舒适的移动生活，令人心旷神怡。此外天窗采用的双层特殊构造使得关闭时可以保证车内完全遮光和静谧性，而与车身浑然一体的高强度框架结构，抗冲击力一流。
日产新天籁公爵 - 动力与操控
新天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400r/min。0-100Km加速用时仅为8s。和上一代相比，第4代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6%，扭矩提高了5%。由于采用了覆盖航天级陶瓷材料的活塞、源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40%，不仅降低了油耗，发动机的使用寿命也大为延长。而与该发动机相匹配的同样是一个明星级别的变速器：带6速手动模式的新一代智能CVT无级变速系统。
新天籁的底盘源自日产全新前驱（FF）平台D平台，采用的脉冲式高性能 悬挂 系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，实现悬挂刚柔组合的最佳化。通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁的安装点刚性提升70%，使得整体减震效果远超同级车水平。
日产新天籁公爵 - 安全性能
新天籁采用的高刚性、高扭力车身结构，为车主带来自如的操控性。较上一代车型，新天籁的车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%。还有6通道式Zone body区域车身带来的最佳安全防护。同时，新天籁还创纪录地大量采用了高强度钢，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。UHSS是超强钢材UltraHighStrengthSteel的英文缩写。由于最大限度地采用超强刚材料，新天籁具有轻量化，超刚性的特性。
新天籁公爵 @2019❾ 日产天籁的内饰配置高吗它的空间大吗
优点：车内后排空间较大，轴距长。
缺点：车漆比较软，洗过几次车满身的划痕。不知道其他车系是否也如此。中控的确出了异响，找不到具体位置（异响声不大），最后干脆上车就把我那13扬声的BOSE打开，一听而略过，哈~！
外观：十分满意目前的外观，可能这车看上去不是很大，因为有了线条了，车身更加流线型，外观很时尚。
内饰：做工和用料都不错，同级车中绝对是排前的。
空间：天籁公爵的空间那是绝对的令人满意的，后排随时都可以翘二郎腿，这个在B级车里面还真不好找到对手。
动力：还算可以吧，又不是跑车或者高功率发动机，只能这么说只要钱便没有障碍物你就油门到底的话一样给你推背感。
操控：个人感觉天籁注重的是商务和家用性比较多一点所以它的操控性比较的一般般，打方向侧倾也比较严重，油门响应比较好感觉很顺滑很平稳，但是低速行驶的时候还是会感觉得到一串一串的感觉。
油耗：这个话题一直就是讨论不断哈，我最高的时候行车电脑显示11、3应该是最高了，再怎么暴力也没上去，真的，也许还不够暴力，跑高速清零后高速显示7、5有时候7、8一般就这样没出现什么5个或者6个，现在的话平均油耗9、3自我感觉不错了，一个六缸车再怎么样也不可能比四缸油耗低吧？？？虽然只有不到1.6吨但是看看那些4缸的1、6吨烧多少油？知足常乐吧哈。
舒适：车座有点像沙发，一般乘客坐上感觉会很好。 但是我感觉司机坐缺少“包围感”，缺少人车一体的感觉。