卡罗拉内饰结构件蔓延式锈蚀

Ⅰ 丰田卡罗拉工作台为什么总开裂

应该是这辆车太旧了，属于日晒和自然衰老。估计不是质量问题。当车的工作台老化开裂时，需要去4S店请汽车厂家尽快维修。汽车仪表板一般采用高强度材料，耐久性好，很少出现裂纹。
卡罗拉是丰田的全球战略紧凑型汽车。第一代卡罗拉于1966年出生，2004年以华冠的身份进入大陆市场。2019年8月9日，第12代花冠将在中国正式推出。这款新车基于tnga建筑，延续了海外外观和内饰设计。它充满活力和年轻。在动力方面，将提供1.2t+CVT和1.8L混合动力，以满足国家排放标准。

Ⅱ 09年卡罗拉汽车后轮眉内侧上部的胶开裂怎么办有什么影响

轮胎上部的挡泥板“内衬”开裂，泥水容易侵蚀挡泥板，引起锈蚀。更换内衬是彻底的解决办法。没有配件，可以临时用沥青涂抹或者拆卸下来，用胶皮来补再涂抹沥青防水。

Ⅲ 丰田车生锈厂家是如何应对的呢

最近我在网上看到这样一个段子，就是说丰田汽车旗下的某一款车型因为长时间的暴晒和雨淋导致车身底盘生锈这些负面影响，而且被很多网友吐槽。而丰田官方是这样回应的，汽车如果长期不使用的话，生锈是很正常的，请广大网友要相信丰田汽车的实力。恰恰就是这句回应让很多网友炸了锅，认为丰田官方没有根本性的认识自己生产的汽车质量问题，所以导致这个热度在往上越演越烈。总而言之我们现在每个人的生活变得很好了，所以说汽车也就进入了我们每一个人的生活，汽车给我们带来了非常大的便利，但同时因为汽车造成的交通事故率也非常多，所以说在这里我告诫广大驾驶员朋友一定要遵守交通规则，同时也要懂得一些必要的汽车知识，这样才能在行车过程中保证自身的安全。

Ⅳ 新卡罗拉的致命缺点，新卡罗拉买了后悔

新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
#3p4#、内饰用料差
卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

#3img4#、车漆薄
日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软
卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻
车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大
卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

Ⅳ 丰田卡罗拉的异响有哪些

丰田卡罗拉的异响可能是:中控台塑料模具偏位或安装有位移，凸起造成相互摩擦、挤压、松动产生的声音。找到噪音的位置确认摩擦点，只要放一个橡胶垫挡住就可以了，有很好的缓冲效果。

门异响:检查门板固定是否牢固，与门框是否有摩擦，也可能是零件或卡扣松动、内部零件锈蚀、工作时摩擦异常、门缆机械结构异常等原因造成的。

天窗异响:首先检查天窗滑动导轨上是否有赃物。清理赃物后，检查天窗周围的胶带是否损坏或老化，检查天窗是否有松动的地方。如果外部检查没有问题，给天窗导轨涂上润滑脂，看看是否能解决问题。

刹车异响:检查刹车片是否有沙子等赃物，减震器平面轴承是否损坏，顶部橡胶或缓冲橡胶润滑是否有问题。如果润滑不好，会有异常噪音。

安全带异响:可能是安全带调节松动引起的，也可能是安全带的 座椅 没有放好，或者开车时与座椅或其他东西碰撞引起的。如果B柱位置的异响比较严重，也可能是B柱位置的塑料卡扣和金属之间的缝隙造成的。

Ⅵ 丰田卡罗拉的六方位介绍

车前方：采用引领潮流的宽体低俯整车格局，使车头看上去动感，十足，前方选择了最佳厚度的A柱，从而确保了斜前方的视野。 车内空间更加舒适。

驾驶室：丰田卡罗拉“5米印象”就是在让人在车外就感受到它的品质，打开车门，在开门的瞬间就会被卡罗拉内饰的高品质感所打动，尝试开关车门，又会对厚重声音的质感满意。坐进车内细细品味卡罗拉内饰工艺，会对它精致的做工、高效的空间利用以及较高的科技感感到惊喜。

车后座：因为是前驱，所以地板十分平坦，加大轮距，车宽超越同级别车型，后座空间宽敞，采用了新型的座椅结构设计，带来优越的包裹性和舒适性。过优化乘员头部至车顶的空间感，确保了乘坐的舒适性。环保性和安全性。

车后方：卡罗拉的车尾过渡自然，短小而又精致，是标准的日系风格。

车侧方 ：侧方平滑，自然而又充满动感，空回气动力学性能优异的外形设计，实现了低油耗。

发动机室：发动机室装配答合理，防水措施良好，线束排列整齐，空间紧凑，凸显完美的丰田品质，隔音措施完善。在车内感觉怠速十分安静。

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卡罗拉汽车设计

一、最大优点

油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。作为最畅销家用车，在全球拥有4000万用户，卓越品质安心随行。

二、外观

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。

三、内饰

内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。

四、空间

2014款卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小

五、操控

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；

噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。

参考资料来源：网络-卡罗拉

Ⅶ 17款卡罗拉通病，17款卡罗拉有什么缺点

17款卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
#3p4#、内饰用料差
卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

#3img4#、车漆薄
日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软
卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻
车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大
卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

Ⅷ 14款卡罗拉通病，14款卡罗拉有什么缺点

14款卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
#3p4#、内饰用料差
卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

#3img4#、车漆薄
日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软
卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻
车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大
卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

Ⅸ 卡罗拉有这5个缺陷，你知道吗

卡罗拉有这5个缺陷，你知道吗？不要随大流，买之前要了解清楚！

丰田在中国可以说是无人不知，无人不晓。平常我们咨询朋友买什么车的时候，总是绕不开丰田的车，可见丰田在人们心中的影响力。当然丰田不止在中国发展的好，销量高，在全球销量也是第一。丰田其汽车销量常年占据全球第一位。卡罗拉在中国是一款很畅销的紧凑型轿车，但是畅销并不代表一定适合你。它的一些缺陷，在购买前一定要了解清楚。这辆车根据车友反馈最多的是以下5个缺陷。

五、隔音。这个价位的车，隔音是普遍出现的问题，相对来说有的车型会好一些。这辆车大部分车友反映下大雨的时候能听到雨水敲击车身的哒哒声，这一点跟卡罗拉的车身钢板厚度和车内隔音用料有关。还有反映过砂石路面，能清晰地听到小石头撞击底盘的声音，这一点跟底盘的结构设计和底盘隔音用料有关。

最后，人无完人，车无完车，每辆车都会有或多或少的问题。这些问题，跟厂家的定位和组装工艺有很大关系。有些问题我们可以通过后期维修改装能够解决，但是有些问题，我们是无法解决的。比如说动力，我们不可能去更换它的动力系统，这种车即便去刷ECU，也没有什么提升。所以说，我们在购买卡罗拉的时候，要了解这些缺陷是否能够接受，进行取舍！