东风天龙前四后八350码内饰板介绍
① 2015款东风天龙货车8X4前面带保险杠350匹马力的参数是多少，最快能跑好多码
东风 天龙重卡 350马力 8X4 载货车(DFL1311A9)(底盘)
发动机：东风 dCi350-40
货箱形式：栏板式
变速箱：12档
货箱长度：9.4米
排放标准：国四/欧四
轴距：1850+4350+1350mm
26万，了解更多你去卡车之家网站查看一下吧，这也是从那里查看的，网络搜索“卡车之家
② 东风天龙前四后八9米6雷诺350什么配置新驾驶室多少钱
东风 天龙重卡 350马力 8X4 载货车(DFL1311A9)(底盘)
发动机：东风 dCi350-40
驱动形式：8X4
变速箱：12档变速箱
货箱形式：栏板式
货箱长度：9.4米
排放标准：国四/欧四
32.5万
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③ 东风天龙前四后八高栏 350 雷诺发动机 此车各方面性能怎么样包括发动机
东风天龙前四后八雷诺350马力高栏车是现在市场主流车型，发动机毛病少，大马力拉相同的货物比小马力的省油http://www.dfc128.com/newsview/524.html
④ 东风天龙前四后八货车的详细性谁能说说啊！谢谢了
8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯C260 33发动机( EGR),轴距1950+4500+1300mm,电阻加热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9挡9JS119T-B变速箱,头档速比12.11,最高档为直接档,5T双前桥,10T单级减速双后桥(东风435),主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×80×(8+4)mm,钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,手动钣金天窗,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调,加装9400 9600×2294 2400×800mm车箱
⑤ 东风天龙前四后八怎么样该...有知道的给我介绍介绍............
你打算买东风天龙前四后八，并且拉25吨的货，可以说是标载了，那你就可以不用考虑大马力的车型，所以推荐你买价格比较便宜的东风天龙前四后八C260就可以了，该车具体的配置如下：8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯C系列260马力发动机（EGR），轴距1950+4250+1300mm，电加热（预热塞）冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外（侧吹）,Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9挡9JS119T-B变速箱,头档速比12.11,最高档为直接档,5T双前桥,10T单级减速双后桥（东风435）,主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×90×(8+6)mm,弹簧钢板片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调。这款车目前的新车底盘车出厂价格是24.8万元，加上高栏车厢的价格大概在28万多点，现在好多人都是买底盘车，自己到外面去做上装，这样不仅划算，而且更满意。
⑥ 这是东风天龙的前四后八仪表台，谁知道这些按键的功能啊
以下是东风天龙前四后八315的详细参数、配置和出厂价格：东风天龙前四后八L315，8×4驱动，D310平头高顶双卧驾驶室，东风康明斯L315 30发动机（ EGR），轴距1950+4250+1300mm，电加热（预热塞）冷起动装置，全钢350L主燃油箱，机械油门踏板，消声器排气口向外（侧吹），Φ430mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9挡9JS119T-B变速箱，头档速比12.11，最高档为直接档，5T双前桥，10T单级减速双后桥（东风435），主减速比4.44，无轮间差速锁，车架纵粱断面尺寸300×90×（8+6）mm，弹簧钢板片数8/8/10，11.00R20子午胎，手动调整臂，无ABS，全浮式驾驶室前后悬置，液压电动翻转，无色夹层前风窗玻璃，电动玻璃升降器，中控门锁，通道式仪表板，带空调。该车目前的底盘车出厂价格是28.98万，加上高栏车厢的价格将近34万左右的样子，其实你也可以买底盘车自己去做上装也比较划算，现在好多人都是买底盘车然后自己在外面去做上装，比原厂的效果更好。
⑦ 东风天龙，国四前四后八.有多大马力
以下是东风天龙前四后八315的详细参数、配置和出厂价格：东风天龙前四后八L315，8×4驱动，D310平头高顶双卧驾驶室，东风康明斯L315 30发动机（ EGR），轴距1950+4250+1300mm，电加热（预热塞）冷起动装置，全钢350L主燃油箱，机械油门踏板，消声器排气口向外（侧吹），Φ430mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9挡9JS119T-B变速箱，头档速比12.11，最高档为直接档，5T双前桥，10T单级减速双后桥（东风435），主减速比4.44，无轮间差速锁，车架纵粱断面尺寸300×90×（8+6）mm，弹簧钢板片数8/8/10，11.00R20子午胎，手动调整臂，无ABS，全浮式驾驶室前后悬置，液压电动翻转，无色夹层前风窗玻璃，电动玻璃升降器，中控门锁，通道式仪表板，带空调。该车目前的底盘车出厂价格是28.98万，加上高栏车厢的价格将近34万左右的样子，其实你也可以买底盘车自己去做上装也比较划算，现在好多人都是买底盘车然后自己在外面去做上装，比原厂的效果更好。
⑧ 东风天龙驾驶室由哪些部分（零件）组成
当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？
本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。
解放PK东风，谁是赢家？
驾驶室比拼
解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；
东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。
这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。
就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。
从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。
特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。