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依维柯长轴2045越野房车价格

发布时间: 2022-08-31 06:25:42

1. 房车中的大G 进口依维柯4×4越野房车

越野房车

进口依维柯4×4房车

顶部为触摸式顶灯,使用方便。底置驻车空调系统,并有后行车空调,可提供适宜的温度。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2. 现在正想入手南京依维柯Ouba2045这款越野车,外观和价格我都很中意

这款车是1.5吨级高性能越野车,采用独立双管液压制动,前盘后鼓,带有双模片真空助力器及前管路滞后阀及后管路感载阀。驾驶感更为舒适,操控室空间大,视野开阔;而且该款车具有底盘高的优势,非常路面上行驶如履平地,这些都是轿车所不能比拟的。

3. 依维柯2045,越野房车,有懂的吗

2045是以军用救护车为基础开发来的。有长轴和短轴两种。改房车并不适合,车身较窄。想扩大空间还得切割车身。比较合理的是2046,车头基本是单独的,利于房车的模块化改装。

4. 国内即将上市的四驱轻客

国产最强越野轻客,新款依维柯2056实车曝光,2.8T柴油国六配四驱。
在国内越野车领域,依维柯NJ2045是非常个性化的存在,因为他有着轻客式的外观造型,10座起步C1驾证不能开,还有三十多万的价格,都让其保有量不是很大,因此知道他的人可能不是很多,但是只要懂他的都会为之着迷,因为他有着比很多硬派越野车还要强悍的越野表现。
而在全面施行国六排放标准之后,国五的依维柯2045也已经悄然停产。不过在最新一批工信部新车申报目录中,国六的2045终于来了,不过其型号变为了2056,而且换装了新造型前脸。
从申报图来看,这辆最新的依维柯2056换装了依维柯得意版的前脸造型,转向灯和远近光灯分体式的造型改为了一体式,变得稍微现代化一些了,另外中网的尺寸也稍微变大了。不过前杠还是依然保留了2045的造型,非常硬朗粗犷。从申报图来看,涉水喉会是标配。
虽然前脸换装了依维柯得意款式的大灯和中网,但是尾灯没有换装得意地靠上竖立式造型,还是延续了2045位于后杠上的横向尾灯设计,后尾门为对开式。此次申报的2056有两种尺寸版本,短轴版的长宽高分别为4855/2080/2435mm,轴距2800mm,采用10座布局。而长轴版的长宽高分别为5995/2080/2470mm,轴距为3310mm,为14座布局。除了轻客版本,此次一起申报的还有双排驾驶室的底盘车,同样也是换装了新的前脸造型。动力部分,此次申报的2056搭载的是一台型号为SOFIM8140.43S6的2.8T柴油发动机,最大功率95千瓦,满足国六排放标准。而四驱理所当然的是标配。
总结:作为一辆的诞生于上世纪九十年代的车型,虽然依维柯2045外观内饰设计很有年代感了,但是其越野能力和可靠性是很多现在的硬派越野车不能比拟的。而遗憾的是这一次的2056新车型还是最低10座,不能提供9座或者9座一下座椅数量的版本,C1证依然不能驾驭。

5. 依维柯2045长轴高顶内部空间尺寸

nj依维柯2045越野房车内高1.9米
依维柯2045的原型是意大利生产的军车,97年合资后,由于部队用车的关系,对性能的严格要求。

6. 依维柯2045,越野房车,有喜欢的吗

最高设计时速95公里,还只是空车重量下。改成房车跑个80左右,估计没到地方人已经烦了。

7. 依维柯2045和2046的区别

依维柯2045 2046区别

导语:依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。


依维柯2045 2046区别

NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。

NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。

受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发,突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者,当年国内能玩这个车的,除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外,还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍:

野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

NJ20462档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑


依维柯2045 2046区别

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部,陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉:南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车,生产了自己的230吉普,掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代,开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型,其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大,所以也就没有研制;97年合资后,正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系,对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久,做了两轮共10辆样车,在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验,最终形成了量产的一吨级NJ2045系列,成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底,由于底盘部件基本和NJ2045相同,所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候,并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表,简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它,并且一见钟情。可是没多久,在试车场又遇到了软篷的NJ2046,于是人类喜新厌旧的本性表露无遗,NJ2045被我忘在脑后,移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的,更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。在设计之初,它们都遵守了相同的设计要求,比如轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾,那么这种车太嫌单薄了,也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件,才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼,加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg,动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力,它在欧洲已经够用了,然而到了中国,巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关,增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵,并自己开发了蓄电池保温套,终于达到了要求。在黑龙江的塔林,一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架,后变刚度钢板弹簧非独立的设计,会给人以“卡车”的直观印象,潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是,NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰,再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,但这恰好符合野外行车的实用原则,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大,但据依维柯公司介绍,NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下,这一天估计不会太远。

8. 依维柯2045四驱越野房车悬架部分具体参数

轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。

9. 房车价格一般是多少

这个问的比较不靠谱,房车从十几万到一百多万的都有,首先你得了解房车,房车简单的可以理解为移动的房子,从车型来讲,有B型,C型,拖挂式,国产自行式最便宜的不到20万可以搞定,C型房车基本在30万-50之间,C照基本可以开。国产牵引式最便宜的几万块,不同车型,不同配置价格不同。主流车型在5万-40万之间C本不能开。
国外房车价格一般在100-200万之间,这个我们具体都不讲了,能玩得起房车的,基本上家里不缺钱,家里至少有一种以上的车,注重的是生活品质和生活质量。

10. 最便宜的依维柯房车啥样配2.3T发动机两张独立床,售价23.98万

作为目前国内房车市场上主流房车底盘之一,依维柯从老款的宝迪产品系列到现在全新换代升级的欧胜系列,均拼接出色的产品性而广受好评,尤其是在全新依维柯欧胜被应用于房车上之后,不仅向市场展示了依维柯底盘的优秀设计,同时在很大程度上提高了国产房车的驾控品质。

最后我想说的是,这款卫航短轴版依维柯房车未来势必会给大通V80短轴、东风御风等一众B型房车带来不小的压力,毕竟23.98万的售价+依维柯底盘的组合实属罕见!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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