大众迈腾330舒适型内饰

① 落地价23万喜提大众迈腾330豪华版，中级车标杆，这价格贵吗

大众迈腾一直是中级车的标杆，虽然他的堂弟帕萨特最近这段时间口碑形象不怎么样，但换代之后的大众迈腾却是如鱼得水，蒸蒸日上。2020款大众迈腾相对19款车型只能算是中期改款，但本次中期改款并不是增减一些配置，稍微浮动一下价格这么简单。小改款里也有大变动，从内到外都能给你新款的感觉。
迈腾销量最好的一直是2.0T低功率版本的豪华版和领先版，新款迈腾同样如此。近日本人身边就有一位朋友喜提2020款全新迈腾330TSI豪华版，一起来看一看他的提车价格和用车感受吧。这位朋友买车之前也是把2020款迈腾和2019款迈腾做了一个详细的对比，目前19款迈腾的优惠力度更大，但2020款迈腾的性价比更高。
因为2020款迈腾的领先版配置基本上已经和19款的豪华版看齐了，他们的实际落地价却差不多。再加上大部分人都有买新不买旧的观念，所以价格只要不是差得特别离谱，都推荐大家买新款。这位朋友在4S店谈价，一直没有拿到自己想要的价格，最终从我们当地一家车行提车，全款购车优惠3万元，强制第1年店内买保险。总的落地价个人感觉还可以。
2020款大众迈腾330豪华版的官方指导价是23.39万。优惠3万元之后，实际裸车价20.39万，购置税18,044元，保险费用稍微贵一点，8424元，上牌费用200块钱。全部办完全款总落地价230,568元，价格比较合适，但是赠品什么都没有，不过我感觉这样买车最实惠了，4s店里花里胡哨的赠品也是羊毛出在羊身上。
全新迈腾外观方面，大部分人感觉最大的变动就是尾标下面加了一个字母标，但我却感觉新款迈腾外观最大的变化就是轮毂。老款330豪华版的轮毂造型样式很一般，新款的就要洋气精致很多，甚至有点380顶配车型的那种风范，轮毂对整车的档次感提升起到了非常大的作用。
内饰方面主要变动有三点，一是方向盘的样式变得更加立体。二是空调控制面板变成触控式，再就是两块大屏的尺寸有些变化，330豪华版开始标配12.3英寸液晶显示屏，科技感十足，档次感提升了很多。
买车时这位朋友也对比了新款迈腾的领先版和豪华版，豪华版比领先版贵了1.4万元，但是多了8项配置。包括液晶仪表盘，电动尾门，手机无线充电功能，升级到9个安全气囊，迎宾灯以及车载导航等等。用车主的话来说就是20多万都花了，多加1.4万一步到位，否则会后悔。因为豪华版多出来的这些配置真的很实用。
迈腾的整体空间表现继承了老款车型的优势，前后排的腿部头部空间都非常完美，唯一美中不足的就是后排中间地台太高，这也是大众车的通病。其他各方面例如动力表现，操控表现，油耗表现和19款车型基本上都保持持平，在20多万的中级车中，迈腾真的算是不错的选择。
以上内容就是2020款大众迈腾330豪华版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾这款车的看法。
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② 【到店实拍】最受欢迎中型车之一 实拍2020款一汽大众迈腾

迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中型车之一。今天，星球君实拍到了一汽大众迈腾2020款330TSIDSG领先型，下面让我们一起来看看吧。

迈腾在动力、外观、空间上均有着不错的表现，尤其空间还是一如既往的高分项。星球君个人比较推荐指导价23.39万的迈腾2020款330TSIDSG豪华型，该配置车型在拥有电动后备厢、前排手机无线充电、车内环境氛围灯、后排独立空调等配置的同时还保留了一定的性价比。星球君从一汽大众武汉经销商处了解到，目前，一汽大众迈腾最高优惠可达3.5万元，感兴趣的朋友不妨到店试乘试驾体验一番。

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③ 德系正统小王子2020款迈腾上市！新迈腾你心动了吗

2020款一-汽大众迈腾共8款车型，今天要介绍的是售价18.69万元的最低配车型-280TSIDSG舒适型。

全系只有最低配和次低配两款车型采用1.4T发动机。最大功率:150马力(110kW)/5000-6000rpm最大扭矩:250牛:米/1750-3000rpm

作为全系最低配,这辆280TSIDSG舒适型的配置其实并-不算太低，该有的基础功能和主/被动安全配置都基本齐全，8英寸中控屏、CarLife互联、倒车影像、皮质座椅等配置超过最低配凯美瑞和雅阁,全景天窗也可以通过选装获得唯一让人抱怨的是最低配车型竟然只配备单区手动空调这让迈腾与另外两车相比显得过于寒酸。值得一提的是虽然最低配雅阁和凯美瑞的指导价比迈腾低,但如果算上终端优惠的话,三车售价基本相同,甚至迈腾会更低一些。另外，次低配迈腾与最低配有2.3万元的差价,主要差别在舒适性和豪华配置上,其中自动空调、座椅电动调节、座椅加热、自动雨刷、定速巡航等配置虽然我认为非常实用但却并不是必要配置。

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④ 2020款一汽大众迈腾提车记，车主: 尾标带字母，气势果然不一样

山东的孟先生最近提了一辆2020款全新一汽大众迈腾，可以算是山东首提了，这款车是在去年年底购买的，到现在开了还不到一个月，孟先生表示自己一直以来都比较喜欢德系车，也是一直在关注，刚开始看的是帕萨特，但是看完碰撞测试后，大家都不建议购买，也就放弃了，后来又开始关注迈腾，但是由于新款刚刚上市优惠力度可能不大，开始其实是准备买2019款的，想着优惠力度比较大，性价比会更高一些，但是到店里后发现看了新款感觉更加的惊艳，瞬间就提起来了兴趣，最后就开始纠结了，到底是选择性价比高的老款还是新款呢？

目前由于新车在磨合期还没有上过高速，不过车主表示大众的2.0T发动机真不是吹的，186马力，320的扭矩，日常无论起步加速只要深踩油门就有很明显的推背感，试了一下S挡后发动机转速保持在5000转，发动机声音很明显，油门轻踩就有反应，踩下车就飞出去了，由于是新车没过磨合期也没有暴力驾驶，不过从表现来看动力还是非常充足。方向盘日常行驶软硬适中，回馈力度比较均匀，车身响应性很好，底盘扎实稳定，给人很强的驾驶信心，整体来说目前还是非常满意的。

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⑤ 19款迈腾330，省油吗适合家用吗会不会烧机油

迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。

先说省油问题

从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。

再说家用

既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。

最后说烧机油问题

针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。

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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，其在国内有相当的人气，品牌出色，产品力均衡，常年排在销量榜前列位置，平均月销稳定在1.3万左右，属于绝对的主流之选。

19款迈腾330豪华国六版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价20.61万，全部办完再加购置税18239，车船税480，强险950，商业险6708，上牌500，共合计23.3万左右。

迈腾外观设计大气沉稳有精致感，前脸横条中网干练有型，车身侧面协调修长匀称，后尾部饱满性感，整体颜值很耐看，符合消费者对一台中级车的期待。内饰方面贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，下方为木纹饰板装点，视觉上颇有质感，中控屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，各功能分区布局合理，人机工程到位。

动力方面，2.0t低功版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8秒多，加速顺畅有底气，不管是高速还是市区都能很好的适应节奏。底盘调教风格舒适，滤震柔和，同时不乏支撑力，开起来有驾驶乐趣坐起来也不难受，小有高级感。油耗方面，迈腾330平均百公里耗油在10升左右，需要加95号汽油，经济性只能说一般。品控方面，第三代ea888已经对油汽分离器做了升级，烧机油现象得到了很好的控制，正常保养，勤加检查还是可以开的住的，对于这一点不用太过担心。

总的来说迈腾市场认可度很高，颜值大气，空间宽敞，动力强劲，不管是商务还是家用都可以，在这个级别中是非常有竞争力的，买了应该不会让人失望。

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关于一汽大众2019款迈腾330TSI

2019款迈腾330TSI系列于2018年10月上市销售，2019年5月推出国六车型，源自德国第八代迈腾B8L，基于全新MQB B平台打造。

1、【动力系统】

搭载第三代EA888 2.0T低功版发动机

DBF-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅴ排放标准；DKV-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅵ排放标准；最大马力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速湿式双离合变速器（大众 汽车 自动变速器天津有限公司生产）。国五车型百公里加速7.5秒、国六车型百公里加速8.2秒，工信部百公里综合油耗参考数据6.2升、多数车主反馈百公里综合油耗在7.5-8.5升居多，动力性能和燃油经济性都表现不错，迈腾建议使用95号标号燃油。

2、【第三代EA888新技术】

优化了发动机燃油喷射方式，采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，提升功率降低油耗。

优化涡轮增压器的水冷系统，全新电控式水冷式涡轮冷却系统，而达到更佳的冷却效果。

发动机高效的热管理系统，采用了排气歧管和缸盖采用一体式设计，减少发动机预热时间提升发动机工作效率。

3、【关于机油消耗】

发动机机油消耗率3%=总机油消耗量L/总燃油消耗L*100%

如果百公里油耗10升，机油消耗不得高于0.03升；部分厂家标准是每1000公里消耗机油量不得超过0.3升，也有厂家标准为每1000公里消耗机油量不得超过0.5升。

4、【笔者观点】

第三代EA888更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，在很大程度上缓解了烧机油现象，机油正常消耗≠烧机油，特别是涡轮增压发动机机油正常消耗量较自然吸气发动机偏大。

总体说来大众第三代EA888发动机确实性能很出色，在技术上也是非常先进的，完全经得住市场的考验。迈腾最近6个月整体销量79753台，从市场反馈看并没有集中突出类问题。

19款迈腾当然适合家用了，至于烧不烧机油目前不好说，2.0T低功率版本机器如今服役时间还比较短，所以目前没有办法说它会不会烧机油，至于在使用一段时间之后，会不会出现烧机油问题也没办法去准确判断，不过从三代EA888开始，烧机油的问题基本被控制住了，所以这款较新的三代半EA888理论上应该不会烧！

实际上只有二代EA888高功率版本，才出现了大面积烧机油的问题，而二代1.8T的低功率版本并不烧机油（里程太高的除外），从过往来看，大众家最烧机油的就是二代2.0T的EA888发动机，1.8T、1.4T机器都没啥事，而2.0T高功版本到了第三代也没啥事了，所以大众烧机油的问题也算是解决了吧，但涡轮增压发动机终究多了 一路热源 ，使用个七八年后，烧机油的概率还是有，毕竟一些橡胶密封元件长时间在 高温、高压 环境下运行，是有一定几率失效的！

至于燃油经济性
新款2.0T低功率版本发动机，与高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888虽然也是2.0T的排量，但却是单纯的米勒循环发动机（注意只是米勒循环，而 不是双循环 ），因为调相范围不够，没办法完成双循环的切换，所以这款机器与丰田、马自达玩的那类双循环还是存在一定不同的，所以朋友们别再误认为这款三代半EA888也是双循环了，实际上它全程都保持米勒循环！
基于米勒循环，燃油经济性一定很理想；毕竟与阿特金森如出一辙，只不过丰田、马自达利用进气门晚关、压缩冲程时先压出一部分混合气，再关闭进气门进入压缩冲程，所以利用这种手段缩短了压缩冲程，从而使压缩冲程小于膨胀行程，从而实现省油！而大众这款米勒循环发动机，则是利用进气门早关，让进入的气体更少，从而减少压缩行程，实现压缩行程小于膨胀行程；所以大众的玩法其实与丰田、马自达有相似之处！
不过全程米勒循环的发动机，动力变现往往不如奥托循环那么理想，而这款机器又不能在高负荷时切换成 奥托 （ 单循环发动机 ），所以燃油经济性会很不错，但性能没有高功率版本那么强劲，甚至不如之前的1.8T；这款发动机实际上是大众的一种尝试，并不代表比高功率的EA888更好，它只是另一种风格罢了！所以低功率2.0T是没办法刷成高功率的，因为它们本就是不同的机器，可以看作大众在排放门问题后的一种新姿态罢了！
总而言之19款2.0T低功率版迈腾，是挺适合家用的一款车，动力没有2.0T高功那么澎湃，但日常代步足够，涡轮增压车跑市内并不一定多省油，但跑这款车高速公路油耗超低！至于烧机油问题不好说，上代低功1.8T就基本没几个烧机油的，所以现如今这款三代半EA888应该也不会烧机油，实际上这款机器服役时间还比较短、还未走完一个生命周期，所以它是否烧机油需要在以后去观察！

我今年刚毕业24岁，8月6日提迈腾330豪华版，家里面支持，我目前开封工作月薪五六千，车子很不错，很喜欢，我拍的视频都有介绍大家可以看下，很好的一款车。

希望我的回答对你有帮助。

首先先回答你的问题。330迈腾同级别车中，抛开混动绝对是省油的家用车之一，烧不烧机油要看运气了。

本人上一代迈腾开了七年，也是人生中的第一辆车，绝对有发言权。要说对迈腾最满意的地方，就是日本车所不能给的厚重感，以及出色的节油和动力性。记得刚买迈腾时，20多万的车还没满大街都是，大家对涡轮增压也不了解。身边儿有开2.0的凯美瑞，听说买的是1.8排量的车，对我十分鄙夷，还声称2.0以下的车，没法开。我就带他去体验一圈儿，经过几个加速，有一脚还到了6000多转，给我也吓一跳，怕玩坏了。下车他感慨，2.4的凯美瑞也白扯。确实在那个还没有cc，君威没有换代，也没有ats的年代，迈腾绝对是同级中动力最好的。油耗就更感慨了，在市区中8个油左右，高速跑过5.4，够省了吧？

如果说上一代的迈腾造型还有点土，有点闷的话，这一代的造型应该是无话可说了吧，蝉联几个月中级车销售冠军，不是没有理由的。尤其它的后排空间，基本没比a6小多少。最重要的是迈腾给人的一种扎实感和安全感，悬挂软硬适中，舒适感不错，绝对是居家中级车的首选。至于烧不烧机油，这个一般就要看运气啦。现在我身边同事，十之五六都是开迈腾，有些说烧机油，后备箱常备机油，有些说不烧，都是1万公里一保养，机油没报警过。但我觉得烧机油可能是德国车的通病，我原来的迈腾刚开始也不烧机油，但后来年头长了，明显机油下的比较快。

但车无完车，确实其维修保养的价格要比同级中的日本车贵不少。另外，另外其电子元件的稳定性也不是很可靠，我的记忆座椅模块儿，还有天窗都反复出现过故障。

总的来说，迈腾依然是同级中的首选。

很多人在买车的时候都喜欢问一句话，这款车适合家用吗？什么车才是适合家用的？没有任何人可以给出一个准确的答案，毕竟对于不同的家庭来说，对车辆的需求也不一样。对于普通家庭来说，家用车只要是车就行，对于创业中的家庭来说，家用车能坐人、能拉货。对于小康家庭而言，家用车要坐的舒适，开着有面子。

所以迈腾330适不适合家用我也不知道，如果你有实力买得起并且养得起它，而且平常对于车辆没有装载需求，不跑崎岖山路，那么它就适合家用。毕竟大众品牌在国内的影响力还是很大的，开出去还是有一定面子的，而且中型车的定位让它的空间表现也不差。

目前大众迈腾搭载的是第三代EA888发动机，相比前两代发动机来说，改进真的很大，最明显的变化就是烧机油的现象不多见了，以往的二代EA888被众多用户吐槽烧机油，因此也没少出过一些经典段子。但是现在的三代EA888，貌似已经听不到烧机油的投诉了。

大众迈腾，帕萨特，高尔夫GTI都有烧机油的现象，现在新款车型改善很多了，烧机油和驾驶者用车习惯，后期保养也有很大关系，后期正常保养，避免激烈经常激烈驾驶，还是没什么问题的，大众迈腾是很经典的车型，整体的品牌力和产品力很强，多年来口碑和销量非常扎实，深受消费者青睐，认可度非常高，是人尽皆知的车型，迈腾的特点非常鲜明，综合实力比较全面，舒适性，行驶质感和动力水平都很突出，比较符合居家使用，在同级别中竞争力很足，还是很值得选择的

大众迈腾

大众迈腾的外观使用了家族式设计，整体非常大气稳重，轮毂采用了花式设计， 时尚 感和运动感也不错，迈腾整体设计很经典，深受消费者青睐，在商务领域和居家领域都很受欢迎，表现比较突出

大众迈腾整体的座舱使用了家族式设计，整体的高级感和质感很突出，空调出风口采用了贯穿式设计，并且运用了实木样式的饰板装饰，中间的石英表设计很有豪华感，配置方面也比较丰富，表现还是很不错的

大众迈腾的空间表现不错，后排非常宽敞，舒适性表现不错，整体的行驶质感很突出，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力很充沛，在同级别中很有竞争力，1.4t车型动力足够居家使用，2.0t车型动力很富余

总结：大众迈腾的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，在同级别中很有竞争力，还是很值得选择的

我这330领先版，刚一千多公里，高速7.3城乡结合地方8.3左右吧！就是感觉低档顿挫感

本人2017年4月提迈腾B8 330豪华款，截止今天跑58000公里，两次往返长春至三亚，高速7个油左右，市内13个油，目前没发现烧机油现象，市内1档和2档时有顿挫感，冬季时过减速带或铁路道口减震响，其余都还好。当时提车23.5万优惠2万，店内强制保险8000，税1.8万，各种费用落地24万。

⑥ 【车主点评:喜提佳车，2020款大众迈腾330领先型】

#选车理由 符合自己需求，空间动力，整体一种沉稳的感觉，正是我需要的。
#最满意 这款车的动力和空间是我比较满意的地方。在同级别来说，迈腾后排的空间真的非常宽敞，动力我比较满意，整体来说它的性价比还是可以的。
#最不满意 发动机舱传进来的声音，个人比较敏感，座椅没有通风。
#空间 20款迈腾领先型，空间方面的话，本人的身高1.7m，我头部空间很宽敞，哪怕是长时间驾驶，也感觉比较轻松，后排腿部空间对于我来说绰绰有余的，整体来说也很宽敞，很喜欢这种感觉。
#外观 整辆车给我的感觉就是一个沉稳大气的形象。前面部分，很标准化的大众家族语言，从头到尾贯穿式的腰线，后视镜转向灯是有个灯带设计，轮毂的形态也是我比较喜欢的地方。
#内饰 车辆的内饰部分，空调的出风口是贯穿设计，方向盘是全真皮，握起来的手感也很棒，内饰的风格体现出一种沉稳大气的感觉。
#动力 这款车的动力和空间是我比较满意的地方。在同级别的竞品来说，迈腾后排的空间真的非常宽敞，动力我比较满意，整体来说它的性价比还是可以的，对于动力有要求的朋友可以考虑。
#操控 对于迈腾的操控，在转向这方面，表现得挺精准，德系的味道就是不同，方向盘的力度感觉随着速度的变化，转向的轻重也会相应变化，换挡平顺性还是蛮好的。
#舒适性 迈腾这个车整体舒适性挺满意，开着还是挺稳的，另外，因为也是全真皮的座椅，它的包裹性表现得比较好。在过弯一些侧倾的时候，它能包住身体，挺有安全感的。
#油耗 目前开了1000多公里，油耗表现方面，它的综合油耗是9.5L/100km。尝试过在跑高速的情况下，迈腾的油耗表现比较满意，6L/100km，比较符合预期的。

⑦ 大众迈腾 2017款 330TSI DSG舒适型怎么样，优点，缺点

迈腾2017款
330tsi
dsg
舒适型是1.8t的入门级，但是内饰还是可以的，全系车型内饰变化不大，主要是配置上的区别，唯一可以感觉的出来的就是好像没有全景天窗。这款毕竟入门级配置一般，只能说够用，但是迈腾毕竟中级车，真皮座椅，真皮方向盘，外后视镜加热，蓝牙电话，还是有的。但是可以说的出的热门配置就没有了。

⑧ 【车主点评:80后喜提迈腾330】

#选车理由 本来想买380高配的，但是一想要买有钱买380高配的话，还不如考虑BBA了，而且330的动力足够了，配置也不低，性价比比较高，综合考虑就选择它吧。#最满意 最满意的应该就是空间了，和同级别的车比他的空间相当的大，不管是前排还是后排还是后备箱都绝对够用，而且他的动力也很充沛，超车轻轻松松，而且外观也稳重大气。#最不满意 你要说最不满意的，就是后视镜的收起问题，一开车门后视镜就打开了，频繁开启关闭车门的时候就有点烦人了，如果能改成点火后开启后视镜就更好。#空间 空间非常满意，本人身高185，体重75公斤，驾驶座上空间足够，后排座三个人，轻松搞定，后备箱空间也足够宽敞，回老家出去旅行都不用担心东西多的问题。#外观 这款车总体来说，沉稳大气，特别耐看，没有花里胡哨的东西，就算看久了也不会觉得腻，经得起时间的考验。#内饰 内饰总体来说，比较大众，没有特别张扬的东西，整体做工比较精细，用料很细心，让人整体感觉很舒服，而且异味很小，比较环保。#动力 动力对我来说足够了，起步的时候比较快，一点也不肉，中高速加速动力很强劲，不会感觉动力跟不上去，高速上超车没有压力，总之很满意。#操控 操控没有太高的要求，总的来说也可以，毕竟这车偏向于家用，跟赛车没法比。这车方向盘灵活，底盘很稳，转弯侧倾感很小。#舒适性 舒适性总体来说挺好的，隔音效果不错，真皮座椅，坐上去很舒服，坐时间长了也不会太累，悬挂调教的偏硬，减震效果一般。#油耗 油耗也可以吧，上下班开的比较多，跑高速比较少，综合油耗在8.5上下徘徊，跑高速的时候，一般在7左右，总的来说比较满意

⑨ 大众迈腾（进口）这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

大众迈腾（进口）内饰还是很好豪华的，豪华中又尽显简约大方，中控台操作简单，更是搭配了一个石英钟表，更显端庄大气，内饰总体高雅大气，符合大众审美。我对大众迈腾（进口）还是很喜欢的。

大众迈腾（进口）已经停产了，不过合资的大众迈腾还是有的，价格在15w~25w左右，不过从旅行车改成了中型轿车，发动机有1.4t和2.0t，内饰总体还是很不错的，和合资的差不多，依旧很优雅大方，成熟稳重，也有石英表做点缀，大众的内饰总体不错，中规中矩吧。变速箱是7挡双离合，扭矩为250N，m，长宽高（mm）4865，1832，1471，而且没有停产，目前在售的是2020款，销量也很不错，你可以去大众的4s店去看看，进行了解一下，大众迈腾（进口）4s店是没有的，只能在二手市场买了。

⑩ 大众迈腾330，豪华版开了一年，给大家聊聊用车感受什么样

小编今天给大家分享一下，自己对这款大众迈腾330豪华版的用车感受。当初对这款车入手的时候，我考虑过凯迪拉克ATS那款车型，那年哪款车当时打折降价非常厉害，直接降到了裸车价17万左右，在价格上是非常有诱惑感的，也因为当时手里资金不是很足，就犹豫没下手，还有就是它的油耗毕竟有点上头！但，十多万能买到一个后驱而且还是一个很好的合资品牌车，也算小豪车品牌系列，也因为各种因素吧，最后还是选择了算中型车级别的大众迈腾，它的大气和口碑也一直在小编心里不错。

大众迈腾这款车型，不管怎么都是十分显大气，豪华吧算不上但低调中的高雅我想还是算的上的。开了快一年，让我在驾驶安全性能上还是让我比较满意的，操控感强，没有太多的小毛病发生，前后雷达和车身预警对我一个老司机也算够了，只要没有因为操作失误的事。还有就是值得一提的是，它的辅助刹车系统很有用，我发生过几次在没有及时刹车，差点追尾时它主动帮我刹住，还有是在调头速度过快路窄检测到容易撞上前方障碍物时，还没有主动刹车意识，它主动给刹了。

因为，我对车要求不是很高，只对它一点有点不足，就是上陡坡需要起步时，松了刹车不是很快的去加油门很容易溜车，我想大众在这一方面可以提高一下驾驶体验。

好了今天汽车信息就为大家分享到这里，喜欢可以关注我、点赞、分享，有什么想说的可以留言告诉我。

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