马自达cx30内饰颜色

㈠ 【车主点评:蓝色的朋友 马自达CX-30】

#选车理由 当时是和本田的在做对比都是小SUV类型，看的是1.5t涡轮增压的中配的，然后这款车型也是关注了蛮久的，从后期用车还是内饰这一块，还是觉得这款车型会略胜一筹，所以后来就选择了cx30。
#最满意 最满意的是车子的稳定性和车子的一个颜值和内饰的做工。
#最不满意 最不满意的是有些配置比较低，比如说主驾没有电动调节。
#空间 这款车型主要买了就是家用，上下班开开偶尔接送孩子，基本上一家三口用车，空间不算特别大，但是三个人用用是没有问题的，因为家里还有一台别克，所以对空间这块要求不是很高。
#外观 外观和颜色是我比较喜欢的颜色，我拿的是金钻蓝外观的话它是算是做的比较好看的一款小型SUV，内饰呢做的也比较精致，大部分以皮质包裹为主，内饰的颜色是蓝黑两个颜色搭配的。选择Cx-30这款车型有一个原因，就是因为它内饰里面的做工是真的是真材实料的，而且它的缝线都是真的。不是印上去的。
#内饰 内饰这块是值得说的，它相比于同级别的车子中内饰做工算是比较好的,方向盘包括换挡把手包括扶手箱那块。全部都是真皮材质的。配置我选择的是2.0排量的一个中配的，有一键启动，有显示屏，有电子手刹，有自动驻车，由后排空调出风口。
#动力 动力cx30这款车型全系都是2.0排量，自然吸气的马力达到一百五十几匹马力，动力这一块日常加速，然后平时车里坐三四个人是没有问题的，坡度行驶也没有完全没有问题，平顺性也都还不错。
#操控 其他的车型我也开过，马自达的车子算是驾驶起来比较轻松，比较好开的一款车型，动力呢也比较足，2.0排量的一个小的SUV，驾驶起来方向盘的转向也比较精准，刹车和油门的距离也比较好，包括它的一个软硬度也都适中，操控这一块相对于其他来车型来说算是比较好的了。
#舒适性 这款车型无论是内饰还是它的一个隔音效果，算是做的比较好的，内饰基本上都是皮质包裹，像隔音这一块的话，前排两侧也都是采用的双层隔音玻璃，发动机舱内也都是有大面积的防火隔音棉，配置我选择的是中配的，所以在配置这一块啊，也基本上是需要的都有了啊，空调是自动空调，包括后排空调出风口，嗯，座椅的舒适度呢，也都是OK的。
#油耗 目前行驶下来开的不多，油耗是八点几升每百公里。油耗不算低，家里面的另一台别克也差不多在八九个油这个样子，也可能是新车开了没多久，多开开就降下来了。

㈡ 预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

引言：走自己的路，让人家说吧!

在马自达这个日系品牌中，除了转子发动机之外，还有两样是不能丢弃的，一是设计，二是驾控。而如果要让他们为了空间等时下普遍的需求，而牺牲前两者的话，想必连门都没有。

今天要讲的主角便是长安马自达全新SUV车型——CX-30，该车在前段时间已经开始预售，将在本月28日正式上市。恰逢教授有机会近距离体验长安马自达CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光从名字就能联想到该款车型的一丝魅力了。

马自达的魂动2.0设计，在长安马自达3昂克赛拉已经大放异彩，可惜的是其两厢版本到现在还没有进入国内市场。为何要重点提到两厢版，因为CX-30的到来在某种程度上可以弥补两厢版缺失的遗憾，而SUV的体态则会更受消费者的欢迎。

设计是一个抽象的概念，但量化起来就是点线面的运用。CX-30依然没有多余的点线，而在面的运用已经炉火纯青了，饱满圆润体态一览无余。十几万的价位区间，却拥有越级的设计质感美学。

纤细的大灯，犹如京剧小生，阅历不大但眼神充满坚定。满天星的中网，依然是马自达新的设计语言，看起来许久未变化，但处处都在变化之中。

比例是马自达最擅长的技能，在这款城市SUV用途的CX-30也不为过。发动机舱占据了更多的比例，有着前置后驱的错觉之余，更能带来更加运动的视觉效果。

大幅度的黑色护板的加入，包括车门、轮拱处等，不会让我们觉得比例的失调。而另外一个作用，也能在日常中免去剐蹭的日常烦恼。

在颜色方面，马自达更有自己的独到之处。CX-30共有5种车漆颜色，其中的水晶魂动红以及铂钢灰更是采用匠涂工艺，在光线变化之中让车身有着不同的光影效果。在后期的市场销售中，这两种颜色加价2000元也许是大概率。

车身尺寸延续海外版车型，具体为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，不会进入国内就加长轴距和车身长度，因为马自达相信“不大不小刚刚好”这种理念。同级别车型也差不多都是这样的数据，只不过它们会更加注重空间感而会忽略某些美学罢了。

在大小尺度的把握，马自达更像是一位南方姑娘，内敛含蓄却极力做到小巧玲珑，不会让你有“大而无用”的感觉。再比如尾灯的处理上，精致而又内敛，细节上说是超跑车型上的尾灯也不为过，这种感觉在CX-30预告图刚出的时候尤为强烈。

大屏、少见的实体按键，这也许是时下很多车企在内饰设计经常采用的理念，科技感是它们所要的精髓。但马自达不同，不对称设计更加在意驾驶者的感受。小尺寸悬浮式中控屏，代表马自达不与世俗“同流合污”的高傲风格，在这大屏横流的前提下，这种独特调性更为明显。

空间不是马自达在意的地方，注意教授这里说的是不在意这个词，如果你以前抱怨过空间的话，想必不是真正的马粉。你爱她，就要包容她的缺点。

但为什么前文说它会更受消费者的欢迎，因为CX-30更有城市SUV的身躯。在具体的空间体验中，体验者170cm左右的身高，腿部空间与头部空间刚刚好，头部尚有4指，而腿部空间也有2拳左右。但如果超180cm的身躯，那么后排的空间舒适性会打些折扣。

进入内饰，每一处摸起来质感十足，尤其是旋钮的清脆声与手感，越级感在这个级别中表现得淋漓尽致。当你驾驶着CX-30回到家，如果累了呆在车上，那种精致感反而让你久久不归。

而久坐在座椅上，也能倍感舒适，无论是静态下，还是驾驶中，CX-30座椅的包裹性更加强调人机工程学。
（未通电下状态拍摄）
在细节方面，CX-30在中控屏可以设置全景影像相关功能，在开车启动时便可看到车辆周围环境，实属那些上车前没有环绕一周习惯的消费者的福利。没有很多硬件费用的增加，却是很贴心的设计之一。
教授表示已经对这款车型深深中毒，听过不少粉丝和身边的朋友心声，他们与教授也有同样的感受，不过设计方面还是得因人而异。叫好不叫座的现象，在马自达出现的概率要大得多。

在动力核心方面，新车延续了Skyactiv-Vehicle架构，与全新马自达3昂克赛拉相同平台打造。动力自然是我们熟悉的2.0L发动机，在这涡轮当道的前提下，也许有很多人质疑马自达的坚持，但这就是马自达。在实际驾驶中，虽然没有那种爆发力而来的快感，但线性输出及细腻的转向手感，会让你爱上驾驶。

不过，在此前的申报图信息中，新车后期还搭载持有压燃技术的全新2.0L发动机，最大功率为180马力，而综合百公里油耗仅为5.5L，整体的动力输出性能和燃油经济性能达到一个更高的境界。教授猜测，搭载黑科技的2.0L全新发动机，也许会让CX-30的价格水涨船高。那么问题来了，是率先尝鲜，还是耐住性子选择后期上市的版本车型呢？

令消费者开心还有一件事，除了提供6AT自动挡之外，CX-30还会提供一款6MT手动版本车型。在这个逐渐自动挡的时代下，手动挡的提供更显珍贵。

该款新车此前已经进行预售，其预售价为12.99-17.69万元，共有8款配置可选，价格还是比较亲民化的。新车将在本月28日正式上市，正式的价格可能还有一定的下探空间。上市后也将会与一汽-大众的探歌、日产逍客以及本田双子星XR-V、缤智等车型进行竞争。

从1920年到2020年，刚好100年，对于马自达来说，它也刚刚走过100周年。在这百年之际，长安马自达为国内消费者带来了CX-30。CX-30是一款紧凑型SUV，定位介于CX-3和CX-5之间，不大不小刚刚合适。无论是设计，还是驾控，它都有实力去代表马自达。

当然以上仅仅是一个简单的静态品鉴，驾驶起来的CX-30究竟怎样？我们还是留个悬念吧!
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㈢ 马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼

“定位介于CX-3和CX-5之间，却和CX-4属于不同风格，马自达CX-30颠覆了传统设计概念，或将引领潮流”
这话并不夸张，在我们印象中，紧凑型SUV大多设计都比较中庸，品牌商们大多抱着“不求亮眼只求稳重大方”的目的，所以我们接触比较多的紧凑型SUV都完美的挑不出毛病。但是在这个讲究原创设计、彰显个性的时代，往往“完美”就是最大的不完美，代表着你失去了自身的特色。
这款马自达CX-30却不一样，它介于传统城市SUV和跨界SUV之间，在不脱离家族设计元素的基础上，保持着微妙的平衡，一些细节处理可能饱受争议，但是却也是加分项。
据悉，这款新车即将在今年5月28日正式上市，代表着家族“魂动红”配色车型陆续到店，借着这个机会，咱们来近距离体验一下，这款车到底有哪些特别之处吧！
外观方面，马自达CX-30带有明显的家族特征，基于“魂动2.0”设计语言打造，细节处理更加大气。前脸部分，马自达CX-30采用了盾形进气格栅，熏黑的中网采用了凹陷的设计，周边银色的镀铬饰条走线凌厉，将车头衬托的很有气场。
头灯和中网契合度非常高，尺寸宽大有点像大号的“柳叶”，内部灯组造型十分圆润，透过灯罩可以清晰地看到内部设计很有层次感。引擎盖的设计十分立体，带有多根走势凌厉的筋线，肌肉感十足。车牌处后方带有凹陷设计，外加黑色的前杠，整个前脸看起来十分的大气。
车身侧面，马自达CX-30车身十分低趴，带有跨界车的设计元素，取消了腰线的设计，让车身侧面显得十分平滑。魂动红颜色很正，是其他的品牌模仿不来的，辨识度非常高。
车窗周边和行李架带有银色涂装，给新车增加了质感。侧面最饱受争议的就是侧裙和轮眉了，黑色的饰板尺寸非常宽大，占据了很多的车身比例，虽然看起来怪怪的，但是却又让人觉得安全。尺寸方面，马自达CX-30长宽高为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。
车尾部分，新车的走线十分的流畅，尾灯设计非常精致，和头灯相互搭配，点亮后显得更加年轻新潮。悬浮式尾翼带有高位刹车灯，配合溜背设计，还是非常耐看的。黑色的尾杠和侧面契合得非常好，外加圆筒式排气，整体的颜值还是十分高的。
内饰方面，马自达CX-30的设计简单大方，和同级别车型不同的是，中控屏幕并没有采用很大的尺寸，而是搭载一款细长的屏幕，让中控台显得干净利落，加上一根平直的线条分隔，给人留下了深刻的印象。三幅式多功能方向盘变化不大，细节处理较为精致。物理操控区按键布局合理，厚实的档位杆握感舒适。
配置方面，新车极具时下主流配置，例如胎压监测、电子手刹、自适应巡航系统、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达、全景天窗、HUD抬头显示
动力方面，马自达CX-30搭载一款2.0L自吸发动机，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，综合百公里油耗6.1L，满足国六排放标准，传动系统方面匹配6AT变速箱。
?总结：距离马自达CX-30上市还有一周左右的时间，这款车可谓还没上市就已经火了，毕竟马自达的品质世界皆知，而且新车细节处理有了很大的变化，也成为车迷们争相讨论的点。最终定价多少比较合适呢？大家可以讨论一下哦！
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㈣ 依然还是从前那个少年 静态体验长安马自达CX-30

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关于马自达这个品牌，人们对它的认知可能走向了两个极端。懂它的人痴迷于它的操控，有着“东瀛宝马”之称谓。然而，面对中国市场，在空间与科技化人机交互系统，以及涡轮增压动力大行其道的今天，马自达依然坚持自我，特立独行，好似从前那个少年没有一丝丝改变。而CX-30的出现，依然保持了马自达的这一特点。它与一汽马自达CX-4同属轿跑型SUV，但与其“中国特供”身份不同，长安马自达CX-30是一款全球同步车型，采用了全新的命名方式，并且带来了马自达最新的技术与设计语言。
外观方面，马自达CX-30依然延续了“魂动2.0”的设计语言。它有着轿跑化的外观，却有着SUV的离地间隙与设计风格。整车遵循了东方美学意识中的“减法美学”，刚劲有力的线条，更加突显整车的年轻化与运动化。
前脸同步了马自达最新的家族设计语言，V型的六边形镀铬包覆了整个前脸，并且向两侧延伸而承托住了犀利的大灯，看起来蓄势待发，并且细节更加精致。
长宽高：4395/1797/1545mm，轴距：2653mm，属于一款跨界式紧凑级SUV。
厚实的黑色轮眉看起来野性十足，而尾部的溜背设计并没有CX-4那样明显，L型镀铬装饰勾勒了侧窗的轮廓，在顶部消失，适当的提升了整车的科技感，但并不像大行其道的悬浮式车顶那样烂俗。
车尾的设计看起来更加轿跑化，尾灯的造型与当今的CX-5等全新一代车型同步，双出排气看起来也非常运动，整体的协调感更强，也更符合当今的时代潮流。
大灯采用了远近光一体的LED光源，圆形灯头外侧的圆环作为日行灯，犹如天使眼一般的效果。
尾灯的环形光柱效果与大灯相呼应，在夜晚也更增加了品牌辨识度。
双五辐轮毂采用了哑光灰色，延续了马自达“魂动”的设计风格。轮胎尺寸为215/55 R18，采用了普利司通的泰然者系列。
内饰方面，马自达CX-30的设计风格看起来非常简约，中控台被大面积软质采用覆盖，皮质的触感十分细腻。然而，中控大屏的位置比较靠后，屏幕的面积并不大，整车的内饰氛围依然是以驾驶员为中心，并没有太多的强调科技感。
仪表看起来非常像传统的机械式，然而中间的时速表却是一个纯液晶显示屏，其中央可切换更多行车电脑的信息。表盘的字体与颜色显得很素雅，同样不如现在很多新车那样华丽。
细条的三辅式方向盘看起来非常简约，运动，显得很舒服，真皮包裹的手感十分细腻，握感很好。多功能方向盘除了包含语音控制，同时包含ACC自动跟车与L2自动驾驶转向辅助的开关。
中控采用了8.8英寸屏幕，尺寸确实比较一般。它依然采用了HMI旋钮式多媒体控制系统，便利性很强，但能够实现的功能并不算多。系统支持Carplay与Carlife手机屏幕映射，因此这套系统并不支持更多的app扩展。
泊车影像系统支持360度全景，图像的广度与清晰度都显得非常高。
前排座椅舒适性不错，腰部支撑到位，真皮材质非常具有高级感。主驾座椅为电动位置与腰部调节，而副驾座椅仍是手动调节。
后排座椅带有中央扶手，前部也带有空调出风口，不过坐姿比较直，空间也并没有明显优势。
空间方面，身高170cm的体验者，头部为一拳四指，表现良好。
后排顶棚向上凹起的设计，为后排头部创造了超过两拳的空间，优势十分明显，只是腿部空间确实有些局促，仅能达到一拳两指。并且中部地台较高，舒适度受到了一定影响。
空间方面，中央扶手内部空间较大，并且支持滑动半开模式。而其余储物空间表现中规中矩，能够适应人们日常的使用需求。
行李厢空间为430L，放倒扩充后最大为1432L，空间利用率表现不错。不过作为一款紧凑级跨界SUV，它只能说比紧凑级两厢轿车的表现强不少，但与CX-5这种传统紧凑级SUV相比还是存在不小的差距。
动力方面，CX-30采用了2.0L自然吸气的创驰蓝天-G发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，配备了6速手自一体变速箱，数据表现与目前主流的1.5T动力比较相近。
悬挂同步了全新马自达3的前麦弗逊后扭力梁式，但经过了特殊调校，它的操控性表现依然十分出色，延续了马自达家族一贯的运动基因。
总结：从马自达CX-30的静态表现来看，相对于如今自主品牌在外表上的光鲜亮丽，它看起来依然保持了运动基因，但在配置、空间与科技化方面确实没有什么优势。确实，马自达旗下车型一贯如此，然而它的独特魅力还是在于驾驶，在于“人马合一”的操控性所带来的驾驶乐趣。所以，它真正的核心驾驶还是要在今后的试驾中所体现，我们拭目以待。
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㈤ 车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册

长期以来，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑，在细分市场独占鳌头。而在不久前，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度。

马自达CX-30拥有丰富的车型选择，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购，而不用担心花冤枉钱。相比之下，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑。

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㈥ 马自达cx30嘉悦内饰可以选黑棕色吗

可以，马自达接受定制，车身外观颜色也可以定制，只不过价格偏贵，望采纳。