2021讴歌tlx内饰

㈠ 2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
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㈡ 全新讴歌TLX官图发布，采用全新设计语言！

近日，讴歌官方正式发布了全新讴歌TLX的官图。在车型方面，新车提供普通版、Type S版以及基于Type版本上视觉效果最为出色的A-Spec套件版本三款车型。据悉，2.0T车型将于年内率先在美国上市，Type S车型将于2021年上市。
外观方面，全新一代TLX采用了讴歌家族式设计语言。“钻石中网”的进气格栅，灯组内部集成折线形LED灯带，加上更大尺寸的下进气口的设计；尾部造型则与国产现款有显著差异，狭长的尾灯组配合双边排气。整体造型年轻且运动，辨识度十足。
内饰方面，讴歌为全新TLX配备了一套充满着机械风的内饰设计。新车采用的是三幅式的方向盘，悬浮式的中控大屏，相对与其他竞争对手来说中控屏的尺寸是不是有点太小了。纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮，显得尤为复杂，有点类似于美式肌肉车的风格。
动力方面，本次亮相的全新一代TLX将搭载2.0T四缸发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩380N·m。TLX Type s则将搭载经过重新调校的3.0T V6发动机，最大功率超过220kW。传动方面匹配10速自动变速箱，同时高配车型还将搭载SH-AWD四驱系统。
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㈢ 中国卖不好不妨碍改款，新款讴歌TLX实车亮相，目标直指3系

中国的汽车市场，已经成为各个汽车品牌必争的市场。不管是普通品牌还是豪华品牌，都在进行国内合资生产，期望能够得到市场的认可。不过呢，也不是所有的品牌都能够得到中国市场的青睐，本田讴歌的表现就比较一般，在中国市场上的销量并不好。

总结来看，全新讴歌TLX的优势还是很明显的，外观变得更加犀利霸气，内饰的风格更为精致。动力系统显得更加强大，各个方面的表现都有所提升，所以新的车型还是很值得期待的。如果全新讴歌TLX出现在国内市场上的话，是有可能实现讴歌的逆袭的。在同级别的车型中，奥迪A4L、宝马3系，可能会重新迎来强大的对手。当然了，大家还要关注的就是新车的定价，性价比的表现将会如何。对于全新讴歌TLX，大家有哪些期待呢？

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㈣ 全新讴歌TLX专利图曝光，运动气息十足

近日，一组全新讴歌TLX的专利图发布。据悉，新车将推出TLX标准版和TLX Type S两个版本，二者的造型都很大程度延续了此前公布的讴歌Type S概念车的设计。内饰保持了标志性的家族式设计，预计新车将于今年夏天正式首发，而TLX Type S将会在2021年年初问世。
外观方面，新车拥有更动感的低车身姿态，以及从A柱向前延伸且带有较大弧度的机舱罩，力量感十足。细节方面，前脸采用家族标志性的多边形进气格栅，内嵌了熏黑矩阵发散式中网，两侧狭长的矩阵式LED大灯组也看起来非常凶悍。
车身侧面采用了溜背式造型，上方腰线由前轮延伸至车尾。造型犀利的尾灯组与头灯相呼应，微微上翘的小鸭尾配合大尺寸的后扩散器、双边四出排气布局等，运动的身份不言而喻。
内饰部分，新车采用讴歌最新一代的家族式设计，配合多条LED氛围灯点缀，营造出十足的豪华气息。中控区域则与NSX风格一致，此外新车还首次采用了全液晶仪表盘，支持多种显示模式。
动力方面，预计标准版新车将搭载2.0T发动机，配备10速自动变速箱，并提供前驱版本和四驱版本；而TLX Type S版本，预计将搭载全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，较现款3.5升V6发动机的动力将有全面提升。
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㈤ 讴歌全新一代TLX发布 能否挽救其月销几十辆的命运

讴歌可以说是日系豪华品牌里际遇最差的一位，明明在美国市场混的风生水起，但在国内市场却各种水土不服。2016年，讴歌在华销量为9062辆，未能完成年销1万辆的目标。2017年，累计销量为16348辆，然而这已经是讴歌的销量“巅峰”了，到了2018年，其累计销售销量就变成了可怜的9424辆，而直到去年，讴歌的在华销量也仅为14786辆。

一直认为销量并不能绝对反映一辆车的优劣，只是其中重要的参考依据，而讴歌TLX-L就是这样一款车，论驾驶感受、质量稳定性，讴歌TLX-L是这个级别中排名非常靠前的车型，但其产品理念却和国内用户消费习惯有着很大的差别，这也是为何讴歌TLX在海外火热，国产后TLX-L却无人问津的原因。好在全新一代的TLX让我们看到豪华品牌车型该有的样子。

写在最后

虽然全新一代TLX看上去很诱人，但讴歌在国内还存在着许多问题，这包括品牌知名度差、宣传力度不够、4S店缺少、产品序列过于单一、执行反应力慢（召回反应迟缓）等问题，所以，如果讴歌这些问题没有得到解决或者改善，那么即便全新TLX引入后，其销量或许并不会有太多起色。

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㈥ 当本田认真起来真可怕，全新一代讴歌TLX瞄准性能车市场！

现款讴歌TLX在国内道路的能见度可以说是几乎为零，就算为本土化升级加长推出了TLX-L，但是2.4L自然吸气发动机实在是配不上讴歌传统的运动属性。并且额外增加的轴距，使得整车比例并不协调。去年讴歌在美国市场的表现不错，排在豪华品牌第五位。但内部呈“冰火两重天”之势，SUV的销量已呈压倒性优势，剩下的轿车与其在平庸中苦苦挣扎，倒不如做得极致一点，将轿车的优势好好发挥出来。中型豪华轿车运动化是一种趋势，而讴歌赋予新一代TLX更强烈的运动气息，看来要回归本田运动魂。
研发阶段，讴歌给予2021款TLX的昵称为“the Seven Second Knockout”，七秒KO，可见这台全新的运动轿车意旨通过实力征服用户。
全新一代讴歌TLX由南加州的讴歌设计中心出品，灵感源自2016 Precision concept和2019 Type S concept。虽然继承了低矮的车身姿态，但是受科技和法规的限制，量产车型与概念还是有很大的差别。小问题，因为增宽的车身、降低的车顶、增长的轴距配合后部宽体曲线，在这个SUV烂大街的时代，TLX真正做到了鹤立鸡群。
全新一代TLX的前脸造型依旧是讴歌家族化的风格，盾型中网搭配点阵式的内部结构辨识度很高，夸张复杂的前包围造型以及犀利的LED大灯也体现了讴歌定位运动的品牌调性。相比老一代TLX，全新车型的变化并不算非常大，中网大灯依旧是那个风格，重点还是细节以及包围造型的调整。
侧面线条修长动感，车头的比例甚至更像是一台纵置平台的后驱车型，这也是全新TLX和老款TLX区别最明显的地方。顶部采用溜背式设计，营造出轿跑车的视觉效果。尺寸方面，全新一代TLX相比老一代车型更长、更宽更低矮，而且也比同平台的雅阁加长了40mm轴距。如果对比宝马3系的话，TLX的车长、宽度比长轴3系更有优势，但是轴距和车高方面占据下风。
尾部设计同样是运动范儿十足，上方有一个黑色的小鸭尾，尾灯的造型也非常犀利，最下方则是双边单出的排气口设计，视觉效果还是很有气势的。相比老TLX，新车的设计要更加年轻，尤其是尾灯的造型更时尚了。此外，全新TLX还拥有A-Spec套件版本，整车外观全部使用黑色装饰件，深邃的风格更加霸气，前包围造型也更夸张。
在高性能的Type-S版本上，新车的外观设计更为激进，中网加入了红色的Type-S标识，辨识度更高。尾部则采用了双边双出的圆形排气口，造型极为粗壮，力量感十足，尾灯也采用熏黑式设计，搭配下方的扩散器符合Type-S车型高性能的定位。
内饰延续了讴歌家族化设计，尤其是和RDX相似。A-Spec和Type S版还会有所区分，例如换装运动平底方向盘和红色翻毛皮材质座椅，座椅头枕、门槛和方向盘加入专属标识。
由于发动机保持横置设计，增加了叫做“仪表盘与前轴比例”的优化，这意味着增大发动机后部的空间，让车辆有一种FR（前置引擎，后轮驱动）布局的视觉感受，同时意味着增加更多的碰撞空间，也给了我们是否会在这里放置混合动力系统的悬念。
虽然混合动力系统注定会推出，但2.0T 4缸涡轮发动机会打头阵，动力提升了66匹马力，达到了272匹马力，380牛·米的扭矩通过10速自动变速箱传递到前轮或四轮，视配置而定。四驱版本则配备最新的SH-AWD，能够传递更多的扭矩至后轮，最高达到70%，后差速器则能够完成0-100%的单轮动力分配，效果就是过弯时更加活泼的后轴相应。
未来国内很有可能会引进TLX Type S，3.0T涡轮增压预计马力接近400匹扭矩475N·M。这相当于S4 M340I、奔驰C53的竞争对手。双涡管涡轮配合DOHC V6以及SH-AWD加持，直线性能绝对不会怂。同时新平台带来50%托森抗扭特性提升，新车在弯道中可能真的会找回一些当年讴歌Intergra、Legand和TL那种东瀛性能车的感觉。同时在行走机构，Type-S车型将配备4活塞Brembo卡钳和更大的刹车盘。刹车系统辅助也变为了电子辅助，和大哥NSX、阿尔法Giulia Quadrifoglio相同，性能绝不认怂。
讴歌还强调，新一代TLX来自全新的讴歌专属平台，只有动力总成来自现有产品，其他部分都是“全新”的，不存在什么共享。至于“讴歌专属”，就是为了刻意和本田区分开来，提高品牌逼格。
通过简单的介绍，我们可以看到新一代TLX的规格非常高，可能不少人突然会有一种想拥有它的冲动。再看回老款，尤其是国内的TLX-L，在讴歌品牌存在感较弱的情况下，车子本身的动力、空间、设计和配置都平平无奇，总之就是缺乏打动消费者的点且价格并不便宜，卖不好自然是意料中事。
在美国要面对被SUV蚕食市场的局面，在中国连生存都是问题，讴歌想要突围，倒不如尝试赋予新品更鲜明的个性，做一个“单科状元”至少可以上个榜。新一代铁了心要走性能和运动路线，外观、动力和调校都在明确地告诉我们这一点。如果新一代TLX国产，在某些方面可能会作出调整，例如继续加长和不那么硬朗的底盘调校，那没什么所谓，关键还是配置和价格都要够诚意，看CT5、CT4就知道了。
总结：不少人会有疑问，为什么讴歌要在SUV盛行、全球排放标准高的劣汰下推出极为纯粹运动的轿车呢？实际上老款TLX驾驶虽然富有乐趣，但是并不能完全代表讴歌品牌的运动基因。讴歌希望通过根红苗正的运动轿车来为客户提供久违的东瀛豪华性能轿车体验。如真的被引入国内，哪怕仅有2.0T版本，那么他都有可能成为二线豪华品牌里的新网红车型。
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㈦ 新款讴歌TLX实车现身，内饰惊艳四座，2.0T+四驱更让人期待

在二线豪华品牌阵营中，相比雷克萨斯的大名鼎鼎，讴歌更像是个无名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而从销量上来看，雷克萨斯当属第一，英菲尼迪在市场中也有一席之地。而讴歌却成了“混”的最惨的日系豪华品牌。

目前新款讴歌TLX的售价还未公布，如果引入国内市场后新款讴歌TLX的起售价定位在27万元以内，估计会使讴歌TLX带来一波流量，从而从其销量有所改观。

写在最后

论产品力，讴歌TLX并非一无是处，但由于价格偏高，品牌知名度太差，导致其销量凄惨无比。与“高调”的定价不同的是，讴歌在品牌营销上过于“低调”，消费者认知度较差，这也是导致其名牌知名度低下的根本原因，同时也是讴歌未来急需解决的关键问题。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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㈧ 讴歌2021款TLX有着哪些不同以往的优势和不足

讴歌TLX是一款小型豪华轿车，可与奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯-奔驰C 级等车竞争。虽然讴歌轿车在行业内已经发展稳固有了一定的地位，但最近的四门车型并没有达到性能要求和豪华的预期。由此讴歌希望通过重新设计的2021年讴歌TLX来重新证明自己的地位。

由于方向盘的倾斜和上身范围同样宽敞，因此可以很容易找到良好的驾驶位置。门开口和轻型锥形车顶可以帮助您优雅地进出车辆。缺点是，没有足够宽敞的后腿空间，高大的人会感到不舒服，因为太过于靠近车顶。双触摸屏信息娱乐已被带触控板控制器的显示屏所取代。触控板像触摸屏一样模仿您的输入，但它使用体验不够友好，缺乏导航屏幕上众多虚拟按钮所需的精度。

㈨ 全新讴歌TLX实拍图曝光 未来有望引入国内市场

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