雪弗兰老赛欧内饰

1. 请问雪佛兰赛欧怎么样啊

赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。
一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。
当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。
二．空间成为出彩点 配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。
三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用
新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接，档位的切换手到擒来，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置，这种配置结构简单，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性。从我们试驾的过程中来看，新赛欧底盘的滤震性能不错，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势。舒适的底盘固然很适合家用，但稍作激烈驾驶，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时，新赛欧的前倾和侧倾很明显，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下，制动力立即释放，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体而言，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油，行驶总里程550公里左右，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升，整个过程没有涉及高速路段。这个油耗数据还比较让人满意，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生。与新赛欧邂逅了几天，对它印象非常不错，它有漂亮的外观、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点，消费者最好能够选择1.4升车型，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问题。

2. 请问大神，这是雪佛兰赛欧哪款

照片中的雪佛兰赛欧车型看内饰应该大体是在2009年-2013年左右生产的老款雪佛兰新赛欧车型内饰，该车子已经停产了 。

3. 雪佛兰赛欧3怎么样

关于雪佛兰赛欧3这款车，我已经从一个观望者变成了一个拥有者，2014年刚出来的时候我一下就中意了这款车，秀丽的外形，超级高的性价比以及极具底蕴的大品牌，让我一下就相中了它，2018年款一出来，我就迫不及待的拿下了这款车，这是我刚买下的红色的1.5L 舒适款。

如果你有什么需要额外了解的，我很欢迎您私聊我告诉您我驾驶这辆车的完整体验。

4. 05年雪佛兰赛欧两厢怎样

油耗比较高。这款车实际就是最早的别克赛欧的换标车型，内饰，发动机等等变化很小。车型平台比较老。两厢的是SRV车型，空间实用性倒是很不错。

5. 赛欧的综合评测

2010年1月11日，雪佛兰新赛欧 上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在2012年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。
我们这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是，新赛欧外型上做出了重大改变，两厢版新赛欧外形更加和谐，而相同的是，依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念，让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。
首先介绍下这款车的颜色：芝士黄，这是两厢车型新增加的颜色，也只有两厢版才有，和谐的颜色搭配和谐的外形让人眼睛一亮。究竟雪佛兰新赛欧两厢版怎么样？让我们对它做一个综合的评测。
评测车型：雪佛兰新赛欧两厢版
优点：售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低
缺点：配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS 新赛欧作为一款泛亚自主研发的车型，新款赛欧给你的第一感觉很独特，外观充满活力并附有豪华车的大气之感，不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计，能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。
从外观来说，尽管称为自主研发，但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风，说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。长：3947mm，宽：1690mm，高：1503mm，轴距：2465mm，最小离地间隙：117mm，
两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。
前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。 从整体外形看，雪佛兰新赛欧两厢以及三厢在前脸部分没有区别，其后视镜及前车窗轮廓均接近三厢的设计。转到侧面，两厢造型的车身看起来更加和谐，也许两厢车正是流行的趋势，所以大多数人可以接受它。
两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感，况且对于新赛欧而言，看起来更加饱满也更加和谐。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处，使整体看起来更加硬朗。独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。值得一提的是，新赛欧全系车型标配电动调节外后视镜，反光镜的基座设计增大了可视范围。油箱盖内标识加93号汽油，另外全车玻璃除了前风挡都使用同一型号产品。 雪佛兰新赛欧两厢造型与它娇小的车身匹配非常和谐，外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没有区别，区分在B柱之后的部分。
两厢采用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实，整体上来看和乐骋有着几分相似之处，新增的芝士黄色也让车更显时尚感。
车尾采用短尾设计，这是小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性。两厢尾部采用掀违式设计，增加了后窗的雨刮器。竖条型一体式尾灯替换了三厢的遁形上扬璀璨尾灯，看起来更为年青时尚。红色灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。后保险杠风格与车身面部相呼应，排气管采用隐藏式设计。后备箱上方略微突起的尾翼是该车最运动的地方。 雪佛兰两厢比三厢外观看起来更加和谐，那么新赛欧内饰怎么样？一起来看看新赛欧的内饰。新赛欧上深色、下浅色的搭配透着温馨感，坐在车内也很安逸。但中控台实际表现并未有太多让人眼前一亮的地方，还是以实用性为主。
车门的前小侧窗被单独设计在A柱上，并且不可调节。这样设计的优劣非常明显，优势是可以明显增大车窗玻璃面积和操作台空间，但劣势是增大了A柱所导致的盲区。
内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。
音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单，材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘，按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制采用传统的3个旋钮的设计，旋动起来阻尼适中，感觉很不错。 方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格，握感在同级别车型中属于上乘。方向盘左侧的外后视镜电动调节按键，比较有用的配置。全系都没有标配遥控钥匙是个遗憾，估计要改装的人会不少。
别具一格的仪表版设计还是显得时尚一些，电子转速显示成为该车唯一有科技感的配置，虽然成本和技术上都没有太大困难。
仪表背景为橘色设计，这与表盘背光相同，渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表，其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了，取而代之的是数字转速表，虽然能更加直观的了解发动机情况，但对于初次驾驶新赛欧的人来说，还需要一定时间去适应。 作为一款讲究成本的低价小车，新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样，内饰都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。
车窗控制按键放在中控下方，高配车型四门为电动式，最低配后门为手摇式。只有副驾驶室座才有化妆镜，女性车主会不喜欢，难道要女车主自己粘块镜子上去？
在所有配置中，有下列几项是售价6.88万元顶级车型特有的配置：速度感应落锁、电动天窗、前雾灯、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响和后备箱车内开启。
另外新赛欧两厢Safetycage安全笼式车体、大面积的高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。 对于一款面向家用小型车，人们最关注的热点之一是其空间的大小。新赛欧主打的重要一环是内部空间。据介绍，虽然其车身尺寸较乐风要小，但内部空间却比乐风大。下面我们就要到车内去看看新赛欧座椅及空间怎么样了。
前排座椅也给我们提供了很好的舒适性，灰色部分的侧面包裹相对中间浅色部分柔软许多。座椅还是有一定包裹性的，坐垫长度520mm，比较舒服。副驾驶座椅手动调节，虽然新赛欧座椅为绒布包裹，但样式较为时尚。
为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。新赛欧2465mm的轴距与其他竞争对手相比似乎并不占优势，但利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。 车身尺寸方面，赛欧两厢与三厢相比，除了车身长度略短以外，在轴距上和宽度上没有任何变化，因此后排空间仍然满足家庭使用。
全系标配的ISOFⅨ儿童安全座椅固定装置，人性化味道突显。座椅下部还有网兜。
区别与三厢版的一项使用功能是，后排座椅可以按比例放倒，大大增加了储物能力，这对家庭用户来说是必要的。 车门开启角度不是很大，关门声还算好听。从车门可以看出，新赛欧的用料并不算优秀，但工艺确实高于同级别大部门自主品牌车型。而且车门储藏空间设计合理，实用方便。
要说明一点，低配车型后排的手摇车窗也是落后于这个时代的配置了。 作为一款家庭用车，新赛欧的储物格很多，并且很实用，特别是将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后，为门上的储物格增添了不少空间。只是这样的设计需要大家慢慢去习惯。
中央扶手处有两凹槽，但是放置水瓶会不稳，我们多么希望有中央扶手啊。正驾驶左侧储物格放置票据很实用，上面的开口放手机也不错。中控台的底部，有个四四方方容积相当可观的储物格，放什么你可以自己想象。储物格上边缘拥有这款作为低配车型的电动车窗控制按钮，但只是前排车窗的，后门的需要慢慢摇。
据厂商介绍雪佛兰新赛欧共有24个储物空间。这无疑对于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件各得其所。 两厢车型为了保证尾部线条的协调，将尾部车顶部分的高度加厚，其次直接下降的C柱宽度也比较可观，这样在一定程度上增加了后备厢的纵向空间。
打开后备箱盖时，发现赛欧两厢版后备箱开口比较小而且离地间隙高。后备箱行李空间尺寸为：进深625mm，宽970mm，高870mm。
两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型，4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间，最大容积可达1215L。因此两厢车在行李箱的施用上来说较三厢更为人道化，储物空间整体性更好。42L的油箱容积同样处于中游水平。 我们拍摄的这款雪佛兰新赛欧两厢版的发动机，依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ，双顶置凸轮轴，4缸16气门结构，应用SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块，PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术，最大功率为103马力，最大扭矩为131N·M。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。
另外，新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark（乐骋）、AVEO（乐骋）、LOVA（乐风）上，属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。 雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。如果将EMT比作一个最有经验的驾驶员，他的功能则发挥了手、脚和大脑的作用：在换挡过程中，他可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，他可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，他能根据行驶工况，选择最优换挡时机。简单来说就是——自排的驾驶方式，手排的省油体验。
雪佛兰新赛欧的EMT5速手自一体变速器档位分布合理，操作简单易于上手。换挡杆有三个稳态的位置和三个非稳态的位置。稳态位置包括空挡（N）、倒档（R）和前进挡（D）（定位于非稳态位置+档和—档之间）。非稳态位置为包括加档（+）、减档（—）、手动自动切换（A/M）。S按键为自动模式下选项开关，在自动模式下实现普通模式和运动模式之间切换（在手动模式下S开关无效）。
新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始。所以这将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。 出于成本考虑，新赛欧并没有采用合资品牌轮胎，而是选用了中国自主品牌——“三角”轮胎，175/65R14轮胎尺寸和普通花纹更多考虑到的是日常驾驶与油耗，毕竟是入门级家轿，所以追求一些实用性，牺牲一些舒适性还是可以理解的。轮毂方面顶配也是采用钢圈。
刹车方面采用前盘式后鼓式刹车，轮胎性能一般。备胎采用与车辆配置相同的轮胎，但并不是成本更高，相反，据介绍，特殊材质的非全尺寸防爆轮胎售价或者说成本要远高于赛欧装备的三角轮胎。 后桥特别的设计使得经典的“板车悬挂”居然也可以提供相当的舒适性。可以看出，泛亚对于细节的把握还是比较到位。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，家庭使用偏向舒适，驾驶乐趣还是向它妥协吧，毕竟这车的价位摆着呢。 雪佛兰新赛欧是一辆起步价格不到6万元的合资品牌车型，优点是售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低；缺点是配置太过简单，但不可否认，上海通用耗时四年打造的车载平衡性和整车工艺上达到了国内同级别很高的水平，雪佛兰新赛欧能否成为新一代的街车，我们拭目以待。

6. 雪佛兰赛欧车子质量如何

雪佛兰赛欧在6-7万档次的车中因该算是不错的，外观和内饰都不错，内容积也比较大，这个车上市时间比较长质量还可以，雪弗兰的定位一个大厂推出汽车型号系列，一定是错落有致的，一定是他的整个产品链条中的一环，赛欧复出就是为了弥补通用汽车雪佛兰品牌在低端小型车这一环节的缺失，作为曾经的“家庭第一辆车”，老赛欧曾经引领汽车消费潮流，这使得通用中国不甘于现在这个领域被自主品牌占领。同时，必须解决乐风两线作战的问题，乐风与自主品牌斗价格，与同级国外品牌斗口碑，结果虽然有不错的销量业绩，但却牺牲了品牌的价值，甚至拖累了景程，给人以雪佛兰是低级产品的感觉，至少声誉不如polo或威驰，业界评论：如果科鲁兹不挂雪佛兰品牌而是别克品牌，销量可以达到30000/月，所以，乐风必须归位于经济车与中级车之间的“精品车”，不再参与价格战。这样，赛欧主打低价牌，专斗价格，5.5-8万，乐风停产低配车型，不做1.2升，专攻精品小车领域，8-9.5万，科鲁兹专攻中低端中级车，9.5--15万，景程坐稳中高端中级车12--18万，以后可能引进欧宝车型，冲击中高级车，而科帕奇做SUV，这样雪佛兰品牌经过5年时间就布阵完毕。结论与购买指南：新赛欧是一款国际品牌、质量可靠的、低价普及型、小家庭使用的“入门车”，任何购买诉求与上述定位不符的（例如希望凭此款车给自己带来面子），一定会抱怨、后悔，那不是车的错，是你自己进错了店。

7. 2011款雪佛兰赛欧都有哪几款

1.2手动温馨版，4.8W左右。不带ABS，貌似已经停产了。

1.2手动时尚版，4.8-5.1W左右。但是现在已经被1.2手动时尚幸福版替代了。

1.2手动理想版，14寸轮，5.4W左右。性价比不如时尚版。

1.2手动幸福版，带天窗的1.2顶配。接近6W。性价比不如1.4手优。

雪佛兰新赛欧

是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。

泛亚汽车技术中心对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。

8. 雪佛兰赛欧怎么样

新赛欧和老赛欧大小基本差不多，但车型设计得不错略显大气些比三厢老赛欧更适合大众的口味。车当然是不错的，因为我开过老赛欧，那车皮实得很呢，跑近三十万公里除了正常保养外什么也没动过！但我开的是1.6的,新赛欧只有1.2和1.4两种!个人觉得1.2的发动机太小了,不一定能省油,车肯定还肉得很,过个红灯干着急,估计正常在市内跑的话1.2的百公里8个油足够了!(有时我朋友的1.2的Spark在市里能开到8.5个油呢)

赛欧车给我最好的印象就是车皮实,抗造!1.6升动力实足!就是油耗相比之下高出很多!车内空间还不错,因为车小,能有那样的内部空间已经很不错啦!

望采纳

9. 雪佛兰赛欧06款两厢车好吗

优点：外观时尚靓丽，个头不大但内部空间非常宽敞，油耗也还可以接受，最起码是合资车，质量比国内车要强得多。
缺点：舒适性一般，车噪音大，轮毂易抱死。
外观：外观时尚、大方、流畅。
内饰：内饰一般化，用的是硬质塑料，车内异味比较大。
空间：空间方面非常满意，储物格也比别的车多，设计非常人性化。欧欧在设计时着重提升空间利用，达到小车大空间的效果，前后排空间充足，后备箱空间也不小，空间方面绝对给力。