捷达前卫改装黑武士内饰

Ⅰ 人生第二台车提黑武士，全新创酷335T潮版提车作业

2013年学了驾照，当年10月，开上了人生第一台车，某自主品牌轿车，7年时间，这台车从未掉过链子，也见证了我的结婚生子和职业升迁经历。7年后的今天，这台轿车依旧健在，只是最近两年开过亲戚朋友的好车（奔驰E300L、丰田RAV4等等）之后，才发现驾驶质感的差距如此之大，举个栗子——轻点油门就有澎湃的动力，NVH的静谧性越来越迷恋，而这是和我共担7年风雨的老车，所不具有的。凡此种种，虽我也是个惜福惜物之人，但觉得，是时候要换个车了。
骨子里喜欢SUV的高大威猛，觉得，即便我是男生，也需要SUV来寻找安全感。更多时候，开着一台高大威猛的SUV，就像骑着一匹高头大马行走在人群中，在纷繁累心的日常生活中，也能给自己凭添一点自信。同时，为了以后能够带女儿更好的外出玩耍，主观上不再喜欢低底盘的轿车了。早在春节期间，换车的计划就提上心头，繁忙的工作之余，喜欢看看汽车之家等各类主流汽车网站，看看有没有新的SUV车型出来。摸摸口袋，虽然工作10多年了，但可惜积蓄不多，薪资更多又拿来养房所剩无几，于是定了一个大概的目标——买一台小型SUV。
于是开始了长达半年的看车选车之路。老家的亲戚们非常迷恋德系车，开大众开奥迪的非常多，因此都推荐我看看德系。结合我的诉求，看了大众品牌最低端的T-cross，也就是上汽大众途铠、一汽大众探影两部车，可惜这两部车的定价都相对较高，起步价11万左右也只能玩手动挡，并且销售终端的优惠力度太小，于是无奈PASS了它们。然后看了看同属于大众麾下的全新子品牌——捷达的JETTA VS5，这部车价格很真诚，8万多起步价就给了台经典的1.4T发动机，一度冲动就想买它。然则，独立后的JETTA品牌，还是太年轻了，大J车标和自主品牌各种花样标完全拉不开差距，另外就是个人实在不喜欢VS5的铠甲中网，虽然很时尚，但是和我个人的审美格格不入，只能无奈放弃。蛮喜欢本田新出的皓影，以及奥迪最小SUV——Q2L，可惜落地价格去到了20万附近，还是与预算相去甚远。
突然想起2019年偶然看到晴空霹雳张大爷的一期说车视频，第一次看到了全新雪佛兰创酷，其后，还有汽车之家刘宇尧的全新创酷视频。在手机屏幕上看到这车的时候，第一眼就爱上了，我觉得我没有办法用言语去形容它的外观，但我的感觉告诉我，OMG就是它了。再深入了解，发现它全系搭载了三缸发动机，车友们都不推荐购买三缸发动机的车型，而我不喜欢人云亦云，我坚信没有实践没有话语权。试驾全新创酷之后，我惊喜地发现，它的抖动抑制得很好，和我之前的四缸老车的抖动水平相差无几，于是我不再相信键盘车侠不负责任的唱衰评论。义无反顾选择了1.3T潮版，拥有165匹马力，240牛米的扭矩，再加上一台天生平顺的CVT手波箱，无论从账面数据还是实际驾驶感受来看，都给了我很满意的驾驶体验。
小时候，觉得开黑色车的司机，都是有一定品味的，都是沉稳和大气的。长大以后，特别是最近几年，车媒动不动就搬出一台巴博斯或者奥迪或者路虎的黑武士，来馋人。因此在购买全新创酷的过程中，心驰神往一定要搞一台黑色的车。可喜的是，全新创酷黑色版，原厂进行了全车黑化，从车标到车身再到尾标再到轮毂，全部原厂黑化处理，省去了后期的改装麻烦。加上4S店给贴的黑色车膜，全新雪佛兰创酷黑武士就在眼前，我需要做的，就是找一台这样的黑武士。因为黑色创酷并不是主流出货颜色，因此最终我在访问了同城两家4S店后，在其中一家店楼顶的仓库里，找到了一台9个月的库存黑色创酷。制造时间为2019年8月。当然，由于是库存车，库存时间也超过了6个月，因此4S店也给到了能够让我满意的额外优惠力度。于是，就拿下了这台稀缺的黑色创酷。
宽大的前脸，站在时代前沿的柳叶LED，侧面看上去足够饱满的引擎舱，已经具备足够颜值。而走到车身侧面，它饱满的车身、凹凸有致的横向车身线条，更增加了这部小车的美式肌肉感，总之我看到之后就觉得它很强壮，是我要的那种魁梧感觉。17寸的黑色轮毂镶嵌在宽大的轮眉下方，四轮碟刹更是我的心理底线，OK，它都给到我了。来到车尾，可以说简约的车尾反而显得有些随随便便了，和细节复杂的前脸比起来，车尾显得非常地敷衍。即便如此，牌照下置地方式，还是挽回了车尾给我的些许不满意，好在整体视觉效果放在整车上看，还算美观大气。
买车之前，看了很多车友和键盘车侠的评论，大家几乎一致在吐糟它的塑料内饰。然而在我初进此车的时候，我发现，这种塑料内饰并没有给我带来丝毫的廉价感，中控台虽然是硬的，但纹理的处理增添了很强烈的精致感，摸上去没有虚浮的感觉。方向盘虽然也是塑料的，但它摸上去的感觉有一点点搪塑的软质感觉，丝毫不廉价。整个车内的气味很小，可以说，上汽通用的装配工艺和选料，还是印证了我的信赖和选择。8英寸的中控屏，大小适中，它和下面的控制区往驾驶员位置倾斜了一定的角度，也是跟上了时下各车企最前沿的设计理念。里面自带的安吉星我还没有时间去熟悉，由于每天的行车路线很熟悉，行车至今，尚未试过它自带的导航系统。不过点火即开启的车载广播倒是打消了忙碌时间的行车无聊。
全新创酷给了一个一字型的挡位，这一点让我十分欣慰，一直以来，我都十分拒绝蛇形挡位，我觉得蛇形挡位的设计简直是太反人类了。哈哈，个人喜好，不喜勿喷。然而美中不足的是，全新创酷的座椅，好像没有什么包裹性可言，坐在上面只能算稳当，找不到人车合一的包裹感。
说说驾驶感受。起步略慢，红灯一长，我喜欢挂入N挡，绿灯点亮的时候，我挂回D挡，在不踩油门的前提下，我发现它要迟钝1.5秒后，才开始移动。这时候免不了要被后面的车催两声喇叭。不过开起来之后，丝毫没有闯动、窜车或者顿挫的感觉，我想这应该是CVT手波箱的功劳，平顺性名不虚传。开起来之后，这台三缸L3Z涡轮增压发动机，能够给我驾驶信心，动力储备我觉得足够了，轻点油门，车身就很积极向前跑动了。大脚油门时，在经历大概1秒的迟滞后，就会迎来及其充沛的动力释放。只要肯给油，动力随叫随到，这部小排量涡轮发动机的表现，不管别人满不满意，至少我是满意了。
今天是提车第二天，奉上行驶证和车钥匙，请版主或者管理员验证，给我一个新裤子车主身份认证。非常感谢。以上洋洋洒洒可能废话不少，今天就把心路都描绘出来，愿与车友们交流学习。

Ⅱ 捷达VS7“黑武士版”，三大件照搬大众，10万出头是否值得购买

捷克VS7上市已有一段时间，正处于黄金畅销时期。 面对这样具有鲜明特征的车型，谁都容易站在不同的角度，做出截然相反的判断，也就不足为奇了。 因为捷克的VS7本身就是爱恨分明的车型。

捷克VS7的优势非常突出。

1 .空间：捷克VS7不过是紧凑型SUV，三围4，624/1，84.1/1，644毫米。 轴距达到2，2730毫米。 这意味着建筑面积为100平方米的房子，实际面积达到建筑面积110平方米的标准，这为VS7提供了优越的内部空间，为消费者提供了事实。

但这并不意味着捷克的VS7没有缺点，相反，它只是缺点和优点一样突出，没有优点而已。

装修工作比较简陋，很多人形容为“硬邦邦的塑料壳”，很难感受到高级感和被尊重的感觉，但这也是大众车系的通病。

噪音大，速度超过100公里时，风噪声、轮胎噪声和发动机噪声形成交响乐。

后面中央的突起，这也是大众车系的通病。

综合评价捷克的VS7这款车后，得出了其外形相对不平凡，但也完全可以应对观众的结论。 虽然内部空间很大，超出了外观印象，但是很遗憾，内部装修很简陋。 技术质量绝对是大众，三大零部件都是大众原装包装，配置比大众高一个档次，但细节不太讲究，材料明显比大众差一些，各种噪音明显更大。

Ⅲ 大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头

大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头

大众汽车是第1批引进国产的海外汽车品牌，而且因为早期的大众桑塔纳和捷达之类的车型奠定了口碑基础，所以大众汽车在中国市场上一直都顺风顺水，销量完全可以排在合资品牌前列，不过正是因为活得太舒服，大众汽车旗下的产品往往缺乏新意，朗逸宝来速腾之类的畅销产品看起来都是一个样子，基本上没有什么运动感可言，面对如今越来越年轻化的消费群体，这些车型显然已经无法吸引到很多90后甚至00后消费者。

问题来了，你觉得这款高尔夫黑武士改装版帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅳ 提车即改装 现代菲斯塔黑武士修炼完成

“这辆黑武士，是人生自己购入的第一台车，驾驶的第二台车。改装？实属化妆~没刷动力，没碰机舱，没换排气，没改悬挂。“

“本人+道具与我的黑武士合影一张。改装一共花了3W，希望各位菲斯塔车主能够喜欢~也希望各位改装大佬不喜勿喷...”

本期现代菲斯塔改装案例鸣谢车主：xxxleee

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Ⅳ 13年的迈腾黑武士改装多少钱

这个改装费用是不一定的，主要看怎么改装，选择什么款式的改装。就如买一身衣服需要多少钱，不同人会有不同答案。 比如说，有人要改装动力，内饰，外观包围，这样改装的话费用就会很好，一般都会超过整车的费用

Ⅵ 2021上海车展图解：黑武士驾到 捷达VS7黑锋版亮相

动力方面，捷达VS7 黑锋版将继续搭载大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率，110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是来自爱信第三台6AT变速箱，无论是换挡平顺性还是效率上都非常可靠。

Ⅶ 宝马3系改装案例，宝马3系改装黑武士怎么样