依维柯四驱越野房车沙漠

1. 依维柯欧胜2020款适合做成房车吗看到有人弄依维柯房车去西藏，我有点心动。

挺合适的，很多特种车都是依维柯改的，底盘是非承载，做管道拉电线都很好做。

2. 房车展精选：全系进口依维柯底盘，高端大气的伟昊房车

7月10日-12日，第十一届上海国际房车露营博览会将在上海汽车会展中心盛大召开，近千辆经典畅销房车齐聚现场，与大家来一场行业盛会！今天向大家介绍的是全系进口依维柯底盘的，高端大气的——伟昊房车合辑！伟昊Q12Plus双拓展房车伟昊Q12Plus房车，车身尺寸为5995x2260x3350/3250mm，上蓝牌，C照可驾驶。基于进口依维柯NewDaily底盘改装，搭载3.0T柴油发动机，额定功率126kw，最高车速120km/h。国五排放标准，匹配8速自动变速箱。油箱容积100L，满足超长续航。

拓展采用两侧侧拓展舱的设计，驻车拓展时，车内最大面积可以达到12㎡；拓展机构独创气垫密封设计，整车的密封、防水、保温性能十分优异。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 依维柯2045和2046的区别

依维柯2045 2046区别

导语：依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。


依维柯2045 2046区别

NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。

NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。

受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发，突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者，当年国内能玩这个车的，除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外，还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍：

野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。

加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。

火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。

NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。

NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。

NJ20462档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。

本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑


依维柯2045 2046区别

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部，陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉：南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代，开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制;97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候，并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表，简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它，并且一见钟情。可是没多久，在试车场又遇到了软篷的NJ2046，于是人类喜新厌旧的本性表露无遗，NJ2045被我忘在脑后，移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的，更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。在设计之初，它们都遵守了相同的设计要求，比如轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大，但据依维柯公司介绍，NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下，这一天估计不会太远。

4. 能下地库的依维柯房车来了，车高2.49米还能住6口，国内首创！

hello，大家好！

很多朋友在选择房车的时候，都把空间和车身高度定为两个硬指标，空间大，住起来更舒服，一家人在车内活动更自在；至于车身高度呢，则要考虑限高杆和照顾一些需要进地库的消费者。事实是，目前房车市场上空间大的房车进不了车库，能进车库空间又不大，着实让人头疼~不过，近日齐星房车发布了一款全新升顶依维柯欧胜房车，将打破这一局面，让大空间房车也不惧限高，能进车库！

这款齐星依维柯升顶房车，作为目前国内首款能进车库的依维柯C型房车，在创新上具有重要意义，更重要的是解决了很多消费者购车顾虑，如果以后有人问：我想买空间大、能进车库的房车，有没有？！就可以直接告诉他，必须有！

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5. 房车中的大G 进口依维柯4×4越野房车

越野房车

进口依维柯4×4房车

顶部为触摸式顶灯，使用方便。底置驻车空调系统，并有后行车空调，可提供适宜的温度。

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6. 515房车展销季:霍夫勒越野风房车太豪了，超大水电配置全

房车采用的是进口依维柯底盘改装而成，搭载3.0T柴油发动机，最大功率125kw，匹配8速AT自动挡变速箱，迸发出最高170马力的功率，峰值扭矩400牛米，最高车速可达160km/h，油箱容积100L可满足超长续航的需求，后轮驱动的形式让房车的爬坡性能更佳。
底盘方面还有空气悬挂，可以调节高低，增加房车的通过性，后差速锁的配置使车辆在泥泞、湿滑路段也有很好的脱困能力。安全方面还有全盘式制动带ABS系统、主副驾驶安全气囊、倒车雷达、电动加热后视镜等配置，行车安全完全是有保障的。
整车外形尺寸为5990 ×2450×3370（包含车顶护栏）mm，车顶加装了护栏，车身黑色涂装额头部分采用多边形棱角勾勒，前保险杠、防撞雷达、4个4×4LED射灯等配置凸显浓浓的越野风格，车身左侧单拓展设计内部空间更大，拓展后尺寸很大，有效地扩大了房车内部的空间，房车拓展舱处设计了遮雨棚，所以不用担心漏水及异物堆积哦。
房车外部采用了三明治式符合车身结构，保温隔热性能是非常不错的，还有航空铝合金外墙板既减轻了车身重量，又能保证房车的强度，还有铝制裙边可以增加整车美观度。
当然房车外部齐全的生活配置也是必不可少的，发电机、3.5米手动遮阳蓬、燃气罐舱、电动踏步、外接水电口、外置炉灶、房车专用外接水龙头、超大贯通式储物舱等应有尽有，车辆尾部设计的电动可升降摩托车架颇具特色。
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上次剧透已经给大家简单介绍过外观和外部配置了，那么这次内饰方面的介绍也是必不可少的。房车内部采用的是进口环保FRP内墙板和超纤内饰，在里面入住也是非常安心的；布局方面从前至后依次是额头床、厨房区、会客区、卫生间、横置床，内部空间很大，布局也很通透，4-6人入住是没问题的。驾驶室与车厢空间是贯通的，可以更方便的交流；驾驶室上方的额头床空间还是非常不错的，可以睡下两个人，除了额头顶部的天窗之外，两边还有侧窗可采光通风，配有爬梯可上下出入。
会客区位于房车的拓展舱处，采用的是双人沙发对坐卡座设计，座椅采用了皮革包覆，乘坐非常舒适，还有三点式安全带可保证行车安全；座椅中间配置了一张升降桌，桌子降下后可与沙发拼成一张床铺，会客区上方还有吊柜可摆放小件行李。
副驾驶座椅后方的厨房空间比较小，所以厂家贴心的设计了可拓展小桌板，拉伸后可作为厨房的操作空间，厨房内配置了电磁炉、翻盖式水槽、吸油烟机等配置，厨房操作台下方还可选装一台洗衣机。
冰箱设计在会客区后方，152L的容积可放置很多食材，冰箱上方是一个小型衣柜，可放置衣物。
卫生间位于车门旁，空间刚好可满足一人使用，内部配置了洗脸台、储物柜、毛巾架、浴帘、马桶、淋浴花洒、房车专用盒式坐便器、化妆镜、排风扇等配置。卫生间外靠近车门的地方有一个玄关柜可放置常穿的鞋子。
房车尾部的横置床空间可满足两人睡眠，床铺下方是与外部联通的储物舱，空间很大，放置再多行李都没问题，床铺上方还有一排吊柜，并设计了1.5P 大金家用可变频冷暖空调可调节车内温度，顶部还有换气扇，可保证车内空气流通。
水电方面配有840AH锂电池、3000w逆变器一体机、300L清水箱、110L污水箱，还可选装1000w太阳能板，电池配有隔离保护器，水箱还有防冻系统，因此可以放心使用水电。这款房车的配置是不是真的很赞？当然作为一款如此高配的进口依维柯越野风房车，它的价格可以说是相当实惠了，88.8万的价格与同类型的房车相比，性价比绝对是非常高的，最重要的是这款房车水电配置都很大，基本不需要加装，满足4-6人睡眠也没问题。
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7. 少见四驱越野房车，房车大G这台进口依维柯，C本就能开！

进口依维柯NEWDAILY4X4越野房车

上蓝牌，C本就能开！

长宽高5995*2085*3100mm

全时四驱，前中后三把差速锁

3.0T柴油发动机，6挡手动变速箱

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8. 戈士达依维柯房车气派豪华配置全，是这条街最酷的车

今天给大家介绍一款戈士达C型房车，这款房车采用的是南京依维柯欧胜底盘改装而成，搭载了3.0T柴油发动机，匹配8速自动变速箱，后轮驱动动力更强劲，还有液压制动、真空助力、ABS、前后盘式制动、ESP、胎压报警等安全系统，可以很好地保障行车安全。

房车外观简单大方，造型是经典的大额头设计，看起来比较霸气，额头的空间非常大，整车外观简洁朴素。车身尺寸为5995*2350*3060mm，从车身尺寸就可以看出房车的内部空间有多大了，当然蓝牌C照就可以驾驶。

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9. 依维柯4x4越野房车首发亮相，具有最大的卖点是什么

Eurocargo不仅符合国家五项排放标准，而且还符合北京柴油车更严格的环保标准！ Eurocargo现在被称为欧洲卡车之星，完美地结合了房车和卡车。这款Eurocargo 4x4越野房车是由依维柯的合作伙伴浙江瑞业精心打造的。凭借超强的越野性能，它可以在困难和崎road的道路条件下通过。车辆的总尺寸为8000 * 2460 * 3560（毫米），车厢的长度为5305mm，总质量为10100kg，可容纳2门，可容纳2位乘客。

在客厅的沙发上，三个或五个朋友可以打牌，喝酒和聊天，全家人也可以在这里享用温暖的晚餐。晚上休息时，休息区还可以组合成一张宽敞舒适的超大双人床。浴室。浴室配有进口全陶瓷电动马桶系统；不锈钢脸盆，冷热水龙头；从德国进口的自动恒温龙头和淋浴器。还有进口的2.1公斤全自动洗衣机！完美的排气系统消除了所有烦人的气味！每天24小时提供恒温热水，这样当您忙碌和疲倦时，您会感到舒适并洗去您的疲倦。卧室。在汽车的后部是带有舒适双人床的卧室。柔软的床垫和温暖的环境将为您带来舒适的睡眠！

10. 首款国6依维柯房车来啦！配2.3T发动机走川藏没问题，适合夫妻2人

Hello，大家好！

前不久我们获得了一个好消息，那就是：国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大 汽车 消费若干措施的通知》。其中，对轻型 汽车 国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。这也就意味着原定全面实行的国六排放被推迟，大家可以放心买车！

但国六早晚还是要到来，为此不少消费者还是想一步到位，直接购买国六车型，而目前市场上能买到的国六车型大多是大通V80/V90，以及部分汽油福特新全顺，主流的依维柯欧胜的国六车型则迟迟未见动静。今天我们就带大家抢先体验一款符合国六排放的依维柯欧胜房车，这就是来自华云途骏房车的依维柯B型房车，这也是一款在前不久随队经历过川藏行洗礼的房车。

这款由华云途骏基于南京依维柯欧胜打造的自行式B型房车，整车基于长轴版欧胜打造而成，车身设计延续了普通版欧胜的一贯风格，且采用了不常见的白色车身，搭配上华云途骏自家的车身身拉花，视觉效果真心挺不错。

作为一款B型房车，这款房车的外部同样是以务实为主，但一些常用到的房车设备并没有缺席，遮阳棚、车顶爬梯等一应俱全。

车身两侧的车窗采用深色隐私玻璃，可以很好地保证车内隐私，同时也不会影响到日常车内的采光。

车身尺寸方面，这款房车采用的是长轴版底盘打造而成，长宽高分别为5670*2011*2726mm，轴距3300mm，比起在售的加长轴欧胜B型房车更加轻巧，对于日常驾驶的便利性有一定帮助，同时这样的车身尺寸表现也可为车内提供足够的生活空间。

动力方面是这款满足国六排放车型的一大亮点，这款车并没有采用大家所熟悉的那台3.0T柴油机+8AT的动力总成，而是换装了一台排量更小的2.3T柴油发动机，匹配的是一部5挡手动变速箱，最大功率90kW，最大扭矩320N·m，从数据上看比起3.0T车型确实逊色了一些，但日常使用还是足够的，要知道这台房车在前不久也是随队参与了川藏行的活动，无论是高速行驶，还是翻越海拔5000米的垭口都没有问题，更何况它还满足国六排放！

接下来咱们进入车内来看看，这款尺寸更轻巧的B型房车是否够用？打开侧滑门，可以看到位于车厢侧门外部设有抽拉炉灶以及一组储物柜，便于在此处做饭。

进入车厢内部可以看到，车内的整体设计风格依然是延续了华云途骏的轻奢风格，大量的皮质软包以及细腻的缝线处理，提升了车内的豪华感与舒适性。

车厢中部的主休息区是一组双人座椅+餐桌的组合方式，座椅的整体版型设计和填充都挺棒，长时间乘坐舒适性也能够保证，这点在之前的川藏行中得到了同行媒体老师的一致认可。

位于座椅顶部还提供储物吊柜这样的设计，同时位于驾驶室顶部还提供了一台吸顶折叠车载电视，可以在旅行途中观看自己喜爱的节目。

位于侧滑门旁，还提供了一组车内厨房，这里提供了12V房车专用冰箱、电磁炉、洗菜池、储物抽屉等，基本上可以满足日常的使用所需。

受限于车身尺寸，车内的卫生间并不是常见的一体式设计，而是采用了一个卷帘门的设计，当使用时打开卷帘门，整个车厢中部就变成了一个卫生间；不使用时，打开卷帘门又不会影响车厢内的通透性。

车上的主休息区位于车厢尾部，是一张横置双人床，床位的整体舒适性不错，目测尺寸达到了1900*1350mm，能够满足两名成人休息。如果打开后尾门的话，尾部床就变成了一个天然的观景平台，躺在这里看风景想想都让人心旷神怡！

在尾部横置床的底部，还提供了一台韩国大宇mini洗衣机，极大地方便了在长途旅行中换洗衣物。

水电配置方面，这款房车提供了150L清水箱、65L灰水箱、18L黑水箱、房车顶置空调、3000W逆变器、400Ah铅酸电池、300W太阳能电池板、伟巴斯特燃油加热器/暖风系统等，完全可以满足2人的日常使用。

总的来说，这款华云途骏依维柯欧胜B型房车，有2个明显优势：其一满足国六排放，其二水电配置充裕一步到位，这2点对于大部分使用者来说无疑是减少了后顾之忧。不过呢，受限于车身尺寸，车内空间表现只能算得上够用；也因此这款房车更推荐给那些两口人使用的消费者。