北京吉普212豪华内饰

『壹』 北京吉普212的车型信息

BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力，1966年终于实现量产。66款车身尺寸为3910mm*1760mm*1880mm，轴距为2310mm。2012款尺寸为4080mm*1840mm*1870mm，轴距为2300mm.
动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机，采用四轮驱动，前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱，其最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米，车重1395kg，最快时速可达120-130公里/小时，百公里油耗约为14L。

『贰』 新手买车求分析，懂北京吉普的进！想买一辆北京吉普，212，213，还有20-系列都有什么区别哪个

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新手买车求分析，懂北京吉普的进!想买一辆北京吉普，212，213，还有20-系列都有什么区别?哪个

网友 2017/9/23 8:29:42

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新手买车求分析，懂北京吉普的进!想买一辆北京吉普，212，213，还有20-系列都有什么区别?哪个比较适合女生好开一点?大概价格?如果有具体参数就更好了，比如配置什么的?还有在上海好买吗?

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网友 2017/10/11 11:26:56

我建议北汽骑士，样子和过去的213基本一样，非常不建议二手的老213，尤其是改装很炫的那种，都有修不好的暗病，三天两头的修车，主要还是原车零件老化，损坏，后换的零件匹配程度不够精细，尤其是改装件，协调性不好，所以可以还是尽量选择新车。 过去jeep系列老车型n年前就停产了，但是现在北汽还在生产，换换商标，小改外观和配置，说实话基本是没啥变化，角斗士，战旗，骑士，bj400，勇士，等等，都是硬汉车型，很少有女孩喜欢，配置超级烂，内饰基本上全是塑料，农用车上的内饰都比他看着舒服，不过这都不是重点，重点就是性能和拉风的外观。 这种国产的越野车，性价比还算不错，主要是价位比较低，虽然性能不是非常强悍，但是对于非发烧友级别的人来说，已经很够用了，这些车型，全系都是分时四驱，可以手动切换驱动模式，更好的控制燃油经济性，也大大的降低制造成本，这种四驱也可以理解成有些落伍，但是成熟可靠的技术，耐用性很好，绝对对得起这个价位。 虽然角斗士那类的车型很拉风，但是舒适性绝对不会得到很好的照顾，分体式车顶保温性不好，隔音降噪也很差，钣金做工精细程度很参差不齐，而且不适合高速行驶，所以推荐骑士，相对来说两厢的封闭式车身，隔音降噪更好，空间也更实用，内饰虽然一如既往的土，最起码密封性还是不错滴，外观小切诺基的味道，排量也比较适中，相比过去的2.5和4.0，现款骑士是2.2分时四驱，我个人挺喜欢红色的，简单改一下也是很酷的，我前年打听过价格，北京两家店报价都是10w以上，而且车型配置只有2.2四驱，2.0的没有，后去版本也没有，态度极其恶劣，也没问到什么就挂了。 现在新上市的bj400，也是不错的，就是价格有点高，感觉性价比不是太好，虽然不能拿牧马人来做比较，但是真的是觉得越野车普遍价高，主要还是成本的问题吧，bj40基本上和现在街上跑的suv没什么去别了，外观时尚，内饰设计虽然简单，但比同门几个师兄弟好太多了，最起码塑料的质感提升了，看上去塑料质量还不错，嘎嘎。 玩越野车，比较烧钱，所以适当的小改就可以了，主要还是外观上，性能上的改动比买车还要贵。

『叁』 北京吉普212参数配置

北京吉普车212的配置如下：

1、北京212是我国最早的乘用车，也是迄今国产车中保有量最大的车型，有超过120万辆的北京212及其升级版2020系列车型驰骋在全国各地；

2、因此，北京吉普将在2005年推出一款自主设计开发的比2020更先进、技术附加值更高、能满足市场各方面要求和更严格法规的新车型，作为2020系列的替代车型，来回馈广大2020爱好者对北京吉普多年来的厚爱和支持；

3、BJ2020V系列产品综述北京吉普汽车有限公司生产的BJ2020V系列产品是引进戴姆勒-克莱斯勒公司的先进技术，同时结合中国实际情况进行改进的轻型越野汽车，具有安全舒适、用途广泛、环保经济等优点。该产品采用了先进的四轮驱动技术，充分保证了车辆的越野能力和通过坏路及雨雪湿滑路面的能力；

4、BJ2020V系列产品既适用于在城市环境下使用，即各种平坦路面和高速公路上行驶，又可在各种坏路、无路地带（如沙漠、雪地、沼泽等）行驶，并能克服各种障碍（陡坡、台阶、壕沟等）。BJ2020V系列车型均装备多点电子燃油喷射发动机，先进的燃油喷射系统是根据中国道路、气候、燃油等诸多因素重新标定的，它保证发动机时刻运转在最佳工作状态，为 传动系统 输出了强劲动力。发动机排放管理系统配置了氧传感器，形成发动机燃油喷射的闭环控制，装备三元催化装置，可使排放达到欧洲I号标准。BJ2020V系列车型装备了前盘后鼓制动系统，能够有效地提高制动的热稳定性和涉水后的制动可靠性。BJ2020V系列车型装备了循环球式动力转向器，转向操纵轻便灵活，一改2020原有的粗笨形象，让您轻松驾驭。BJ2020V系列车型装备了速比为4.10的前后桥，速比的变化有助于车速的提高和油耗的下降；同时整体式桥壳又提高了维修的方便性。BJ2020V系列部分车型增加了后开门和可翻倒 座椅 装备，极大地增加了后备箱的使用面积和容积，并方便了各种物品的装卸。BJ2020V系列部分车型增加了四门摇窗机，提高了驾驶和乘坐的舒适性，整车的密封性；

5、性能参数长\/宽\/高（mm）4068\/1768\/1990发动机型式C498QA1直列四缸多点电喷汽油机变速器型式5速手动排量（毫升）2500最大功率（KW）78\/4800最大扭矩（N.m）180\/3000油耗（L\/100km）≤10.0（50km\/h直接挡等速）轴距（mm）2300。

『肆』 有哪些比较好的吉普车

说起吉普车，首先想到的就是JEEP牧马人，这款车也是最有代表性的一款吉普车，牧马人的定位是比较高端的，并且这款车的售价也比较高，但是牧马人在国内的市场地位是比较高的，并且知名度也很高，这款车的售价是42万到54万之间，基本上是一些豪华品牌中型SUV的售价水平。

动力方面，J2018款的JEEP牧马人只提供了一台2.0T发动机，分为低功率和高功率的版本，其中高功率发动机最大马力达到了266匹，峰值扭矩为400牛米，匹配8挡手自一体变速箱，使得这款车有着非常出色的动力表现，这也是保障这款车的越野能力的一个重要组成部分。

『伍』 BJ212汽车优秀在哪里，为何如今还在生产

北京吉普212可以说是中国乘用车的元老，它是我国最早生产的一款乘用车，而且拥有纯正的越野血统。从诞生一直到现在的继续生产，经历了30多年的时间。在这30多年时间里，一直是畅销不衰，这款汽车的累计产量到现在仍然保持着国内第一的宝座。北京吉普212汽车不仅在国内创造了越野汽车的传奇，而且在国外市场也得到了充分的肯定。

北京吉普212汽车可以说是越野车的经典，这个经典在越野老炮们看来是没有其它车型可以比拟的。对于真正懂得越野的越野爱好者来说，北京吉普212就是为野而生，唯一的存在理由就是越野。存在即合理，北京吉普212既然能够在当下百花齐放的汽车市场上一直屹立不倒，一定有它的理由，今天就让我们来看看它究竟优秀在哪里吧。

北京吉普212这款车型优秀的越野性能毋庸置疑，因为北京汽车制造厂原先就是为解放军设计、制造车辆的，战场上各种地形都有可能存在，有了为军车设计、制造车辆的功底，设计起民用越野车来说，那更是轻车熟路。有了军车技术作为车辆设计、制造的基础，其越野性能非一般城市SUV可以比拟的。难怪玩越野的老炮儿们对北京吉普212一直情有独钟。

今天对于“BJ212汽车优秀在哪里，为何如今还在生产？”这个问题就解答到这里，大家对于BJ212有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。

『陆』 北京吉普212，213，和20-系列有什么区别

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网友 2017/9/23 8:29:42

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网友 2017/10/11 11:26:56

我建议北汽骑士，样子和过去的213基本一样，非常不建议二手的老213，尤其是改装很炫的那种，都有修不好的暗病，三天两头的修车，主要还是原车零件老化，损坏，后换的零件匹配程度不够精细，尤其是改装件，协调性不好，所以可以还是尽量选择新车。 过去jeep系列老车型n年前就停产了，但是现在北汽还在生产，换换商标，小改外观和配置，说实话基本是没啥变化，角斗士，战旗，骑士，bj400，勇士，等等，都是硬汉车型，很少有女孩喜欢，配置超级烂，内饰基本上全是塑料，农用车上的内饰都比他看着舒服，不过这都不是重点，重点就是性能和拉风的外观。 这种国产的越野车，性价比还算不错，主要是价位比较低，虽然性能不是非常强悍，但是对于非发烧友级别的人来说，已经很够用了，这些车型，全系都是分时四驱，可以手动切换驱动模式，更好的控制燃油经济性，也大大的降低制造成本，这种四驱也可以理解成有些落伍，但是成熟可靠的技术，耐用性很好，绝对对得起这个价位。 虽然角斗士那类的车型很拉风，但是舒适性绝对不会得到很好的照顾，分体式车顶保温性不好，隔音降噪也很差，钣金做工精细程度很参差不齐，而且不适合高速行驶，所以推荐骑士，相对来说两厢的封闭式车身，隔音降噪更好，空间也更实用，内饰虽然一如既往的土，最起码密封性还是不错滴，外观小切诺基的味道，排量也比较适中，相比过去的2.5和4.0，现款骑士是2.2分时四驱，我个人挺喜欢红色的，简单改一下也是很酷的，我前年打听过价格，北京两家店报价都是10w以上，而且车型配置只有2.2四驱，2.0的没有，后去版本也没有，态度极其恶劣，也没问到什么就挂了。 现在新上市的bj400，也是不错的，就是价格有点高，感觉性价比不是太好，虽然不能拿牧马人来做比较，但是真的是觉得越野车普遍价高，主要还是成本的问题吧，bj40基本上和现在街上跑的suv没什么去别了，外观时尚，内饰设计虽然简单，但比同门几个师兄弟好太多了，最起码塑料的质感提升了，看上去塑料质量还不错，嘎嘎。 玩越野车，比较烧钱，所以适当的小改就可以了，主要还是外观上，性能上的改动比买车还要贵。

『柒』 北京212怎么样

北京牌BJ212的进化史，我们就不得不提一下它的身世，BJ212诞生于20世纪60年代，它是以前苏联的嘎斯GAZ-69为原型车设计，并借鉴了一些美国吉普的外观，由北京汽车制造厂开发设计制造的。 内饰弱爆了 还是30年前的作风 如果内饰弄的现代点 很多人愿意为其买单。比BMW拉风多了，不知道212的发动机是否还是原来那么响，发动机震的历害 隔音效果不知如何 老212的外形、基本结构很好，保持！动力和变速改进一下，发动机和变速目前可选择的很多了，比如比亚迪的BYD483QB发动机，其最大功率、扭矩分别为103kw（140马力／6000rpm、186Nm／4000-4500rpm搭配比亚迪的6挡双离合变速箱！要比2020目前使用的80多kw的发动机好多啦！还不贵！

『捌』 北京吉普BJ212怎么样

“Beijing Jeep”在越野车迷中占有重要地位，因为全世界很难找到比BJ系列更便宜的越野车，就连拉达尼瓦和瓦兹猎人都更贵。但是，对于北汽越野车来说，价格低基本等于质量低，尤其是内燃机技术领域，确实很低。我们来看看两台发动机的水平
北京吉普BJ212怎么样
“Beijing Jeep”在越野车迷中占有重要地位，因为全世界很难找到比BJ系列更便宜的越野车，就连拉达尼瓦和瓦兹猎人都更贵。但是，对于北汽越野车来说，价格低基本等于质量低，尤其是内燃机技术领域，确实很低。我们来看看两台发动机的水平。

三菱系列

1.5个选项，指导价8.78 ~ 9.28万，发动机为“4A91T-1.5T”。三菱的发动机真的真的很落后，最大功率100kw，最大扭矩200N·m(2000 ~ 4500 rpm)。这个水平只相当于直喷技术的1.0T直列三缸发动机。优秀的1.5T发动机目前是自主品牌打造，平均水平为125 kW/280N·m。

越野车需要的是低速输出和高功率(大马力)，因为只有当车轮扭矩足够大，车速足够低时，车辆才能从湿滑崎岖的路面上稳步脱困。这台机器只能高速输出低功率。轮速太高不仅不利于脱困，还容易在路上挖坑，卡住。所以BAIC 212动力硬，油耗也不低。

2.指导价10.1万元的旗舰版换成了大排量2.4T汽油发动机，型号为“4K22D4T”，也是三菱的落后机器。动力储备低至最大功率155kw，峰值扭矩低至320N·m(2000 ~ 4000 rpm)。

参照同样优秀的国产发动机，BJ40配备的长城4C20B为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，仅为2.0T发动机。还有剩余的4B20J1广汽2.0T，动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，可见BAIC使用三菱机的水平。

四驱系统

北汽BJ212采用稳定可靠的兼职四驱。在四轮驱动模式下，分动箱的齿轮链条刚性结合，前后轴可以稳定获得动力分配。但是，当动力传递到前后轴的 差速器 时，动力向两侧的分配比例会根据两侧车轮的滚动阻力进行调整。

简而言之，滚动阻力低(容易打滑)的车轮会获得更大的动力，结果打滑的车轮会严重打滑，不打滑的车轮将没有动力摆脱困境。所以简单的四驱机械结构不足以保证越野。你需要什么？

1.电子限滑系统是基本配置。它的作用是在一定的车轮打滑后，利用ABS泵和VDC系统对车轮进行独立制动；被制动的车轮(等于滚动阻力大)不能通过动力差速器驱动旋转，但动力必须完全传递给另一个车轮。强制滑移齿轮不转动，称为电子限滑。虽然大多数车辆的制动力较弱，但至少比没有强——BJ 212没有电子限滑，因为没有ESP系统。

2. 差速锁 是最理想的选择。因为差速器会根据滚动阻力调整制动力的分配，但差速锁可以锁住机械结构实现差速器；此时，两侧半轴将获得相同的动力分配，即使只有一个车轮接地，车辆也能稳定脱困。但是BJ212也没有差速锁，所以这款车不改装就谈不上越野。充其量，它有很高的离地间隙和一些通过能力。

总结:BAIC 212真的不是一款优秀的越野车，更不是一款理想的“越野车”。因为8万级，内饰设计更加精致，可以选择同等动力的皮卡；约有10万台带ESP甚至差速锁的皮卡可供选择。这种类型的车辆也使用非装载越野车辆。与其选择212，不如考虑这些越野卡车，它的驾驶体验比212更好。

北京吉普三种型号的越野车怎么样

北京SUV我们先把它理解为北汽的SUV。北京汽车现在销售三种类型的SUV，分别是BJ20、BJ40和BJ80。

BJ20定位为紧凑型SUV，外形设计相对年轻时尚，适合年轻人。价格从9.68-13.98万不等。共有6款车型，3款手动挡和3款CVT，均搭载15T发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。2017年，销量超过19，600辆。

BJ40也是一款紧凑型SUV。与BJ20不同，BJ40更硬核、越野，售价12.98-17.98万元。BJ40车型众多，共15款，有2.0T柴油发动机和2.0T、2.3T汽油发动机可供选择。柴油车型均为6速手动，汽油车型为5速手动和6速自动变速箱。BJ40去年卖了1.93万多辆，和我弟弟BJ20并驾齐驱。但这种情况今年可能会改变。一部《狼勇士2》让吴京和BJ40大受欢迎。BJ40也在顺势而为。4月份需要一款外观微调的新车型，喜欢的朋友可以再等一个月。

BJ80定位为中大型SUV，外观借鉴奔驰G级越野车，外观硬朗霸气，棱角分明。BJ80共有5款车型，售价28.30-31.8万元，两款柴油，三款汽油。柴油车型为6速手动变速箱，汽油车型配备6速手动变速箱，另外两款车型为6速自动手动变速箱。2017年，这款车只卖了1611辆，连老款的212辆都没卖出去。真可悲。

至于三款车怎么样，销量能客观反映车的综合情况。北汽的生活体验很复杂，提供技术的厂商和平台也很复杂。总的来说，北汽三款车型的设计还是有一些值得说的地方，都是向我们借的。他们走的是强硬路线，但车的质量并不讨人喜欢。小区的院子里有一辆高配的BJ80。当我问车主车怎么样时，车主笑着说:“还不错& # & # 8230；”

北京吉普BJ212怎么样 @2019

『玖』 新款北京212低调上市，配置全面提升，起步价膨胀到8.78万！

新款北京212低调上市，配置全面提升，起步价膨胀到8.78万！
对于老一代的越野车迷而言，心目当中的梦想车型可能并不是丰田兰德酷路泽或者吉普牧马人，而是更加务实的北京212越野吉普车，因为这款车的历史几乎贯穿了整个国产汽车工业的发展历程，早在55年前就已经进入量产阶段，随后大范围装备在军事领域，如今北京212还在生产，主要是针对民用市场。很多越野车迷都期待北京212能有一次比较大的更新，而最近2020款全新北京212已经低调上市，并没有什么发布会。
首先来看新款北京212车型的价格定位，这次的入门级别车型起步价达到8.78万，顶配版本车型达到9.18万，价格区间跨度并不大，但是相比2019年改款车型7.77万的起步价，这次更新之后有了明显的价格膨胀。为什么新款北京212还有勇气涨价？其实仔细分析就会发现，这次全新北京212确实迎来了配置方面的全面升级。
首先从外观设计方面看，还是几十年前的经典造型风格，车头采用圆形复古卤素大灯，中间进气中网依然是铁皮冲压件，引擎盖上可以看到北京汉子车标，车头正前方换上了更粗壮的黑色保险杠。最明显的改动就是车辆侧面，总长度有肉眼可见的增加，新款车型总长度达到4245mm，轴距加长到2460mm，不仅带来了更强烈的气场，而且后排乘客腿部空间也会有所增大。
此次更新之后将会推出两种不同的车顶，包括传统帆布软顶以及铁皮硬顶，从同配置车型不同车顶的价位来分析，选择铁皮硬顶的话，价位大概高出1000元，不过相信会有更多的消费者选择硬顶配置，因为硬顶版本车型的密封性会更好，不仅可以保证双温空调的舒适性效果，而且还会有更好的隔音和防水功能。
打开车门之后可以发现新款北京212的中控台面基本上完全照搬了北汽战旗越野车的设计，虽然还是大面积的硬塑料材质，但是已经比老款车型的台面漂亮很多，驾驶员前方的仪表盘中间增加了液晶显示模块，不仅可以显示4轮胎压，还能够显示一些基本的车辆状况信息，比如里程小计和油耗数据等等。可惜中间依然没有车机系统屏幕，仅仅搭配了收音机系统。
其实这次价格上涨还有另外的原因，车辆前悬挂改为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以进一步保证舒适性，机械液压助力方向盘也会更加轻盈。此外新款北京212车型依然主推1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成还是来自于沈阳航天三菱发动机厂商，极限输出100千瓦，动力只是够用的水平，分时4驱系统和非承载式车身才是玩越野的保障。
问题来了，你觉得新款北京212的价位能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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『拾』 北京212还生产吗

者近日在一些汽车相关的媒体看到一条消息，是关于北京吉普汽车有限公司将于2005年重新生产全新的212越野车。当看到这条信息使笔者为之一振。

提起212越野车可以说是家喻户晓，特别是年龄在30岁左右的人很少没有驾驶过212的，如果没有驾驶过，那也是肯定乘坐过。笔者记得在70年代末80年代初曾为乘坐过一次212越野车，而兴奋的一夜未眠。

在当时212越野车被叫作‘中吉普’，这种车只有县以上级别和团级才能配备，难怪当时通行一句话：县团级坐中吉普。在那时，212越野车有两款，一款是4门5座；另一款是3门多座的，俗称大屁股212，这两款212的前脸及配置相同，区别就是车尾部和车门的设计。这两款212在配置方面和现在的车相比可以说是少的可怜，在车的控制台上除了方向盘以外基本很难看到其他的东西，就连转向开关及雨刷开关都是采用老的不能再老的扳把开关，而非是我们常见的组合开关，车灯开关也是如此，它分为两个档位，向外拉一档是车小灯，拉二档是大灯，车辆的变光器是在离合器的左边用脚踏来变光。在仪表盘上是两个圆型仪表，仪表灯是凸出来的照明。该车没有风机，无论是夏季还是冬季，进风都是由车前部的进风口进风，不过在车前的风挡玻璃处有一台小风机，但是只能将风吹到前封挡玻璃。在副驾驶员的前方没有杂物箱，只有一个把手和两只凸出的阅读灯，这两只灯据说是在战争的时候用来查阅地图或是文件时用的。这款车的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多A4纸那么大，在倒车的时候基本用不上，只有依靠反光镜，不是很方便。另外就是该车的油箱有两个，一只备用油箱在驾驶员的座位下面；另一只在后备箱里，记得笔者第一次开212加油的时候，找主油箱就找了半天，还没找到，只好把汽油加在备用的油箱里。然而，备用油箱只能装20升汽油，车跑不了多久又得加油，后来，在老司机的指点下才找到主油箱的位置。在这款车的动力方面，发动机采用的是492的发动机，变速箱只有4个挡位，三个前进档和一个倒车档位。

发展到90年代，大概是1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020，在北京的两家工厂生产，分别是北京吉普车有限公司和北京汽车摩托车公司，简称北汽摩。改进后的2020在外观上增加了前后外挂式保险杠，备用车胎采用后背式，单从外观看2020，更有些越野车威武的味道。在内饰方面也有了很大的改进，采用了组合仪表和组合开关，座椅也能够前后调节了，更有了一些时代感。但是在动力方面和变速箱还是采用的原来的配置。改进后的2020就得到了各企事业单位的青睐，并纷纷购买，在那以后的几年中2020不断的改进，特别是1995年，2020的车身颜色告别了一成不变的军绿色，增加了白色和米黄色等颜色，车顶也向后移动，加大了内部空间，车内还加装了风机和出风口，录音机等设备，变速器也改成了四前进挡了，同时后车窗也加大了，使得倒车更加容易。经过改进的2020不仅受到了单位的青睐，也得到了一些先富裕起来的人的认可，成为私人纷纷购买的车型。

但是，随着我国汽车工业的不断发展，在进入2000年后，2020的市场被逐渐缩小了。很多人去购买小轿车了，但也有一小部分人，特别是越野车的发烧友愿意购买2020，主要是玩儿，原因在于2020是款纯正的越野车，通过性能极佳，而且能够适应不同的路况条件和气候。虽然在目前的大城市少有见到2020的身影，但在城市以外，还有很多2020在奔跑，不过我们所能见到的2020也是都是上世纪90年代中后期的作品了，现在2020（212）已经停产了。

现在喜欢212和2020的朋友们又看见了一缕曙光，在新的一年里，新的212就将会出现在我们面前。作为新的212，厂家以经说明要进行彻底的改动。但是，笔者认为新212应保持原有粗矿的外行，就像美国的牧马人吉普车那样，不管如何的改动，自己的风格不能变。在发动机方面要加强动力性能，最好能安装我们自己的发动机，不要在拿什么其他品牌的那些老掉牙的发动机，再安个外壳就完事了。在内饰方面，能基本保持原来的风格就行；在价格定位上，一定要贴近广大的消费者，要让广大消费者买得起车，用得起汽车，那才是一部真正的好车。我们一起摇手期盼212的归来，期盼着中国“牧马人”的到来