poloplus内饰标配

1. 更大、更好看的Polo Plus对比逸动XT，谁才是最强精品两厢车

外观对比：Polo Plus提升明显；逸动XT天生丽质

全新Polo Plus不光“Plus”了车身尺寸，它的外形颜值也得到了“Plus”。全新车造型更伶俐，视觉上也更加扁平，增加了几分运动感。车灯与前格栅融为一体，贯穿式的设计是当前的一种比较主流的样式。下包围造型比较复杂，也为车头提升了几分运动感。车身侧面运用了高腰线设计，轮圈将具备多种样式，视觉上也感觉新车更有运动范儿。另外在顶配车型上，B柱还将有Beats标识，以符合年轻人的潮流需求。

动力对比

全新Polo Plus全系都搭载EA211系列全铝1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速器，发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。新车的动力能满足日常使用，但需要激情的话，可能要搭配1.4T发动机才行。

逸动XT搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩168牛·米，传动系统匹配了5速手动或6速手自一体变速箱。据长安准确消息，2019款逸动XT将会搭载同级别最强蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大功率155马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，可实现整车百公里加速时间7.9秒。

2. 谁更能代表年轻人 10万元买POLO PLUS还是买飞度

易车原创 在十万元级别的合资A0级车中，上汽大众的Polo PLUS和本田飞度一直是话题车型，这两台车在年轻群体中形成的圈子文化也让他们各自收获了一批忠实粉丝。当然，还有更多的年轻人也在纠结这两者之间该选谁，今天我们就来看一看这两款十万元最强合资小车，到底谁更适合年轻消费者，谁拥有更强的产品实力！

空间：都能满足一般家用需求

由于两车车身尺寸十分接近，在空间上的表现也没有太大差别，虽然定位小型车，但车内乘坐空间表现都不错。从实测来看，170cm身高的乘客头部和后排腿部均能有两拳以上的余量，那么满足国内平均身高人群的舒适乘坐都没有问题。

储物空间上两车表现也差不多，只是在位置上有所不同。Polo PLUS前排采用常规水杯位设计，置于机械手刹旁边，而飞度则是放在中控台两端。个人觉得还是前者更合理，因为实际驾驶过程中可以让副驾帮助打开杯盖，取放水杯，而驾驶员视线不离路面专注开车；但<a class="hidden

3. 新polo plus值得买吗

值得。

经过全新换代的大众PoloPlus，在外观方面有着很大的改变，运用了全新的设计语言，并且将车身进行了“加长”，不仅能够带来强烈的运动感，而且外观看上去和高尔夫更加相似，在无形之中提升了逼格。

此外，新一代PoloPlus分别对车顶和后视镜采用了熏黑处理，与双色的轮毂造型相结合，让整车更具战斗气息。但凡是个年轻人，可能都没办法拒绝大众PoloPlus的高颜值。

新一代大众PoloPlus采用的发动机和变速箱都是比较成熟，曾应用于大众旗下多款车型当中，并且经得起市场考验。正因如此，“三大件”在市场中有着巨大的保有量，即便是出现故障，维修起来不仅价格便宜，而且也比较方便。

4. Polo Plus来了，同为兄弟的晶锐又该何去何从

前两天Polo进行了产品的更新，主题围绕着贺岁档电影《飞驰人生》所展开，讲述了很多很多的关于赛车的故事，但这反而让我稍稍有点更惋惜Polo的姊妹车型，那就是Fabia晶锐，现在Polo已经向精品化发展了，那晶锐何去何从呢？

• 论战绩



不得不说，小型车市场已经被压缩得小之又小，几乎也就只有飞度，Polo，致炫这样的大头能存活下来，而像晶锐啊，MG3这些每个月就只能卖几百台，马自达2和嘉年华更是直接放弃了中国市场，但晶锐性价比就不高吗？

我们先看看现在刚上市的Polo plus的售价，没错Polo Plus的空间大了，配置高了，但价格毫无疑问也上升了一个层次，啥都不说就拿标配自动挡车型10.99万，刚好就等于了目前在售晶锐的顶配。要知道晶锐原本就比Polo要大，所以即便是Polo Plus在空间上也没有说占了绝对优势。

再说就是配置，POLO Plus增加了全景天窗，但晶锐同比之下还多了前雾灯，日间行车灯，雨量传感器，自动空调，倒车雷达，皮质的方向盘，车身还是双色配搭的。再加上目前全国各地都还有1万5上下的优惠幅度，就性价比而言相比PoloPlus还是有不少优势的。

总结：

但现实就是现实，晶锐在销量上，尤其改款之后就一落千丈，甚至部分经销商都不愿意去拿晶锐这么台车，国内上汽斯柯达这边也似乎并没有对它作升级换代的意思，实在让人觉得可惜。而海外新出了Scala目前也没有引入国内的计划，斯柯达可能就就此放弃A0级别的这个细分市场了。

5. 适合城市通行的小型家轿推荐，全新Polo Plus了解一下

汽车是当下很普遍的交通工具，每个人都希望拥有一辆属于自己的爱车。不过在大城市中，拥有汽车也是一件很苦恼的事，因为车太多导致经常堵车，车位也很紧张，没地方停，也是一件很苦恼的事情，尤其是对于一些新手或女性司机来说更是相当不友好。于是，一些消费者都开始转向选择更加灵活的小型车来作为上班代步的选择，比起一般的紧凑级或中级车来说，它们更加灵巧，停车也方便。今天小编给大家推荐的这款车就是一款小型车，它就是来自上汽大众的全新PoloPlus。其实说起Polo想必大家都不陌生，这款车进入国内市场已经很多年了，销量一直不错。在今年大众推出了Polo的全新改款车型，命名为PoloPlus，相比原来车型配置更加丰富，尺寸也有所提升，接下来我们就一起来了解下。

动力方面，全新Pololus使用1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为145牛米。传动方面，将匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

总结：Polo在中国市场上已经服役多年，品质和口碑一直都是值得肯定的，全新的PoloPlus不仅更加年轻，而且配置、空间都做了提升，竞争力更加有力，喜欢的朋友可以多多了解下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 到店实拍2019款大众Polo Plus，轴距2564mm，配胎压监测+定速巡航

大众PoloPlus是大众汽车旗下一款很不错的小型家轿车，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的。目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，家轿车市场的潜力还是比较高的，日产轩逸去年还曾经在单月卖出了6万台以上的成绩，这样的表现还是很不错的，大众PoloPlus相当于是大众Polo的升级版车型，在汽车的空间表现上得到了一定的提升，确实这样的车型在城市行车中有自己的优势。

写在最后：其实大众PoloPlus主要的功能就是代步车，这样的车型功能性比较单一，但是还是有着不错的关注度的，而且在空间上的表现得到提升之后，整体的竞争力还是比较强的。一款家轿车型，想要在国内的家轿车市场中取得不错的成绩，对于汽车的定位是需要很清晰的，比如说日产轩逸，就是在空间以及油耗上有着不错的表现，因此取得这样的成绩也比较正常。大众PoloPlus作为一款代步车型，显然是比较合格的，国内家轿车市场的整体竞争是很激烈的，而且更多的国产车型也在交出不错的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. Polo Plus是销量的收割机还是套娃新花样

近日，大众全新一代Polo Plus上市，引来了不少网友的关注。换代的Polo，最大的亮点就是“Plus”，这个单词的中文含义就是“更好”的意思。有的网友说，所谓的plus只不过是用此为噱头来遮挡其套娃的小花样罢了，也有网友说换代的Polo无论是从品质、尺寸还是外观上都有了一个质的提升，并一定会成为同级别车型的销量收割机。该车刚上市，就引来了众多说法，可谓褒贬不一。那换代后的Polo到底如何呢？这个Plus到底好在哪里呢？车叔今天和大家一起来了解下！

新一代的Polo，从中配开始才有一些科技配置。所以，如果说要选一个最有诚意的车型，那么车叔推荐自动炫彩科技版。这个配置的车型，无论是外观、内饰、配置还是说最敏感的价格，稍微会让消费者有些欣慰。外观上，箭形侧标、锋刃式轮毂，非常时尚；内饰上，座椅采用黑白皮革与织物的混搭，配有6.5英寸触控屏、内外饰联动配色，高级感十足；配置上，有尾部倒车雷达、手机映射、一体式运动风格座椅、主动安全系统，全景天窗等。对于这样的小车来说，有这么多的配置已经算是不错。11.59万的售价，“你受得了么”。价格如果能够继续下探，那才能感到一丝诚意。

车叔总结

各大车企，经常将L和Plus作为改款或者换代的卖点。说白了，他们是摸清了中国消费者的需求：喜欢长轴距，大空间。Polo Plus自从国产化开始至今，已经赚的盆满钵满，并成为国内的一代神车。可以说，这款神车见证了中国汽车产业的发展，并在深入了解中国消费者需求的路上越走越顺。换代后的Plus有优点也有缺点，9.99万元的起售价在这里放着，实在看不到它的诚意。但从中配车型中，综合看来又有一丝优势和卖点。所以，综合来说，换代后的 不能说是套娃新技能，那么是不是销量的收割机就看它的最终售价了！

8. 一切只为颠覆而来 试驾上汽大众Polo Plus

大众的Polo，一直是很多人心目中小型车的一个典型代表。如今在MQB平台的加持下，新一代的大众PoloPlus由内而外也得到了更全面的升级。新车革新可谓全方位、立体式的改变，让消费者有了更多选择它的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 如何让家用车发挥出最大的价值看Polo Plus

我们经常说一辆家用车的最大作用就是代步，那何为代步？代步一词出于《艺文类聚》卷七一引汉李尤《天軿车铭》中的“奚氏本造，后裔饰雍，轮以代步，屏以从容。”意思是指运载工具代替步行。按照字面上的意思，现在的家用车从面世就完成它的任务了，那为什么还要不停的创新、升级呢？就好像鞋子，最早出现鞋子就是为了在走路的时候保护足部，从一开始的草鞋、布鞋再到现在的皮鞋、运动鞋、高跟鞋等等，五花八门的，说明人们对鞋子的追求早已不满足于单纯的保护足部了，还为了美观、增高、运动等不同的需求。而汽车也一样，更是有了轿车、赛车、越野车、保姆车等不同性质的车型，所以我们对家用车的要求也不再仅限于代步了。

通常很多人选择一辆基础的家用车主要就是考虑价格的优惠性，而对于很多家庭来说Polo一直是普通家用代步的首选，这也是为什么Polo能够家喻户晓的主要原因。但是全新一代的PoloPlus出现后，我看到的它，却不再仅是一辆家用代步车了。

全新一代的PoloPlus相较于以往不管是颜值、操控还是实用性都有了不小的提升，但最大的不同是它让这辆车在买菜、接小孩的路上有了更靓丽的面容，也让这辆车不再局限于买菜和接小孩，就算是普通的上班族也可以很好的驾驭它，谁说只有结婚生孩子后的家才是家？一个人的日子也可以拥有温暖的小家。让家庭中的每一个成员都拥有幸福感，我想这才是一辆家用车最大的价值吧。

图：来源于网络

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 工作后第一部车！时尚小车飞度/致炫/Polo Plus，到底谁最值得买

文/磊磊

立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的A级紧凑型轿车。

而现在的年轻族群，也在愈发关注起两厢A0级轿车这一级别。小而精致的印象、一线品牌的身份、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。而全新Polo Plus车型的登场，也使这一领域的竞争进入白热。

大众全新Polo Plus

优点

01：外形在强调 时尚 感的同时，又足够符合中国全龄段消费者看重的大气。

02：全新MQB架构结合大众系一贯调校风格，赋予了它A0级车型中相对厚实的驾驶感。

03：精细的整体做工，带来相比同级更胜一筹的外形质感。

缺点

01：上市指导价太过不近人情。

02：相比飞度上的地球梦 科技 ，全系装配的1.5L多点电喷发动机不够激情。

03：整体风格相比前代车款没有明显提升，太过情理之中。

内外观感 ★★★★

这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。

外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。C柱上“Polo Plus”金属徽标点缀，也进一步加持了车辆整体的精致。

内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。

内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。

乘坐空间 ★★★☆

作为一款“Plus”车型，体型膨胀之后的内部空间增长，是这款车的自然而然，也是理所当然。

车身长度由现款车型上3987mm增长至4053mm，轴距也由现款车型的2470mm增长至2564mm。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。

操控驾驶 ★★★☆

基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新Polo Plus的驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。

动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。

操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

推荐配置

关于全新大众Polo Plus，我们的推荐车型是官方指导价10.99万元的自动全景乐享版。首先，立足此类小型车需要长期应付的城市路况，自动变速箱，已是一个硬得不能再硬的刚需。而这款自动入门车型已配齐天窗、铝合金轮毂、蓝牙互联、定速巡航、胎压监测等满足日常需要的配置。

相比它更贵一些的炫彩版与Beats潮酷版车型上所能多出的驾驶模式切换、皮/织物混搭座椅等功能虽也足称好用。但对于一款立足解决代步需求的小车，这些配置并非“必须得有”的刚需。并且因这些配置而额外多出的价格，也与此类小车经济实惠的整体诉求有所相悖。

本田飞度

优点

01：1.5L地球梦发动机在动力澎湃的基础上，也实现了极为优渥的燃油经济性。

02：本田家族一贯的超高空间利用率，乘坐及储物空间均堪称同级上乘。

缺点

01：相比Polo，外形风格虽也足够 时尚 ，但整体欠缺了一些质感。

02：整体NVH表现较为薄弱，高速行驶颇有些吵闹。

03：虽是超跑，但也推出多年行将换代，多少欠缺一些新鲜感。

内外观感 ★★★

外形层面，飞度具备 时尚 鲜明的整体取向。俯冲式车头设计富有犀利，车侧和车尾线条具备趋势，隐约透露出一些肌肉感。单厢化MPV整体设计虽相比Polo、致炫欠缺了一些敦实，却实现了丧心病狂级高空间利用率。

内饰层面，这是一款推出有些年头的老车，但较为超前的设计思路，却使这款老车立足当前也没有怎样的老旧。偏向驾驶者一侧的中控功能区，在划分清晰、容易上手的实用基础上，也具备相当运动观感。排布合理的运动线条，也克制了整体观感的无聊。设置于方向盘左侧空调出风口处的杯架，也有着讨好嘴巴口舌的体恤关怀。但立足2019年 汽车 市场，推杆式内外循环切换手柄的应用，多少有着一些古旧。

空间表现 ★★★★

这是本田一以贯之的优势项目，空间层面，单厢式MPV设计的应用，也保证了飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。一米八以上的驾驶者，都能在头部获得两拳以上的头部空间，后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。

操控驾驶 ★★★☆

聊起驾驶，飞度车型在驾驶层面颇有一些矛盾。1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍，10秒内破百的动力数据，立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘，也足够带来车主充分的心理满足。

但聆听风声、感受咆哮的羸弱隔音却欠缺了家用车最至关重要的舒适。过于硬朗的悬挂设定，在颠簸路段的表现，也不太对得起驾驶者的的腰和臀。对于需要挥洒的热血来说，这款本田的确是辆合格的HONDA，但对于需要每天长途通勤的家用买家来说，这款“超跑”确实不太适合。

推荐配置

关于飞度，我们的推荐配置是实际成交价约8.08万元的“2018款 1.5L CVT舒适天窗版”。作为自动挡车型中的次低配，它相比自动最低配多出的天窗、铝合金轮毂足够对得起贵出的约5000元售价。并且还算平实的价位区间，也与此类车型经济实用的调性取向足够契合。

丰田致炫

优点

01：足称厚道的全系标配。上坡辅助、自动启停、车身稳定系统、牵引力控制均为全系标配。

02：相比改款前“八字胡”前脸，现款车型所采用的小嘴设计风格精致。

缺点

01：相比飞度/Polo这样两款全球战略车型。特供车身份的致炫，似乎不够心理层面的讨好。

02：相比Polo的底盘厚实感，飞度动力的强悍。致炫虽继承着丰田系一以贯之的轻松好开，但缺乏令人印象深刻的点。

内外观感★★★☆

外形层面，实话实说地讲，作为一款TNGA之前的“丰田小型车”。致炫整体风格有着丰田品牌惯有的平实可人。中期改款车型设计层面的变动，也通过全覆式前脸、悬浮式车顶等全新设计的融入，为这款新车平添几分与 时尚 相关的精致。横贯前翼子板与下保险杠处的整体X形线条走向，也具备符合美感的趋势逻辑。只是较为古旧的原生架构，使它相比起全新雷凌、奕泽等丰田品牌新世代车型，欠缺了炯炯有神的精致。

内饰层面，致炫驾驶舱各个功能区块的布置和质感的营造，依然显示出丰田品牌一贯的颇具章法。设计规整，做工扎实，丝巾扣设计的中控面板颇具几分细腻精致。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。主驾与副驾驶位置空调出风口弹出式杯架设计，也流露出体恤人性的关怀。

空间表现 ★★★★

乘坐空间，对于出身日系的丰田来说，是个不必担心的问题。腿部空间毫不憋屈，椅垫和椅背的材质有着日系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大，接近全平。平直规整的车顶线条，也带来了足够开扬、毫无逼仄的头部空间表现。三款车中唯一全新标配的后排比例放倒，也捋顺了坐人与载物之间的互相融洽。

操控驾驶 ★★★

操控层面，致炫主销1.5L+CVT的动力布局，有着丰田惯有的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮助它实现了丰田味道浓郁的“那种好开”。

操控层面，作为一款TNGA之前的老丰田，致炫很好地实践了一件代步工具的本职，但也被困囿与“代步工具”的舒适区之内。悬挂转向表现轻巧，极易上手。但颇有过分的轻盈，在应对起较为连续的颠簸与跨江大桥的横风时，总缺失掉一些平易近人的安稳。

推荐配置

关于 丰田致炫，我们的推荐配置是实际成交价约7.58万元的2016款 改款 1.5E CVT魅动版。首先，全车系较大的1.5L排量与CVT变速箱的配合，足够符合轻松易驾这一基本命题。

其次，它虽是1.5L+CVT动力的基础版配置，但牵引力控制、车身稳定系统等主动安全装备均有配齐。并且，遥控钥匙、LED日行灯、外接音源、后排比例放倒等功能配置，也足以满足日常所需。再高阶一个配置“2016款 改款 1.5G CVT炫动版”贵出8000块钱，多出的单碟CD、主驾驶化妆镜等功能，也多少有些不够日常的实用。