凯迪拉克xt6七座版内饰

⑴ 凯迪拉克xt6内饰有几种颜色

凯迪拉克XT6的整个内饰设计都相当令人满意，但这种中庸的风格相信是大多数用户都能接受的。中控台采用了大面积真皮包裹，档次也符合同级别主流水平。木饰板是时尚车型的独特装饰，而XT6运动版则变成了掺丝碳纤维饰板。

从官方数据来看，XT6未来将有四种内饰色彩风格可供选择，尤其是黑色风格，另外三种都是暖色为主色，可以满足不同用户的色彩偏好。

⑵ 2021款凯迪拉克XT6到店，有6/7座可选，配2.0T+9AT动力强劲

在二胎时代下，三厢家轿已经不再能满足消费者的日常所需，空间更大的中大型SUV成为了市场的主流，各大品牌都在这一细分领域发力了，凯迪拉克就是其中之一。今年10月，2021款凯迪拉克XT6正式上市，新车共有6座和7座车型可选，售价为38.97万起，感兴趣的车主可以进店咨询。

动力方面，新车提供了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力输出还是十分强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 凯迪拉克XT6：品牌最高端SUV，六座七座布局，性价比还挺高

随着SUV车型热度的持续升温，豪华品牌在SUV车型中的投入也是持续走高，特别是在产品线的布局方面，各大豪华品牌都已经有了比较完备的产品线，特别是那些一线豪华品牌，SUV车型的选择还是非常丰富的。但是反观二线豪华品牌，其车型的布局就略显单薄了，由于整体销量较少，加上技术实力有所欠缺，所以二线豪华品牌在产品布局上还是有所欠缺的。

综合来看，作为一款主打7座大空间的豪华SUV车型来说，从产品角度来看，凯迪拉克XT6的表现还是不错的，外观霸气、内饰用料足，同时6、7座的座椅布局也是同级别其他豪华品牌无法提供的。而且凯迪拉克XT6现在的市场终端优惠幅度非常高，其入门版车型的价格甚至只要30万出头，所以性价比方面凯迪拉克XT6也是非常不错的。

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⑷ 更中意6座，从空间看凯迪拉克XT6设计，为何多一座不如少一座

SUV车型火爆可不是一年两年的事情了，从最早本田CR-V/丰田RAV4率先品尝了中国市场这块大蛋糕之后，所有品牌便争先恐后的主推自己品牌旗下的SUV车型。一晃十几年过去了，如今中国市场上最流行的便是SUV车型，并且很多品牌甚至推出了7座的SUV车型，有些中型SUV甚至紧凑型SUV都在本身就不大的后备厢里硬塞上两个小板凳，车身尺寸都不大，第三排的实用性可见一斑。

前段时间笔者去参加了一次还未上市的凯迪拉克XT6的品鉴会，体验了一下凯迪拉克XT6的6座设计，心中不免感受颇多，6座和7座，看似只差一个座椅，但实际体验却差之千里。

6座布局引潮流

不知道大家还记不记得这台凯迪拉克XT6，当时笔者还客串了一下主持人的角色，为大家讲解了关于凯迪拉克XT6的静态体验部分。

作为凯迪拉克即将国产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6在空间设计部分可谓是费尽心机，在所有车型都主推“5+2”型座椅布局时，XT6成为了同级别率先使用“2+2+2”三排六座布局的车型。

第二排座椅为两个独立座椅，我们都知道一般用独立座椅的车型只有两种，一种是类似凯迪拉克凯雷德、林肯领航员那样的全尺寸SUV，另一种便是像埃尔法或者GL8那样的豪华商务MPV车型。而XT6作为这个级别唯一使用第二排独立座椅的车型，可以说XT6此次十分看重第二排的乘坐感受。

第二排的独立座椅宽大舒适，真皮材质摸上去柔软细腻，两边还配有简单的扶手，坐在第二排的感觉跟飞机头等舱的感受无异，除了这些，第二排座椅还配备了同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，即便放置儿童座椅，可让乘客轻松步入第三排座椅。

除了舒适之外，第二排座椅给我印象最深刻的就是两个座椅中间的宽敞通道，要知道这个体积的竞品车型后排中间座位都是一个很鸡肋的硬邦邦的小板凳，而XT6直接大刀阔斧的将其改成通道，再加上全平的地台设计，可想而知进入第三排有多容易。

我们的模特身高一米八五，将第二排座椅拉至最前方，头部空间为四指左右，腿部空间为两拳。我们的体验者在身高方面已经做到了“人上人”，没想到在凯迪拉克XT6中，依旧可以获得一个非常优秀的空间体验。

第三排乘员此次得到了充分的重视，第二排座椅靠背设计微微后倾，令三排腿部空间舒展宽裕，大大缓解了长途旅行的劳顿。此外，工程师们特别优化了第三排成员的脚部、膝部以及臀部位置，使得第三排座椅的坐姿更符合人体工程学。

我们的模特将第二排座椅拉至一个合理的、能够乘坐舒适的位置之后，坐进了第三排，此时腿部空间也达到了一指左右，头部甚至也可以塞下一根手指头。这样的空间表现看似一般，但实际上像这样身材的乘客，一般是不会坐进第三排的。另外，以这样的身材，不管是同级别竞品的任何一个车型，第三排都是完全坐不下的。由此可见，凯迪拉克XT6的第三排拥有两个真真正正可以让正常身高的人享受长途旅行的座椅，不用再去欺负自己最瘦弱的朋友，也不用委屈自己娇滴滴的女友，只要是坐进这台XT6，都可以完全舒展开来，坐享一路风景与惬意。

在三排座椅全部翻起的情况下，凯迪拉克XT6的后备厢容积为257升，在同级别竞品车型中算是中上游水准这样的容积可以轻松并排放入3个20英寸登机箱。完全满足日常对于后备厢容积的需求。

放倒第三排座椅时，后备厢容积可以扩展至922升，相信此时是车主最常用的一种座椅布局方式，近千升的容积已经达到了这个级别的中上游水准。

XT6的后备厢容积最大可以扩展至2228升，如此惊人的装载能力可以让一般消费者在日常中可以尽情装载一些大体积物品，按照尺寸数据来看，一般的洗衣机、冰箱之类的不在话下。

如果说美国车最不缺的配置，那一定就是杯架了，跟随杯架一起的，一般还有车内的小型储物空间。凯迪拉克XT6在车内提供了多大25处的储物空间，除了传统的扶手箱、手套箱之外，还有扶手箱后部、车门板以及挡杆后方等，全车几乎没有闲置的地方，可见凯迪拉克XT6在实用性方面下了很多功夫。

有人说，凯迪拉克XT6的6座布局相比较一般的7座SUV少了一个座椅，那会不会在日常使用中造成一定的缺陷呢？在这里可以告诉大家，那要看你们自己怎么想了。

在我看来，一台豪华品牌的 汽车 ，无论是轿车还是SUV，一定要做到每一个座椅都舒舒服服的，一般的7座SUV，第二排两个主座椅坐起来宽度较小，包裹性也一般，坐在后面其实是很难感受到豪华二字的，而XT6主推的独立座椅则不然，两个头等舱沙发坐起来非常舒适，并且每个人都有自己的独立空间，毫不干扰，这才是重要人物出行应有的感受。家里有小孩子的话，小孩子也会希望自己有独立的空间。

至于消失的中间座椅，请问有多少人喜欢坐后排中间的位置？笔者驾乘过近四百款 汽车 ，没有一台车的后排中间位置是舒服的，在我心中，那个位置早就该去掉，这也是为什么顶级豪华 汽车 都设置后排两个独立座椅的原因。

众多 科技 附身

除了拥有一台豪华品牌SUV该有的配置之外，凯迪拉克XT6还采用了很多 科技 方面的配置，比如中网内部配备了主动式进气格栅。

在冷车启动时，主动式进气格栅自动关闭，阻止气流进入发动机舱；在高速行驶或气温较低时，主动式进气格栅通过闭合阻止气流降低风阻，让发动机始终处在最佳温度和气流环境中，提升燃油效率，降低油耗。

除了进气格栅能够主动的为燃油经济性做贡献之外，凯迪拉克XT6在外观设计上还采用了更多的空气动力学方面的设计，通过更平滑的车辆底部处理、后扰流板和D柱镶板的设计，以及尾灯锐利的垂直边缘，这些都有助于降低行车过程中的气流影响；行李架的交叉导轨也经过了特殊优化，确保不会降低车辆的空气动力学性能或产生额外的风噪。

通过工程师的不懈努力，凯迪拉克XT6两驱版本的风阻系数以低至0.363Cd，这样的成绩在一台中大型SUV车型上是难得一见的。

除了燃油经济性方面的 科技 配置，此次在凯迪拉克XT6上搭载的LED大灯也是集最新 科技 于一身，设计方面进一步强化了源自ESCALA概念车的横向车灯布局，并且首次加入矩阵式车灯技术，采用3个LED投射系统（1个外侧近光灯，2个内侧远光灯），内置6种照明模式依照环境智能切换，在任何时间任何地点都能为车内驾驶员照亮回家的路。

LED日间行车灯在凯迪拉克XT6上也被分饰多角，整合了转向指示的功能，采用了非常先进的光剑技术，可以随时为车辆提供纯净的光源，可以在任何地点和时间为凯迪拉克XT6进一步提高辨识度。

当车主携带钥匙距离车辆两米时，车尾的会将迪拉克徽标将被投射至地面，指示感应式后备厢的“脚踢”位置，这时候车主只需简单的踢腿动作，尾门即可开启，再也不用用手去摸索那脏兮兮的后备厢开启按键了。

相比较同级别竞争对手，凯迪拉克XT6此次还为消费者配备了lonizer负离子发生器，可以主动吸附类似PM2.5这样的有害颗粒，帮助清洁空气中的花粉、气味以及灰尘等污染物，创造车内良好的空气环境。

隔音降噪一直是美系车或者说通用集团旗下车型最擅长的，凯迪拉克作为这个公司最高端的品牌更是将这一方面做到了极致。

此次凯迪拉克XT6为了让车内人员享受到音质极佳的音乐，专门定制了一套Bose Performance至臻系列音响系统，全车共14颗扬声器，搭载4项尖端音效 科技 。Bose是笔者最喜欢的音响品牌之一，相比较同级别竞品车型采用的宝华韦健、柏林之声以及B&O音响，Bose在低音方面尤为出色。

除了音响系统之外，作为凯迪拉克在国内生产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6还全系标配了ANC主动降噪系统，可以通过音响发射反射声波来打造一个静谧的车厢内环境。

新一代的ANC系统在抵消噪音方面更加高效，凯迪拉克XT6配备了4个集成在车顶内衬中的麦克风，可以实现降噪的最佳性能，使ANC能够以更高的频率抵消噪音。得益于全新Surround Stage环绕声技术带来的精准声像布局和频率响应，ANC主动降噪技术与Autopilot 2噪音补偿技术两强联合，行驶中主动抵消引擎噪音；车内声音多变时，前后排乘员能互不干扰，享受属于自己的声音空间。

心有猛虎，细嗅蔷薇

凯迪拉克XT6采用了凯迪拉克之前概念车Escalade的设计理念，星爆式前进气格栅、扁平化矩阵式LED大灯、全新闪电式直 列LED日行灯、前后呼应盾型元素，让XT6成为凯迪拉克SUV家族中最特殊的存在。

中网设计根据风尚版和运动版两种不同设计风格也会有两种样式，运动版为源自凯迪拉克运动部门“V”系列的设计，而风尚版则是用了很多镀铬点缀的设计，有种类似于奔驰部分车型中网上那种满天星式的感觉。

凯迪拉克XT6首次搭载了智能矩阵式LED大灯，可在转向和与前车会车时进行光源智能分配，提供更安全的行车照明体验，大灯组内含145颗全LED光源，不管是白天还是黑夜都格外耀眼。

侧身腰线贯穿前后灯组、并且通过线与面之间的交互让车身侧面既修长又大气。车身尺寸达5,056mm×1,964mm×1,780mm，超越了同级别所有竞争对手。

20英寸的镀铬轮毂也是同级别竞争对手中最大号的，也是美系车在外观方面的特色之一。

内饰采用了大面积实木装饰，造型豪华且优雅，相比较更低一个级别的XT5来说，XT6的内饰显得更加低调也很更加成熟。

根据官方资料显示，凯迪拉克XT6未来将提供4中内饰配色可选，分别为耀黑色、枫糖色、枫褐色以及雅米色，可以满足所有客户对于内饰氛围的需求。

方向盘采用了凯迪拉克最新的设计，握感舒适，粗细适中，按键简洁明了，而且皮质摸起来非常细腻。

空调可以利用挡杆前方的触控按钮进行控制，熄火状态下为全黑色，看起来十分深邃。点亮后只需手指轻轻触碰即可开启功能。

作为物理按键的补充，前排乘员还可通过触摸屏对空调系统进行控制。

第二排空调控制装置位于中控台后部，为方便后排乘客进出，系统设计了四个顶部通风口和两个地板通风口。

作为一台豪华品牌在国内生产的旗舰级车型，凯迪拉克XT6第一排和第二排座椅均配备三档加热功能，第一排座垫与靠背另有通风功能，不仅冬日驾驶被温暖相拥，连炎炎夏日也能坐享透气畅爽。

编辑结语

其实关于6座和7座的对比，我心中一直都是偏向于6座车型的，尤其是像凯迪拉克XT6这种，车内每一个乘客都可坐的舒舒服服的情况下，试问你敢让哪个朋友去坐后排中间那个最硬最颠的座椅？最主要的是虽然只有一座之差，凯迪拉克XT6免去了7座车型两年一检车的麻烦，为车主省下了大把可以去做更重要事情的时间。

作为凯迪拉克接下来的销量主力，凯迪拉克XT6在设计、 科技 配置以及舒适性配置上的准备均已充足，现在完全可以预见其上市后的强大竞争力，并且其首创的“2+2+2”座椅布局兴许还会引领这个级别的潮流。

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⑸ 国产凯迪拉克XT6内饰首次曝光，中控台用上“金丝楠”木饰板

凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌全新推出的6座中大型SUV，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率234马力，增值扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱，还提供四驱系统和自适应悬架。6月3日，国产凯迪拉克XT6的内饰正式对媒体发布，可以看到中控台运用了非常绚丽的木纹饰板，神似名贵木材金丝楠木，视觉效果非凡。

凯迪拉克XT6车身尺寸长宽高分别达到了5050mm、1964mm和1784mm，轴距为2863mm，秉承了家族传统浑身都是直角，但是难能可贵的是这么大的车身一点儿不显臃肿，长度超过5米的车身长度，布置三排座椅能满足每位乘客的空间需求。

喏，在不点亮8英寸触控屏之前，中控台最吸引人的就是大面积的金丝木纹饰板了，视觉感受上佳，除此之外，大量真皮和软性材质也显露出这款美系SUV对豪华的独特诠释。据了解，凯迪拉克XT6将提供风尚版和运动版两种风格的车型，除了外观差异之外，内饰部分的配色和饰板样式都有所不同，在运动版上就见不到这细腻高贵的“金丝楠”了，预计将替换为碳纤维花纹饰板。

凯迪拉克XT6后备厢容积常规状态下为356L，后两排座椅均支持电动折叠，放倒后形成平整的货物装载空间，容积最大可达到2228L。当然了，日常情况下还是以每位乘客的舒适性体验为主要卖点，6座版车型每位乘客都能享受独立的座椅，并且配有水杯座和USB接口可用，长途旅行非常惬意。全景天窗一直延伸到第二排乘客头顶，带来出色的通透感受。

⑹ 凯迪拉克XT6 诠释多面的美系豪华

提起美系车，或许在大部分人心中的印象都是粗犷的。而在美系豪华品牌中，凯迪拉克却一直以家族式的美式设计风格与动力调教特性，诠释着自己与众不同的一面。

我对于凯迪拉克最早的印象，是上个世纪90年代末爸爸的那台弗利特伍德。那台车的大空间和柔软舒适的座椅应该是我印象最深的地方。当时不懂什么驾驶质感，那个时代也没有现在这么多的智能科技，只要是豪华品牌，坐得舒服，就足以让那时的我倍感自豪。

对一台家用车来说，滤震和NVH效果如何也至关重要，凯迪拉克XT6采用前麦佛逊后多连杆的悬架组合，搭配RTD自适应减震系统，通过每秒500次对路面的扫描，主动提升稳定性。NVH方面，得益于BOSEANC主动降噪技术，一台家用车应有的静谧性得以更好的体现出来。传统印象中美系车的不拘小节，在凯迪拉克XT6上似乎没有什么体现，虽有着硬朗的外表和不弱的动力表现，但动态方面的细节却都调节的恰到好处。

总结：美系车型的固有印象在我们心里已经刻的太深——粗犷、霸气，又有些不拘小节。没错，很多美系车型依旧保留着这样的设计，但凯迪拉克不同，它在凯迪拉克XT6身上增加了更多精致的细节，远处看来依旧是美系车的硬朗和稳重，但若是细细琢磨，它的豪华与精细都藏在不经意的地方。还记得开头提到的弗利特伍德吗？它的宽敞舒适，是我童年时对凯迪拉克的记忆，而现在的这台XT6，则是我长大后对凯迪拉克新美式豪华的又一次深刻体验。

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⑺ 凯迪拉克XT6安全性还是不错的，你们觉得这车怎么样

凯迪拉克XT6属于中大型suv，从品牌的口碑来看，凯迪拉克的性能还是不错的，论安全性不如xc60沃尔沃的可靠。但综合来看，其动力、外观、空间、底盘、做工等等，还是值得一赞的。其缺点是，美系车油耗高、重量大，保值率不如日系和德系。

⑻ 2021款凯迪拉克XT6实车现身，曜黑涂装很大气，2.0T+9AT配置升级

对于喜欢大空间SUV的人来说，美系豪华SUV无疑是首选，不仅外观霸气，内饰也符合当下市场喜好，所以每一款美系SUV上市后都会获得很高的关注度。今年10月，凯迪拉克就推出了2021款凯迪拉克XT6来竞争市场，提供了6座版和7座版可选，综合实力还是非常强的。

动力方面，新车提供了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力输出还是非常强劲的。

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⑼ 2021款凯迪拉克XT6实车到店！车长超5米，配车内单色环境氛围灯

凯迪拉克XT6是一款不错的中大型SUV，该车提供了两种座椅布局，分别是6座和7座，是比较有选择性的，随着汽车工业的快速发展，在今年的10月份上市了2021款的凯迪拉克XT6，售价为38.97--54.97万元，动力上搭载了2.0T发动机，近日，笔者就在扬州地区拍到了这款车型。

动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最高车速达到了210km/h，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，像车载空气净化器、后排侧隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯和主动降噪功能等是都有配备的。

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⑽ 2019款凯迪拉克XT6，外观大气十足，内部空间才是选它的理由

凯迪拉克XT6从上市以来就被人们定义为，居家以及 旅游 最佳车选之一。因为凯迪拉克XT6的车内舒适度还是很高的，而且更新过新车在高速过弯的时候支撑性也很足，油门踏板的脚感更加轻盈，动力响应也更加迅速。

外观方面:延续了凯迪拉克双外观设计策略，配备只能矩阵式LED大灯，车身尺寸为长5056mm、宽1964mm、高1780mm，轴距长度达到2863mm。整车线条更加刚劲具有肌肉感，车头车尾的灯组也相呼应都采用了LED光源，尾灯独特“T”型的设计，也更加具有辨识度。

配置方面，凯迪拉克XT6配备360全景影像，感应式电动后备厢尾门以及智能主动式巡航等功能。

内饰方面：采用大量皮质包裹以及木纹饰板装饰，配备的电子档把让凯迪拉克XT6不仅有无与伦比的奢华感也具有一定 科技 感。三幅式方向盘手感舒适，另外配备加热功能，在冬天时驾驶也更加惬意。新车保持了一贯的设计风格，依旧使用嵌入式屏幕，拥有超大尺寸的全景天窗，除了座椅加热，后排的座椅附近就有两个空间分区，在一些小细节方面的设计，会给乘客带来不错的舒适感。

动力方面：凯迪拉克XT6拥有2.0T涡轮增压发动机，采用前麦弗逊式独立悬架，油耗在7.8-8.2L之间。

总的来说凯迪拉克XT6的优点主要在于内部空间，以及性能和配置方面，很多小细节做的也特别好，内饰方面豪华感和 科技 感都有体现，是一辆比较稳重性价比适中的车，当然如果你对这款车有什么看法的话，也欢迎留言评论，咱们下期再见！每日分享 汽车 资讯，欢迎关注！