老款jl8内饰

Ⅰ gl8有个陆上公务舱还有个陆尊就只是内饰的区别吗

外观上一看车位的出场名称，车型名称就知道了
新款陆尊车尾字样为 左侧上方FIRSTLAND 下方标称排量和发动机 例如3.0V6
右侧上方上海通用
老款陆尊车尾字样为 GL8 然后是拼音的 SHANGHAI GM

车灯也有区别，新款的更时尚，整体构造，透明为主，向外突出
方向盘，新款三幅方向盘，老款四幅方向盘
仪表盘，新款带有系统提示显示屏，老款基本没有

基本这些，新款也新不到哪去，新款指06款

Ⅱ 别克gl8胖头鱼后尾门内饰板怎么拆

1、后备箱内饰板一般是SUV车型才有，首先我们需要找到内饰板旁边的两个卡扣；
2、随后把内饰板从卡扣中取出，这样内饰板就能进行活动了；

3、部分内饰板是软性的，可以自动折叠起来，部分硬质的就只能拆卸下来放在后备箱里了。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

Ⅲ 细述别克GL8的历史，陆上公务舱是如何炼成的

Ⅳ 实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低

五六年前，当我还从事汽车销售的时候，发现客户买车基本上就两种，一种就是轿车，一种就是SUV，感觉那时候的顾客特别有意思，会经常问我涡轮增压会不会坏这个话题。但是放到现在，应该没有人再去问涡轮坏不坏这个话题了吧，消费者学习的速度确实是特别快的。

这两年消费者购买的汽车种类是越来越五花八门了，比如两厢车，电动车或者说“老头乐”都悉数登场，曾经让人们觉得高不可攀的MPV也走进了寻常老百姓的家里。

当然了，其实别克GL8的底盘设计谈不上很高端，前悬架为麦弗逊独立悬架，很多人想不到吧，50多万的GL8也是使用的这样的设计。

总的来说，现在越来越多的人选择别克GL8也是因为这款车型确实比较舒适，而且它的价格相对来说比较合理，当然我这里是和日系MPV进行对比的。

如果你也喜欢这款别克GL8，欢迎咨询常州各别克经销商处，少量现车哦！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 回味经典老车，讲讲当年最强陆地别克GL8公务舱

每当和朋友聊起GL8，敢肯定大家的第一反应就是这是一辆“商务车”，原因很简单，从1999年开始别克深耕商务车市场,到现在近乎垄断式的成功也证明了GL8是款好车。一直没有给家里这辆老车写过帖子，这次也来讲讲他的故事。

现在我带着全家出游的时候还有时会开着这个车，虽然它已经老了，隔音效果没有那么好，一些配置也落伍了。但我觉得它仍然是一款好车，满足了最为日常的需要，空间大，舒适性好，驾驶便利，也算是陪伴了一个人生阶段的“伙计”，这也是一直舍不得换车的原因吧。

Ⅵ 关于08款GL8路尊，懂行的请进！

大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。
即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。
市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆
本性使然，一旦条件充许，大多数人就会追求更多享受，在商品社会总会有人去满足其需求。事有凑巧，中国国航今年正对其国际航线的飞机头等舱和商务舱做升级改造，以求达到一流国际硬件水平，更舒适豪华。上海通用一直将GL8称之为“陆上公务舱”，新版GL8则是将原有车型内外做番大改造，不仅仅会刺激人们喜新厌旧的心理需求，而且在安全性和舒适性上有新的提升。
当国内市场MPV被进口车统治着，而且没有真正形成一个市场层次时，别克GL8的出现导致几年后MPV在国内形成一个独有的领域。短短几年，仅国内已生产12个品牌各档次MPV，但GL8无论从舒适性，豪华程度和价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。
GL8体现的是一种美国式的豪华: 座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360°旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化了GL8豪华车特征。
国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会更加拉开。GL8由于其车身更宽大、全是3.0的动力和5年的市场培养，注定绝大多数是企事业用户。而奥德赛轿车化的造型及车门开启方式、较宽的动力选择和价格范围私人用户会更青睐。此外，还有起亚嘉华，国内大型高档MPV基本由以上三家分享。Nissan新进口的贵士也是豪华的MPV。此外，展厅中长年陈列的克莱斯勒大捷龙都是高端MPV，但由于进口车的价格高昂，仅能起填补市场的作用，不能对国产车构成任何竞争。
适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视，这方面陆尊也有实质的进步
GL8陆尊的车身长度由5114增加到5213mm，轴距也是到同级车中最长的—3079mm，增加了52mm。加长的99mm都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。

外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，现在造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。
硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。
前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。

外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。

Ⅶ 老款别克GL8中门内饰怎么拆开

把手拆掉，下边螺丝拆掉，直接撬开，带卡扣

Ⅷ 老款gl8左前门升降器架子怎么拆

把门内饰板拆掉，之架中间的回位弹簧拆掉，再转弹簧中间的铁芯转动就可以拔掉了，这时支架就可以拿掉了。
老款GL8采用的是老款2.0T发动机，搭配6AT变速箱，最大马力输出是260匹，最大扭矩是350牛米。

Ⅸ gl8哪年改的款

最新款gl8是2016年11月改款，至今没有大改款。

第三代别克GL8从外观到内饰都是焕然一新，全部采用2.0T涡轮增压发动机，变速箱依旧为手自一体6速。并且新款车型的电瓶位置移到了发动机舱顶部一侧，彻底解决了老款GL8电瓶更换难度大的问题。

此外第三代别克GL8增加了一款高端车型Avenir，该车型与最高配的28T旗舰型相比售价要贵5万元，区别主要体现Avenir车型可以享受专人的管家服务以及特殊的车身颜色、轮毂造型、外观装饰、定制座椅等。

GL8提供2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力，新的2.0T发动机在油耗方面比之前的2.4L和3.0L都要好，也比它们更有力。

2.0T动力的GL8加速时间能跑进9秒以内，比本田奥德赛差不多要快1秒钟，但实际加速体验远不及后者，深踩油门的一瞬间，由于车身太过沉重，前轮很难把持住地面，会出现响胎的情况。

也正是由于前部抓地力不足，让这台车的制动距离远超许多排量相近的中型SUV，将大车的笨重暴露无遗。驾驶性并不是GL8的追求，前后悬挂都非常柔软，转向手感也极度虚无，车身跟随性比较差。

在经过起伏路面的时候，GL8会有明显的漂浮感，转弯时对于第三排乘客来说可能还有些摇晃，但是第二排则可以始终保持稳定，也正是因为如此，GL8才会成为公务车的首选。