奥拓去旅游

㈠ 我想去旅行，怎样拉赞助费

这个取决于你的交通方式，骑行或自驾，可以和厂家联系，你的知名度，你的点击率，要做好十足的功课。

大约10几年前，在一本杂志上看到自驾去西藏的文章，他们开的奥拓小车，成功拉倒厂家的赞助。

我也在北京的地下通道里看到有人拉赞助的行为，其实是拉捐款，摆着很多去各地旅行的照片，和本次旅行的计划书，写上名字，联系方式，一个钱箱。

㈡ 石家庄附近有江南奥拓tt观光旅游车没有

有的。石家庄附近有电动的，正定，鹿泉到处做电动车的。

㈢ 去西藏自驾游，开好点的车去还是开面包或者奥拓去好

看你自己的经济实力，西藏的路比较危险有落石，天气多变，一会雨一会冰雹，一会太阳，夜里气温比较低，去市区经济还可以，去外面，人烟稀少。两地距离百公里很正常，车了尽量选底盘高，好操作的，后背箱宽的。奥拓估计还没到西藏就散路上了。

㈣ 开奥拓能去西藏吗

走青藏公路能，川藏线不能。

㈤ 奥拓能出远门不！

很多人以为低档车去不了恶劣的地方，从汽车构造的角度出发，尽管廉价车乘坐不如高档车舒适，构造简单的车可靠性更高。

去过西藏的朋友告诉我，那边的车子并非高档进口车，而是满地国产某自主品牌，而且是老款车。

随着汽车技术的发展，汽车构造也比以前复杂了许多。说白了就是一台全身布满传感器的机械。这些传感器协同进气、喷油、点火等工作，保证车辆正常运行。高原地区含氧量偏低，上去之前需要进站对车辆进行调教，否则就会因空燃比过稀，影响发动机运行。

而早期的国产车没这么麻烦，甚至采用真空式化油器（如很老的奥拓），手动调节油气混合浓度。电喷车就不行，得通过计算机连接，进入ECU调节。是不是觉得很麻烦呢。

㈥ 为什么以前常见的奥拓现在却很难见到了

我认为奥拓现在根本无法适应激烈的市场竞争，所以才会慢慢缩小市场份额，仅保留自己的一部分销售领域，总体而言自己已经不再辉煌了，而且现在完全跟不上汽车行业的发展，所以现在在路面上很难再见到奥拓这辆汽车了。

因为随着中国与全球经济一体化的深入融合国产品牌与合资品牌的激烈对抗，这里面不仅包含着技术上面的对抗，更重要的是对于眼光远见的对抗。正如同现在飞速发展的新能源汽车领域一样，很多传统燃油汽车在这个领域当中没有任何竞争优势。当前所有的企业都处在同一起跑线上，但一些原来的企业慢慢地被市场所淘汰。只有掌握核心技术保持对高新技术研发的生产汽车的公司，才能在这场汽车竞争当中慢慢生存下来，奥拓汽车公司就是一个很好的典范，正是由于没有把握住时代发展的机遇，因此自己从当年很辉煌的状态，一路跌宕成如今萎靡不振的样子。

㈦ 川a84t42奥拓我不知车子的去向了

报警吧 让警察帮你找

㈧ 开奥拓去得了美国吗

梦里没问题~！而且哪里都可以去。现实中没有遇见过。。也许你会成为第一个开奥拓去美国的中国人。兄弟，我看好你噢~！

㈨ 奥拓好开么，大坡上得去么，保养便宜么，质量好么

还好，大坡1~2档一样上，保养便宜，质量么，看你咋开了，一般不会出啥大问题，不过最郁闷的上高速，边上的车飕飕的超你。

㈩ 奥拓怎么样

新奥拓还没上市呢，价格估计是在4~6万左右。铃木的发动机应该是没问题的。而且新奥拓排量是欧3标准呢。油耗很可能会更低。我的是04年长安的快乐王子，在城里油耗大概4个多一点点，高速4个油不到吧。很省的。质量也很问题，4年了就做过一次保养，轮胎也还是原来的，没换过。

现在我是每星期+50元的90汽油就够用了。奥拓的缺点我觉得就是空间小了点，4个人长途旅游行李都不够放。还有就是车速。在高速上我最快开过120左右，车晃得厉害，不过跑个100左右应该是没问题的。

车不错，我推荐！