全国每天去北京旅游的有多少人

『壹』 为什么想来北京旅游的人很多,来北京找工作的人却很少呢

你知道北京有多少外来人口么。
以前走在马路上一天看见几个外来人口就觉得这人面生。或者长的不像北京人。
现在在马路上能碰到几个北京人就不错了。
看谁都不是面熟的，没有北京人的样子。
你来北京，别人也来。
来北京工作，当乞丐都有竞争。
而且北京的工资没有别的地方多。消费水平还高。
现在有六环，你上个班，恨不绕好多圈。做好几条线的地铁。
来回来去就在路上浪费好多时间。
你再试试每天地铁里的人，前心贴后背有过这种感觉么。
手上拿的东西都要高举着。不然就挤瘪了。

简单的说。北京人太太太多了。不来的都是有自知之名的。

『贰』 北京到底有多少人

北京这座国际大都市究竟拥有多少人口？

答案并不难找。2000年第五次全国人口普查，1382万人。2010年第六次全国人口普查，1961万人。北京市统计局1月发布数据，截至2011年末，北京已经突破2000万，达到2018.6万人。

答案也许并不那么简单。五湖四海的人们构成的北京，每到春节就会出现候鸟迁徙般的流动大潮，揣着亲情，拉着乡情，人挤着人迫不及待地踏上回家的旅程。中国人心中家的定义，与居住时间的长短并不一致，与户籍所在地也不一样。

大约20年前，高晓松写了一首名叫《冬季校园》的歌。歌中唱道：“那宿舍里的录音机也天天放着爱你爱你，可是每到假期，你们都仓皇离去。”

这首歌唱的是大学生活，然而“每到假期都仓皇离去”的不仅仅是大学生。

从1月8日到1月22日除夕，被称作是2012年春运的节前15天，根据铁路部门的数据，北京西站日均发送旅客19.3万人次，北京站日均发送旅客10.3万人次。

1月15日，北京铁路总共发送旅客41.66万人。

1月18日，这一数字达到42.28万人次。仅仅是北京西站，上车客流就达到了22万人次。

“乘车的总人数=每天的乘车人数×天数”，这个算式很简单，但也很可怕。即使有短途探亲和旅游，也可以大致推算出多少人坐上回家过年的列车。

别忘了，这仅仅是铁路。还有数量庞大的人群坐飞机、乘大巴、开私家车，从陆地天空、四面八方与这座特大型城市说再见。而且，在春运开始之前，很多人一进腊月就早早逃离。

暂别的人多，北京确实宽松了不少。然而，春节期间的北京也要比北美洲或者澳洲的那些地广人稀的城市热闹。不妨四处转转，商场摩肩接踵，饭店高朋满座，庙会人山人海。北京市商务委的监测显示，120家重点商业服务企业节日7天销售额达到36.2亿元，同比增长15.5%。春节期间要想在北京的地铁和公交上找到空座，也并非是件容易的事情。

北京市旅游委假日办发布数据，从除夕至初六，北京市主要景区、公园、庙会和滑雪场接待旅游总人数达到827万人次，旅游总收入34亿元。

有媒体称，光是北京龙潭庙会，平均每天就寻找走失儿童、老人60余人次，可见庙会和火车站拥挤程度差不多。

休息娱乐的人多，坚持工作的人也不少。春节期间，地铁照开，公交照跑，医院、消防等更不能歇。当然还有正和韩寒过招的在北京家中奋笔疾书的方舟子。

根据《北京日报》的报道，在除夕，北京就有“确保全市人民平安过节的91万多名应急值守人员”。

从各处汇聚而来的春节期间的统计数据就可以看出，北京的人口真是个惊人的数字。

除了春节，再看看平时。北京市机动车保有量为498.3万辆，按2000万人口计算，平均4个人1辆车；2011年北京公共交通日均出行人数1964万人次，平均每人每天乘一次公共交通；北京地铁日均客流650万~700万人次，平均3个人中就有1个人每天坐一次地铁……

这些都是公开的数据，通过互联网找到它们并不难。但是，看看身边，大家总觉得这个比例有点高，毕竟2000万人中包括了不常出门的老人和孩子。

估计北京的人口数量还可以见微知著。

根据北京市人力社保局发布的数据，截至2011年10月，北京市参加职工基本养老保险人员1073.8万人。北京幼儿园专任教师2万人，医生6.3万人，护士6.4万人。这些从业者数以万计，但决不是说其数量多，专家们大声疾呼，北京幼师尚有1万名缺口，护士还需3万人。

2000万的统计结果也许并非不准确，只是2000万所指只是“常住人口”。根据统计局的口径，常住人口包括三类人：“居住在本乡镇街道，户口在本乡镇街道或户口待定的人”；“居住在本乡镇街道，离开户口所在的乡镇街道半年以上的人”；“户口在本乡镇街道，外出不满半年或在境外工作学习的人。”

显而易见，北京人不止是这三类人。一个人今天在北京，明天就到了上海。这个月在朝阳工作，下个月就跳槽去了海淀，一家人多套住房也越来越多。

人们在流动，统计难度越来越大。然而，城市的科学管理离不开更加精确的数据。按照世界上的通行标准，300万人就是一个大中城市。人口数量差了100万，相当于差了一个中小城市。

如果能够更加准确地了解北京的人口数量，那么城市管理和服务就会更加科学，毕竟交通、治安、卫生、教育这些公共服务的规模都要确定在人口数量的基础之上。以修建公共厕所这个最简单的事情为例，厕所数量和大小都要看看附近有多少人。

弄清楚人口数量，并不是说要限制城市人口数量。之所以现在聊人口，只因为春节不仅是传统佳节，也是老祖宗留给我们的一个绝妙时机，可以通过人的出行信息更准确快捷地了解北京城的人口。

铁路售票实名制了，也网上订票了，如果这些数据能够在法律的允许下合理而有限度地利用的话，那么城市的管理者就会对人口的数量心里更有底儿。这种方法的效果，也许并不一定就比居委会大妈们挨家挨户锲而不舍地敲门问家里几口人差。

『叁』 为什么很多中国人喜欢到北京旅游

众所周知，现在中国经济实力飞速发展，人民生活水平也随着提高，出境游变成了很多中国人的休闲度假方式，而且中国游客消费能力都普遍比较强，中国人喜欢出手阔绰，也成为了世界上各大旅游国家争抢的对象，据最新统计数据表明，2018年上半年，我国国民出境旅游人次再创新高，达到7000万人次，同比增长15%，这意味着越来越多的中国人越来越喜欢到国外去旅游了。

最后，就是很多人都痛恨的，高价景区门票，很多人也反映，现在中国景区的门票价格真是太离谱了，动辄就要好几百，进了景区之后，还要再花钱坐缆车、电瓶车，看风景要再加钱，玩里面的设施也要再加钱，游玩下来，所有的花费让人不堪重负，而国外大部分的旅游景区都是免费开放的，门票也只是象征性的收一点点，所以有人说，有钱人在国内旅游，穷人都去国外旅游，对此大家有什么看法呢？欢迎大家留言评论哦！

『肆』 每年来北京旅游的人数有多少

北京人口大约在1500-1700万左右,大概每年外出旅游的人数就是个100万吧

『伍』 去北京旅游

第一天：上午游览天安门广场 （过地下通道步行5分钟到故宫） 故宫博物院 （故宫出神午门过马路即到公交车站 坐810路到北海北门 往胡同里走 就是恭王府）下午恭王府花园（和绅家）（走出胡同 过马路即是公交车站 坐车15分钟左右到王府井步行街）晚上可以逛王府井 或者（坐公车到东直门即是簋街 车程半小时左右）去簋街吃西门烤翅

第二天：在德胜门坐919路公车（约2小时到长城） 上午游八达岭长城 中午坐919到昌平西关环岛（车程约半小时左右）即到明皇蜡像宫 门票40元 过马路坐公车或坐出租车（15元左右到长陵 路程约20分钟） 参观十三陵 长陵 （在坐出租车10元左右既可到定陵）参观定陵地下宫殿（唯一打开地下宫殿的 陵墓）乘314路公车返回昌平 换345路公车回北京（约2个小时）

第三天：上午 （三环路边有车直接到颐和园正门东宫门约1个小时） 参观颐和园（出北宫门右手边即是公交车站 乘车至圆明园南门 正门） 下午参观圆明园 北大 清华校园（挨着圆明园 步行即到）

我帮你安排的所有线路 每天的景点都是挨着的坐车也顺路 不会浪费你的时间

注意事项：
1 安全第一 人身安全 财产安全
2 北京干燥 多喝水 多吃水果
3 如果找不到地方了 要及时打听路边的当地北京人

故宫门票：60 通票80(故宫太和门 太和殿在维修）
长城45
长陵45
定陵65
颐和园30通票60
圆明园10
大学校园免费
欢乐谷160
五日游路线如下：
第一天:天安门故宫
9号早上8点15的飞机.1小时45分钟到达首都国际机场.一行共三位.打车到早已预定好的如家酒店北纬店大约96元(在北纬路西经路口.原北纬饭店.旁边有家新北纬饭店).这家店生意很好.没有预约很难有房!价格是附近几家最低的.中午去全聚德吃烤鸭.一只168元.可以只买半只.要有点耐心.烤鸭得等较长时间.下午去天安门故宫.(天安门15元.寄包价格不等.故宫60)故宫行程可以自己安排.建议在门口借电子导游机!(押金100.租金10元)可以听听各种介绍.否则就会觉得很没意思.先沿着中轴线从头走到底.再从东面的九龙壁.珍宝馆(10元).钟表馆(10元).珍妃井往回走.最后再去西六宫.但是大家都知道最著名的太和殿在维修.有点扫兴的.晚上去丰泽园吃的鲁菜.但不建议大家去吃!太贵.吃完去了酒吧街:后海.不是大家所熟悉的三里囤.(据说三里囤太吵.个人喜好了)坐了没多少时间就回来了.睡觉
推荐:如家酒店北纬店.后海酒吧
注意:进故宫一定要有导游或者电子导游机

第二天:红螺寺.慕田峪
早晨叫车去东直门外大街的长途汽车站(43元).坐长途车去怀柔区的红螺寺.慕田峪.(旅游集散中心也有车去)到怀柔后包了辆小面包车.一天120元.驱车没多少时间来到红螺寺.(据说这个古寺有1600多年的历史了)门票30.三个人在门口请了位导游为我们随行介绍.这个寺推荐大家来!这时正好下雷阵雨.为了安全就没登寺里的红螺山.中午我们来到不太远的[渔家傲"吃农家菜.这里的金鳟和红鳟鱼很不错.我们各来了一条.金鳟做成了生鱼片.红鳟用烧烤的方法做成孜然味的烤鱼.味道特别好!还点了农家的炒鸡蛋.等好几个菜.味道相当好.酒足饭饱后我们驱车来到慕田峪长城.(门票35.上下缆车55元).登长城时雨停了.真的太棒了.整个长城除了我们三个人.只有几个外国朋友.太爽了.相比八达岭长城.这里有更多的[野味".更原汁原味.雨过雾密.这个景色太美了.感觉象在黄山.更象在仙境.当雾散时.蜿蜒的长城景色又重现眼前.真的太壮观.相比八达岭长城.这里人少的多的多.但是八达岭的长城更为陡峭.更险.更刺激.本想做滑道下山.但是由于下过雨为了安全.没开放.这一天玩的相当开心.晚上有一位兄弟赶回上海了.就剩2个人逛了下王府井.就是上海的南京路步行街.吃了点东西就回去休息了.
推荐:红螺寺.慕田峪长城.还有农家菜
注意:找家干净点的农家饭店

第三天:清华北大.颐和园
考虑到住地离清华北大.颐和园有很长的路.如果打车过去费用很高.我们打车到旅游集散中心门口.那里有个车站.坐了辆[特4"的双层巴士.直达清华的西门.车票才4元.大概一个半小时后到达目的地.清华很有经济头脑.门口有借自行车.还有专门的校园巴士带游客到各个景点.2人借了自行车(押金每辆200元.租金每辆每小时2元).这车真的很破.我借的这辆居然刹车都是坏的.只有自己当心.花了一个小时把著名的几个景点逛了一下拍了点照片.还混到阅览室去看看.由于时间挺紧.我们马上赶往不远处的北大.没有去圆明园.相比之下北大的历史感更强.建筑很有特色.没有借车的.只能靠走路.花了一个半小时逛完(还去了他们的校史馆).出门打车赶到颐和园时已经2点40了.门票30.忘了借电子导游机!接下来花了三个小时把中间和北面的景点全看完了.累的够戗.由于没有介绍.所以走的有点盲目.回来时在北门口坐726路车回到西单.吃了点东西看了一下.叫车回去了.非常巧合的是我们遇到的这辆出租车是北京十大司机之一陈金魁的车.当时我们不知道.通过聊天才得知.还看了他的各种介绍和[金牌".确定是真的.这人非常热情.非常友善.所以对他的影响很好.决定最后一天回去时再坐他的车去机场.这样比较放心.不会碰到有些司机故意绕路.
推荐:陈司机.去北京的朋友和他联系好一定不会有问题
注意:别忘了借电子导游机去颐和园.在颐和园可以安排大半天

第四天:八达岭长城.定陵
早上七点多出门去隔壁的小吃店吃早饭.豆浆.豆腐脑.油饼.包子2个人只花了7元钱.够便宜的.打车去前门这的旅游集散中心.有2种游线选择:①八达岭长城.定陵一日游160元.包车子.午饭和门票②八达岭长城一个景点90元.包车子和门票.我们选择的是第一种.这里是坐满就发车.这个大巴士不是很干净.座位上的空调出风口大部分是不能调节的.一直吹着会冷.到八达岭长城.带队导游只给我们2个半小时上下.时间很紧的.还要自己掏钱买上下山的滑车钱每人60元.我们就快步上山坐滑车至第四个烽火台.各位要做好充分的思想准备这里的人多的很.与其说是长城还不如说是人城.我们钻来钻去找到前进的路线.一路上冲.一小时不到就到达了[好汉坡"的顶上.抬头四望景色非常美.在晴天更显出其雄伟.饱览风景后心满意足的开始往下走.在山顶旁边有个岔口.竖着块牌子.上面写着[直达停车场.免费做滑车".我们也没多想就顺着往下走.但是走出去很长一段路后感觉越来越远.不对劲.在路上我们也问过在旁边休息的两个老汉.他们说就是这里往下.后来回味下这个过程.突然醒悟.这两个是[托".往下走的话就是他们赚钱的地方.也许到后山去了.那块牌子也许也是他们放的.故意--.我们赶紧往回爬.(如果错过时间只能自己回去.那里没有正规的出租车.你要坐只能任由他们随便开价)往下容易.向上可慢了.(八达岭和慕田峪另一个差别就是:八达岭的路更为难走.很多地方是斜坡.向上时很困难)好不容易回到停车站.我们身上全湿透了.而且耗费了太多的体力.腿很酸.这段冤枉路差点害死我们.接着去吃饭.这个饭是8菜1汤.一桌10个人.这个菜真的太差了!但是我们都饿的不行了.管不了那么多.参观定陵.非常无聊.就去看了几个棺材.什么都没有.真是坑人.不推荐大家去.最后没想到还带我们去了十三陵的水库附近的一个游乐场所.这么一琢磨才知道.带队导游是压缩了我们在长城的时间.到这里来拿回扣了.真是无耻啊.不过全国很多地方都这样.回到旅馆就休息了.太累!
推荐:如果去旅游集散中心.那大家一定选择第②条线路就可以了.千万别选择第①条.我们一行很多各地的朋友都一致认为上当.
注意:如果你想包车去八达岭.出租车的价格大概在400-500左右.记得:上长城的朋友带件衣服.爬到顶上浑身是汗非常不舒服.

最后一天:天坛.北海公园.恭王府
从天坛西门进去门票每人35元.只有买地图没有电子导游机.主要去了祈年殿.神乐署.圆丘坛.宰牲殿.由于回音壁和斋宫在修.没看到很遗憾.特别是神乐署.这是个陈列古代乐器的地方.还听到了一场乐器演奏.很好的.中午回如家整理东西退房吃饭.下午先花了不到2小时游玩了北海公园门票10元.登白塔10元.又赶去不远的恭王府门票每人60元.由于要赶晚上的飞机.没来的及全部参观完恭王府.最后还去了旁边的梅兰芳故居拍了张照.郭沫若和宋庆龄故居没来的及去.有点遗憾.
推荐:天坛的祈年殿.神乐署.最推荐恭王府!有里面的导游你可以知道非常多的内容.还有王府周边的名人故居.
注意:恭王府去的人很多.一个导游要带近100人.所以在听的时候要靠近些.别忘了去摸下康熙爷写的[福"字.虽然外面罩着玻璃.但是这可以大吉大利的象征哦.据说一两年后.你想摸都摸不到了.

『陆』 关于全国旅游人次最多的景点

不是 八达岭长城 同样在北京 很多人也会选择金山岭，司马台，慕田峪，
一天平均有3万人次 左右
黄金周最多可达16万人

故宫 人很多 一天在6-7万人
但是天安门（无门票）人每天都可以达到20万人以上人次

2008年与2007年比较起来 游客少了很多 尤其是外宾 可达到5千万游客左右，是去年的2/3少

冬季是北京的旅游淡季 是游客最少的时候 ：）

『柒』 全国每天坐飞机人数

每天在天上飞的人数都在2千4百万，每年在天上飞的总人数是73亿人次左右，发生事故人数的比例那就太小了。
每天有多少人在天上飞？这个数字的估算难度很大。下面我用了2种估算方法：
2012年民航局副局长夏兴华介绍，民航局批复了航空公司14000个加班，每天有1800架飞机在空中飞行执行将近8000个航班，每天可以保证运输旅客100万人次。现在是2015年，民航事业比2012年又有大发展，很多支线机场的飞机起降次数大有增加。估计每天运输旅客可以达到120万人次。
在世界上，美国和欧洲的飞机起降密度最大，客流量最多。假设，全球其他地区的飞机起飞架次每天数量是中国的20倍，那么，全球每天就有2400万人次在天上飞。
另一种估算是假设：北京每个航站楼每6分钟起飞一架飞机，每架飞机飞行2个小时，北京有3个航站楼，同时在天上飞的由北京起飞的飞机有60架，假设全国有60个机场（其实中国有136个机场，见附录2），其他机场平均密度是北京的10分之1，即10架，同时在天上飞的由中国起飞的飞机就有660架，假设全球其他地区一共是中国的20倍，就一共约13200架飞机同时在天上。
这是2小时内有13200架，24个小时内则共有：13200×12＝158400架次飞机在天上飞，平均每个飞机坐150人，那么，每天24小时内全世界共有23760000人次在天上飞 ！与第一种算法的结果是非常接近的。
此外，真正每天在天上飞行的飞机还不只是民航机，仅仅美国每天在天上飞的私人飞机就高达上万架次，还有民用运输机，飞行学院教练机和各国的军用飞机、农业和林业生产用飞机等等，全世界每天在天上飞的各种飞机不下20万架次，这个数字真够惊人的 ！
假如，2014年因飞机失事遇难的人数为730人，那么与73亿人次相比，事故的比率为千万分之一，就是说你一年坐1千万次飞机，也许可能碰到1次事故，这个比率真是微乎其微。当然，对于马航MH370的乘客，几率就是百分之百了。

附录1：
以下是中国各地机场:
1北京首都国际机场 PEK 北京
2上海浦东国际机场 PVG 上海
3广州白云国际机场 CAN 广东广州
4上海虹桥国际机场 SHA 上海
5深圳宝安国际机场 SZX 广东深圳
6成都双流国际机场 CTU 四川成都
7昆明巫家坝国际机场 KMG 云南昆明
8海口美兰机场 HAK 海南海口
9西安咸阳国际机场 SIA 陕西西安
10杭州萧山国际机场 HGH 浙江杭州
11厦门高崎国际机场 XMN 福建厦门
12重庆江北国际机场 CKG 重庆
13青岛流亭机场 TAO 山东青岛
14大连周水子国际机场 DLC 辽宁大连
15南京禄口国际机场 NKG 江苏南京
16武汉天河机场 WUH 湖北武汉
17沈阳桃仙国际机场 SHE 辽宁沈阳
18乌鲁木齐地窝堡国际机场 URC 新疆乌鲁木齐
19长沙黄花国际机场 CSX 湖北长沙
20福州长乐国际机场 FOC 福建福州
21桂林两江机场 KWL 广西桂林
22哈尔滨太平国际机场 HRB 黑龙江哈尔滨
23贵阳龙洞堡机场 KWE 贵州贵阳
24郑州新郑国际机场 CGO 河南郑州
25三亚凤凰机场 SYX 海南三亚
26温州永强机场 WNZ 浙江温州
27济南遥墙机场 TNA 山东济南
28宁波栎社机场 NGB 浙江宁波
29天津滨海国际机场 TSN 天津
30太原武宿机场 TYN 山西太原
31南宁吴圩机场 NNG 广西南宁
32南昌昌北机场 KHN 江西南昌
33长春龙嘉国际机场 CGQ 吉林长春
34张家界荷花机场 DYG 湖南张家界
35合肥骆岗机场 HFE 安徽合肥
36西双版纳嘎洒机场 JHG 云南西双版纳
37泉州晋江机场 JJN 福建晋江
38兰州中川机场 LHW 甘肃兰州
39烟台莱山机场 YNT 山东烟台
40九寨黄龙机场 JZH 四川九寨沟
41丽江三义机场 LJG 云南丽江
42汕头外砂机场 SWA 广东汕头
43呼和浩特据白塔机场 HET 内蒙古呼和浩特
44拉萨贡嘎机场 LXA 西藏拉萨
45珠海三灶机场 ZUH 广东珠海
46银川河东机场 INC 宁夏银川
47延吉朝阳川机场 YNJ 吉林延吉
48武夷山机场 WUS 福建武夷山
49西宁曹家堡机场 XNN 青海西宁
50湛江机场 ZHA 广东湛江
51舟山机场 HSN 浙江舟山
52黄山屯溪机场 TXN 安徽黄山
53宜昌三峡机场 YIH 湖北宜昌
54喀什机场 KHG 新疆喀什
55无锡机场江苏无锡
56包头二里半机场 BAV 内蒙古包头
57伊宁机场 YIN 新疆伊宁
58大理机场 DLU 云南大理
59北海福成机场 BHY 广西北海
60石家庄正定机场 SJW 河北石家庄
61常州奔牛机场 CZX 江苏常州
62库尔勒机场 KRL 新疆库尔勒
63德宏芒市机场云南德宏
64黄岩路桥机场 HYN 浙江黄岩
65义乌机场 YIW 浙江义乌
66攀枝花保安营机场 PZI 四川攀枝花
67敦煌机场 DNH 甘肃敦煌
68阿勒泰机场 AAT 新疆阿勒泰
69迪庆香格里拉机场云南迪庆
70绵阳南郊机场 MIG 四川绵阳
71牡丹江海浪机场 MDG 黑龙江牡丹江
72徐州观音机场 XUZ 江苏徐州
73宜宾莱坝机场 YBP 四川宜宾
74威海机场 WEH 山东威海
75西昌青山机场 XIC 四川西昌
76柳州白莲机场 LZH 广西柳州
77海拉尔东山机场 HLD 内蒙古海拉尔
78阿克苏机场 AKU 新疆阿克苏
79景德镇机场 JDZ 江西景德镇
80连云港白塔埠机场 LYG 江苏连云港
81南通兴东机场 NTG 江苏南通
82泸州蓝田机场 LZO 四川泸州
83和田机场 HTN 新疆和田
84榆林西沙机场 UYN 陕西榆林
85洛阳北郊机场 LYA 河南洛阳
86临沧机场 LNJ 云南临沧
87重庆万州五桥机场重庆万州
88铜仁大兴机场 TEN 贵州铜仁
89常德桃花源机场 CGD 湖南常德
90襄樊刘集机场湖北襄樊
91保山机场 BSD 云南保山
92临沂机场 LYI 山东临沂
93恩施许家坪机场湖北恩施
94昌都邦达机场西藏昌都
95佳木斯东郊机场 JMU 黑龙江佳木斯
96长治王村机场 CIH 山西长治
97梅县机场 MXZ 广东梅县
98齐齐哈尔三家子机场 NDG 黑龙江齐齐哈尔
99昭通机场云南昭通
100汉中机场 HZG 陕西汉中
101赣州黄金机场 KOW 江西赣州
102塔城机场 TCG 新疆塔城
103延安二十里堡机场 ENY 陕西延安
104潍坊机场 WEF 山东潍坊
105库车机场 KCA 新疆库车
106丹东浪头机场 DDG 辽宁丹东
107赤峰机场 CIF 内蒙古赤峰
108吉林二台子机场 JIL 吉林吉林
109南阳姜营机场 NNY 河南南阳
110盐城机场 YNZ 江苏盐城
111嘉峪关机场 JGN 甘肃嘉峪关
112思茅机场 SYM 云南思茅
113秦皇岛山海关机场 SHP 河北秦皇岛
114锡林浩特机场 XIL 内蒙古锡林浩特
115锦州小领子机场 JNZ 辽宁锦州
116乌兰浩特机场 HLH 内蒙古乌兰浩特
117通辽机场 TGO 内蒙古通辽
118东营机场 DOY 山东东营
119乌海机场 WUA 内蒙古乌海
120衢州机场 JUZ 浙江衢州
121南充高坪机场四川南充
122兴义机场贵州兴义
123黑河机场黑龙江黑河
124连城机场 LCX 福建连城
125阜阳机场 FIG 安徽阜阳
126安庆机场 AQG 安徽安庆
127格尔木机场青海格尔木
128井冈山机场江西井冈山
129且末机场 IQM 新疆且末
130广元盘龙机场四川广元
131永州零陵机场湖南永州
132朝阳机场辽宁朝阳
133梧州长洲岛机场广西梧州
134[编辑]在建中机场
135重庆黔江舟白机场
136广东惠州机场

附录2：
2014年，是不平静的一年，多架飞机事故的发生让社会各方都对飞机的安全性起疑。下面就让我们来盘点一下去年发生的重大航空事故。
美国HH-60直升机坠毁
1月7日时，隶属于美国空军的HH-60直升机在执行例行性训练时坠毁于英格兰东部诺福克郡的事故，这次事件共计造成4名直升机机组人员死亡。
罗马尼亚一班机坠毁
1月20日时，一架隶属于罗马尼亚航空高级学校的飞机坠毁于罗马尼亚阿尔巴县、海拔高度1400米的阿普塞尼山脉。这次飞行事故造成机长和一名医学院学生死亡，而副机长与另外4名医生则受伤。
阿尔及利亚C-130军用运输机坠毁
2月11日阿尔及利亚空军一架C-130“大力神”军用运输机从首都阿尔及尔以南的塔曼拉塞特机场起飞，前往君士坦丁。当地时间中午12时左右，飞机进行降落时坠毁。该架军用运输机造成77人遇难。这是该国十余年来最严重的空难。失事原因可能是因为天气恶劣。
尼泊尔航空183号班机坠毁
2月16日，尼航一架载有18人的小型飞机坠毁。这架双水獭飞机一共载有15名乘客和3名机组成员，其中至少有一名外国游客。这架飞机从尼泊尔的首都加德满都起飞，飞机在旅游胜地博克拉加油之后飞往目的地久姆拉。飞机从博卡拉起飞约一个半小时之后，最后一次与地面联系时，机长报告说飞机已经偏离航行，其后该飞机地面失去联系。尼航的官员认为，恶劣的天气是飞机失事的主要原因，当地一直在下雨。
南苏丹一货运航班坠机
2月17日时，一架从南苏丹朱巴机场飞往班提乌机场的货运航班在降落途中发生事故，最后造成飞机上1人丧生。
哥伦比亚军用UH-60直升机失事
哥伦比亚军方2月24日证实，一架UH-60“黑鹰”直升机在哥中部梅塔省附近失事，机上4名士兵死亡，2人受伤。
伊朗军用猎鹰20坠毁波斯湾事故
伊朗一架小型飞机3月3日在波斯湾附近坠毁，飞机上4名机组人员全部遇难。据伊朗媒体报道，该架飞机型号为猎鹰20，隶属于伊朗国家航空组织。
马航MH370失联
3月8日，一班从马来西亚吉隆坡前往北京首都国际机场的波音777-200ER航机失踪的事件，被认为是有史以来“最离奇”的飞机失联案例。失去联络的客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员。其中有154名中国人(其中中国大陆153人，其中成人152人，和1名1岁婴儿，中国台湾1人)。失去联络的原因正在调查之中。
哥伦比亚救护飞机坠机事件
哥伦比亚一架救护专机， 于当地时间3月12号上午飞往卡克塔省的索若拉市执行医疗任务，后飞机飞行员回报发生机械故障要进行紧急迫降。经引导警急降落在La Vanguardia机场时不幸撞上树木，引发爆炸。机上除了正副驾驶外，搭载的医护与伤患等共计6人全都不幸遇难。
台湾阿帕奇808号机坠机事件
4月24日，一架隶属于台湾陆军航空特战指挥部编号808的飞机，在执行完例行任务后要返回基地时，疑似发生机械故障，坠落在桃园县龙潭乡一处民宅上。坠入楼顶的直升机几乎全毁，机上两名正副飞行员受到轻伤。
老挝安-74军用飞机空难
5月17日，属于老挝军方的安-74飞机在从老挝万象飞往老挝川圹省的途中坠毁，14人离世。当时生还的3人中一人为副驾驶，一人为随机护士，另一人身份不明，而之后其中两人经抢救无效死亡，仅随机护士生还。
乌克兰伊尔-76军用运输机被击落
乌克兰一架伊尔-76军用运输机6月14日凌晨在乌东部卢甘斯克机场降落时被反政府武装击落。据乌克兰媒体报道，这架军用运输机是被肩扛式防空导弹击落的，机上约有30名军人。
越南军机河内坠毁16死5重伤
越南一架军用直升机7月7日上午在首都河内附近训练时坠毁，造成16人死亡，5人受伤。5名生还者均被重度烧伤。
马航MH17被击落
马航MH17坠毁7月17日，马航MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边界怀疑被导弹击中后坠毁，283名乘客和15名机组人员全部遇难。
台湾复兴航空一班机迫降重摔
7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。机上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员。目前已致47死11伤。
阿尔及利亚航空一客机失联后坠毁 机上116人
7月24日，阿尔及利亚航空公司宣布，该航空一架飞机24日从布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系，这架飞机原定从瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔。后确认在尼日尔首都尼亚美坠毁。客机上有110名乘客，6名机组人员。
12月28日,亚航QZ8501航班空客A320-200型客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事,机上载有162名乘客和机组人员。

『捌』 两个人去北京旅游的估计花费是 北京旅游花费大概多少

交通费（比如飞机或火车，到京坐的公交地铁费用）

住宿费（等级不同的饭店宾馆价格也不同呀），再怎的一间房子一天也200到350元左右（自己去正规知名饭店预定网站看看去）
公园门票费，每天3顿饭钱，网络你要去的公园官方网站一般都有门票价格
有节约型的也有奢侈型的

『玖』 去北京旅游一个人一天大概要多少钱

看您想怎么玩，跟团的话一百就够了，吃不好估计也玩不好，价位高点的品质好一些，自助游就不一定了，看您想买什么，选择什么交通工具，估计一天要几百，如果一天花一千，那就玩的相当好了，定制旅游独立成团也够了，旅游图的是开心，别贪小便宜就行，祝您旅途愉快！