开速腾去旅游

A. 同样是10多万的车，为什么有些开速腾的人会瞧不起开朗逸车的人

朗逸当年填补了上海大众没有紧凑型轿车的空白，朗逸实际上加长整容过的宝来，朗逸和宝来均来自老旧的PQ34平台。而且都是多连杆后悬挂。速腾采用PQ35平台刚引进国内时价格高，销量低，后来减配降价迎合国内市场，本来PQ35平台都是独立悬挂，结果一汽大众减配了后悬挂，爆发断轴门事件后，又匆忙改回来。

在速腾主动降价的前提下，朗逸的超高性价比还剩多少值得考量。因此，在速腾宣布降价的时候，朗逸毫无意外的选择了降价。因为经销商为了最大化的取得销售量，在客户看车的时候，一般都是拿着速腾和朗逸去比较，而不是用宝来去比较。很多朋友去买车，听经销商一说速腾比朗逸的配置差不多，大小几乎一样，但是价格却高了六七万，那赶紧买朗逸啊，买到就是赚到啊。所以现在为了继续维持这样的销售策略，或者是满足消费者的虚荣心，朗逸必须降价。

B. 开速腾的人一般什么档次，速腾和什么车一个档次

速腾档次定位为次高端紧凑型车，其所在A+级轿车市场，开速腾的人一般什么档次很难准确概括出来，定位为30岁以上年龄层的人生第一辆车。速腾和什么车一个档次可以看看其比较的对象有哪些，竞争对手主要有同为德系的朗逸、宝来；日系的轩逸、卡罗拉，美系的科鲁兹、福克斯、英朗，法系的标致408、雪铁龙C4L。
与同为德系的朗逸、宝来比，速腾比宝来要高一个档次，二者的目标消费群体基本不重合；跟朗逸的目标人群虽然重合，但选择朗逸的偏稳重和家用；选择速腾的则更偏年轻、时尚、运动。
与日系同一细分市场车型相比，轩逸的目标消费群体年龄层次更大，卡罗拉和速腾目标消费人群一致，但日系和德系的消费群始终不存在冲突，两个消费群体没有共性，喜欢德系车的消费人群更在乎车辆品质，追求细节完美，喜欢日系车的人更追求造型时尚、经济实用；选择新思域的则更多是日系技术控；
和自家兄弟宝来相比，从外观上来看，新速腾要更为稳重一点，虽说新车在运动性方面稍有减弱，但和2016款宝来相比，还是略显运动。而2016款宝来的外观看更加大气。虽说同为一张大众脸，但速腾看起来还是更为时尚运动一点，而宝来更加沉稳。

C. 汽车旅行嘉，当年落地17万的速腾，现在你们后悔了吗

他家孩子现在上小学了，当初上幼儿园的时候为了接送准备买台车，挑来挑去挑中了这台2015款的速腾，在我们看来他家首台车的用途似乎就是家用为主了，可落地17万多的价格似乎让人感觉不值，毕竟18万都能买一台B级车了，空间绝对比它大。

真是为了家用买台B级雅阁，凯美瑞也挺不错，经济实惠故障低，日后用车成本也划的来，再想着有点特点的买台阿特兹岂不是更香。想当年大众靠着那套又爱又恨的黄金搭档一路过五关斩六将销量节节高，随着而来的是终端销售的态度让多少想买大众的车主转投了其他品牌。

开始前我先吐槽一下，当年落地17万多的这台车，花了5000块选装了多媒体屏幕，日后的使用故障连连，倒车影像经常失灵找不到问题，三环路上开着车多媒体自己冒烟了停车熄火再点火又好了。刚提回来不久的一天我开着去地铁站接人，也就六公里的路，被迫打开四个车窗和天窗，不然我怕没到地铁站被毒死。不管怎样也都开了这么多年，一起了解一下吧。