绿皮车去旅游

A. 从天津坐绿皮火车周边游哪里好

天津站到蓟州区就是绿皮火车，你可以乘车去蓟州旅游，那里的农家乐舒适便宜。

B. 从合肥坐绿皮火车，可以去哪些地方旅行

绿皮车只能在省内

C. 当年被淘汰的绿皮火车！现如今为什么又开始重新使用了呢

说起“绿皮火车”，大家可能首先想到的就是上个世纪我们国家经济还不太发达的时候，穿梭于各大城市之间的老式火车，它似乎代表了一个时代的形象。提起它，大家脑海中可能马上就浮现出绿皮火车内部的样子：生硬有棱角、并不宽敞的坐位时常挤满了过年过节返乡回家的人们，大家或扛着编织袋子或拿着大箱子；火车走得也很慢，在漫长的长夜和白日里“哐当哐当”地响彻在祖国的大江南北……

其次，保留“绿皮火车”也是为务工人员、学生等相对低收入群体保留的一项福利设施。相比于高铁动车长距离车票昂贵的特点，绿皮火车相对来说是一个性价比很高的选择了。而且对于一些没有建设高铁站的地方，绿皮火车仍然是出行的不二之选

D. 坐绿皮火车去哪旅行怎样洗漱

现在，一般都是坐高铁呀，坐快速铁路还有绿皮火车吗？如果坐绿皮火车可以到的话洗漱。他应该有一个专门的洗漱的地方，这个不用担心。

E. 中国铁路为什么保留绿皮车

与高铁相比，绿皮车的条件较差，但却是不少老少边穷地区出行的首选。面对中国发展不平衡不充分的现实情况，中国铁路在大力推动高铁发展的同时，坚持在老少边穷地区保留公益性绿皮车，守住民生底线。

数据统计显示，2017年中西部地区(含东北三省)累计完成铁路基建投资3964亿元，占全国铁路基建投资的69.4%。14个集中连片贫困地区、革命老区、少数民族地区、边境地区累计完成铁路基建投资4338.4亿元，占全国铁路基建投资的76%。截至2017年年底，我国中西部铁路营业里程达9.7万公里，5年来新增近两万公里，在路网中占比达到70%以上，部分集中连片特困地区的乡亲们也进入了高铁时代。“2018年，中西部铁路投资占比仍会在70%以上。”中国铁路总公司相关负责人说。

“我们将坚持人民铁路为人民的宗旨，把国铁企业公司制改革不断引向深入，‘进入新时代、建立新体制、展示新作为’，让人民都能享受美好旅行生活。”陆东福说。

F. 习惯了高铁之后乘坐绿皮车是什么感受

还是喜欢坐绿皮车，选择旅游淡季乘坐，线路比较长的，路段风景宜人，春，秋两季较好，宝鸡至成都，加格达奇至漠河，成都至昆明，阿尔山至白山……都是不错的线路

G. 中国的绿皮火车什么时候才能淘汰啊，坐那车真的是能热死人啊

应该还有很长时间要走的，首先，中国的穷人太多，很多人为了省钱座不起空调车。而且22型绿皮车的保有量很大，很多车是90年代造的。其次是临客的问题，图定客车把好的车底用了，剩下的绿皮只能给临客，因此不能取消，这个是以后的事情了。最后，25K车停产使得这个比较经济化的特快车底被25T所替代。中国国情确定了这一点，所以对于穷人来说，22型绿皮车是最好的选择。随着22型车的翻新（内饰的提高、加装空调等等）相信绿皮车会焕然一新的。最后说一点：中国的图定普通客车（所谓的没有子母的4个数字的列车）有6000多列，车底更多，所以是不会短时间取消的！^_^

H. 老火车的时光慢游怎么样

7月初去云南旅游，事先托朋友买昆明到大理的火车，朋友说都是绿皮车呵。当时，心里呆了呆，想“什么是绿皮车？”旋即回过味来“就是小时候乘坐的没有空调的火车吧。”脑子浮现出拥挤的人群、闷热混浊的空气。生活在长三角，以为全中国的火车都空调化了呢，真是难以置信，居然还有这么老的火车在正常运行哎。结果因为没有什么选择，也只好买了绿皮车的票。等到上了车，舒口气：没有想象的那么恐怖。车是旧，但车厢里尚整洁，因为是夜间车，全都是卧铺，人人有的睡，就不会人挤人了。而且，昆明大理丽江一带，夏天也不热，无需空调。并且有一个空调车比不上的优势：可以开窗。 绿皮车的这一优势，被本书作者屡屡赞美，打开窗，呼吸原野的新鲜空气，享受变幻的风景，美得很呐。此为本人和作者的同感，还发现另一个同感，那就是对大理的赞美：来了就不想走的地方。除此而外，找不到更多的同感，多的是我对作者的羡慕。能够享受乘绿皮火车转悠的乐趣，该有对生活多么深重的迷恋啊。再说，他怎么就运气那么好，到处碰到好人。 其实，不是作者运气多么好，而是他的善意和心地的单纯，注定了总是能够获得具有同样品质的人的回应。这一点，也是他能够从绿皮车的旅行中，收获大量的快乐，而多数人却难以复制的原因之一。 至少，我是不太可能以绿皮车作为自己旅游的首选交通工具。这也这本书吸引我的原因，虽不可能亲身体验，到底还能跟随作者来次绿皮车的神游。 坐绿皮车，省钱为一大好处，人与人交流简单为另一优点，还有，绿皮车可以把你带到无数的小站，那些特快、动车、高铁决不会停的站里隐藏着意想不到的惊喜。请看被作者誉为“最牛的一张火车票”：从东方红开往太阳升。呵呵，不是说笑，在东北平原，实实在在有个叫作“东方红”的小站，曾经是中国铁路的最东端，太阳升是另一个小站。 此外，绿皮车还有个被多数人视作缺点，但为作者着力推崇的特点：慢。西昌南到成都，500多公里，要停61个站，耗时15个小时。换我去坐这趟车，非崩溃不可。作者却乐在其中，他看满车各色旅客，跟对面的彝族男孩聊天，欣赏窗外转瞬即逝的崇山峻岭，期盼着到嘉阳后与蒸汽小火车约会。 作者以绿皮车之旅告诉我们：溢满热爱之情的心灵，能够感应到最棒的风景。

I. 桂林旅专雁山的绿皮车市区在哪坐的

从桂林市区去雁山区的桂林旅游学院是乘公交车去，有5路和98路公交车。

桂林市5路空调公交车，园博园——文明路。其中文明路发车去园博园的时间是7：00——18：00，每天18：00以后到20：00是从平山发车去园博园。在园博园的最后一班车是20：00发出，18：00——20：00的车只去到平山，不去文明路。每次发车间隔约15——20分钟。票价：2元。
站点：文明路、汽车站、 桂林站、桂青路、南溪医院、崇信路、瓦窑口、平山、八中路口、兴进嘉园、十一中学、甑皮岩路口、大风山、金地球市场、二塘、二塘中学、九美桥、四合村委、园艺场、北芬村、周家村、旅专校区、良丰农场、会仙路口、良丰小学、良丰路、雁山医院、植物园、雁山镇、雁山中学、理工大学雁山校区、园博园

98路空调公交车，寒暑假停运，广西师大——漓江学院，票价：2元。
广西师大发车：7:20、9:00、10:30、11:30、13:30、14:30、17:30、18:30
漓江学院发车：8:20、10:10、11:30、12:30、14:30、15:30、18:30、19:30
站点：师大育才校区、三里店广场北口、和平村(棠棣之华)、旅游商品批发城a区、十一中学、二塘、旅院校门口、良丰农场、会仙路口、广西师大雁山校区、漓江学院

此外就是在桂林火车站到瓦窑口一带的马路边乘六塘班车喽。

J. 旅行坐火车，如果坐绿皮车“硬卧”花20个小时，坐高铁花10小时，你会选择哪个

随着我们国家经济的快速发展，越来越多的人都会在假期期间出去旅行。旅行时坐火车，如果坐绿皮车“硬卧”花20个小时，坐高铁花10小时，我会选择坐绿皮车。

1.我相信有很多人会选择20小时的火车，主要的原因就是火车票比较便宜。我们国家的农村人口占到了总人口的一半以上，农村人口基本上都是低收入者，相对于几百块钱一张的高铁票来说，大多数人还是会选择比较便宜，性价比高的火车。

其实出去旅行坐高铁还是坐火车都是凭自己的意愿来的。有的人喜欢坐高铁，有的人喜欢坐火车，这个是根据自己的个人爱好来选择的。我觉得还是坐火车比较好。