上山旅游景点路修的安全吗

A. 旅游景点（高山险峻的）的高空栈道是如何修建的

修栈道要经过搭架—打梁口—插钢筋—锚固—制模板—布面筋—浇铸混凝土—拆模—护栏—钢管焊接—上水泥—上颜色—打锚13个工序。

B. 村里上山的路该谁修,大队是否该修

要想富先修路，这事村民们是非常支持的，我认为大队应该修。

C. 旅游景点设索道利大于弊还是弊大于利

只要索道设置在没有太好景点的上山路上，不会让人感到煞风景，当然利大于弊啦！可以吸引占旅游一半以上有钱无力的人群轻松上山啊！只不过抢了一些轿夫的生意罢了。

D. 缆车上山安全吗会不会掉下来有没有过这种情况发生过

有，我上次去爬山时，就有游客卡在中途下不来，还好后面安全了，建议如果是欣赏的花，还是自己爬最实在

E. 盘山公路越来越多，修建的时候应该注意哪些问题呢

我们所常见的一些盘山公路，就是盘旋着上山盘旋着下山。这里面利用了一些物理原理。盘旋曲折的盘山公路会延长我们车子的爬坡的长度。而物理当中一些斜面的原理就让我们能够知道在高度一定的情况下。我们所盘旋的这个斜面越长，车子就越省力。采用这种斜面的原理，就是为了能够让汽车在上坡时省力。

任何建设的首要考虑都是安全性为第一位。不然一般盘山公路都是要修长盘旋着S形状的。路就是根据当地实际的一些地形来进行建设，安全作为建设公路的第一标准。所以盘山公路也就是因为它是盘旋着弯弯曲曲的而非常的安全所以才叫做盘山公路在节约修路成本的时候，又能够成为一道亮丽的风景线。

F. 前驱车上山下山怎样开才是安全的呢

上山路上尽管要用低档，但也不要让发动机转数太高。在沙石路面，低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。下山比上山难度要大很多。最重要的一点就是保护刹车，应该在紧急情况下才使用刹车。很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然平时游玩一座小山包，那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里山路的大山时，这种恶习会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。正确的做法是挂上2挡甚至1挡，不仅不踩刹车，甚至还时不时踩踩油门，利用发动机牵引阻力控制车速增减。

G. 索道一定是安全的吗

从设计理论上讲，索道非常安全。且国家对索道的安全管理有严格规定，索道的安全很有保障。

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客运索道安全常识：

1、什么是客运架空索道？

一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。

2、客运架空索道如何分类？

⑴按运行方式可分为往复式和循环式两大类。往复式索道又分为：往复式单客厢索道、

单线车组往复式索道、车组往复式索道三种。

循环式索道又分为：

连续循环式、间歇循环式、脉动循环式三种。

⑵按使用的运载工具型式分，有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。

3、国家对客运架空索道投入运营有何规定？

依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运架空索道安装后，必须经国家特种设备安全监察机构授权的检验机构进行验收检验，取得“安全检验合格证”后，方可投入运营。

4、国家对客运架空索道检验周期是如何规定的？

依据国家质量技术监督检验检疫总局颁布的《客运架空索道监督检验规程》规定，客运索道安全检验合格标志3年有效期满后需要继续运营的客运索道，应进行全面检验；在3年有效期内，每年进行1次年度检验。

5、国家对客运架空索道的作业人员资格有何要求？

应按国家有关规定，

经特种设备安全监督管理部门考核合格，

取得国家统一格式的特种

作业人员证书，方可从事相应的作业或管理工作。

6、乘客进入索道站后，应遵守哪些规定？

⑴车上（吊椅、吊篮、吊厢）严禁吸烟、嬉闹和向外抛撒废弃物品；

⑵禁止携带易燃易爆和有腐蚀性、有刺激性气味的物品上车；

⑶对于患有高血压、心脏病以及不适于登高的高龄乘客，建议不要乘坐吊椅式索道；

⑷未经许可，乘客不得擅自进入机房或控制室；

⑸无论索道停或开，都不许乘客从椅（篮、厢）上跳离或爬上去。如跳下可能导致脱索或吊椅振动太大而损坏它，如中途停车或发生其他故障，勿惊慌，要听从工作人员指挥；

⑹严禁摇摆、振动吊椅（吊篮、吊厢），站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引发事故并缩短索道设备寿命；

⑺自觉遵守公共秩序，服从工作人员指挥，依次进站上车，不准硬挤和抢上，严禁从出口上进口下；

⑻严禁在站台上照像和逗留；

⑼严禁乘客乘坐吊椅（吊篮、吊厢）通过驱动轮和迂回轮；

7、游客在乘坐索道前，应注意什么安全标志？

应观察该索道是否有特种设备监督检验机构颁发的“安全检验合格证”。乘客应乘坐经检验合格的索道，以确保自身的安全。

8、在《客运架空索道监督检验规程》中，对客运架空索道救护作了哪些规定？

⑴应根据地形情况配备救护工具和救护设施，沿线不能垂直救护时，应配备水平救护设施。救护设备应有专人管理，存放在固定的地点，并方便存取。救护设备应完好，在安全使用期内，绳索缠绕整齐。吊具距地面大于15m时，应用缓降器救护工具，绳索长度应适应最大高度救护要求。

⑵采用垂直救护时，沿线路应有行人便道，由索道吊具中救下来的游客可以沿人行道回到站房内。

⑶应有与救护设备相适应的救护组织，人员要到岗。

H. 危险的华山栈道是什么人修的华山一条道是如何修的

华山大概是在我们国家里面最特别的一个旅游景点呢，因为那里的情况是比较特殊的，就是它有一个景点是非常的危险。但是又很刺激，一般都没有人敢去挑战，就是华山长空栈道。说起这个栈道我们可以想到一个人就是贺志真。

这个华山长空栈道是真的非常惊险，因为它只是一条单向道，而且它不能一次让很多人去，因为他的木板是悬空的，它有可能承受能力不是很好。而且只只要你进去了就没有办法回头了，只能一星的往前走，因为在这一条站到上面是没有办法，可以让你转身去回头走。但是因为现在旅游业的发展，所以是有一些铁锁，而且是有保险，带来保证游客的安全的。

I. 为什么很多山上的旅游景点沿途山路防护栏不建两层

旅游景点的经费和修建公路的费用比差太远了。现在中国的公路造价最少都是以千万每公里计算的。而且在山区修路的工程更是大，想修宽工程量和费用都是翻倍的增加。

J. 现在旅游景点儿的山路是怎么修的古代还是近代修的 华山上那些石阶路是用啥开凿出来的

大多数都是现代修的。古代有闲情逸致去游山玩水的人太少了。就是有也是希望贴近自然怎么会去破坏自然修山路呢？古代的山路一般都是走出来的，或者有些山农为了进山打柴啊、采药啊什么的可能会修山路但都很简单不会像现在这样肆意破坏。华山的也是现代修的。玩的闲人多了嘛