山区旅游开发道路安全

1. 公路工程在山区旅游道路施工可以计算人工机械降效费用吗

首先要看下你所在的施工地区，根据你所在施工地区，查看当地的定额。这个定额不是让你看定额项，而是看当地的定额说明。对于施工降效问题，在不同地方的定额内有不同的解释。根据你所在地区定额的定额说明进行初步落实。
其次，根据你所在地区的住建部或者住建局公布的施工降效分类进行相关的修改，并且要在你的定额说明中给出相关的政策文件依据。
最后，你如果不确定政策适应性和相关的条文解释，你可以跟当地的定额站进行沟通。
以上内容是按照正常情况投标招标或者办理签证所用，看你的问题估计你应该是施工单位，那么你最重要的是研究招标和投标文件中相关条文，如果有相应的投标和招标漏洞，一定要争取更多的利润。

2. 旅游安全注意事项

一、乘车（机、船）安全事项

1、游客在机、车、船停稳后方可上下机、车、船。并按机场、车站、港口安全管理规定或指示标志通行及排队上下机、车、船；要讲究文明礼貌，先照顾老人、儿童、妇女；切勿拥挤，以免发生意外。请勿携带违禁物品。

2、在机、车、船临时停靠期间，服从服务人员安排，请勿远离。

3、游客在乘车途中，请不要与司机交谈和催促司机开快车，违章超速和超车行驶；不要将头、手、脚或行李物品伸出窗外，以防意外发生。

4、游客下车浏览、就餐、购物时，请注意关好旅游车窗，拿完自己随身携带的贵重物品；否则出现遗失被盗旅行社概不负责。

5、游客乘坐飞机时，应注意遵守民航乘机安全管理规定，特别是不要在飞机上使用手机等无线电通讯工具或电子游戏等。

二、住宿安全事项

1、游客入住酒店后，应了解酒店安全须知，熟悉酒店的太平门、安全出路、安全楼梯的位置安全转移的路线。

2、注意检查酒店为你所配备的用品（卫生间防滑垫等）是否齐全，有无破损，如有不全或破损，请立即向酒店服务员或导游报告。如因当地条件所限，未能配备，请游客小心谨慎，防止发生意外。

3、贵重物品应存放于酒店服务总台保险柜或自行妥善保管，外出时不要放在房间内，若出现丢失，后果自负。

4、不要将自己住宿的酒店、房号随便告诉陌生人；不要让陌生人或自称酒店的维修人员随便进入房间；出入房间要锁好房门，睡觉前注意房门窗是否关好，保险锁是否锁上；物品最好放于身边，不要放在靠窗的地方。

5、游客入住酒店后需要外出时，应告知随团导游；在酒店总台领一张酒店房卡，卡片上有酒店地址、电话或抄写酒店地址或电话；如果您迷路时，可以按地址询问或搭乘出租车，安全顺利返回住所。

6、遇紧急情况千万不要慌张。发生火警时不要搭乘车电梯或随意跳楼；镇定地判断火情，主动地实行自救。若身上着火，可就地打滚，或用重衣物压火苗；必须穿过有浓烟的走廊、通道时，用浸温的衣物披裹身体，捂着口鼻，贴近地、顺墙爬走；大火封门无法逃出时，可采用浸温的衣物披裹身体被褥堵门缝或泼水降温的办法等待救援或摇动色彩鲜艳的衣物呼唤救援人员。

三、饮食卫生安全事项

1、在旅游地购买食物需注意商品质量，发现食物不卫生或有异味变质的情况，切勿食用。

2、不要接受和食用陌生人赠送的香烟、食物和饮品，防止他人暗算和失窃。

3、旅游期间要合理饮食，不要暴饮、暴食或贪食。

4、为防止在旅途中水土不服，游客应自备一些常用药品以备不时之需。切勿随意服用他人所提供之药品。

5、旅行社不提倡、不安排饮酒，并对游客因饮酒发生的意外不承担责任。喜欢喝酒的游客在旅途中应严格控制自己的酒量，饮酒时最好不超过本人平时的三分之一；若出现酗酒闹事、扰乱社会秩序、侵害他人权益以及造成自身损害的一切责任由肇事者承担。

四、游览观景安全事项

1、听取当地导游有关安全的提示和忠告，主要应预防意外事故和突发性疾病的发生。

2、经过危险地段（如陡峭、狭窄的同路、潮湿泛滑的道路等）不可拥挤；前往险峻处观光时应充分考虑自身的条件是否可行，不要强求和存侥幸心理。

3、游客登山或参与活动中根据应自身身体状况进行，注意适当休息，避免过度激烈运动以及自身身体无法适应的活动，同时做好防护工作。

4、在水上（包括江河、湖海、水库）浏览或活动时，注意乘船安全要穿戴救生衣；不单独前往深水水域或危险河道。

5、乘坐缆车或其他土载人观光运载工具时，应服从景区工作人员安排；遇超载、超员或其他异常时，千万不要乘坐，以防发生危险。

6、浏览期间游客应三两成群，不要独行。如果迷失方向，原则上应原地等候导游的到来或打电话求救、求助，千万不要着急。自由活动期间游客不要走的太远。带未成年人的游客，请认真履行监护责任，管好自己的孩子，不能让未成年人单独行动，并注意安全。

7、在旅游行程中的自由活动时间，游客应当选择自己能够控制风险的活动项目，并在自己能够控制风险的范围内活动。除特殊团队外，旅行社不安排赛车、赛马、攀岩、滑翔、探险性漂流、滑雪、下海、潜水、滑板、跳伞、热气球、蹦极、冲浪、跳伞等高风险活动，也敬请游客在旅游中的自由活动期间尽量不要去参加这些活动，如若游客坚持参与，请自行承担风险。

五、购物娱乐安全事项

1、不要轻信流动推销人员的商品推荐。无意购买时，不要向商家问价或还价。

2、 要细心鉴别商品真伪，不要急于付款购物。购物时应向商家索取正式发票。

3、不要随商品推销人员到偏僻地方购物或取物。在热闹拥挤的场所购物或娱乐时，注意保管好自己的钱包、提包、贵重的物品及证件；不要单独行动，不要前往管理混乱的娱乐场所。游客在购物、娱乐时、主要应防止诈骗、盗窃和抢劫事故的发生。

4、在景点内娱乐时，应根据自身的条件参与适应的项目；在自由活动期间外出娱乐活动不要单独行动，不要前往管理混乱的娱乐场所，不要参与涉嫌违法的娱乐活动。

六、其他安全注意事项

1、注意听从导游的安排，记住集中的时间和地点；认清自己所乘坐的车型、车牌号及颜色；不要迟到，因迟到造成的后果由个人负责。

2、在旅游活动中，为了防止火灾事故的发生，请不要携带易燃、易爆物品；不要乱扔烟头和火种；遵守各交通运输部门、酒店等有关安全管理规定及各种法律、法规。

3、游客乘坐飞机旅游时，应带好自己的有效身份证（小孩应带户口本原件，满16岁未办理身份证的需持派出所带照片户籍证明原件），并注意保存好。导游发给你机票时应先行核对自己机票上的姓名、往返时间、抵离目的地、航班号是否正确；请注意保存好机票和火车票并配合导游把票收回。如因游客原因造成不能登机，旅行社概不负责。

4、游客在旅途中发生人身或财产意外事故时，按有关机构（如交通运输部门、酒店、保险公司、风景区管理单位）订立的条例或合同规定处理或公安部门查处。本旅行社尽力提供必要的协助。

旅游安全是旅游活动的头等大事，搞好旅游安全是本旅行社与全体游客的共同责任。尊敬的游客，为了您和他人的幸福，请注意旅游安全。

3. 总结一下旅游期间遇到的交通问题有哪些

(一)火车客票预定困难
火车是入境背包客在中国旅游乘坐的最主要的交通工具，它票价低,受气候变化影响小,安全正点,环境污染小且适合长距离移动。入境背包客旅游过程中的不满意地方集中表现在三个方面,其中87. 14%的背包客认为火车票难预定是令人最不满意的地方,其次是卫生条件差和语言的不通,分别占8. 26%和4. 6%。

(二)旅游转乘极为不便
从一个旅游目的地到下一个目的地交通转乘不方便,目的地各景点间缺乏便利的交通工具,这是背包旅游与团队旅游相比最大的不便之处。为方便旅游转乘和适应旅游业发展的需要,在公共交通联合运输的基础上综合利用各种交通运输工具,实现各种运输方式的联运是经济、合理、迅速、方便地完成旅游者运输需求的一种重要运输组织形式。便捷的交通有利于开发新的旅游目的地,促进地区旅游经济公平发展。与发达地区相比,偏远地区道路不通畅极大地影响了偏远地区旅游经济的发展。因此必须加强修建道路,方便旅游者深入腹地探险开发新的旅游目的地,使地处偏远且旅游资源丰富的地区有机会在旅游经济增长中分得一杯羹,实现旅游经济发展的公平性。

(三)旅游交通标识不明确
背包客的目的地广泛,尤其喜欢偏远地区,如丽江古城、阳朔西街、大理洋人街等旅游热点地区,这些地区数年前尚不知名,都是被背包客所发现,完全通过背包客的踏勘和驻扎才得以繁荣兴旺,直到现在还发挥着背包客集散地和信息交流中心的作用。背包客在旅游过程中主要依靠自己辨认方向,经常出入鲜为人知的小路,缺少明确道路交通指示牌的小路给其旅行带来很多不便。因此,在这些小路的显要位置设立统一标准的地面标识物是非常必要的。

(四)难以及时获得有效交通信息
调查发现旅游网站和旅游手册是背包客获取旅游以及交通信息的主要途径,但它们侧重于景点介绍、酒店预定,关于目的地路况、交通工具的选择、天气状况等重要旅游信息不能及时发布。旅游网站开通的客票预订、线路预订等多项服务必须“在线预订、离线确认、离线付款” ,背包客无法随时通过网络获得所需要的交通服务和信息。

(五)缺乏有效的交通安全预警和救援机制
随着背包旅游的发展,旅游交通安全问题越来越引起人们的关注。背包客对目的地环境不熟悉、对旅行线路及其道路状况不清楚、缺乏自救经验等,导致旅游事故不断发生。背包旅游最需要保障的就是安全,尤其是那些未经开发的区域危险系数极高,接近于探险。由于缺乏专业的训练,无法及时获取有效信息,国内旅游保险、预警及救援机制尚有较大缺陷,导致突发事件时有发生。

4. 山区建什么旅游项目

可以建农家乐（让游客体验当地农家风情，品尝农家菜），还可以在此基础上建设养殖基地一方面可以养殖山珍野味一方面可以让来玩的游客体验徒手捉野珍的乐趣，现在城里人大多喜欢这样的。 山区还可以建度假中心！ 这些就要看你们当地的旅游资源~\(≧▽≦)/~啦啦啦

5. 旅游景区内的道路交通安全属哪个部门监管

你好:
如果是封闭式的旅游景区,那么道路(不属于道路交通法规中的道路),有公共道路通过景区,那么它受景区和公安交警部门的双重安全监管。

附:小景区其实只能算是一个公园或游乐场所。而大的景区则就是一个小社会,一般都设有维持景区安全的派出所等执法机构。
依据是：
1、权利与义务的对等性原则。即：谁投资谁受益(亏)谁负责。

2、中华人民共和国道路交通安全法
第一章 总则
第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,都应当遵守本法。

2、城乡建设环境保护部关于发布《风景名胜区管理暂行条例实施办法》的通知第三十五条
风景名胜区要加强治安、安全管理,要设置维护游览秩序和治安的机构或专门人员,配备必要的装备,加强治安巡逻和检查。对寻衅闹事、扰乱秩序和进行违法犯罪活动的不法分子,要严厉打击,确保国家财产和游人的安全。对船、车、缆车、索道、码头等交通设施、游览活动器械、险要道路、繁忙道口及危险地段要定期检查,落实责任制度,加强管理和维护,及时排除危岩险石和其他不安全因素。在危险地段及水域或猛兽出没、有害生物生长地区要设置安全标志,作出防范说明。在没有安全保障的区域,不得开展游览活动.

6. 山区道路驾驶应如何安全行车呢

行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期调换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。清理后备箱的杂物，不用的物品将其卸载，其余物品最好装在一个纸箱或容器内，以免车辆颠簸物品乱窜或发出响声。山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。
行车时要提前观察前方路况和车辆通行情况，上坡时应根据其坡度选择合适的档位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位挡，匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车以防侧滑。用油门的大序待速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进，因为熄火后刹车助力和转向助力就都没有了，非常危险。
山区道路行驶需要泊车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧，然后熄火将变速竿放入一挡以防溜车。遇到半填半挖的路段时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要镇定自如稳速行进，在条件容许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。
夜间会车时应减速并暂时将大灯关掉。转弯时不仅要减速、鸣喇叭还要闪动大灯以提示对方车辆注意。在视野不好的非直线路段尽量减少超车次数，如实在需要超车建议先仔细确认前方路况，再行超车，最好采用原挡位超车，情况容许也可采用增挡超车。遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。
底盘较低的车，遇到坑洼路段应使两轮尽量骑在高处行走，遇到横沟或横台应提早减速，平稳路过，防止将车颠起。该车尺寸稍宽，右倒车镜小有盲区，转弯或超车时一定要左右察看，在确保安全的情况下再行操作。山区道路一般绿化较好，有时树的枝叶会低垂路面，切不可为了躲避刮噌，随意打方向变车道，应减速缓行。

7. 山区公路建设怎样加强环保

山区公路建设的快速发展，给环境保护工作提出了新的课题。湖北省秭归县属鄂西山区，公路建设任务十分繁重，环境保护工作备受关注。笔者以秭归县为例，就山区公路建设中的环境保护问题谈谈个人看法。
山区公路建设对环境影响的客观性分析
公路作为长距离带状人工构造物，在建设过程中，必然会改变和影响沿线所通过区域的环境特征，在山区显得更为突出。
公路建设对地质环境的影响。公路建设对地质环境的影响主要在于对地质结构的改变和破坏。公路所经过的岩土体，是依靠多年形成的应力维持着自然平衡稳定。在公路建设中，尤其是在开挖路基和开山炸石时，不管采取什么样的施工步骤和方式，都在不同程度和范围内改变了岩土体原有的形状和自然平衡，破坏了原岩土地质的稳定性。
公路建设对水土环境的影响。公路建设对水土环境影响的后果主要是引发水土流失。公路建设过程中不可避免地会影响原有溪沟的排水状态，改变原山体的的自然排水特征。大量取砂，降低了河床，使两岸水文条件显著改变，堤岸出现坍塌。随意堆放废弃土石，会诱发滑坡、泥石流、淤塞河道，从而导致水土流失。
公路建设对植被环境的影响。公路建设对植被环境影响主要表现为占用林地和采伐林木。公路建设中，难免要穿过部分林地，甚至占用经济林园。因施工需要，还要采伐部分林木，将对植被环境和林业生态造成影响，对原多年形成的自然风貌造成影响。
公路建设中加强环境保护的实践
近几年来，秭归县在公路建设中，就环境保护工作进行了有益的实践和探索。
依山就势，修建生态环保路。根据山区特点，合理确定公路线性标准，努力减少公路建设对环境的影响。在实施红(土岭)磨(坪)通乡油路时，为了更好地保护现有生态林业资源，确定了“顺着老路磙，基本达标准”的技术标准。遇山绕山，依弯就弯，不搞大挖大填，尽可能少占林地。这条公路受到了上级环保部门和交通部门领导的高度赞扬。
少挖多砌，修建环境和谐路。秭归县山高坡陡，在公路建设中，大量开挖，既影响环境，又形成新的道路安全隐患。因此，在施工中，坚持少开挖，多砌挡墙。如在宜(昌)巴(东)公路太大段改建设计施工中，按照少挖多砌的要求，在17公里改造路段中浆砌挡土墙两万余方，挡土墙投资占路基工程投资的70％。虽在一定程度上增加了施工难度和工程投资，但有效地减少了对地质、水土和生态环境的影响。
综合治理，修建平安畅通路。由山区的地质环境特征所决定，公路竣工后，不可避免存在高边坡危岩和路基下陷等道路安全隐患。因此，近几年来，环保、交通、国土、移民等部门积极争取资金，在公路内外侧进行高切坡治理和地质灾害治理，并同时解决好水沟、涵洞等配套设施和生态绿化。通过综合治理，既从根本上排除了道路安全隐患，又有效地加强了公路环境保护工作。
山区公路建设中加强环境保护的建议
山区公路建设面对投入不足和环境保护工作要求高等实际问题，必须根据山区特点，按照环保优先的要求，又好又快地推进公路建设。
树立环保理念，在公路建设前期准备工作中坚持“三个原则”。一是在规划时坚持统筹兼顾原则。在组织编制公路规划时，按照“统筹规划、合理布局、保护生态、有序发展”的原则，科学合理地确定公路建设布局、规模和技术标准，并认真编制环境影响报告书，对规划实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防环境影响的对策和措施，确保公路建设规划工作的科学性和全面性。二是在设计时坚持因地制宜原则。在公路勘察设计过程中，要实事求是，因地制宜。为减轻公路对现有地形、植被的破坏和自然水系水质的影响，要采用合理的技术等级标准和适宜的技术指标。对特殊路段，应进行环境论证和经济比较。同时，还可根据不同的行车时速和路段交通量进行分段设计，这样既可减少工程量，又可减少对山体的破坏。三是在报批时坚持环境评价原则。坚持环保优先，实行环保审批“一票否决”。按照《环境影响评价法》要求，认真开展公路建设环境影响评价工作，对拟报公路建设项目，认真做好对环境影响的调查、预测和评价，并提出防治环境影响的对策和措施，对未做环境影响评价工作的公路建设项目不予报批。
强化环保责任，在公路建设施工组织工作中把握“三个环节”。一是把握路基开挖环节。在公路建设中尤其是路基施工中，要准确把握山区特点，充分利用山区地形，不断优化施工方案，多砌挡土墙，多砌护坡，通过浆砌挡墙和护坡的方法来扩宽有效路基，尽可能减少开挖工程量，减少深挖高填，以减少对地质自然稳定、水土保持、生态植被的影响。二是把握废弃土石环节。公路建设施工中会出现一定数量的废弃土石，若不及时妥善处理，就会严重影响环境。因此，要选择荒地和地质稳定性较好的地方作废弃土石堆放场，把废弃土石运往堆放场进行集中处理，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行耕种或绿化，尽早恢复生态环境。三是把握采砂取石环节。公路建设需大量砂石。长期大量采砂，致使天然河道方向改变，防洪压力增大。长期大量采石，破坏山体结构，影响地质稳定。因此，为减少公路建设开采砂石对环境的影响，需逐步减少在山区本地采砂，尽量在外地购运沙石。浆砌挡土墙所用石料，应在国土资源部门批准地点进行集中开采。
提高环境效益，在公路建设后期管理工作中抓好“三个结合”。一是与林业生态建设相结合。加强公路绿化工作，不断推进公路林业生态建设。统一规划，集中资金，突出重点，高标准实施公路两边植树造林，并对现有部分老路树进行更新，努力建设公路绿色走廊。同时，加大路政、林业执法力度，严格查处乱砍滥伐路树的行为，巩固公路林业生态建设工作成果。二是与旅游开发建设相结合。山区旅游开发，公路是先行，环保是前提。要积极创造条件，逐步开展公路环保与景观塑造建设，尤其是对通往重要旅游景点的公路路段，要按照“路从林中绕、车在景中行”的公路生态景观要求，突出地域自然和文化特征，努力建设“路景相融、相得益彰”、人与自然相和谐的景观通道。三是与地灾治理建设相结合。要结合库区高切坡治理和地灾治理工作，进一步加大公路环境治理力度，对公路内边坡采取卸载、挂网、猫喷和增设排截水沟等办法，对公路下边坡采取增设防滑桩、连接墙和护脚墙等办法，实施科学治理，并在实施过程中，坚持对地质、排水和生态绿化进行综合治理。

8. 山地旅游资源开发如何避免伤害

旅游资源分类一般分为自然旅游资源和人文旅游资源，山地旅游资源具有多样性，以自然类型为主山地区(特别是偏远山区)受到人类经济活动影响较小，自然资源和环境多保持着原始状态，少受破坏，旅游资源富存，是自然类旅游资源的富集区域，有森林、石景、山景、峡谷、奇特植物、动物等多种旅游资源;山地特殊的自然环境还润育特有的文化现象。多数山地除了丰富的动植物资源，还有很多地方民俗、故事传说和文化遗址等，一般以佛、道、儒家和地方文化为主。