旅游船海上安全检查

A. 船舶安全检查的对象哪一项是错误的

船舶安全检查的对象，哪一项是错误的？（C）
A. 进出中华人民共和国港口的一切外国船舶 B. 200 总吨（750kw）及以上的中国籍海船 C. 500 总吨及以上中国籍远洋船舶 D. 200 总吨（750kw）以下中国籍海船可参照执行

B. 船舶安全检查的内容应包括哪些

船舶安全检查其实和传统的港口国检查大同小异。涉及船体，机器，生活设施，导航设备等。

C. 船员在海上会遇到什么困难

1、工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。

2、食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。

3、环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。

4、随着安全管理体系的实施以及防止海洋污染、各种检查等，船员的劳动强度大大提高，高级船员的职责不仅仅局限于船舶驾驶，更多的是管理各种文件报表，paper work 占用了相当时间比例。

5、远离陆地和亲人，赡养老人教育子女等问题全部依赖海嫂自己，如果处理不好，很容易引发家庭感情危机。

(3)旅游船海上安全检查扩展阅读：

航海知识盘点：

1、水

淡水绝对是出海最重要的物资。海水无法直接饮用，为了保障出海日常淡水供应，古人也是用尽了办法。最简单易行的，莫过于储水。

2、食

相对淡水而言，吃在海上也就没有那么讲究，但凡能吃的，都来者不拒。例如大米、面、家畜、鸟、鱼、海龟、蔬菜、水果、酒等，有的是起航时带上船的，有的是在船上种的、养的，也有在海上现抓的。当然，船队也会在沿途进行淡水补给的时候补充食物。

3、祈

天有不测风云。为了航行平安，古代行船之人往往会信奉船神。遭遇风浪时，不同信仰的人会采用不同的方式祈求神灵保佑。

D. 港航安全检查总结

西华港航所先进材料

今年以来，西华港航管理所坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习贯彻党的十六大会议精神。积极响应局党委提出的开展“更进一步，更精一点”主题实践活动的号召，认真参加省局部署的作风整顿暨效能建设活动，在朱家桥港航管理处领导的正确领导下,进一步解放思想、转变观念、开拓进取，打造和谐港航、构建和谐海事为主题，以水上交通安全为核心，优化水运环境，规范港口秩序。通过全所共同努力，克服因长江水监体制改革及其它客观原因所带来的一些不利因素，全面完成年度各项考核工作目标，取得了突出的成绩。
加大水路交通规费征收和稽查力度
首先牢固树立服务意识，进一步优化水运环境。我所不折不扣的贯彻执行省市出台的一系列优化环境，促进运力发展的文件精神。所有执法、管理人员切实转变观念，转变工作作风，寓征收于服务之中，坚持管理与服务并重，实现执法与服务有机结合，牢固树立为水运企业和船户服务的思想，把为水运企业和船户创造良好的营运环境摆在工作的重要位置，维护好正常的征稽秩序，为促进我市运力提高发展作出贡献，为规费征收持续稳步增长夯实基础。据统计我所今年1-10月份共计完成各类规费121万多元（港口建设费、货物进出口港务费、航道养护费）等，占全年处下达经济目标任务数96%，港口进出口吞吐量累计130万吨。通过这些数字，我们不难看出这些里面包含我所全体工作人员的辛勤劳动和汗水，我们克服了人员少任务重以及身体年龄结构差异和家庭上一些困难，齐心协力较好地完成上级下达此项工作任务。
其次严格执行规费征收标准，提高规费实征率。一是要切实加强领导，转变工作作风，全面落实目标管理责任制，加强征收管理基础工作，场执法人员对营运船舶证书、定额运管费、航次规费进行严格检查，督促船员主动报港，计费人员认真做到吨位不减、费率不低、运距不少、运费不降、计费不折，杜绝人情票，实行办事程序收费标准公开和“六公示”制度。二是进一步加大稽查力度，我所积极贯彻执行省局138号文件要求加大对本辖区进出口船舶规费查补力度。例如5月份以来我们特别是对海螺码头进口淮南煤船的实装吨位与证书吨位相差较大进行补征。万事都是开头难，刚开始我们进行查补时，这些船主非常不配合，思想上更是想不通，认为他们不应该补缴规费，对我们现场稽查人员态度也较为粗暴，但是我们本着为民服务，依法行政工作态度和高度的责任心，耐心细致做他们思想工作，宣传我们政策，解释我们工作目的，他们到所里来办手续，我们热情对待，给他们倒水倒茶，和他们拉拉家常等，通过我们这些工作，最终得到管理相对人理解，接受我们补征，而且，大多数第2次来港后，主动到我们这里报港办理补征手续。我所1-10月份共计查补各类船舶117艘，补征各类货种（钢材，化学品，煤，石膏粉，建材等）合计吨位11000多吨。而且，为补征的淮煤我们建立了船舶档案，就这一项今后要为我所每年固定增长3-4万元左右的费收。
抓好港口（码头）安全管理、岸线管理的工作
西华港航所加大对辖区内各港口、码头、岸线和渡口日常监管的巡查力度，全年共出动车艇巡查85次，骑电动车和步行巡查1000余次，查处各类违章船只117艘，及时制止一起乱占乱建港口岸线案件，同时年初我们还集中力量抽调人员对辖区11个滩涂黄沙经营点进行了依法专项整治及收缴规费工作，通过我所采取一系列行之有效措施办法，理顺了与管理相对人关系，确保了辖区无责任死角和违法违规乱建港口设施现象发生的同时确保规费征收应征不漏。特别在遇到恶劣天气和国家重大节假日以及奥运会期间，按照处应急预案要求，及时安排安全监管人员到现场，采取旁站式管理确保做到人员检查到位、预防防范到位。
由于我所辖区危险品作业码头较多的特点，抓紧抓好港口危险品作业安全管理工作是我所又一重点工作，积极帮助和指导企业发展危险品作业经营业务，严格审批危险品作业的经营资质。同时要加强对港口危险品作业的现场监管，落实危险品港口作业申报制度，根据实际情况开展驻港监督和制定应急预案。
切实加强乡镇渡口安全管理，促进社会经济稳定发展
认真做好渡口的管理工作，积极组织专题研究、解决渡口管理中存在的问题，建立渡口安全管理的长效机制，促进社会经济稳定发展。我所辖区有内河渡口4道，渡船5艘，我所的安全管理员每周多次对渡船、渡口（码头）、渡工三个方面进行了认真细致地检查，特别在遇到恶劣天气和国家重大节假日以及奥运会期间，按照处应急预案要求，及时安排安全监管人员到现场，采取旁站式管理确保做到人员检查到位、预防防范到位。另外对照安全责任状的每一项条款定期检查渡船安全航行质量和救生防护设备，确保每道渡口处于安全、便捷的营运状态，使渡口安全管理责任得到全面落实，认真检查渡口所在镇村的渡口安全管理基础软件资料，形成了以每道渡口、每艘渡船、每位渡工为主体的台帐资料。
抓好文明建设工作
一、积极参加作风整顿暨效能建设活动。在省委的号召下，省局、市局统一部署下，全所执法人员认真参加作风整顿暨效能建设活动。一是全所执法人员充分认识作风整顿的重要性和必要性，在全所掀起一轮作风整顿暨效能建设活动学习热潮，全力投入到作风整顿和效能建设活动；二是所里作风整顿暨效能建设活动作了祥细的学习方案、学习记录，职工的学习笔记、学习心得和个人查摆小结，以及相关文件和资料。个人都认真完成了学习笔记、三篇学习心得和个人查摆小结，切实将各项工作要求落实在行动上；三是所内执法人员不仅在学习阶段要学习，在整改阶段也要边整改边学习，要始终将学习教育贯穿于活动全过程，要求职工树立终身学习的意识，高标准推进作风整顿暨效能建设。对自身查摆出的问题制订整改方案，完善措施，彻底整改。
二、加强党风廉政建设。西华港航所认真贯彻中纪委六次全会、省委、市委反腐败工作会议精神，切实做好党风廉政建设和反腐败工作，扎实推进政务公开，认真开展行业纠风，切实解决执法不规范、乱收费、乱罚款、吃拿卡要、刁难服务对象以及工作方法简单粗暴，损害船户、业主利益等突出问题，建设廉政港航，为港航事业健康发展提供坚强的政治保证。
三、认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想，学习港航管理法律、法规，学习科学文化和业务知识，不断提高职工的综合素质，进一步转变发展观念，明确发展思路，创新发展模式，提高发展质量，构建和谐港航海事。切实把科学发展观贯穿港航海事工作全过程，把握港航海事发展的阶段性特征，认清发展中的问题，不断增强紧迫感、增强责任意识，忧患意识，提升执法形象。
四、积极开展“物质文明和精神文明建设”两个文明建设活动，以丰富多彩、形式多样、生动活泼的文化娱乐活动为依托，创建基层所“两个文明”建设。加强职工的廉政文化教育培养世界观、人生观、价值观、权力观、地位观和利益观，树立社会公德、职业道德教育，为活跃职工文化生活，陶冶情操，引导职工形成健康向上的生活情趣，培养精诚团结的团队意识、开拓创新的精神和不畏艰难的尽业精神。开展职工健康活动有：组织全所职工参加港航局“更进一步、更精一点”主题实践和演讲比赛活动、“全国海事一家人，水上监管一盘棋”主旋律演讲比赛活动、省局计算机操作比赛、行政执法现场模拟比赛、规范化站所建设知识竞赛、航海日知识比赛，“荣辱观”故事会，在各类活动中我所参赛人员均取得较好成绩。

E. 船舶安全检查多久进行一次

要分船种的，如客船，危险品等就要短期检查，开航检查，一般的船舶就是半年安全检查一次。

F. 急求船员操作规程和游船游客须知

中华人民共和国交通部运输船舶消防管理规定

运输船舶消防管理规定
交公安发(1995)137号 1995年2月23日发布

第一章 总 则
第一条 为了保障运输船舶的安全，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和国家有关法规，制定本规定。
第二条 船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。
第三条 本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶（以下简称船舶）以及与船舶消防有关的个人和单位。运输船舶，是指从事客、货运输的机动船、驳船和拖带驳船的推、拖轮。
第四条 本规定由船舶及航运单位贯彻实施，交通港航公安机关和港务监督部门负责监督。 第二章 船舶火灾预防
第五条 船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。船舶建造部门必须按批准的消防设计施工。凡需变更设计的，须经审核部门同意。
第六条 船舶探火、报警及固定灭火系统必须保证完好适用。船舶的消防器材要在指定位置存放，确定专人负责维护、保养。船舶要按规定配备消防员装备品。
第七条 船舶机舱操作要严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物。
第八条 船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间。氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。
第九条 船舶载运化学危险物品必须执行《化学危险物品安全管理条例》、《国际海运危险货物规则》和交通部门关于船舶载运危险货物的有关规定。船舶装卸《国际海运危险货物规则》中的爆炸品（第1类）、压缩、液化或加压溶解气体（第2类）、闪点低于61℃的易燃液体（第3类）、易燃固体（第4·1类）、易自燃物质（第4·2类）、遇水放出易燃气体的物质（第4·3类）、氧化物质（第5·1类）、有机过氧化物（第5·2类），须接受港口公安消防监督机构消防监护。
第十条 油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定：
（一） 要有防止静电产生、积聚和放电的措施；
（二） 避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内；
（三） 货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态；
（四） 惰性气体装置要保护完好。
第十一条 客船防火要符合以下规定：
（一） 要制定发生火灾时疏散旅客的应急方案，并定期演练；
（二） 不得搭载易燃易爆危险货物（《国际海运危险货物规则》及有关规定允许和港务监督部门批准的除外）；
（三） 严禁旅客携带和在行李中夹带易燃易爆危险物品；
（四） 要实行防火值班巡视制度，并加强对旅客的防火宣传教育；
（五） 旅客用过的卧具经检查后，确认无火种方可放入卧具间。
第十二条 客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定：
（一） 严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料；
（二） 严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船；
（三） 上船车辆要保护良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效；
（四） 车辆上船后要采取绑、扎等固定措施；
（五） 航行中汽车舱实行封闭管理，无关人员不得进入，舱内禁止吸烟。
第十三条 船舶装运易自燃货物，在航行途中要定时检测舱内温度，发现异常及时采取措施。不得装运已发生自燃的货物。
第十四条 船舶进厂修理必须执行交通部、公安部、中船总公司制定的《船舶修理防火防爆管理规定》。
第十五条 船舶严禁随意使用电热器具。必须使用的，需经消防监督机构或船舶所属单位批准，并在指定处所、有专人看管的情况下使用。船舶不得随意接拉电源线。
第十六条 船舶明火作业要执行国家标准《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》和有关安全操作规程，并符合以下规定：
（一） 船舶明火作业实行审批制度。船舶在港口停泊时明火作业由港务监督部门审批，向公安消防监督机构备案；明火作业审批人员应具备防火防爆专业知识。审批前，审批人员要对作业现场进行检查，确认落实各项安全措施，符合安全作业条件，方可批准作业；
（二） 明火作业操作人员必须持证上岗；
（三） 船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限；
（四） 明火作业完毕，作业人员要清理检查现场，不得留有火种。
第十七条 船舶应在货（油）舱、机舱等禁烟处所设立明显禁烟标志，并制定火源管理制度。
第十八条 船员必须经过消防业务知识和基本技能培训并取得港务监督部门颁发的《船舶消防》培训证书。
第十九条 船舶所属单位的法定代表人为本单位防火负责人，实行逐级防火责任制。防火负责人的主要职责是：
（一） 贯彻执行政府和有关部门颁发的消防法令和规章制度；
（二） 组织制定防火安全制度，组织实施逐级防火责任制和岗位防火责任制；
（三） 对船员职工进行消防安全知识教育和培训；
（四） 组织防火安全检查，负责整改火险隐患，改善消防安全条件；
（五） 领导专职或义务消防组织；
（六） 组织制定重点船舶、重点部位的灭火方案，督促检查演练情况；
（七） 负责消防安全奖惩事宜。
第二十条 船长为船舶防火责任人，其主要职责是：
（一） 贯彻执行国家消防法规和各其消防管理规定；
（二） 落实船舶岗位防火责任制；
（三） 认真执行各项防火制度和安全操作规程；
（四） 对船员进行消防知识教育；
（五） 进行防火安全检查，消除火险隐患；
（六） 领导专、兼职防火员；
（七） 制定船舶灭火应急方案，定期组织演练并认真作好记载；
（八） 带领船员扑救火灾，保护火灾现场，协助调查火灾原因。
第二十一条 大型油船、旅游船、客滚船、航行国际航线客船等船舶，应设立一至三名专职或兼职防火员。防火员在船舶防火负责人领导下做好本船防火安全工作。预防船舶火灾是船员和乘船旅客应尽的义务。船员和旅客应负责所在岗位和舱室的防火安全。对违反消防安全的行为有权劝阻、制止和向有关部门报告。

第三章 船舶火灾扑救
第二十三条 任何人发现船舶火情，必须立即报警，并迅速进行扑救。
第二十四条 船舶要制定消防应急部署和灭火预案，并定期演练。
第二十五条 船舶在航行中发生火灾，船长负责组织全体船员施救，并及时向就近的港务监督部门和上级部门报告，保持通讯畅通。
第二十六条 船员在火灾警报发出后，应按应急部署在二分钟内到达指定位置；机舱应确保警报发出后五分钟内启动消防泵。
第二十七条 船长在组织指挥扑救火灾中要采取正确、有效的施救措施，避免不必要的人身伤亡。在火情不明时，不得盲目打开起火处所的门、窗或舱盖。
第二十八条 客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全。
第二十九条 船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向公安消防队或港务监督部门报警。在消防队未到达前应积极自救。船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥，公安消防队负责灭火指挥。公安消防队到达火场后，船方应提供船舶及火场情况，并积极协助灭火。
第三十条 船舶要配合公安消防监督机构调查火灾原因，保护火灾现场，反映真实情况。

第四章 奖励和惩罚
第三十一条 在船舶消防工作中，凡具备下列条件之一的单位、船舶和个人，应给予表彰、奖励：
（一） 认真执行本规定和消防规章制度，积极整改火险隐患成绩显著，一年内未发生火灾、爆炸事故的；
（二） 能及时发现和消除重大火险隐患，避免火灾、爆炸事故发生的；
（三） 在危急时刻，防止了火灾、爆炸事故的发生，或发生火灾后能及时报警、扑救，减少损失的；
（四） 在扑救火灾中，能积极抢救国家和人民生命财产，成绩显著的；
（五） 能及时提供和反映情况，对查明起火原因有贡献的；
（六） 在消防安全设施、技术装备上有重大革新和发明创造，成效显著的。
第三十二条 消防奖励经费从安全奖励基金中开支。
第三十三条 对违反本规定的单位、船舶和个人，根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》和有关规定，给予处罚；构成犯罪的移送司法机关依法处理。
第三十四条 有下列行为之一的，由公安机关和港务监督部门依法给予处罚，本单位或上级部门要给予行政处分或经济处罚：
（一） 擅离职守或失职、违章作业造成火灾尚不够刑事处罚的；过失引起火灾，尚未造成严重损失的；
（二） 故意隐匿灾情或提供假情况的；
（三） 未经批准擅自安装、使用电热器具、乱接乱拉电线、电插头及插座的；
（四） 在禁烟场所违章吸烟的；违章进行明火作业的；明火作业审批不当的；
（五） 指使或强令他人违反消防安全规定冒险作业，尚未造成后果的；特殊工种无证上岗的；
（六） 不按规定配备灭火器材，药剂过期不及时更换，使用未经船舶检验部门或消防监督机构认可的消防产品的；
（七） 擅自改动船舶消防设施或有意损坏消防器材的；
（八） 防火负责人不履行职责，日常防火管理不严，不按要求进行消防演习的；
（九） 重大火险隐患，经公安消防监督机构通知逾期仍不加整改的；
（十） 未经公安消防监督机构允许擅自清理火灾现场的。

第五章 附 则
第三十五条 航运单位可根据本规定，结合实际制订实施细则。
第三十六条 本规定由交通部负责解释。
第三十七条 本规定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部发布试行的《船舶安全防火暂行规定》同时废止。

G. 船员如何应对船舶安全检查

船舶安全检查是海事管理机构为保障水上人命财产安全、防止污染水域而根据中华人民共和国有关法律、法规技术规则、强制性规范和认可的国际公约对船舶设备的技术状况、配员、船员适任、保安和安全管理体系进行检查并作出处理的行政执法行为;它主要通过船舶检查人员上船进行规范性询问、察看和查验、寻找隐患,发现问题,并将结果告之船舶所有人或经营人,责令限期整顿,以清除不安全因素,最终达到安全检查的目的。那么,作为被查船的船员应如何应对船舶安全检查,在确保清除船舶不安全隐患的同时,避免船舶因被滞留或被查出重大缺陷而耽误船期呢?笔者曾多年担任过船员,并有一定的现场安全检查工作经历,下面从船舶安全检查的常见缺陷存在情况及船员应如何配合现场检查人员两方面进行剖析。以便对症下药,使船员更好地应对船舶安全检查工作,在确保船舶安全的同时不耽误船期。(2)一些法定文件记

H. 游船游轮注意事项，坐游轮需要注意什么

A、长江游轮
一.登船及入住
1.请在开航前两小时办理好登船、入住手续。总服务台24小时为您提供各种咨询和安排，包括您的帐务，饮食和保险箱等。总之任何您关心和需要解决的问题都可以在总台进行咨询。
2、了解您的客房在船上的位置，请您仔细阅读在房门背后的紧急疏散示意图；
3、了解客房救生衣存放的位置，熟悉穿戴程序和步骤；
4、熟悉日程活动内容，选择您自己愿意参加的活动，对您的三峡旅游有一个大致安排；
5、认识您的导游；
6、知道您在餐厅的座位，座位通常是固定的；
7、了船上娱乐的活动和服务设施的区位；
8、保存好您的贵重物品；
9、熟悉游船服务电话号码；
二、岸上观光
1、大三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡）及其中的景点（如：神女峰）均在船上观看，不需要门票。但观看的位置非常重要，所以要留意船上的广播或服务人员的建议。
2、有的景点需要下船游览，包括丰都鬼城、张飞庙、石宝寨、小三峡、白帝城、屈原祠、神龙溪、三峡工程大坝、岳阳楼、荆州古城等（不同的游轮及上下水游览的景点不尽相同）。每到一个景点，您需要听船上广播和导游的忠告，记住游轮停靠的码头和游轮开航的时间，您必须在开航前返回游轮，切记。
3、在船上您需要注意人身安全和财物安全。船行江中，应该十分注意坠江事故的发生，特别是小孩。离开房间时（到餐厅用餐或上岸游览），请将现金和贵重物品（如相机等）随身携带，同时锁好房门，常有各类小偷混迹于船上，甚至还发生过小偷与船上工作人员勾结作案的可能。
4、丰都鬼城游览时可乘索道或不乘索道，您需要根据您自己的情况决定，不必盲目听信他人或服务员的建议。
5、上岸游览的景点几乎都需要步行上坡、上台阶，您需要穿轻便一些的鞋子。
6、三峡中风雨难测，所以雨具是必备的物品之一。
7、船上观景时，由于江风较大，春秋季节应备薄毛衣或外套；冬季江上寒冷，应备厚重衣物，如羽绒服等；夏季无碍，但需备墨镜和防晒霜为好。
8、普通游轮上用餐很难令您满意，而且价格很贵，所以购买一些食品（如：各种零食、酒类、矿泉水、方便食品等）上船是必要的，船上也有常用的食品和生活用品出售，但种类少而且价格较贵。

B、海洋游轮
一、登船
在航行之前大约三个小时可去办登船手续，check-in柜台会在船离去之前一个小时（有些邮船是前两小时）关闭。若您无法及时登船的话，邮轮公司有权视您自动放弃本次航程，您的船位将予以取消，违约金为全额团费并无法给予任何退费。
在出发时，乘客将必须遵守这些指示：将行李交给工作人员，工作人员会把行李直接运至船舱（所有行李必须已经事先贴好了写有乘客姓名、船舶名称、船舱号、登船日期及港口的标签）;在检票处签到，并让检票处检查船票和外国旅行证件;一旦各种证明检查完毕，乘客会领到自己的邮轮卡。该身份识别卡用于在船上支付游览、酒吧账单、洗衣服务、客舱服务、理发服务、美容中心服务、免税店和照相服务。为了获得邮轮卡，乘客必须登记自己的信用卡（Visa卡、Mastercard卡或美国运通卡）或支付保证金，本项服务（无现金制度）在所有船上均有效;在酒店签到，酒店会给乘客分配船上餐厅的桌位和座位。
二、救生演习
根据国际海事公约【International Convention of Safety of life at Sea （SOLAS）】，所有客轮于启航前必须进行安全演习，公约规定所有船上旅客及船员必须出席安全演习，请留意船上广播。所有客舱内均放置有救生指南，客舱门后亦贴有救生通告和指引，请旅客细阅有关内容。另外每间客舱均备有救生衣，请旅客自行检查救生衣数量是否足够每位旅客使用（包括小童及婴儿），如发现数量不足，烦请尽快联络房间服务员。所有的救生指导均以英文解说。
三、岸上观光
所有岸上观光团的详细行程资料、价目并连同报名表将会在登船期间一并派发;旅客只需选择合适行程并填上有关数据交回岸上观光查询柜台，而观光团票将会集中所有数据后派发到房间;旅客可选择同时报名参加所有口岸的岸上观光团，或于每个口岸截止报名时间之前报名参加（截止时间请参考每日的节目表）。所有观光团在报名确认后将不能退款，请旅客细心选择行程。邮轮在每个口岸均会按指定时间关闸时间准备启航（所有时间为当地时间），请各旅客留意每天节目表及于舷梯出口刊登的时间。每位旅客必须携同其邮轮卡登岸。
四、用餐
所有餐厅开放时间请参照每日行程表。在主餐厅享用午餐及晚餐时，请勿以便装用餐，例如牛仔装、短裤、拖鞋、T恤或没有领子的衣服。凡所有饮品，如樽装矿泉水、各类果汁、汽水、含酒精之饮品及其它特殊饮品等均需自费。
五、费用
通常一般船舱费中包括付清的船舱住宿费、航行交通费、所有餐厅之餐点提供（但不含单点饮料费及订位餐厅）、船上的娱乐表演活动及游乐设施。此外，船舱费中并不包括个人医疗费用、小费、私人消费的项目，如酒类及非酒类饮料、洗衣费、电话费、冲洗相片、SPA、美容、舱房内所提供之瓶装矿泉水饮料等费用都是您个人须自行负担的范围。
六、通讯
英特网：在邮轮上您随时可以使用因特网室的计算机与外界联系，不论是上网收发email、浏览网站、使用MSN…等，收费报价请以邮轮公告为准。
卫星电话：在每个舱房中都有独立的电话，除了舱房对拨外，都可以直接拨打国际电话，收费比照卫星电话，以船上公告为主。
手机漫游：在邮轮上手机收讯是畅通的，当邮轮靠岸时，手机接收到的将是陆地上的漫游系统;当邮轮离岸航行在海上时，手机接收到的将是邮轮公司提供的卫星通讯系统，收费将比照卫星电话，以船上公告为主。
七、洗衣
船舱内备有洗衣袋及价目表，请填妥有关资料连同衣服交给房间服务员，邮轮服务员将于48小时内完成并将衣服送回房间;一般情况下邮轮也提供干洗服务。（船舱内禁止使用烫斗）。
八、航海用语
航程时间，可能会接触到一般航海用语，以下为一般常用用语参考：
Aft——船身后方/船尾位置
Forward——船身前方/船头位置
Midship——船身中央/船中位置
Port——面向船头之左方
Starboard——面向船头之右方
Knot——航海速度及距离计算单位（1knot相等于1法定英里= 1.609344公里）
不知道这个答案是不是太长了 这是维诗达游轮的网站上行直接贴过来的 游轮上有什么问题 可以直接到上面去查

I. 轮船燃油泄漏在海里，这可能会对大海造成什么样的影响

轮船燃油泄漏在海里的危害是非常大的。

首先就是对海洋生物的生存条件造成了极大的威胁。这是因为石油是有机物，短时间内难以分解，又因为石油的密度小于海水的密度，石油泄漏在海上就会漂浮在海面上，对于不同的海洋生物会产生不同的危害。

对于鱼类而言，沾染到石油会使其赖以呼吸的腮粘连在一起，从而使其窒息而亡，或使其接触到石油的皮肤糜烂，最终导致死亡。并且石油对于其鱼卵的发育与成长也会造成极大的威胁。

对于藻类等浮游生物，石油中的有毒化合物会使其急性中毒死亡。而死亡的藻类等浮游生物会浮在水面上或漂在水中，浮在水面上的会使空气中的氧气更加难以与海水结合，可能会导致海水中缺氧，从而使许多海洋生物缺氧而死。飘在海水中的的浮游生物若是被海洋生物误食，也可能会使其中毒而死。

最后，我想说海洋石油污染极难清除干净且清除费用极其高昂，所以我们应从源头解决这一问题，加强船舶出海时对于各项检查，以减少石油在海上泄露的风险。

J. 船舶安全检查的内容包括哪些方面

船舶安全检查的内容包括:船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等. 多长时间检查一次:经海事主管机关安全检查过的中国籍船,和经过"东京备忘录"国家检查过的外国籍船,一般6个月内不再检查.但是下列船不受6个月限制:国际航行的客,滚，散,油,气,散化船;新发现存在缺陷的船;发生重大事故的船;被举报的船;主管机关指定需要检查的船. CAPTAIN WANG