旅游大客车双层安全
Ⅰ 大陆旅游团客车在台湾撞车致11伤，外出旅游如何保障自己的人身安全
在外出旅行的时候避免不了要坐车，坐车最首要的一点就是一定要系紧安全带。如果发生事故，安全带很有可能救你一命，很多人都不屑于去系安全带，认为这个东西对自己并没有很大的帮助，而且在旅行的路上弄得自己也十分不舒服。可是运气并不是每个人都有的，或许正好你坐的这一个车就发生了安全事故，所以为了以防万一，安全带一定要系好。
最重要的一点一定要带够钱，在外面无论什么事情都可以用钱来解决，如果你身上的钱不够，可能在人生地不熟的地方就会让你受委屈了。
Ⅱ 大型客车高一级和高二级有什么区别
主要测量客车的动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪声、空气调节、乘客座椅（卧铺）、车内服务设施、整车布置与内饰等不同。
Ⅲ 大型客车高一级和高二级有什么区别
大型客车高一级和高二级的区别：
1、高一级大型客车可以安装厕所，而高二级客车不行。
高一级大型、中型客车与高二、高三级客车相比，在服务设施上，除可不安装卫生间，对其他要求完全相同。
2、要求的比功率不同。
高一级大型客车的前、后悬挂必须是全部气囊或气囊与板簧组合的，比功率必须≥12kw/t，人均行李舱容积也必须达到规定标准。而高二型没有固定要求。
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大型客车的相关要求规定：
1、大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。
2、大型城市客车(10-12米)和特大型城市客车(铰接客车为13-18米，双层客车为10-12米并具有上下两层座位)。
3、2010年，大中型客车累计销量达到143372辆，同比增长25.35%;大型客车增长38.45%，中型客车增长14.74%。其中，前15家企业共计销售大中型客车116008辆，占大中型客车销售总量的80.91%。
Ⅳ 北京市为什么还有双层巴士
双层公共汽车，港澳地区称作双层巴士，是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层公交车由两层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。
中文名
双层公共汽车
外文名
double-deck bus
起源
英国
中国最早
1920年代中国南京路
1结构
2起源及现状
目录
结构
上海好运道书局发行的一张明信片，黑白照片显示1920年代中国南京路已经出现双层公交车。
Ⅳ 双层卧铺客车的评价
安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外没有这种车型。
业内人士表示，从专业的角度考虑，卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。此外，卧铺客车内的走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。
“1997年，全国的大中型客车销售量2.1万辆，其中包括6000台公交车，但卧铺客车就销售了7200辆，占全国大中型客车的1/3，”周毅说，那意味着公路长途客车几乎一半产品都是卧铺车。
处于公路客运高速发展时期，一台前置9.8米的卧铺客车售价36万-38万元，比相同规格的座位客车贵10多万，但最多两年即可收回成本，“那时要买到一台车很不容易，有车就等于有钱。”
“车一出来就被抢光，很多客户揣着钱等车，有时等一两个月也提不到车。”周毅听亚星客车老职工讲，一辆客车的挡风玻璃不小心被打碎，车主不肯要，立即就被旁边其他人要走。原来的客户想到等的损失更大，反悔，双方为这辆车吵得不可开交。
上世纪90年代中期，不少客车企业仅在大型卧铺客车（9米以上）的年销量就超过1000辆，卧铺客车出现了在用车保有量超过4万辆的纪录。 在周毅看来，卧铺客车存在一个无法克服的问题：车厢内部的卫生环境较差。
除此，安全性较差是现在卧铺客车的致“命”弱点。“乘坐过卧铺客车的乘客都知道，这种车型空间小、过道窄、易燃物多，客观讲，逃生几率和路线较之座位客车要小，一旦出事，损失往往非常惨重。
重庆交通大学交通运输学院教授王健认为：“从结构上来说，卧铺客车和普通客车一样安全，车身重心问题可以通过技术手段来解决，这些都是相对弱点。
行业内人士逐步达成共识：卧铺客车是特殊国情下的过渡产品，从去除安全隐患的原则出发，不如干脆让它“退休”。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾表示，随着中国客运市场的发展，卧铺客车“已经不成气候”。
同时，近十年，政策的变化开始影响卧铺客车市场。
2001年，国经贸产业[2001]1025号文件规定，从2002年元月1日起，卧铺客车设置必须采用“1+1”或“1+1+1”形式，且不得设置车顶行李架。对不符合规定的老式卧铺客车，不得批准从事客运业务。以前的卧铺是两张连在一起，即2+2”；按政策，要改为三张卧铺中两个过道，即“1+1+1”，防止偷窃和非礼等行为的发生。
同时，“该政策的颁布实施使得卧铺客车的核定乘坐人数减少1/4，营运利润大幅度下降，使得卧铺客车需求量大幅度减少。”周毅介绍。
据统计，1997年，在7米以上的大中型客车销售中，卧铺客车销量占34.3%。到2011年，在7米以上大中型客车的销售中，卧铺客车的销量仅占2.2%。“本身已经接近退市的边缘，大部分厂家已停止卧铺客车的生产销售。”
《卧铺客车的前世今生》作者余春瑜认为，随着民航普及和铁路、高速公路运输效率的提高，卧铺客车市场必然萎缩，加之安全性能颇受质疑，退出历史舞台无可置疑。余认为，卧铺客车退市不必探讨，“公安交管部门都已暂停生产、销售和挂牌了”。
她指出，工信部与公安部2011年12月31日联合发布的632号文，其中明确规定“自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》”。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品。
周毅认为，大火等突发事件加速卧铺客车消亡，即使没有该事件，卧铺客车也会消亡，只是时间问题。
目前，国内尚有四万多辆卧铺客车保有量，运营线路也有几千条，说明需求还存在。重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，“呼吁叫停运营和对卧铺车有需求者不是一群人，需要理性科学决策。”
Ⅵ 两层的旅游客车哪一层不容易晕车
两层的旅游车，上层比较不会晕车，上层明显比较高一点点，而且空气流通也比一层好，视觉也很好，可以转移视觉，避免晕车、而且现在的旅游公司大部分是双层，和邦国旅的就是，所以不必太担心。只要空气流通，晕车的几率不高的！
Ⅶ 大客车单排五个座椅安全吗
大客车只有最后一排才是五个座位，其它的是四个座位，司机旁两个，走道在中间，这样车子的载荷符合重心才平衡，也才有必需的安全通道，以前曾有中间过道加座的情况，现在出于安全考虑，已不允许，载客时只能以核定的座位数为准，超过驾驶员就要被罚款记分的。
Ⅷ 旅游出行乘座大客车，坐在什么位置最安全
在司机后面4-5排的靠过道位置最安全。
1.司机要保命先顾自己。
2.司机保不住命，前撞车有缓冲3排。
3.后撞车在中部靠前位置。
4.侧撞车或翻车没有紧靠窗边有缓冲1位置。
Ⅸ 大客车上那么多座位，哪里是最安全的呢
大客车上比较安全的是最中间靠近过道的座位，无论前方追尾还是后方追尾以及两侧撞击，这都是相对比较安全的位置，但还是要扣紧安全带，否则两侧撞击或者翻车会受到伤害。
Ⅹ 交通部关于大客车装安全带规定
所有客座都要安装安全带，驾驶员应在乘客系好安全带后才能开车。公交车不在此列。