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百度大通商务车试驾

发布时间: 2022-10-03 03:44:26

Ⅰ 上汽大通MAXUS G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差

说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。

作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

Ⅱ 第三排座椅也能电调!试驾上汽大通MAXUS G90

说起高端MPV,大部分消费者熟知的还是合资和外国品牌旗下车型,但是在几年前当我试驾到上汽大通MAXUS G20这款车时,它让我意识到原来自主品牌高端MPV车型也已经有了如此成熟的产品力。最近一段时间,MPV市场中新选手越来越多,尤其是一些新能源MPV的加入,更是加速了MPV市场的竞争激烈程度,这使得传统燃油MPV也开始融入大量新能源车型的设计元素。其中,在今年4月份正式上市的上汽大通MAXUS G90无疑就是这样的高端MPV车型,这款新车有怎样实力表现,跟随此次试驾来感受一下吧。

至于底盘部分,G90虽然没有配备空气悬架,但也采用了主流的前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架。悬架底盘部分的调校主要偏向舒适性,不过这并不意味着悬架是一味的柔软,它依然保持了不错的整体性,即使快速驶过减速带,悬架也能比较快速进行压缩和回弹动作。同时,这份韧性也体现在了滤震性部分,日常道路上的大部分细小震动它都能一一化解,即使遇到比较大的坑洼路段,悬架也能将大幅跳动尽可能抑制住,减小对于座舱乘员的冲击感。

写在最后

严格意义上来说G90这款车已经上市一段时间了,它在今年四月份正式上市,售价区间为21.99万-32.99万元。这个售价对于MPV车型来说,是一个比较主流的价格区间,但是在合资品牌只能选择一些中型MPV,以更高定位和更大空间进入这一价位的G90来说,对于竞争对手来说无疑是“降维打击”。至于这款车您觉得怎么样,到底适不适合,相信亲自试过之后,您自会有答案。


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Ⅲ 试驾上汽大通V80 PLUS,用轻客跑“金卡纳”是种怎样的体验

环顾当下的轻客市场,我们不难发现其一方面由于疫情催生的需求而迎来了一波红利,另一方面,其又在智能化的浪潮中经受着迭代的考验。其实,无论市场如何激变,只有抓住消费者核心需求的产品才能受到市场认可的道理是从来也不曾改变的。至于上汽大通能否保持嗅觉的敏锐,持续收获消费者的青睐,汽车头条APP也将持续关注。

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Ⅳ 后排才是重头戏 试驾2021款上汽大通MAXUS G20

“十三朝古都,洛水之阳。穿行城市之中,梦回盛世王朝。”在北上广这样的城市呆久了,偶尔出来游玩一次也是好的,把生活节奏放缓,体验着洛阳的风土人情。而在游玩当中,一辆好的MPV无疑能让旅途变得更加舒适而惬意,它给你的感受是轿车和SUV所不能给予的,眼前的这辆2021款上汽大通MAXUS?G20给小编的感觉就是如此。

值得一赞的是,无论是低速还是高速行驶,轮胎噪音的把控非常到位,坐在车内基本感受不到它的噪音。

编辑总结:虽然小编与2021款上汽大通MAXUS?G20此次相处的时间不长,但我却清楚的感受到了它的变化,外观虽只是细节上的变化,但整体视觉效果却比变得更加霸气,而车内增加的“网中网”系统,让日常娱乐和商务工作的体验都有着进一步的提升,整体更具市场竞争力,其未来能有着怎样的市场表现,让人期待。

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Ⅳ 没有双层玻璃 静谧性照样出色 试驾上汽大通MIFA 9

掐指一算,TC君从第一次见到MIFA 9工程车,到第一次试驾MIFA 9,经历了整整一年时间。这一年MIFA从一款车型演变为一个家族,而MIFA 9作为家族的旗舰车型,在不断的进化中茁壮成长。

此外AR增强现实功能还可以进行智能感应安全预警,可以根据道路情况提供实时的行车安全辅助,比如行人预警、人行道提醒、违章提醒、车道偏离预警、前车碰撞预警等,通过AR仪表的预警和提示,能更快做出判断和应对。

因人而异,至少TC觉得MIFA 9在目前新能源MPV中,可以算做头部车型,最简单的理由就是车身尺寸与车内空间成正比,乘坐空间大带来的舒适感比丰富的配置更为重要。还一点需要提及,MIFA 9并没有使用双层玻璃,但静谧性照片出色,这说明了什么?

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Ⅵ 内功实力再精进 试驾上汽大通V80 PLUS城市版

今年8月,上汽大通MAXUS品牌一口气推出了V80城配王、V80PLUS城市版、V90运杰版以及新能源车EV90共计四款轻客新产品,其中主打城市快捷高效商用的V80PLUS城市版引起了我们的更多关注。它采用短轴超低顶造型,同时可选5/6/9三种座椅布局,搭载了符合最新国六b排放标准的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,并有6速手动/6速AMT两种变速箱可选,最重要的是,13.98-15.08万售价对于国内轻客市场具有这一定的吸引力,那面下面就让我们来看看这款车的实际表现如何?

V80PLUS城市版基于前驱平台研发,前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂则为钢板弹簧非独立悬架,这样的设计一定程度上保证了转向系统工作的灵活性,也对前排的乘坐舒适性有所照顾,而后悬架则保证了车辆具有足够的承载能力。

文章总结

上汽大通MAXUSV80PLUS城市版一定程度上满足了那些城市客户对大空间多功能用途轻客车型的需求,车型自身定位明确,产品规划清晰,可满足普通小客车的上牌标准,且价格也足够平易近人,所以无论企业、事业还是个体私营或个人,都有可能成为它所针对的客户群,相对来说,需求范围还是很广泛的。

而对于产品本身,从设计、空间到动力我认为都不会成为制约车型销量的客观因素,主要因素还是大屏车机和倒车影像等等配置属于选配,这些颇具吸引力的亮点配置还需额外的费用才能实际落地,这对真正关注这款车和准备选购的车主来说是一种遗憾吧。当然,能够提供选择给到用户的做法也是值得点赞的,毕竟有更多的品牌是不支持选配的。

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Ⅶ 最新试驾报告出炉,上汽大通 MIFA 9是否值得入手

开篇之前,我想问朋友们一个问题,你是从什么时候正式认识上汽大通MAXUS这个品牌的呢?

换做我,那还得从罗永浩成为上汽大通的代言人开始。

哆哩君语:

不可否认的是,在MPV车型井喷式发展的现在,跟随时代大势的新能源MPV无疑将拥有更多的市场份额与竞争力。而上汽大通MAXUS MIFA 9的出现,不仅第一时间抓住了这一风口,同时还在本次的试驾体验中展现出了一线水平的综合素质。

相信凭借车内人无我有的贴心配置、前沿时尚的外观设计以及高品质的行驶质感,上汽大通MAXUS MIFA 9不仅可以满足消费者对于家庭用车的诉求,同时也能在新时代的商务用车市场斩获一席之地,让我们拭目以待。

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Ⅷ 谁买过上汽大通g10这车试驾怎么样,因为公司用的七-九座商务车,确实可选择不多。

首先是先买7-9座的商务,那对于上汽大通这款车的选择没毛病,上汽大通G10这款车全长5168MM 第二排座椅最大间距1400MM,第三排座椅最大间距780MM,中间过道200MM ,空间选择上没有毛病。主要是这款车在发动机选择上有1.9T柴油,2.0T汽油,2.4自然吸气的。要根据自己的需求谨慎选择。

Ⅸ 智能体验出色,三排座椅全满配,上汽大通G90试驾体验

从去年开始,MPV市场迎来一波小高峰,不少厂家纷纷推出产品,这背后是出行市场的需求变化。随着二胎三胎政策的推行和商务用车的潮流,MPV在乘坐方面的感受明显优于SUV或轿车产品,人们的消费观也随之发生变化。这次我们来到浙江宁波,体验上汽大通旗下的旗舰MPV——G90,这是一款指导价21.99-32.99万元的产品,看看它能否吸引家庭或企业用户。

内饰用料和工艺比较考究,内车门板也有皮质包裹和缝线纹理,档次感不成问题。

全文总结

大通G90这款MPV,抛开外观内饰这些主观的部分,在二三排的乘坐体验以及底盘高级感等方面,我可以打高分,不仅完成度高,还在智能体验上有一些别出心裁的小心思。大通在MPV领域有多年的经验,这次做一台打入二三十万区间的旗舰,各方面的成本投入更高,更容易出效果。总的来说,这是一款舒适度超越别克GL8这种老前辈,同时在智能化体验上不输新能源车的MPV,如果你对MPV的期望不局限于乘坐,那不妨可以试试这台大通G90。

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Ⅹ 科技拉满,够大够舒服的纯电MPV,试驾上汽大通MIFA9


使用主驾驶远端气囊是比较少见的,前不久国产特斯拉 Model Y 就宣布新增这种气囊,极星 2 更是首个搭载远端气囊的车型;在 MPV 中使用主驾驶远端气囊的,MIFA 9 也是独一份。

开着这样一辆车,我的心境都变得更加平和了,我敢肯定,这种平顺、安静且舒适的特性,一定也会让坐在车里的家人、客户、老板非常满意的。

三个司机观点:

整个试驾下来,MIFA 9给我最大的感受就是均衡,可以说它完全照顾到了MPV消费者最关注、最需要的那些方面,并且在科技感和动力形式上还做到了与时俱进,甚至是引领潮流。从这款车身上,我们可以感受到上汽大通“MPV专家”的名号是实至名归的,也可以看到品牌对于未来的笃定。如果您正考虑购入一辆3、40万元的新能源MPV,强烈建议您去试试MIFA 9。

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