牛拉豪车与售后服务
『壹』 牛拉车种田
牛在古时候是用来拉车和耕田的，但随便机械化的普及，牛在农耕方面的作用越来越少了！现在在那些山区的农村还是有耕田用的牛！
『贰』 牛拉宝马怎么解释
凡事都有两面性，而且很多媒体和个人也特别爱拿这样的事情炒作。其实，事情背后的事实很多人是看不到的。不要就动不动的那这样的事情说事。首先，车主买的是宝马车不假。可是出现问题的车子到底是不是特许经销商通过合理合法渠道进口的中规车。好多车商都能买宝马车，可是有很多是美规或着其他渠道的，根本就不是销往中国的车子。这样的车子出了问题，你是BMW公司你会管吗？
再有就是，任何一个企业和厂家生产的产品只能说是接近完美，力争达到100%的合格率。如果出现问题解决是最重要的，不是说不和消费者心意的解决都是错的。动不动就那什么驴拉、马拉的，简直就是市井的痞子。能出得起钱买车，就不能花钱在扫扫盲，懂得用法律武器保护自己的权益吗？
再有就是，要么就公然抵制奔驰、宝马这样的顶级汽车企业。把钱都买吉利、奇瑞这样的国产车上，可是国人做不到！！
『叁』 现在奔驰豪车出事率越来越高，售后与客户关系也比较紧张，奔驰还值得相信吗
不可否认的是，奔驰发动机的可靠性还是很高的，有一家欧洲的汽车保险机构专门做过这方面的调查，奔驰发动机的可靠性仅次于双田。
事实上，实现价值升华向消费者传递其品牌和产品信息已成为豪华品牌普遍的做法。奔驰内部人士坦承表示，目前汽车市场上最缺乏的就是汽车维修人才，销量可以通过引进产品快速提升，但人才的培养却是漫长的过程，而且缺口巨大。
此外，奔驰的保养周期是10000公里，而别的一些汽车品牌保养周期可能在5000公里或7500公里。
如果按一台车的使用寿命30万公里来算，按照每5000公里做一次常规保养（更换机油和机滤），那么这台车需要做60次保养，按每次400元来算，那总价大约在24,000元，而同样的奔驰，需要做30次保养，每次850元，总价大约在25,500元。虽然是贵了1500元，可是你少跑了30次4S店，加油的钱都不只这个数了，更别说浪费的时间了。
『肆』 那几个汽车品牌售后服务做的好
近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。
汽车售后服务满意度如何评分？
J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。
豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠
据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。
第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。
接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。
普通主流品牌满意度一般
反观主流车市场，长安福、大众、北京现代三个品牌拿下五星评级。不过从数据上显示，即使主流车市场最高等级的汽车品牌（737分），也无法达到豪华车市场的平均水平（756分）。这也从侧面说明，豪华车和主流汽车品牌，除了产品上的差异，在服务满意度上也是有质的差距。
长安福特（737分）摘取主流车细分市场售后服务满意度第一，其次是大众（735分）和北京现代（730分）。排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威（720分）、吉利（719分）和北汽绅宝（715分）。
以下是该研究的其他重要发现：
1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。
2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。
分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。
3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。
维修店比4S店更受车主青睐
为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。
从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。
而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。
因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。
相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。
售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。
『伍』 哪几个品牌汽车的售后比较好
近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。
汽车售后服务满意度如何评分？
J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。
豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠
据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。
第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。
接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。
以下是该研究的其他重要发现：
1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。
2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。
分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。
3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。
维修店比4S店更受车主青睐
为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。
从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。
而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。
因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。
相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。
售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。
『陆』 请问牛拉出这种是什么东西
绦虫，是一种巨大的肠道寄生虫，普通成虫的体长可以达到72英尺（21.9456米）。
扁形动物门的1纲。全部营寄生生活。成虫寄生于脊椎动物，幼虫主要寄生于无脊椎动物或以脊椎动物为中间宿主。
绦虫（tapeworm）属于扁形动物门的绦虫纲（Class Cestoda）。该纲成虫体背腹扁平、左右对称、大多分节，长如带状，无口和消化道，缺体腔，除极少数外，均为雌雄同体。绦虫全部营寄生生活，成虫绝大多数寄生在脊椎动物的消化道中，生活史中需1～2个中间宿主，在中间宿主体内发育的时期被称为中绦期（metacestode），各种绦虫的中绦期幼虫的形态结构和名称不同。寄生人体的绦虫有30余种，分属于多节绦虫亚纲的圆叶目（Cyclophyllidea）和假叶目（Pseudophyllidea）。这两个目绦虫的形态和生活史有较明显的区别。
引起在其生活史中，有的只有一个宿主，有的除终末宿主外还需1或2个中间宿主。两侧对称。有的由一长形节片组成，另有些种类则有一头节，后有一列形状相同的节片。头节上有吸盘，通常还有钩，用于固著在宿主上。通过表皮吸收食物，无口及消化道。多数雌雄同体，常自体受精。生活史复杂。
『柒』 牛拉汽车是什么意思
2003年8月，广西南宁市民杨进明用97.7万元购买了一辆新款“奔驰”轿车，使用至2005年12月，共14次把车送入维修厂修理，花费近30万元。有10年驾龄的杨进明多次与奔驰公司交涉，但均未获得满意答复，特地雇人用水牛在大街上拉着“奔驰”维权。牛拉汽车---怪事一桩。
『捌』 豪车超市的车与4S店的车有什么不同
你好像豪车超市有各种品牌的汽车，这个只是一种销售店，而4s店不仅有销售，而且有售后服务，同时有质保服务。
『玖』 牛拉车,车不走,人是打车,还是打牛
良牛见鞭影而动，打车可矣！劣牛打牛！