2019年8月豪车在华销量

⑴ 宝马2019年国内豪华品牌销量第一，但挑战仍在

日前，宝马公布了2019年全球销量以及各地区销量。数据显示，宝马集团2019年全年共计交付汽车252万辆（含MINI和劳斯莱斯），中国区交付723680辆（含MINI），同比上涨13.1%。

国内豪车三强奔驰、宝马、奥迪都公布2019年在华销量，宝马从去年的第三名升至第一名，表现强势。不过暂时升至第一并不意味着永远是第一，在现如今全面电动化的时代下，目前宝马的纯电动车型在国内仅有i3一款。另外，宝马与奔驰，奥迪的差距其实仅有几万台，面对竞争对手的疯狂追击，在2020年宝马将要面对的压力依然不小。

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⑵ 奥迪2019年在华销量68.8万辆 同比增长4.2%/国产车占比达9成

2019年刚刚结束，不少车企便开始公布自己在去年的销售成绩，其中豪华品牌奥迪率先统计出了2019年在华销量数据。行车视线从官方获悉，奥迪2019年在华共计售出新车688888辆，同比增长4.2%，并且在去年12月的单月销量已经达到了70292辆。在2019年中，奥迪国产车共计售出了630800辆，占整体总量的91.5%，较去年同期增长了5%。

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⑶ 2019年汽车销量排行榜：中国车市下滑8.2%，谁还在增长

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文|葫鹿娃

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⑷ 奥迪2019年在华销量曝光：68.9万辆！增长4.2%！奥迪Q5L立大功

笔者星球君

日前，我们从一汽-大众奥迪官方获悉，2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，实现了4.2%的同比增长。其中，国产车型的销量达到630800辆（占比约为91.6%），实现了5%的同比增长。在车市整体有所下滑的态势下，依旧取得正增长，非常不易。

奥迪Q5L居功至伟

从前11个月的成绩来看，奔驰在华销量已超过64万辆，而宝马则超过了65万辆，都高于奥迪的成绩。因而，星球君预估，2019年，BBA胜出的不再是奥迪。胜利者会在宝马与奔驰中诞生，我们拭目以待。

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⑸ 2019年BBA销量出炉，宝马成最大赢家

近日，宝马公布了2019年12月在华销量，为67,897辆，同比增长8%。到此为止，宝马2019年在华的总销量也出来了，为723,680辆（含MINI），同比上涨13.1%。2019年对于中国车市依旧是寒冬，宝马能取得这样的好成绩实属不易。

在全球销量方面，宝马也成了最大赢家，2019全年共计交付汽车252万辆，多于奔驰的246万辆（含smart）以及奥迪的185万辆。

宝马进来销量大涨，我分析和奔驰的骄傲和奥迪的中庸有很大关系。奔驰现在的质量真的很有问题，其还不去认真对待，导致形象逐渐变差。而奥迪如今太保守了，产品从外观设计到动力系统都不能给人带来惊喜。

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⑹ 2019年豪华车销量出炉！BBA霸占前三，宝马5系力压奔驰C级夺魁

随着2020年的到来，去年的销量数据也终于出炉了，来自乘联会的统计数据显示，2019年，我国乘用车总销量达到了2070万辆，虽然连续多年突破两千万辆大关，但是同比降幅却高达7.4个百分点，从销量来看，车市寒冬已经到来，而且呈愈演愈烈之势。除了一汽大众夺得厂家销冠、朗逸夺得轿车销冠、哈弗H6夺得SUV销冠之外，豪华车销量也是备受关注，下面就来看下乘联会发布的官方排名。

豪华轿车方面，前三依然是BBA的天下，宝马5系力压奔驰C级夺冠，此外，奔驰E级的销量也突破了15万辆大关，而第4-5位依然没有新鲜面孔，奥迪A6和宝马3系的销量均在10万辆以上，再次闯入前五，不过需要注意的是，这两款车的跌幅均超过了10%，市场前景不容乐观，而形成鲜明对比的是，第6-7位的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6涨幅喜人，市场占比有望继续攀升。

综合SUV和轿车销量来看，宝马5系成为了最终赢家，作为唯一一款销量突破16万辆的车型，这款中大型轿车再次蝉联了销量冠军，而去年的亚军奥迪A6跌至第四，下滑幅度达到了12.4个百分点，随着消费者认可度的降低，今年也被奔驰C级和E级抢去了风头。最后，对于乘联会发布的2019年豪华车销量排名，你有什么看法？欢迎大家积极点评。

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⑺ 宝马集团2019年在华销量超72万辆 拿下销量冠军

日前，宝马集团对外公布了最新一期在华销量快报，数据显示，2019年12月，宝马集团在中国市场销量为67897辆，同比增长8%。而在2019年全年，宝马集团在中国市场销量达到723680辆（包含BMW以及MINI品牌），同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。

宝马方面表示,26年来,中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场,中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场,而已升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。

2019年,整体汽车市场下行,宝马集团以双位数的同比增幅保持稳定增长,领跑中国豪华汽车市场。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“2019年,我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下,我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商,而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年,公司将继续推进‘2+4’中国战略落地,聚焦客户需求,推动公司今天与未来的业务成功,并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

2019年,宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。

展望2020年,宝马集团将继续立足客户需求,提升客户体验,推动核心业务的可持续高质量发展;同时继续加强在出行创新领域的布局和投入,推动未来出行发展。

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⑻ 2019年最好卖的八款豪车 你有没有贡献一台

随着我们生活水平的提高，大家买车也越来越注重品质，开始购买豪华品牌车型，比较BBA现在入门级车型才十几万，不过大咖觉得真能算上豪华品牌的车型至少要30万以上，今天我们就看看2019年最好买的豪华品牌车型。

高端轿车

宝马X3的外观设计并不是最为个性的也不是最豪华的，但它很好的掐准了均衡的点，有一种更容易让人亲近的感觉。全新一代X3的车身轴距有了54mm的加长，加长后达到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空间方面的表现也毫不示弱。再加上主动驾驶乐趣，受到很大消费者的喜爱。

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⑼ 2019年宝马集团在华销量突破72万辆 获中国市场豪华车销冠

1月10日，买车网获悉，宝马公布了其2019年在华的销售业绩。宝马（含MINI品牌）在2019年共售出723680辆新车，实现了13.1%的增长，成为2019年中国市场销量第一的豪华品牌。此外，在12月份，宝马（含MINI品牌）售出67897辆汽车，同比增长8%。

具体而言，在SUV车型方面，宝马X3全年交付超过12万辆，成为今年业务增长的主要驱动力。同时，宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑该细分市场。在轿车方面，宝马5系全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。同时，宝马3系在年中迭代后产能迅速增长，全年销量超过13万辆。与此同时，在2019年，宝马新能源汽车累计销量超5万辆，全年实现34.1%的同比增长。最后来看MINI品牌，其在2019年共交付32678辆汽车，同比增长11.3%。

对于宝马2019年在华的表现，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商，而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

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⑽ 2019年BBA在华销量出炉，车市寒冬，为何豪车反而卖得更好

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪（BBA）是国内豪华汽车市场上的三座大山，一直以来，BBA之间的较量都是消费者非常关心的话题。近日，2019年BBA在华销量也都相继出炉了，下面就来看一看它们在过去一年的市场表现。

在我看来，这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长，最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。从2018年下半年开始，豪华品牌价格大跳水就逐渐成为行业内的一种正常趋势，就拿BBA来说，宝马5系的入门车型已经从42.69万降至37万左右；奥迪A4L从28.68万元降到了23万左右；奔驰A级入门级车型从21.18万元的指导价降至15.68万元。那些曾经可望不可及的豪车，现在都越卖越便宜，买的人自然也就多了。

此外，在车市寒冬的背后，其实是整个经济环境的不景气。从2019年开始，国民经济的增长速度也在放慢，影响最大的是平民及中产阶层，这一部分人群的收入水平明显缩水，购买力也就降低了。而中高产阶层有着一定的资产积累，抗风险能力比较强，加上现在豪车又越来越便宜，所以这部分人群对豪车的购买欲望进一步被激发，这也是豪车卖得更好的一个原因。

总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。与此同时，一些自主品牌和二线合资品牌本身的竞争优势就不是很突出，加上平民阶层的消费能力下降，所以成为了行业升级的牺牲品。

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