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豪车有哪一些不一样的配置

发布时间: 2023-12-10 03:48:57

Ⅰ 不看不知道,这些豪车引以为傲的配置,其实连皮卡都有



从最开始的出行工具,到享受生活的一种方式, 汽车 一直在进行着必要的升级。为了彰显车型的与众不同,显示出自己车型的高端化,也为了让人驾驶更方便舒适,在豪华品牌中总是会率先使用一些“平民车”上没有的功能。而作为极具多功能性的皮卡来说,最开始是以商用车的角色进入我们的视野,所以追求实用和低成本。但随着人们生活水平的提高,皮卡乘用化、家用化的趋势越来越明显,不少皮卡也开始向着更方便、更舒适的方向发展,配置也越来越高端,不少皮卡已经在这方面做出了实际的动作。

虽然有些配置在乘用车上已经非常普及,大家已经见怪不怪了,但皮卡上仍然是非常稀有的。那么什么样的配置在皮卡上比较少见而且显得高级呢?


在任何一个交通工具上,驾驶员的角色都是必不可少的,无论是天上飞的地上跑的水里游的。 汽车 也是一样,但笔者曾经阅读过一篇文章,说“懒才是人类进步的阶梯”,因为为了省劲,人们会想方设法减少自己的工作量,让机器代替那些繁杂的工作,所以驾驶也不例外。在 汽车 上,自动驾驶已经成为了彰显 科技 化的一个重要指标,从特斯拉Model S开始,就让 汽车 界打开了自动驾驶的大门。不需要驾驶员操控 汽车 , 汽车 自己跑向目的地,是人类的一个美好愿望。目前乘用车上已经有不少车型配备了L2级自动驾驶,这其中包括了ACC自适应巡航和车道偏离辅助,更高阶的还有打灯自动并线和自动紧急刹停等。



而在刚刚进入家用化步骤的皮卡上面,这项功能远没有普及开来,所以目前仍然是个彰显高端化的配置之一。目前国内的皮卡中,长城炮和江铃域虎9就带有L2级自动驾驶的功能。但要说明一下,目前在国际定义中,L2级自动驾驶仍然算作辅助驾驶,并不能完全任由车辆自己行动,在一些特定环境中,比如封闭的高速公路内以及车道线连续且清晰的情况下,可以实现“自动驾驶”,比如根据前车的车速控制自身车速、保持车距、紧急刹停,并且保持在自己的车道内行驶等,但仍然要求驾驶员时刻集中注意力观察路况,必要的时候要参与驾驶。想要达到这个功能,皮卡需要配备ACC自适应巡航探头、电子助力方向盘等等硬件配置。




在乘用车上,全景影像这个功能已经比较普及了,甚至被下放到了紧凑级城市SUV至上。但是在皮卡车型中,这个功能也比较少见,而能在屏幕中将车辆立体显示出来的更少,大部分都是将不同位置的摄像头景象集合到同一屏幕中。



对于皮卡这种体型比乘用车要大的车型来说,盲区多是肯定的,尤其是车辆后方货箱尾门下方这些位置。而随着自主品牌皮卡越做越大的趋势,车辆侧面的盲区也会越来越大,一个后视摄像头已经满足不了部分驾驶不熟练的消费者的要求了。在目前彰显乘用化的皮卡上,都会配备前后左右四个摄像头,来观察周围的环境。在中控屏上,比较高级的做法会将车辆的3D立体形象展示出来,加工各个摄像头的畸变,让四个摄像头所成的景色连成一体,显示出真实环境的样子,这样更有利于判断整车的位置。



皮卡具有多功能性,最重要的原因之一就是其一般配备四驱系统。但为了更省油,两驱模式也是皮卡要经常用到的,大多数皮卡采用的均是两驱四驱可以按需选择的分时四驱。但大多数人们肯定不想为了去适应某个路况而大费周章的了解驱动方式,去学习四驱的使用技巧,所以为了更方便人们“傻瓜式”的用车,适时四驱的皮卡也就必不可少了。但适时四驱的成本也会比分时四驱更高,所以这一配置也成为不少皮卡彰显家用化高端化的方式之一。



美式皮卡的代表之一——福特F-150猛禽,就是一个标准的适时四驱车型,虽然其能将模式分为两驱和四驱,但还能提供AUTO模式,内核是中央分动装置采用了多片离合器的结构。虽然看似没有分时四驱那样硬派,但与“无论黑猫白猫,抓到耗子就是好猫”道理一样,无论前面是什么样的大坑,能让我轻松过去的就是好车,所以适时四驱相比分时四驱能更容易的让我掌握过坑的方法,那它就是好方法。国内目前配备适时四驱的皮卡不多,同样还是长城炮以及江铃域虎9,都算得上是自主皮卡的旗舰。



皮卡的货箱也是其多功能性的特点之一,能够装载任何物品,无论是拉货还是拉一些日常用品,空间都是绰绰有余的。而为了满足高负载的要求,皮卡后悬架一般都会采用多片钢板弹簧的结构。这种结构既起到了弹性元件的作用,也起到了连杆的作用,成本也很低,是大多数皮卡的选择。有得就有舍,得到了承载力但它让车内的乘坐舒适性比较一般,虽然可以通过后期的调校、材质的选择来提升舒适度,但没有质的变化。


而为了让乘坐舒适性更加优化,也有皮卡选择了像乘用车一样使用螺旋弹簧多连杆后悬架,国内的长城炮便是其中之一,长安凯程F70在上市时也提出要推出多连杆后悬架的车型。螺旋弹簧可以做得更软更舒适,配合调校得当的减震阻尼,能营造出非常好的媲美乘用车的悬挂效果,也成为皮卡高端化的标志之一。



还是特斯拉这个电动车企开启的一个潮流,那就是大屏幕。在MODEL S上那块17寸的大屏幕打破了人们印象中传统车机系统的概念,集成了众多功能。在这以后,国内车企纷纷效仿,尤其是新能源车型。而在皮卡最初的属性中,商务作用远大于家庭属性,所以车内的配置也是以实用为主,人们也不会过多要求。想要进入家用车的领域,提升档次感,加入车内大屏幕也是手段之一。


为了营造车内家用化的感觉,同样也会加入这一配置,但尺寸肯定没有特斯拉车上那块大,毕竟还要留有很多很必要的实体按键。在这方面,上汽大通T60和T70,江铃域虎9、长安凯程F70都带有10英寸的中控屏,长城炮也带有9英寸的屏幕,有些还有语音控制、手机互联等等,几乎与乘用车达到同一水平,让皮卡的车内也更有高级感和归属感。



总结: 皮卡乘用化的大趋势中,提到的这些车型都是家用化的先锋者。有了这些配置,皮卡几乎与乘用车没什么两样,而且由于货箱的存在,皮卡比乘用车功能性更强,也适合作为一辆家庭用车的选择。相信在未来,更多的家用化配置会在皮卡上出现,而目前这些配置肯定也会越来越普及,下放到宜商宜家的皮卡至上。其实无论加入什么配置,最终的目的是给消费者带来更好开更舒适的皮卡。我们也希望这些皮卡越来越多,给消费者更多的选择空间。

Ⅱ 顶级豪车的配置和一般豪车有什么不一样

普通车辆和豪华车最大的差距在于汽车的性能和整体驾驶感受。虽然汽车整体质量有所提升,但基本都是以安全性能为基础的,车主的体验还是有很大差别的。比如豪车,减震功能很强。只要越野车解决不了的陡峭山路在行驶过程中相对平稳,驾驶员就不会感到不舒服。但是质量不好的车里面的人过马路会抖。豪车之所以能成为豪车,是因为拿出来后大家都认可它的价值,甚至只有在更高的社交圈里才能知道。

豪车往往售价几百万甚至上千万。可能有人会想,一堆废铁为什么能卖这么贵。这主要是因为豪华车确实有与众不同的配置。以跑车为例。很多跑车能达到四五百马力,百公里加速几秒钟就能完成。而普通车加速到100公里至少需要十秒,后半段动力会严重不足。另外豪车的配置也相当豪华。比如很多豪车都配有非常豪华的装饰,后排座椅还可以看电视,玩游戏。甚至有的豪车扶手箱是移动冰箱,可以随时喝冷饮和冰淇淋。这些是普通汽车无法想象的。

Ⅲ 豪车都有什么奇怪的设定

这款车就是很多人所喜欢的宝马X5,当然了,它看上去肯定是有些奇怪的嘛。因为它是由双环SCEO改装而来的,别说气质,就连硬件方面这款车都没有做好,双肾结构充满了廉价感,根本不像是一款豪车所会用到的材质。这款车也就能骗骗那些汽车小白,像是一些很懂车的人一眼就可以看出来这款“宝马X5”的底细了。



比亚迪大家都是知道的,物美价廉可以说很适合这个企业的汽车了。这款车的外观也跟一款豪车比较想像,就是老款的雷克萨斯RX,改装过后,就连一些很懂车的人,一时间也看不出个所以然来。

Ⅳ 买豪车如何选择配置呢

方法/步骤:选择低配理由分步阅读
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配置实用
买车的目的就是为了出行方便,所以买车最大的用途就是代步,高配车配置了很多功能,不能否认有些是有用的,但是有很大一部分功能其实就是摆设根本没有实际的用途,而低配的功能虽然不多但是都很实用。
2
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贬值少
懂车的都知道,汽车的贬值其实是很快的,尤其是前两三年贬值会非常快,而如果当二手车处理的话是不分高配和低配的,所以高配的贬值更多。
3
/3
性价比高
按照市场上的汽车价格一般高配的车要比低配贵两到三万,而多出来的配置其实价格并没有那么高,所以低配的性价比高。
方法/步骤2:选择高配理由
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功能多
高配悄枝则中会配置很多功能,像ESP,变道辅助,主动刹车等,这些功能还是很好的,能帮助驾驶员在驾驶的时候更安全。
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驾驶体验好
对于高配车来说搭顷多了很多的功能,驾驶体验也是不一样的,高配车的驾驶体验要比低配车好点,但是也不能过分的依赖辅助装置。
方法/步骤3:如何选择
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首先肯定是看经济条件,如果启棚经济条件很宽裕当然是买高配车更好,如果对性价比看的很重买低配是,选择高配是比较划算的,价格如果在40万之上可以选择低配,因为40万以上都属于不错的车了,高配和低配的配置不会差很多的。
望题主和网友采纳感谢。

Ⅳ 月薪两万想买豪车!这几款颜值高、配置丰富,关键养车不贵

“我现在一个月到手2万左右,你觉得我有资格开豪车么?”聚会上一位多年未见的朋友突然问起了这句话。

“有,当然有呀!”圈哥立马回了话。之所以朋友会用“资格”这个字眼,其实除了担心买不买得起以外,更多的是担心养不养得起。月薪两万,其实不论是在几线城市,都还算得上比较可观的,为了提升自己的生活品质,考虑入手一辆豪华品牌车型也没什么大不了。今天,圈哥就为大家推荐几款价格比较便宜,颜值高、配置丰富,关键后期养车也不贵的豪车。

奥迪A3——18.92-25.27万元

在BBA中的A级豪华车中,奥迪A3算得上性价比最高的一款。虽然官方价格是18.92万元起步,但是终端优惠动辄5万以上,基本上20万左右就能买到2.0T版本的中高配。就算不全款买下,首付个5成左右,按照分期的话未来还款也完全没有压力。

总的来说,以上几款车型都有着亮眼的内外设计以及出色的配置表现,而“适中”的售价也并不会让人“望而却步”,对于月入两万左右的白领们而言,养活它们还是一件轻松愉快的事情,毕竟提升了自己的生活品质也能带来更愉悦的心情,你说是不是?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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