xtr刹车价格

『壹』 SHIMANO的XTR全套传动要大概多少钱

没看懂楼上的回答，XTR大套件约为12000元吧。

『贰』 禧玛诺XTR XT LX套件（不包括轮组）市场价格分别大概是多少

正品的XTR都应该是统一价的，如果价格有高低，那就是进货渠道或许不同，但牙盘？刹车？轮组？还是大套件？如果是大套件，价格10000+

『叁』 TREK8500车架，FOX前叉，刹车变速全套XTR,轮组XT，各要多少钱

TREK8500车架 3800到4200
FOX前叉 什么型号？3500到7000
xtr 11000到14000
轮组XT， 1800到2200
淘宝的话总价25000左右
实体店可能30000左右

『肆』 SHIMANO的各种系列套件的价格为什么差别那么大

山地：
TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮镀铬

Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质

Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：
2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娱乐级，同样是8速的(08款为9速)，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封

TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销

从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3.手变支持10速
4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
DURA-ACE08年新款的7900又要更胜DURA-ACE 7800一筹，光从重量上就减轻了137克，可见7900和7950的新款更受各个玩家车手的青睐

『伍』 禧玛诺xtr轮组多钱一套

5000+，型号不同价格不同

『陆』 禧玛诺XTR刹车是几活塞的

2和4都有
禧玛诺的四活塞也就是zee以及saint。而两活塞的，从最低级的M355到最高级的xtr全都是 那么就是xtr-saint-zee-xt-slx-deore-m447-m395-m355。
四活塞的车子线性比双活塞好，但是故障率比双活塞高

『柒』 请问禧玛诺的XT油碟和XTR的不同之处在哪里除了价格 我想更加了解这两个刹车的性能 因为有些朋

不缺钱xtr，这样跟你说，除了做工材质比较优良而已没什么区别，但，油刹对于自行车来说已经足够了

『捌』 禧玛诺XTR,XT,SLX三个大套套的价格大概分别为多少（最好取平均.店里,暂且不考虑网购).谢谢.拜托各位大

xtr大套件 m970 价格应该12000左右 xt的应该是5000内能拿下 slx的估计3k左右

『玖』 顶级XTR变速器套件大约多少钱包含脚踏、花鼓等

二楼你放P,我15000收,你有几套给我卖几套,我还不信了,带花鼓带刹车还T m双控你15000能搞来,楼主,30000左有,全套,

『拾』 SHIMANO XTR 2003全套现在大概多少钱

曾经见我们这里的车行出一套全新的960双控，大概在1900上下，当时的价格应该在2500以上了，按照这个计算折合，价格大约在7000-8000左右。952真的不好找了，一个是因为量产的少另外是时间太久。
今年的970全套在店中店出售是14980，水货的价格大约在11000左右，并没有那么便宜。
想用好货我建议上960或者750，这都是经典中的经典，个人认为性价比比952高许多。

关于套件编号可以给你讲一下，960、970、750等是套件编号，DeoreXT、XTR等是指套件等级。编号第一位是指套件的等级，如XTR是9XX，DeoreXT是7XX，以此类推；第二位是指套件设计的时间，例如04年的DeoreXT是750，06年的是760，08年的是770，等等；最后一位是该套件的刹车类型，0代表V刹，5代表碟刹；最后一位是1、2的是指在原零件的基础上有了改进。