谁开红旗豪车

1. 红旗就是有钱人眼中的垃圾，底层屌丝眼中的好车，除了官员会开红旗作秀以外有几个人富豪买红旗

我就深受其害，花了20几万买的红旗Hs5才跑七千多公里，现在是毛病很多，真的是垃圾车

2. 有谁知道排名前二十的豪车车标

排名前二十的豪车车标分别是西贝尔、布加迪、帕加尼、宾利、红旗、迈巴赫、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、雷克萨斯、柯尼塞格、奔驰、林肯、世爵、保时捷、文图瑞、玛莎拉蒂、奥迪、英菲尼迪和宝马，具体内容如下：

1、西贝尔

总部设在美国，配备7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为1350马力，配有7速SMG顺序式或7速手动H型变速箱，100公里加速时间为2.78秒。虽然它成立才几十年，但目前的最低起价是5000万英镑。

2、布加迪

大众顶级豪华车。即使曾经创造世界最快车速的标志性汽车品牌被其他品牌超越，也没有人能撼动它在跑车行业的地位，而且起价为2500万英镑，超出了普通人的承受能力。

15、保时捷

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。保时捷于1931年在斯图加特成立，以生产高端跑车而闻名于世。创始人费迪南德·保时捷(同费迪南德·保时捷)是一位在汽车界享有盛誉的著名设计师。

16、文图瑞

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商，也不追求产量和利润。作为新兴的小厂，Venturi前期的设计，基本上都以模仿为主，但到了后来，该厂也开始独立设计。

1986年，Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。

17、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

18、奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是世界上最成功的汽车品牌之一，代表着高技术水平、质量标准、创新能力和经典车型。该公司总部设在德国的英格斯塔德，并在中国等许多国家设有分公司。

19、英菲尼迪

英菲尼迪的椭圆形标志代表一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张的意义，也象征着“全世界”。两条直线代表通往顶峰的道路，象征着无尽的发展。

20、宝马

一般认为，宝马的蓝白色标志是蓝天白云螺旋桨，因为宝马汽车公司最初生产航空发动机。然而，宝马的官方解释是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，巴伐利亚州的国旗是蓝白相间的。宝马的蓝白标志意在提醒宝马其纯粹的巴伐利亚血统。

3. 为何中国第一辆红旗高级轿车，是工人们用锤子手工敲出来的

毫无悬念，很多网友、乃至不少媒体同行，都再一次拿这个数字调侃起了红旗——正如同此前已经成为网络梗的“500亿研发费用”

葫芦侠今天不想去讨论这辆车究竟值不值600万元。毕竟，这辆车目前应该还没有私人车主，毫无口碑可言。

在全景披露国车红旗前世今生的专著《红旗》一书中，当年的老一汽人是这样回忆这段历史的

“1958年，开展了大会战，“红旗”高级轿车设计、试制工作交叉作业。当时大家的主导思想是自力更生，但毕竟高级轿车是怎么回事，多数同志都未见过。因此当务之急是设法弄几辆样车来，以便参考。于是就分头去找先进的国外样车。

饶斌同志向一机部、汽车局领导请求支持，并派我到北京办理。我首先向汽车局张逢时局长和负责技术工作的胡亮同志汇报。两位领导很支持，并认为最快的办法是请外贸部设法通过特殊渠道在香港购买。

胡亮同志打电话给陶亨咸同志（时任一机部技术司司长），经商量同意，通过外贸部了解到香港市场上有现货的高级轿车是美国的“卡迪拉克”（Cadillac）和英国的“本特莱”（Bentley），并提供了报价。一机部领导同意并批准作为新产品研发费用拨款。这件事在部、局领导大力支持下，一路绿灯，进行得很顺利。”

而另一种很普遍的说法是——

一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造

这两种说法或许都是正确的，因为在红旗CA72上，凯迪拉克和克莱斯勒的影子都能被很明显找到。但对于大马路上从来没有跑过这两款美式车的中国人来说，并不会认为红旗跟它们撞脸——这跟后来“奥迪100(参数|图片)版”和“皇冠版”红旗所遭遇的完全不同。

从上世纪50年代末到70年代，以中国几乎毫无根基的汽车工业水平而言，只花费短短一年时间，能够依凯迪拉克或克莱斯勒仿造出一辆轿车，已经是很了不起的事情。

不可否认，红旗具有划时代的意义，但仿美式车而来的它，压根就不可能达到当时世界的平均水平，更别说与豪华轿车中的顶尖品牌劳斯莱斯相提并论了。

中超球迷最爱说某某人是“中超C罗”，但这完全不意味着中国已经有和C罗一个级别的球员。同理，说“红旗是中国的劳斯莱斯”，这顶多是外国友人的一句客套话。然而，客套话被部分国人当了真……

红旗唯一与劳斯莱斯相似之处在于，都是手工打造。只不过红旗的“手工”与情怀没有丝毫关系，只不过因为当年中国就没有量产一辆豪华轿车的工业水平，而不得不用锤子敲出来——要知道，上海大众桑塔纳(参数|图片)，是号称中国第一款不用锉刀组装的汽车。

与如今的家用轿车完全不同，作为首长专用车的老红旗，即使从全世界范围来说，也很难找出“车主”来讲述它的质量到底够不够好，驾乘感受究竟如何。

考虑到30年前的上海牌小轿车还会因为排气管回火而“放炮”、20年前的北京212各种大小毛病无数的情况来看，即使是倾全国之力打造出的红旗，也很难说能够达到世界一流水平。

4. 为什么有开奔驰宝马奥迪的 但没有几个开红旗的

老红旗用的是奥迪100的技术 新红旗比如HQ3，是抄袭的丰田皇冠的外观，用的雷克萨斯的发动机和底盘，总之很少有自己的东西，纯粹是拿来主义！ 红旗纯正中国血统 由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。在60年代，接待...

5. 崔永元开的车是什么的据说是豪车。。。。。

听说以前一直开国产的红旗汽车。后来开路虎和奔驰ML350越野车。对于崔永元这些明星的身价，都不算怎么豪的车。据说崔永元做了一个广告的收入就2亿呢，他都捐了。

6. 为什么说红旗是有身份的人才能开的起的车

我们自己的政府用车，有一种声音呼之欲出：“国车”应该重新使用红旗！

“国车”当自主

而选用本国双龙公司生产的主席礼宾车。更为著名的西班牙皇室选用的皇室专车苏沙车厂在1944年倒闭后，西班牙国王和皇后正式出巡时，仍乘坐由专人精心保养的镶有皇冠的苏沙高级轿车。

这场景对中国人也并不陌生，1972年的尼克松访华，周恩来总理用中国的红旗轿车将他的总统专车挡在国门之外。访问前夕，先遣队提出：总统专车运到中国。周总理听后的答复是：我们有！清一色的红旗礼宾车列队机场，让500人的访华团不敢相信自己的眼睛，这一切又让我们获得了多少民族自豪。

中央十一五规划明确指出提高自主创新能力，把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。

在大力倡导“自主创新”、发扬“神六”精神的今天，虽然全球经济一体化的浪潮一浪高过一浪，但自主创新作为一个民族产业的精神支柱更需要不断的加强。尽管我们已不习惯用政治色彩的眼睛观察不同地域不同文化背景的国家，但我们不得不承认的是，在不同背景下的国家利益与民族精神却在某种层面总是出奇的一致。不管国际化与全球化趋势多么广泛和透彻，事实上，无论是强势的发达国家还是弱势的欠发达国家，在国家立场上坚守“自主”的阵地已经成为一个最基本的信条。

而对于自主精神的立足，“国车”是一个聚焦的落点，国车使用自主品牌，不仅是对内是对自主品牌发展的支持，对外的国际形象上更是大国自主精神的弘扬，也更是民族自豪感的体现。

“国车”当用红旗

曾几何时，我们的“国车”也拥有无比的荣耀。从20世纪60年代起，“见毛主席，住钓鱼台，坐红旗轿车”已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。如同宾夕法尼亚大道的游行中，总统乘坐凯迪拉克轿车并向民众挥手致意已成为了美国历史中最为经典的一幕，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅三军，也成为中国人民心中难以磨灭的历史镜头。

从1958年第一辆红旗轿车诞生，到后来红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”，一直到80年代中期，红旗轿车都是中国人和中国汽车工业的骄傲。如果“国车”要自主，那它必将是“红旗”。因为它拥有太多的历史、太多的荣耀、太多精神的凝聚，因为它从诞生起就承载了一个民族的“国车梦”。

经济的不断增长，国际地位的提升反过来会对一个民族的立国之本提出要求，那是经济的繁荣无法取代的。中央政府的“高度的历史责任感、强烈的忧患意识和宽广的世界眼光，立足科学发展，着力自主创新”已经明确指明了政策导向。而自主创新成为主流声音的今天，中国民众对自主的呼声也越来越迫切，“国车”已经呼之欲出。前一段沸沸扬扬的关于自主品牌如何发展的争论中，支持自主品牌的人数占据了绝对的优势，由此也见证了公众对于自主意识的觉醒，这也是“国际化”浪潮带来的必然结果，在中国日益融入全球经济之时，民族的一切才更显弥足珍贵。

值得庆幸的是，2005年在外资品牌虎视中国的最后时刻，传来令人振奋的消息，红旗已经完成了对技术的改造，利用国际合作资源开发新的技术平台将中外资源有效地整合起来为我所用，提高了产品的技术含量和品质的可靠性。推出了完全自主研发的红旗顶级概念车HQD，吸引了无数国人的目光，而另外一款红旗HQ3也受到追捧，红旗已经从历史的困境中重新走来，注定要在“最危险的时刻”接过振兴自主品牌的重任，重新飘扬在每个国人的心中。

重新恢复红旗的“国车”地位，这是政府对自主汽车品牌最现实的支持。政府用车对自主品牌的扶持作用在现实中显而易见，元首用车更成为一颗自主精神的种子，鼓励着民族工业的发展，也在国际交往中展示民族形象。红旗回归“国车”将会对自主品牌的发展注入强劲的动力，那将是中国汽车自主品牌走向崛起的标志，必然会带动和鼓励中国汽车乃至所有中国自主品牌走向新的崛起。

7. 国产第一豪车，号称中国的劳斯莱斯，红旗L5销量如何

红旗L5！销量真的是有点惨。你知道这款车嘛！这款车号称自主劳斯莱斯？红旗L5是一汽推出的自主豪车，更是誉为中国第一豪车。

如果你有幸买到这款车在交车仪式上，正是因为买这款车的人少所以区域总经理都会到交车礼仪现场去为车主祝贺，可惜是的，这款车研发费用较高，内饰豪华，以致价格及定位过高，所以导致买得这款车的非常少。

这款车的销量提不上来当然了不只因为这些。在很多人看来，与其花500多万去买这么一辆国产自主车，还不知道花差不多的钱去买宾利欧陆、劳斯莱斯古斯特、迈巴赫S600等豪车，显得更有面子。还有人认为，开这车出门，还不如开一辆奥迪A8L出门的面子更足。所以大家都不愿意买这款车，以致销量非常惨淡.

8. 开红旗车一般是什么人

20世纪60到80年代开红旗车的一般都是政府官员，一般作为国家领导人总理的座驾，那时候的红旗代表的是政治含义，普通人无法接触到。

9. 这才是真正的国产豪车！红旗版“劳斯莱斯”来了，气场碾压奔驰

作为一个历史悠久的民族品牌，红旗的地位不言而喻，它是国产汽车真正冲击高端的希望，承载着无数国人的情怀与希冀，自主品牌能否在豪华车领域有足够份量的话语权，甚至与奔驰宝马这些国外强敌去掰一掰手腕，红旗就是肩负着这样的使命。

红旗这些年日子过得有许多的起色，我们不敢妄言它已经超过了奔驰宝马的水准，但是很多方面它确实正向着这个目标不断靠近。像特殊的身份的L5就不必多谈，在民用系列上面，红旗这些年也推出了许多高大上的产品，比如像HS5?HS7,以及这款马上就要上市的H9。

红旗H9采用了前置后驱的驱动方式，动力上搭载了3.0TV6机械增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7挡双离合变速器。除此之外，还会提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为380牛米，动力性能并不亚逊色于同级的宝马5系等车，底盘为前双横臂式后多连杆独立悬架。

红旗H9无疑是今年国产品牌里面最为重磅的产品，出色的设计极大的刷新了我们的眼球，豪华感也达到了极致，确实颇有国产劳斯莱斯的潜质。据悉它将会于下个月正式投产，已经不需要等待多久了。相信只要价格不离谱，它会成为一些老板们的新选择，毕竟开这样一台红旗，远远比满大街的奔驰宝马回头率高多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 红旗H9气场不输迈巴赫，奥迪都是弟弟，国内最牛豪车

从100公里加速不到8秒，并且还配备了空气悬架系统。除3.0及更高版本外，还有2.0T可供消费者选择。从红旗H6的成功，到去年发布的红旗GT概念跑车以及即将到来的红旗，红旗在过去的几年中的发展确实是非常好的。上升。参照红旗的价格，红旗H9的价格将近30万以上。到那时，中国人在购买C级车时将有另一个不错的选择。

从100公里加速不到8秒，并且还配备了空气悬架系统。除3.0及更高版本外，还有2.0T可供消费者选择。从红旗H6的成功，到去年发布的红旗GT概念跑车以及即将到来的红旗，红旗在过去的几年中的发展确实是非常好的。上升。参照红旗的价格，红旗H9的价格将近30万以上。到那时，中国人在购买C级车时将有另一个不错的选择。