豪沃重卡牵引车新款图片大全

㈠ 20款豪沃T7牵引车配置什么样

20款豪沃T7H牵引车，全系标配天窗，前轮铝合金钢圈后轮贞元旋风钢圈，对比19款车型，钢板弹簧前二后三替代前二后四，长效期燃油粗滤器十万公里更换周期，使用了康迈轮端，可以选装豪华版驾驶室，豪华版驾驶室配置电动天窗、四路影像、副驾驶气囊座椅、前方碰撞和车道偏离预警等，并且在远走的马力基础上新增了460马力车型。

感觉是重汽生产的高端系列。豪沃牵引车系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。

汕德卡T7动力系统全面匹配优化，高效，省油！驾驶室悬置四点悬浮，螺旋弹簧减震，高舒适性，高强度驾驶室本体，保障乘员安全性。MC11.43-30发动机；ZF8098方向机；贝洱冷却系统；VDO仪表；WABCO电磁阀、继懂阀等；曼胡默尔空滤器；驾驶室电动举升；

汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机，匹配中国重汽16档铝合金壳变速箱。国产化曼单级减速桥速比3.08，采用SK轮毂单元轴承、盘式制动器、奥利康制锥齿轮，桥内齿轮油过滤装置结构和配置上保证了150万公里无大修。该车还采用国产化的曼车架 2及前、后少片簧在保证很好的承载能力的同时，又兼具轻量化特点。中国重汽与曼公司共同将汕德卡T7H定位为中国制造的全球版重卡。

总体来讲汕德卡T7是一款比较先进的重汽，它吸收及引进德国曼的先进技术，走在重汽的前沿。现在T7发动机型号不单单是430马力的有很多种共选择。

车楼太高、视线不太好、有些笨拙

㈡ 豪沃tx460牵引车卧铺尺寸

豪沃tx460牵引车卧铺尺寸：1869mm*750mm。

驱动形式：6X4。

轴距：3400+1400mm。

发动机：中国重汽MC11.46-50。

变速箱：中国重汽HW25712XSTCL。

后桥速比：3.7。

车身长度：7.275米。

车身宽度：2.55米。

车身高度：3.95米。

前轮距：2022mm。

后轮距：1830/1830mm。

整车重量：8.8吨。

总质量：25吨。

安全隐患：

重汽豪沃TX460牵引车系列，发动机参数，型号MC11.46-50，6缸柴油直列发动机，460马力，国五排量10.518L，最大输出功率341kw，最大扭矩2200牛米，最大扭矩转速1900~1400，额定转速1900。

豪沃TX系列牵引车自从上市以来，就成为牵引车市场的一颗耀眼新星，受到市场和用户认可，订单火爆、交车不停。本公司生产销售重汽豪沃，豪沃牵引车等，还有更多重汽豪沃，豪沃牵引车相关的最新专业产品参数、实时报价、市场行情、优质商品批发、供应厂家等信息。

㈢ 35万左右！MC13+AMT+按摩座椅 重汽豪沃TH7你能忍住不买

第一商用车网?张绪强

近日，中国重汽豪沃TH7牵引车正式上市，这款定位为高端标载物流运输的产品，起售价为34.68万元。

发动机方面，小编评测的这款豪沃TH7牵引车搭载的是重汽MC13发动机，排量为13L，输出功率达540马力，最大扭矩2500牛米。这款发动机是大马力市场中非常成熟的一款发动机，久经验证，广受用户认可。

后桥采用的是12吨桥，速比为2.85。前桥采用康迈免维护轮端，车辆维修保养更方便，可靠性更好。

此外，豪沃TH7牵引车还在变速箱、油箱、气瓶、轮毂以及许多支架应用了铝合金等轻量化材料，再加上车架、平衡轴和悬架采用全新轻量化设计，有效降低了车身自重，整车自重为8.1吨。豪沃TH7牵引车的底盘采用模块化设计，管线布局更加清晰，保养、检修也更加方便。

结束语

这样一款全新升级产品，您觉得怎么样？欢迎在评论区写下您的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 同样不足8吨！红岩杰狮2020对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”

【第一商用车网 原创】
近日，上汽红岩为全新升级的红岩杰狮2020牵引车（下称“红岩杰狮2020”）举行了盛大的线上直播发布会，引来大量网友和业内人士关注。
作为公路物流领域的主流车型，牵引车往往集各家车企技术之大成，从动力性能到燃油经济性，从轻量化到舒适性，无一不是高端技术的比拼。那么，这款红岩杰狮2020牵引车和同类车型相比有哪些特别之处呢？
在红岩杰狮2020的线上直播发布会中，主持人为卡友购车过程中横向比较各款牵引车，提供了一个可供参考的衡量标准——轻量化。接下来，我们以今年中国重汽新推出的豪沃TX7牵引车（下称“豪沃TX7”）为参照，看看同样是轻量化车型，在横向对比之下，哪款车更适合您。
轻不是省 如何科学减重
车身轻量化的好处不言而喻，尤其是作为牵引车级别的大吨位车型，在不改变动力配置的前提下，每减重百公斤带来的不仅是动力的提升，更能省下实实在在的燃油成本，这才是卡友最关心的。
直播发布会上，红岩杰狮2020向卡友讲述了其兼顾可靠性、承载能力的轻量化思路。该车借鉴欧洲轻量化技术，从材料优化、部件优化、结构优化三方面实现多维度的轻量升级。比如，采用较轻的T20悬架、铝壳变速器、高强度单层车架、700QZ传动轴等。一系列保证安全的轻量化措施后，红岩杰狮累计减重大于400Kg，底盘自重最低达8吨以下。
红岩杰狮2020的轻量化集中体现在“新技术、新材料”，豪沃TX7的轻量化则来得更为直接——从轻量化设计着眼，以铝制材料为先。例如，使用轻量化车架、平衡轴、悬架设计；铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金钢圈、铝合金储气筒等轻质材料；前下防护、车架尾梁及众多支架同样采用铝合金材质、轻量化设计等。需要特别指出的是，该车搭载的中国重汽MC11.46-50发动机也使用了大量铝铸件，令其净质量仅有955Kg，即便是底盘质量也不过7.9吨，十分抢眼。
中国重汽MC11.46-50发动机
如何科学减重，红岩杰狮2020与豪沃TX7殊途同归，为其他轻量化车型指名了正确的“轻量化”发展方向。
轻不止于车身 驾驶体验尤为重要
底盘的轻量化固然重要，但对于以车为家的卡友来说，“轻”不能只体现在车身自重方面，拥有“轻松”的驾驶体验同等重要。
具体来说，动力要足，换挡要柔，最好不用踩离合。发动机配置上，红岩杰狮2020提供上汽菲亚特红岩、福田康明斯两种动力总成7个马力段，外加两款天然气（未列出）发动机可供选择。据介绍，红岩杰狮2020动能性能延续了科索发动机一贯的强悍、低油耗优势，并在此基础上实现以“发动机性能优化”、“降低整车阻力”、“提升换挡效率”为核心的降油耗技术举措，使其综合油耗降低8%-13%。
针对手动挡车型行驶过程中频繁换挡的不便，红岩杰狮2020同步推出了装配德国采埃孚AMT变速箱的车型，为卡友提供更多选择，也减轻了行驶过程中踩离合换挡的疲劳，彻底解放左脚和右手，AMT车型的优势不言自明。
上菲红C11 450C5发动机
动力参数对比方面，小编选择了排量相近的两款发动机做个参照。其中，上菲红C11 450C5发动机借鉴了菲亚特的技术，11.12L柴油发动机可提供最大450马力，最大输出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩转速区间1100-1500rpm；豪沃TX7则搭载一款中国重汽MC11.46-50发动机，10.518L排量可输出460马力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩转速区间1000-1400rpm。
从账面数据上来看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍逊一筹，但在动力输出方面逆势翻盘，值得称道。而与此款发动机匹配的是中国重汽12挡手动变速箱，型号HW25712XSTCL，最高挡速比0.783；只是该车没有提供AMT变速箱的选装。结构方面，该变速箱为主箱双副轴全斜齿结构，副箱行星减速结构，带有同步器并采用柔性换挡技术，换挡力度较同级其他变速箱更为轻柔。虽没有AMT车型实实在在的省心省力，但该款手动变速箱通过技术革新，降低驾驶员换挡间歇的劳动强度，弥补了一些AMT车型缺失的不足。
结语
如何评价一款牵引车，卡友老司机自然心中有数，而对于新入行的朋友来说，选购牵引车当从实际需求的长远角度考量。油价不会一直处于低位，治超只会愈发严格，在车货总重不变的前提下，如何科学减重、多拉多赚，是关乎所有卡友营生的大事。此次，上汽红岩杰狮2020牵引车的上市，可以说直击卡友痛点，为牵引车型留下了可供参考的范本，也为日后更加激烈的“轻量化”竞争格局埋下伏笔。
责任编辑：韦伊琳
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㈤ 豪沃牵引车全部车型

豪沃牵引车全部车型包括豪沃6X4牵引车、豪沃4X2牵引车、豪沃A7 6X4牵引车、豪沃A7 4x2牵引车、豪翰6X4牵引车。

1、豪沃6X4牵引车

基本配置为单卧铺；新款座椅；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；与世界高档重卡同步的德国威迪欧（VDO）仪表；公路用车为四点全浮式悬架（前螺旋弹簧，后空气弹簧）＋减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架＋减震装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置，双锁止结构安全带。

外部遮阳罩；第四代空调，空调控制板为液晶显示屏带LED照明；巡航；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；电陆嫌动门窗。

㈥ 重汽豪沃的新车型，全新的N系列到底如何

北汽欧曼引进戴姆勒技术后，多年的消化终于复制成功，推车EST高端牵引卡车，这款重卡总体来说做不错，但轻量化没有解放做的好，经济性没有重汽效率高，所以不要选择了！目前国内商用车四大品牌，解放，东风，陕汽，欧曼，你如果跑长途就买，解放，东风，倒短或者拉建筑材料建议买，陕汽，欧曼，长途解放，东风，有优势，这两个品牌的车型，速比低配置高舒适度比较好，速比和油耗都比较低适合各种路况，陕汽，欧曼，都是高速比只适合短途运输和特种工况运输。

有就是重汽豪沃的T7车主，440马力的，说实话，优点，驾乘感挺舒服的，密封好，缺点，配件贵，烧机油，油耗大小毛病多。

㈦ 国五四百四十马力豪沃4×2的单驱牵引车配置

来自重汽豪沃的T7H高顶双卧驾驶室，高顶双卧驾驶室可以说是保证了长途运输的舒适性，也免去了导流罩提高了燃油经济性。外观部分没有什么亮点可言，前面罩上的灰尘仿佛在向我们诉说着这段时间所经历的风风雨雨。

来个侧面身材照看一下，4×2的牵引车看着没有前双桥或者后双桥的牵引车修长，但是看着非常的干练，驾驶室侧门板上的T7H440表明了他的身份。

来个燃油箱的单独照片吧，这批车装配的是560L的燃油箱，对于单驱的牵引车来说绝对是够用了，长途抛货高速运输这台车的续航里程在2000公里以上。
二蛋哥从经销商处了解到这批T7H牵引车，装配了T7H-G版驾驶室，曼技术11升440马力国5排放发动机，重汽自主的HW19712L变速箱，曼技术13吨级后桥，后桥速比为2.85，曼技术空气悬架，标配50鞍座，315/80R22.5轮胎。从配置上我们就可以看出来，这批车是为长途高时效性运输作业设计，虽然变速箱没有超速挡，但是匹配的是2.85的后桥速比，也能帮助这台车在发动机转速1500转的时候达到105KM/H左右，速度上不算很优秀，但是也绝对够用了，800-1500也是这台发动机的经济转速区。