最难买的国产豪车
1. 中国车“高攀不起”！盘点车展上那些价格贵技术强的国产新车
上海车展：合资车不言败！5款新车，德系日系韩系个个身怀绝技
那必须得安排！国产车方面咱们聊些特别的车型，比如普通人都不敢多看一眼的那些新车。
国产新车在定价上可以说越来越大胆，过去我们常常以“性价比”跑量，如今都在营销高端身份走天下。对此，你怎么看呢？你喜欢越来越贵的国产基游车吗？留言探讨下吧！
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2. 奇瑞高端月销仅1758台，国产豪车为何难火
十年酝酿，三次尝试。对于奇瑞来说，摆脱低端定位、追击高端市场不仅是尹同跃一直以来的人生信条，更是奇瑞作为自主品牌在艰难复杂的市场竞争中的生存之道。无论是吉利的领克品牌还是长城的WEY品牌，其高端化模式以及该模式下的经验成果都已经释放出，自主高端化已经成为品牌博弈的重要砝码。
车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较"廉价"。虽然后来和捷豹路虎合作国产了一些高端车型，但奇瑞还是那个奇瑞，星途的出现也显然不能起到根本的作用。
3. 中国贬值最快的十款车是哪些为什么贬值这么快
车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：
首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。
所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。
4. 比亚迪唐是国产第一豪车，为什么销量一直不好
Brand Byd已经赚钱，模仿，现在是新的能源领域。无论新能源车是否是泡沫经济，比亚迪仍然可以通过销售方面通过。最后，根据贝宁，上海，广州，深圳的新能源领域的采购限额，比亚迪销售唐不好。每月销售量容易超过10,000，但现在销售越来越困难，为什么比亚迪唐过夜崩溃了？
但是，尽管这种发展模式可能会在短期内客观地受益，但从长远来看仍不足以维持比亚迪的发展。减少国家补贴，收紧北京，上海，广州和深圳的采购限制，并逐步减少本地采购。某些限制不仅适用于比亚迪唐，还适用于比亚迪的其他车型以及整个企业的发展。除政策支持外，迄今为止尚不清楚比亚迪的乘用车，商用车和铁路运输业务是否可以开始有效的商业发展道路。