三一重卡牵引车价格是自动档吗

① 问牵引车头（大挂车车头）为什么都是手动挡的有自动挡的没

目前国产的没有，看沃尔沃车头是不是自动档位

② 现在三一牵引车最低什么价格啊

好像是27万左右

③ 拖挂车有没有自动档

重卡自动挡都是用AMT变速箱，目前重汽HOWO A7绝对可以配。东风天龙，解放J6还不确定。还有联合卡车，欧曼GTL在车展上都有AMT车型，可能还没量产。

④ 半挂牵引车自动挡真的比手动省油吗

自动挡应该不会比手动挡省油的。

⑤ 请问，国产牵引车🈶️自动档车型吗

你可以在汽车之家搜索一下你想了解的车型，和配置、价格、各方面性能、口碑评价、市场反应、专家意见等等

⑥ 三一重卡有什么优缺点故障率高么

三一重卡的优点就稳定，载重高，动力强劲，载重时很平稳，加上出色的操控，很不错，缺点个人觉得油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车，故障率都很低的。

整体来说三一重卡的配置对得起价格，同时也注重产品的质量，随着产能的提升、质量改进、服务完善让三一重卡越来越受到卡友的认可和欢迎，未来市场大有可期。

⑦ 朱红版三一重卡有没有自动挡

驻华办31重卡是没有自动挡的。

⑧ 牵引车有自动挡吗

2020国产牵引车自动挡有很多了，解放，欧曼，江淮，陕汽都有自动挡了。

⑨ 460马力不到27万！三一重卡新车的诚意不仅在价格，还在这些细节

日前，作为卡车界网红的三一重卡又发出新消息，它们的460马力车型终于要上市了，在补贴优惠后，原价28.8万的460马力的牵引车，仅仅只需要26.79万，不到27万，而行业其他品牌的这个马力段的终端价格平均都在30万往上，这样的价格足以看出三一重卡的诚意。这样诚意的价格，那这款车的配置怎么样呢？

在这些细节的设计上，三一重卡无疑也拿出自己的足够的诚意，而这些设计可以看出他们都对标一线品牌的旗舰车型。

所以从三一重卡这款460马力车型的信息来看，不仅仅是价格的诚意，更是三一重卡品质的诚意。大家觉得这款车值得入手吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 卡车有没有自动档

MAN TGA重卡先锋上演“申城秀”

2005-04-25

2005年上海汽车工业展览会，MAN公司的参展规模比以往车展都大，近600平米的室外展位采用两层结构设计，全线产品的展示使MAN公司尽情上演了一出“申城秀”。同时，MAN商用车辆的亚洲市场销售会议也将于本次车展期间在上海召开，寓意中国将会是MAN公司打开亚洲市场的重要阵地。

本次车展MAN展示了最新的顶级产品TGA牵引车系列，从4×4、6×2直到大件运输的8×4，其列车总重分别为18吨、26吨、300吨。MAN客车底盘以及符合欧Ⅲ排放标准的柴油发动机都出现在本次车展上。

随着中国公路及高速公路里程的不断增加，治超得到了进一步的加强，牵引车无疑是众多重卡厂商争夺的奶酪。作为欧洲主要重卡生产商的MAN公司也尽遣旗舰产品角逐中国。其众多先进的技术，例如在自动变速方面的卓越表现，无疑会使高可靠性、低消耗、低排放的MAN重型卡车，成为现代物流的新宠和本次车展中最吸引眼球的产品。

TGA长途运输重型卡车完全是为长途运输量身定制的。Trucknology Generation驾驶室极其舒适方便，比目前市场上的其他同类产品更胜一筹。控制制动和传动系统的电子系统，为车辆安全性设定了新的标准。发动机功率从310马力到660马力，全部达到了欧Ⅲ排放标准，十分环保。

如何提高运输车辆的经济性，降低使用成本，尽量减少维护保养，是众多厂商一直追求的目标，而TGA在多方面的革新与进步完全实现了这一可能。长途运输车辆的无故障里程周期长达80万公里，从而保证了低廉的维护成本。MAN Tronic 非车载诊断系统具备通信功能，使降低成本成为可能。MAN Tronic 电子系统可完美地控制车辆的所有功能，使车辆更经济、更可靠、更方便、更安全。

如何使自动换挡变速和低燃油消耗完美结合，一直多年困扰着卡车用户。MAN TGA新一代卡车将帮助用户将这一梦想变成现实。

自动变速为驾驶员带来更舒适、更安全的驾驶感受。同时，低油耗和低维护成本也为运输业主带来更大的经济效益。MAN Truknology车型系列TGA在专业杂志《TRUCKER》和《Verkehrsrundschau》主办的评比中凭借显著优势而一举夺魁。

TGA底盘的承载能力、悬挂质量和电子控制系统均提高到一个新的台阶。车架体轻坚固，有效载荷比更大。车架上表面完全平整，并在出厂前做了充分准备，上面可以轻易经济地配备各种上装。车架前端兼具多种功能，上面的连接点可用来安装驾驶室前部、转向装置、前桥悬架、车头防钻撞护栏和保险杠。局部设计也考虑到车辆使用的经济性，如紧凑的电控空气管理系统MAN ECAM、所有车桥的轮毂部分等。轮毂不仅终生免润滑，而且使制动盘更换更加容易。

除进行严格的运输测试之外，MAN所有车辆通过了五项特别测试：与拖车相连接并中断连接、驾车上坡、调车上坡（shunting uphill）、斜坡调车（shunting on a ramp）等。此外，在《TRUCKER》和《Verkehrsrundschau》杂志的评选中，还评测了一些常规自动功能，例如换低挡、变速箱与服务的结合或发动机制动等。在换档操控杆的安置方面，所有车辆均取得了优异的成绩，而所有测试者一致同意，由于拨号盘式开关所带来的显著优势，MAN的车辆最易于控制。此外，显示器也同样出色，可以为驾驶者提供当前所用档位、所选择的换档程序和潜在换档等相关信息。同时，MAN还拥有测试中的最佳自动离合器，其具备最高级别的换档舒适度和低噪音级别，并可平稳连接至同样由MAN所提供的下一个挡位。另外，在即将换档的级别方面，MAN也在操作平稳的同时兼顾了灵活性。所有车辆均可支持发动机制动模式的转变，这在四款自动档卡车上均表现出色。